凌渡营销案例

Ⅰ 优惠高达4万元左右，现在选大众凌渡赚大了

大众汽车在中国的地位无可撼动，一汽大众和上汽大众更是常年包办了年度销量的冠亚军，由此可见，大众品牌在国人心目中的地位。在老一辈人眼里，大众汽车不光质量好，而且开起来还倍有面子。最重要的是，大众的确有着傲视群雄的资本，旗下拥有12个汽车品牌，而且还能够将宾利、布加迪、兰博基尼纷纷收入麾下，令很多车企根本无法匹及。

总体来看，凌渡就是大众专为年轻人打造的一款车型，外观设计虽然谈不上惊艳，但却很显档次，能够被大多数人所接受。整车的操控性能符合很多年轻人的芳心，最重要的一点是，这车的优惠太大了，动辄三四万的优惠在同级别车型中可并不多见，选它无疑是赚大了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 大众凌渡为什么没人买

一汽大众在A 级销售市场有灵气时速腾，上海市大众在也不甘落后，在2015年1月发布了凌渡，参考了速腾与CC的核心理念，凌渡将二者的优势融合的很好，并在营销手段上也得到了取得成功。在凌渡正式上市以前，讲了一句：凌渡月销但是万就不会取得成功。可凌渡发售后，其平均销售量仅有6000台上下，乃至有些人问大众凌渡为何停工了。

凌渡并没有停工，仅仅没有人买罢了，那为大众凌渡为何没有人买呢？

原因1：精准定位冷门

我们一起来看一下凌渡的宣传口号“奢适宽体轿跑”，关键词在“轿跑”两字。最先客观性而言，凌渡那么称呼自己也算将就接纳，较为炫酷的外表还算非常好。那麼为何卖没动呢，第一个原因便是精准定位终究是一个校园市场。

轿跑这一市场细分仍是冷门，还还未真真正正来到完善的一天，八零后、九零后消费人群的审美观亦或对汽车的要求也并不如想像中那麼个性化。而这也是大众的难点，凌渡往往勇于定坐落于轿跑，一定水平便是为了能解决大众车型设计方案上的“套娃”线路，此外是针对上海市大众这一“金饭碗”的自信心。

原因2：市场价过高

前边大家提及了这其中的一个原因，那便是市场价过高。这也就是我一开始也不看中这一车的关键原因之一。时间假如后退到一年前大家会发觉，大众一直比平级其他别的知名品牌市场价高，例如自己的斯柯达，其知原因，我认为“大众DASAUTO”这一汽车标志起了很大功效。但是现如今还那么玩，顾客还买账吗？

如今难题就来了，依照凌度的标价，假如你看好知名品牌，要高端大气，你能挑选豪华车品牌奥迪A3；假如你看好配备，你能选购速腾等顶配车系；假如你看好室内空间，你能选购一大把的合资B级车，例如自己的迈腾，或是丰田凯美瑞等车系，与以上这种车系对比，凌渡的竞争优势显著较为低。

原因3：性价比高低

一般大城市应用得话，凌渡1.4T的推动力早已足够。但是1.4T配对的是成本费更低的双离合，相比1.8T配对的湿式双离合，显著中后期应用可靠性要更差一些。

大众凌渡的价格稍高配备也是惨不忍睹。做为一款十五万-2三万的车，配备跟十万的车类似，全系列没有导航栏，车内饰塑胶感偏重，豪华型下列车系仅有卤素灯。哪些巡航定速、自动天窗、倒车后视、汽车真皮 座椅 那也是一个梦，害怕想。终究低配型连个中控屏也没有，稳稳的一个乞讨者车。

原因4：自信心过度

上海市大众是较早一批在华创立合资，前些年借助朗逸、普桑等好车累积的很高的威望，这也为日后大众可以在我国人生得意的主导作用。因此 别的知名品牌见到大众在京能有这样主要表现，也没有什么好埋怨的，谁让你们当时不注重我国市场呢。

凌渡从高姿态发售，到因销售量向市场低下头释放多万元特惠，只经历了短短的4个月的时间，针对上海市大众而言应当算得上一次不成功的实例。殊不知凌渡的确不好吗?实际上 历经好多次的试架和外景摄影，凌渡相似于奥迪A3的汽车底盘功底和好看的内外设计方案给大家提供很出色的感受，只不过是“奢适宽体轿跑”几个字给了大家太高的期待，大众也低估了凌渡。

Ⅲ 凌渡这车怎么样求中肯评价

一提到凌渡这款车型，脑海里出现的第一句话就是那句特别有意思的广告词“奢适宽体轿跑”。其实稍微懂点车的都知道凌渡这款车型距离真正的轿跑的距离就和太阳到地球一样，完全不是一个世界的产物。
但是考虑到目前几乎所有的车企都在做“年轻化”战略，所以说“轿跑”这两个字也就原谅它了。如果不考虑“轿跑”二字的话凌渡到底是一款怎样的汽车？
其实，如果将凌渡这款车型看作一款普通的轿车的话那么它还算是一台性价比不错的车型，除去大众品牌的光环之外在硬实力上凌渡还是有两把刷子的。同级别中凌渡的车内空间要比竞争对手大不少，这对于中国市场的消费者来说非常重要，如果你需要一款车型来拖家带口的话就会发现大空间车型的好处了。
从动力上来看，最新款车型只有1.4T一款发动机供消费者选择，如果你想购买这款车型建议选择高功率的版本，一定不能因为便宜而去选择低功率的版本。
凌渡的整体售价区间还算合理，而且目前市场上的终端优惠幅度也比较大。如果你真的打算买这个级别的车型话其实除了凌渡之外即将上市的领克03也是一个不错的选择，精致独特的外观设计，高端典雅的内饰搭配，再加上沃尔沃的技术底子，领克03在紧凑级轿跑这个价格区间内属于一个非常高性价比的选择。

Ⅳ 这几款合资车优惠又加大了，英朗最高降4万8，凌渡省4万5

还在为如何选购一台质量靠谱、价格又实惠的新车而发愁？如果你此刻正面临这样的问题，那今天这篇文章不妨好好看看。因为，截止到现在，这几款合资车优惠又加大了，对于那些打算买车、想买好车的消费者来说，它们显然值得你一看。下面就赶紧让我们一起来看看都有哪几款优惠大、质量靠谱的车型可选吧。

第一款车型：别克英朗

指导价：11.99-12.59万元

终端优惠：4.8万

最后看到优惠详情，标致408目前在终端的优惠是3万元，全系5款车型也都有这样的优惠力度。就以我推荐的售价13.97万元的408 360THP 十周年质臻版为例，新车现在经销商参考价就已经来到了10.97万元区间，如果你擅长砍价，那或许还能拿到比这更低的价格。因此，10万多就买一台1.6T发动机的标致408不值吗？我觉得其实它挺值的，可为什么就是没啥人买呢？你们不妨在下面说说看吧。（文/优视汽车 大卓）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

【本文来自易车号作者优视汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

Ⅳ 大众凌渡为什么没人买，大众凌渡为什么停产了

一汽大众在A+级市场有神车速腾，上海大众在也不甘示弱，在2015年1月推出了凌渡，借鉴了速腾与CC的理念，凌渡将两者的优点整合的非常好，并在销售手段上也取得了成功。在凌渡正式上市之前，说了一句：凌渡月销量不过万就不算成功。可凌渡上市后，其月均销量仅有6000台左右，甚至有人问大众凌渡为什么停产了。

凌渡并没有停产，只是没人买而已，那为大众凌渡为什么没人买呢？
原因1：定位小众
我们一起来看看凌渡的口号“奢适宽体轿跑”，重点词在“轿跑”两个字。首先客观来说，凌渡这么称呼自己也算凑合接受，比较动感的外形还算不错。那么为什么卖不动呢，第一个原因就是定位注定是一个小众市场。

轿跑这一细分市场仍是小众，还远未真正走到成熟的一天，80后、90后消费群体的审美抑或对车的需求也并非如想象中那么个性。而这也是大众的难题，凌渡之所以敢于定位于轿跑，一定程度就是为了摆脱大众车系设计上的“套娃”路线，另外是对于上海大众这一“金字招牌”的自信。
原因2：售价过高
前面我们提到了其中的一个原因，那就是售价过高。这也是我一开始就不看好这个车的重要原因之一。时间如果倒退到半年前我们会发现，大众一直比同级别的其他品牌售价高，比如自家的斯柯达，究其原因，我觉得“大众DASAUTO”这个车标起了不小作用。可是如今还这么玩，消费者还买账吗？

现在问题就来了，按照凌度的定价，如果你看中品牌，要高逼格，你可以选择豪华品牌奥迪A3；如果你看中配置，你可以购买速腾等高配车型；如果你看中空间，你可以购买一大把的合资品牌B级车，比如自家的迈腾，或者丰田凯美瑞等车型，与上述这些车型相比，凌渡的竞争力明显比较低。
原因3：性价比低
普通城市使用的话，凌渡1.4T的动力已经够用。但是1.4T匹配的是成本更低的干式双离合，比起1.8T匹配的湿式双离合，明显后期使用稳定性要更差一些。

大众凌渡的价位稍高配置更是不忍直视。作为一款15万—23万的车，配置跟十万的车差不多，全系没有导航，内饰塑料感较重，豪华版以下车型只有卤素大灯。什么定速巡航、电动天窗、倒车影像、真皮座椅那更是一个梦，不敢想。毕竟低配型连个中控屏都没有，妥妥的一个乞丐车。
原因4：自信过头
上海大众是最早一批在华成立合资品牌，早些年依靠捷达、普桑等神车积累的很高的声望，这也为日后大众能够在中国春风得意的关键作用。所以其他品牌看到大众在华能有如此表现，也没什么好抱怨的，谁让你们当初不看重中国市场呢。

凌渡从高调上市，到因销量向市场低头放出万元以上优惠，只经历了短短4个月的时间，对于上海大众来说应该算是一次失败的案例。然而凌渡确实不济吗？其实经过好几次的试驾和外景拍摄，凌渡类同于奥迪A3的底盘功力和漂亮的内外设计给我们带来很不错的体验，只不过“奢适宽体轿跑”几个字给了人们太高的期望，大众也高估了凌渡。

Ⅵ 全新凌渡、MG跑车等，谁才是2022最火新车

随着年轻群体逐步成为汽车市场的消费主力，车企的营销模式也迎来了全面的升级，掌握话题性就相当于抓住了流量。因此，近年可以看到各种出类拔萃的车型命名、营销案例，可以说，为了吸引年轻消费群体关注，车企在营销上使出了浑身解数。当然，光靠噱头引人瞩目远不足够，还要坚实的产品力作支撑，才能得到更持久的市场热度。那么，2022年有哪些话题性和产品力同样出色的车型值得关注？我们一起来看看。

Ⅶ 【车主点评:大众凌渡走入我的生活】

#选车理由 主要还是家里人的选择，个人还是比较喜欢领克的，家里人觉得大众和丰田好，说的也是，毕竟大众和丰田在口碑这一方面是有目共睹的，丰田卡罗拉我一点都不喜欢 凯美瑞又贵了点，最后选择了凌渡，不得不说大众在中国的营销做的真的非常好。
#最满意 最满意的肯定是外观了，20万以下除了领克，就是凌渡最帅了，外观特别的好看，大灯设计的也很精致，动力也不错，起步快没压力。虽然大众的万年类似谈不上多么好看，但是百看不腻，操控性也特别的好，舒适性不错，除了胎噪有一点外，其他都特别的安静。
#最不满意 最不满意的就是它的顿挫了，起步差不多有一秒左右的延迟。其次不满意的就用这个车子的空间了，后排空间有点小，头部空间有点局促，但是我们家身高没有超过一米八的，坐在里面还好，能够满足日常的一个家用。
#空间 空间的话，前排空间相当的舒服，后排基本上坐不满人，不过也有坐满的情况下，那是特别拥挤了。
#外观 颜值算高的，横向也比较大气漂亮，和老款比前脸改的特别成功更宽，更扁，感觉更低矮，越来越像轿跑。
#内饰 大众的内饰一开始是特别的不满意的，但是越看感觉就越好，不花俏，整洁大方。
#动力 顿挫感特别明显，起步的时候差不多有一秒左右的延迟，感觉特别的难受。
#操控 操控方面的话还不错，用着电子助力，低速的时候方向盘挺轻的好打轮，高速行驶的时候慢慢变成沉会更好控制。
#舒适性 舒适性，整体感觉还是不错的，虽然噪音会有一点点，但是完全可以接受，毕竟不可能每个车都十全十美吧。
#油耗 油耗方面我也是比较满意的，就现在而言，我的平均油耗是每百公里6.5个油，感觉不会多。

Ⅷ 朗逸、速腾同款三大件，14万的骚气大众迎来升级换代，能火

不久前，网上曝出了上汽大众凌渡的换代消息。据曝光的消息显示，全新一代凌渡的白车身已完成，试制工作，且新车将采用无框车门设计。此消息一出，又让很多人想起了这款既熟悉又陌生的大众车。
的确，上汽大众针对中国市场特别推出的全新一代奢适宽体轿跑——Lamando凌渡，在2015年上市之初可谓做足了宣传。然而，凌渡的销量虽然还算稳定，但并没有像预期那样和朗逸等同样是中国特供车的大众那般热销，随着时间推移，很多人也就渐渐忘了大众有这么一款车。
上汽大众-凌渡 指导价：14.29-19.69万(上)
上汽大众-朗逸 指导价：9.99-16.19万(下)
外观设计上，现款凌渡虽采用大众标准的家族式设计语言，定位A级轿车，但因为其主观视觉感受更加扁平、宽大，所以有一点四门轿跑或四门GT的气势，这也是上汽大众说它是“宽体轿跑”的其中一个原因。说实话，凌渡比朗逸这些传统家用车看着“健美”不少，感觉至少年轻了5岁。
凌渡(上) &?朗逸(下)
凌渡的内饰可能就不如朗逸讨国人喜欢了，毕竟上市时间早，是大众上一个世代的内饰设计语言，其设计虽不算完全过时，但如果硬要说“奢适”，那还是差点意思，反正看起来还不如朗逸高级。
凌渡(上) &?朗逸(下)
空间方面，既然是“宽体”，那就得比同级车要宽敞。凌渡这方面确实名符其实，横向空间是比朗逸这些典型紧凑型轿车要宽，只不过纵向腿部空间嘛，差别貌似并不大。
大众1.4TSI EA211引擎
最重要的三大件上，现款凌渡主打的EA211 1.4T引擎、7速双离合变速箱、MQB平台，都是大众旗下多款车型搭载且经过市场长时间检验的技术，朗逸、宝来等热销车都在用，用户反馈良好。
从产品力简单分析看，现款凌渡整体取向与大众其它热销车大同小异，纵使没有突出亮点，但也不存在明显的产品力硬伤。所以，我认为凌渡还是在营销和定位上出现偏差，才导致它虽同为中国特供车，却远不如朗逸等大众热销。
首先，上汽大众对凌渡的定位是“针对中国市场特别推出的全新一代奢适宽体轿跑”，可凌渡在“奢适”上面只能说差强人意，豪华高级感并没比同级的朗逸高多少。而既然是“针对中国市场特别推出”，那就不该重点宣传“宽体”和“轿跑”的概念。
毕竟当下中国主流消费人群对“轿跑”的概念并不感冒，多数人买车的首选还是轿车或SUV。而凌渡虽的确比其它同级轿车要宽一些，但比起“宽体”营造的横向空间，中国人还是更喜欢加长轴距带来更大的腿部空间，且一提到“宽体”，很多人第一时间想到的可能不是空间宽，而是改装了外观宽体套件，从而将凌渡与“性能”联系起来，可凌渡却没有真正的性能表现，这又难免让真正想买性能车的人失望。
其次，现款凌渡因为所谓“轿跑”的定位，需要营造“逼格”，故售价比同级配置相似的朗逸、宝来高不少，同为1.4T高功率版引擎的280TSI型号，朗逸起售价14.69万，凌渡则要18.09万。在三大件完全一样，朗逸内饰还更高级，后排腿部空间相差不大的前提下，真的很难说服国人多花3万多来买一台横向空间比朗逸稍微宽一点的“轿跑”。
无框车门（配图为一汽-大众CC）
现款凌渡的产品和市场表现已是既成事实，而新一代凌渡目前已知的消息是会使用无框车门，这一点无疑是好消息，能让新一代凌渡更契合本身的“轿跑”定位。
大众1.5TSI EA211 evo引擎
另外，除了设计上必然的改变，我觉得新凌渡还将大几率采用大众最新的1.5TSI EA211 evo引擎来取代现款1.4T，动力和燃油经济性都会有所提升。
其实，轿跑在中国本身就是一类小众车型，新凌渡即使真的采用了骚气的无框车门，也只可能相比现款卖得更多，依然很难在销量上和朗逸、宝来等传统轿车匹敌。
一汽-大众-CC 指导价：24.68-30.18万
因为无框车门就意味着高成本，加上轿跑为了照顾外观造型，无论如何也无法在后排腿部空间和舒适度上与传统轿车匹敌，这点在比凌渡高一级的一汽-大众CC上就体现得很明显。CC同样是无框车门，与迈腾同级，但售价比相近配置的迈腾贵不少，且后排舒适度、销量，都与迈腾完全没法比。
一汽-大众-迈腾 指导价：18.61-30.99万
所以，新凌渡未来在市场中的地位预计也仍是小众的，销量上的提升也只能是自己和自己比。况且我想上汽大众也应该明白，与其让凌渡成为摇钱树，倒不如让它像CC那样作为拔高品牌形象的车型，满足那些懂得欣赏其优点且愿意多花钱购买的人群，并对同品牌其它车型起到间接的销量带动作用。
平心而论，在新车推陈出新、各种家用轿车的“姿色”也不逊于运动定位车型的当下，并没有太多突出优点的现款凌渡，也确实到了该换代的时候。按照目前新凌渡仅完成白车身试制的项目推进进度预测，距离新一代凌渡整车下线还有很长一段时间，预计在2022年推向市场。
届时，一款采用无框车门的骚气轿跑将出现在我们面前，大家就拭目以待其最终的产品和市场表现吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。