海马汽车营销策略研究

A. 我国具有完全自主知识产权的汽车都有哪些品牌在哪里生产的诞生时间是什么时候

奇瑞汽车介绍

奇瑞汽车有限公司于1997年由5家安徽地方国有投资公司投资17.52亿元注册成立；1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。2001年，奇瑞轿车正式上市，当年便以单一品牌完成销售2.8万辆；2002年，奇瑞轿车产销量突破5万辆，成功跻身国内轿车行业“八强”之列，成为行业内公认的“车坛黑马”。2005年销售18.9万辆，比上年增长118%，全国轿车市场占有率达6.7%，在我国轿车行业排名第七。2006年销售30.52万辆，比上年增长62%，全国市场占有率达7.2%，位居全国乘用车行业第四名，强势挺进以往被合资品牌所垄断的中国汽车行业第一阵营，在自主品牌汽车企业中遥遥领先。 奇瑞公司现有两个轿车厂、两个发动机厂、一个变速箱厂和汽车工程研究院、规划设计院等生产、研发单位。公司目前拥有员工1.8万人，企业总资产达140多亿元，拥有年产整车35万辆、发动机40万台和变速箱30万套的生产能力。现生产的产品有东方之子、旗云、瑞虎、A5、V5、QQ3、QQ6等七个系列整车及与其配套的发动机、变速箱和关键零部件产品，今年还将有5-7款新车下线投放市场。到今年年底，奇瑞公司将成为我国上市产品最多、产品系列最全的乘用车企业之一。 浙江吉利控股集团有限公司简介

浙江吉利控股集团有限公司是国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业，始建于1986年，经过二十年的建设与发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速器、汽车电子电气及汽车零部件方面取得辉煌业绩。特别是1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，资产总值达到105亿元，连续四年进入全国企业500强,被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业，跻身于国内汽车行业十强。

浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会杭州，在浙江省的临海、宁波、路桥和上海建有四个专门从事汽车整车和动力总成生产的制造基地，现已拥有年产20万辆整车、20万台发动机和20万台变速器的生产能力。

浙江吉利控股集团有限公司现有吉利豪情、美日、优利欧、美人豹、华普、自由舰、吉利金刚、吉利远景等八大系列30多个品种的轿车；拥有1.0L(三缸)、1.0L(四缸)、1.0LVVT-1、1.3L、1.5L、1.6L、1.8L、1.8LVVT-1等八大系列发动机；拥有JLS160、JLS160A、JLS110、JLS170、JLS90、Z110、Z130、Z170等八大系列变速器。上述产品均已通过国家的3C认证，并达到欧III排放标准，其中1.0L(四缸)、1.0LVVT-1发动机已经达到欧IV标准；吉利拥有上述产品的完全自主知识产权。
海马介绍 一汽海马汽车有限公司位于海口市金盘工业开发区，占地100万平方米，年产乘用车能力15万辆，拥有员工2500人，紧密关联企业员工10000余人(含全国4S销售服务店和专业配套厂商)。海马汽车经过十余年建设，已拥有优良的资产结构和先进的管理体制，建成处于国内领先水平的汽车冲压、焊装、涂装、总装工艺生产线，并与战略合作伙伴建立了共享型的开发配套平台和营销网络，是国家定点的乘用车大型生产企业。2004年产销乘用车6.6万辆，销售收入87亿元，上缴各项税收16亿元。排名中国工业企业500强，机械工业企业100强。2003年名列中国500强第229位。 日臻成熟的产品体系 海马汽车从1991年推出首款HX6380两厢车到今天的“普力马”、“福美来”主打产品，14年间共推出15个系列共27个品种。其中，“普力马”、“福美来”两个系列的推出，一举扭转了企业的艰难局面。 2000年，企业果断决策“SMPV-普力马”项目，采取技术许可加联合开发的方式开发了多功能两厢式紧凑型轿车。其时，这款汽车在发达国家增长快速，而在国内尚属空白。从产品试制、试验、模夹具制作、设备安装、调试，到产品小批量产和批量生产，仅用了短短的九个月时间。2001年5月18日，国内首款SMPV—普力马推向市场。到2005年，普力马系列产品占国内小MPV市场份额达到80%以上，占据国产S-MPV细分市场的重要地位。随后，企业又将发展目标转向国内竞争最为激烈的中档轿车，以同样方式和速度推出具有国际领先水平的福美来轿车， 2002年7月18日，福美来正式投放市场， 2年来得到市场和消费者的广泛认可，被誉为当今车市的“新三样”。 在新品研发方面，海马汽车始终秉承“在开放中寻求合作、在合作中谋求发展、在发展中确立自我”的发展指导方针，充分利用国内外合作伙伴的先进技术，结合自身优势，详尽规划了近、中、远期产品的发展战略，已纳入具体规划阶段的新产品达到16个。 东风汽车介绍

创立于1969年的东风汽车公司，是中国**明确重点支持的行业三大集团之一，经营规模在中国工业企业500强中列居前茅。目前，公司拥有子公司42个，员工12万余人，产品系列涵盖重型、中型、轻型卡车及乘用车。主要生产基地分布在中国湖北省的十堰、襄樊、武汉和广东省的广州。

在中国，东风产品家喻户晓。“东风”牌商标，在汽车行业中率先被国家工商局评定为中国驰名商标。公司质量体系较早通过ISO9000评审。庞大的销售服务网络覆盖全国所有县市。
长安汽车介绍
诞生于洋务运动，扬名于抗日战争，成长于新中国，兴盛于改革开放，自1862年创办至今，长安已跨越三个世纪，走过144年的风雨历程，从中国最早的近代工业先驱发展为总资产突破300亿、员工近3万名的国内最大小型车及发动机制造企业，跻身中国汽车行业前四强，微车行业第一，是中国汽车工业自主创新的领军企业之一。

力帆汽车介绍

重庆力帆实业(集团)有限公司乘用车项目位于重庆市北部新区汽车园，总体规划用地700亩，一期建设300亩。厂区紧靠210、212、319国道和主城环线四条高速公路，可直达国内各大、中城市，距重庆最大的寸滩集装箱码头约1 km，可通往全国各通航口岸，交通十分便利。

力帆计划在此投资建成年产轿车15万辆，并根据《汽车产业发展政策》要求，建立汽车发动机20万台的汽车生产基地和汽车研究院。力帆轿车项目分三期投入24亿元，第一期投入9亿元，第二期投入8亿元，第三期投入7亿元。目前，力帆轿车工厂冲压、焊接、涂装、总装四大生产线已接近完工，所有厂房及生产线均由曾为海南马自达、一汽奥迪、东南汽车提供服务的长春九院设计，设备采购自世界各地。 比亚迪介绍

比亚迪成立于1995年，拥有领导全球的IT电子及零部件产业群和整车及零部件制造产业群，全球员工近10万人，市值150亿港币。IT领域，比亚迪是一个国际化的品牌、一个被誉为“制造业基因携带者”的品牌、一个被誉为“国际OEM皇帝”的品牌。

作为一家跨行业进入汽车产业的国际化企业，比亚迪是一个拥有三千多研发队伍的企业、一个“造国际水准好车”的企业、一个“塑民族的世界级汽车品牌”的企业……比亚迪始终遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，产品设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。通过移植IT领域的制造业基因，比亚迪在汽车领域以稳重扎实的产业作风为基础，运用技术创新和营销创新，取得了优秀的市场业绩。

比亚迪首款新车F3上市以来，凭借优良的品质性能、高超的性价比和独特的营销策略，取得了令人瞩目的销售业绩。特别是07年1月份，F3销量突破10000辆，与伊兰特、凯越、福美来一道被业内称为中级家轿的“四大金刚”。2006年，比亚迪也凭借F3的卓越表现成为中国车市年度销售增长率的冠军。

2007年，比亚迪提出了15万辆的销量目标，除“快马”F3外，将陆续推出F3-R、F6、F8等多款新车，确保在终端消费市场赢得更高的信任和尊重，继续巩固和提升自己的品牌地位。

B. 海马董事长景柱的回归对海马汽车有什么影响

5月16日，海马汽车董事会发出公告，选举景柱为公司董事长。据了解，这是景柱自2013年辞任海马汽车董事长职务后的再次回归。去年，海马汽车全年销量67570辆，同比下降51.88%，景柱提出启动海马汽车第四次创业，以“十新”再造海马汽车计划。据悉，今年7月，由超过2000人的设计研发团队，历经4年时间打造而成的“强动力智能SUV”海马8S将正式上市。

根据资料显示，景柱从1988年“闯海”结缘海南汽车产业，从主导试水与国外汽车品牌达成合作；从成为民营企业“走出去”的先行者，到探索“产学研三统一”……31年来，景柱从一名技术员成长为知名企业家，见证了中国改革开放历程和汽车产业发展，但也遇到了体制掣肘、产品投资失败、汽车板块亏损等种种棘手问题。

四是开展新营销。他希望通过“电商为魂，线上线下”改变汽车的销售模式，从B2B转型B2C。市场方面聚焦营销专区，占领品类心智。员工也将实行平行合伙制，导向员工深耕专区，提高收入，而非心念提拔。与此同时，4S店由销售承包商转型为服务承接商，从营销产品转型营销出行。

在景柱看来，新趋势也创造了新机遇。汽车行业在“新四化”浪潮中将迎来新的变革，海马也将实现“自觉与自新”，景柱表示，他将带领海马跑一场马拉松，实现“细分心智争第一”。

C. 如何看待海马集团营业收入的提升与盈利能力下降这一现象

摘要 从税金及附加的增长来看，海马汽车在2016年的税金及附加金额为6.17亿元，与2015年的5.32亿元相比，同比增长15.98%。从其细分种类来看，海马汽车的营业税从2015年的1426万下降至685万元，下降尤为明显，但其土地使用税和房产税，分别为1009万和703万元。对此，有业内人士分析认为，以上两项费用的增长或与海马汽车在2016年年中下发的将15万辆汽车技术改造项目实施主体由海马商务汽车变更为海马汽车有限公司这一决定有关。值得注意的是，在营业外收入一项中，海马汽车获得的政府补助约为8263万元，倘若没有此项费用，海马汽车的营业利润和净利润将均为负值。

D. 上海车展期间，海马汽车与京东开启无界零售战略合作，这是否意味着海马汽车会在京东上开设旗舰店吗

京东与海马汽车将通过合作，全力发挥各自在互联网技术、零售和汽车制造业等领域的能力优势，在汽车营销、车主服务及车家互联等方面开创新的服务模式，为消费者带来更高效便捷的消费体验。

E. 海马的现状是怎么样的

海马汽车首次以自主品牌形象独立参加国内A级车展，并带来被称为海马汽车首款真正意义上的自主车型——海马3。据了解，此次首发亮相的海马3包括1.8L手动标准型和手动豪华型，即将在全国范围内上市销售。

“海马3瞄准的是中国汽车市场销量及增量最大的中级家用轿车市场。”海马汽车销售公司常务副总经理谭继民表示。

对于海马汽车而言，海马3的上市再次印证了海马汽车自主品牌发展第三条路的高起点特征，中国自主品牌的新生力量海马汽车已经崛起。

命名战略

此前海马高层曾就海马与马自达品牌混淆的现状表态：用户对马自达、福美来品牌认知度提高，从目前来讲马自达的品牌也是高于海马，因此对于海马来说不会有负面的影响，相反还是对自身的一个提升。海马3的命名从某种意义上说也正是贯彻了这样的一种思路，那就是希望借马自达这棵大树迅速建立自己的品牌知名度。

相比海马一直以来的低调表现，此次海马3的发布，也将企业宣传提到了更高的位置。海马高层的想法是：此前海马更多的侧重产品宣传，没有对企业认知度方面做更多的工作，因为那时还没有真正属于自己的产品，而且当时做这项工作将是“事倍功半”，现在海马3的上市也就意味着海马今后将着力于提高企业与产品的知名度。

在品牌营销方面，海马采取的也是相同的策略：通过马自达品牌打出知名度，并逐渐确立自己的独立定位，由此可以看出海马做大做强中级车的自主战略。

以中间带两边

海马汽车常务副总经理孙忠春表示，海马一直致力于对中级轿车市场的研究，是目前国内惟一一家以中级轿车市场为主要产品方向的企业，海马3上市后，海马将形成海马3、福美来2代、福美来心动版等高、中和入门三级阶梯状的中级车市场布局，充分满足中级车各细分市场的消费需求，而这也正是海马命名为“蓝色梦想”战略的第一步：做精做透中级轿车市场，成为“中级轿车专家”。

在中级轿车市场基础上，海马将实施第二步产品研发战略：凭借中级轿车的研发、生产实力及市场口碑，在未来一两年内，从中级车市场向下延伸，推出A0级车型，巩固行业地位，提升市场份额；同时，向上扩展到B级车，增加技术含量做强海马汽车，这将是海马汽车未来几年产品战略的基本思路。

在整体运营规划方面，海马汽车今年将计划销售15万辆汽车，未来2至3年内推出3至4款全新车型和3至4款改款车型。

F. 自主汽车品牌中，为什么海马汽车不像其他厂家有那么多是非

自主汽车品牌中，为什么海马汽车不像其他厂家有那么多是非？

海马汽车一直秉承“脚踏实地，感恩惜福”的企业文化，所以在行业里的表现很低调务实，甚至于不善于制造话题进行炒作。近两年海马走进大众的视野，也是因为经营遇到困局，卖房续命的新闻而被关注。

产品梯队

海马曾经的聚焦理念是符合市场发展，海马S5的热卖就证明了这一点，但是后续车型的推出就基本脱离了这一核心理念，海马S5的专注度还是不够，虽然中途推出了青春版，但是对海马S5这一车系的帮助并不显著，反而滞后了海马S5第二代的上市时机，海马S5第二代上市后反响平平多少也受其影响，海马S5青春版主打小型SUV领域本身也并无不妥，但是车型外观设计太过另类不符合大众审美。

总结：海马汽车是一家老牌车企，30年风雨一路走来。相信这次海马汽车依然能够走出困境，也希望海马汽车坚守
"脚踏实地，感恩惜福”的企业精神，抵挡住市场浪潮中的各种诱惑和欲望，在汽车领域精耕细作，真正不辜负自己这30年的坚持，成为中国汽车工业的一面旗帜。

G. 汽车销售策略有哪些

一、汽车服务营销理论4
二、汽车营销服务的作用4
三、如何开展服务营销53.1建立汽车服务营销新观念5
3.2树立汽车服务品牌观念5
3.3服务内容更丰富5
3.4加强客户关系管理CRM即客户关系管理6
3.5提高服务人员素质，重视内部营销7
四、结论7
论文主要参考文献8
引言
改革开放以来，随着计划经济向市场经济的转变，社会逐步的繁荣起来，人们对物质的需求越来越强。而汽车作为一种高端产品、快捷的交通工具同样也不断地吸引人们的目光，拥有一辆家庭轿车已成为一种追求。于是，我国的汽车工业在短短的十几年中得到了飞速发展，产品从单一的中型载货汽车发展到货车、客车和轿车等多种系列，产品结构基本得到缓解并日趋合理；汽车产品和制造技术水平得以不断提高，建成了一汽、上汽、东风、天津、广州、北京等几大集团和一大批零部件骨干企业。再1.1.(2)4、

H. 没逛过大湾区车展，都不知道车市成这样了

相较于北上广这些“秀肌肉”的大型车展，粤港澳大湾区车展的“卖车”属性会更强，因此在这里大家不会看到各大品牌把概念车搬出来，领导们也不会讲什么未来科技等有的没的，摆上台的几乎都是走量车型，说的都是购车福利，说的都是新车介绍，反正一切都是以卖车为目的。

刚刚过去的周末，2020年粤港澳大湾区车展（原深圳车展）如期开幕，这是疫情过后举行的国内最大规模的车展了。

其实最惨的并非韩系车和三菱，起码人家还有个展台摆在这里。在大湾区车展上，已经有很多品牌消失在眼前，其中像众泰、海马汽车这类自甘堕落的就不说了，最让人揪心的是法系车已经集体消失在车展上。

车展就是车市的一道缩影，优胜劣汰正常不过，明年还有谁会被踢出局，真不好说，尤其是那堆新势力品牌。

对症下药是关键？

说真的，谁不想活下去，可谈何容易？中国车市已经从增量市场变成存量市场，现在大家想的不是怎么把蛋糕做大，而是怎么抢更多的蛋糕（份额）。优秀的产品力固然重要，但再NB的产品也必须结合市场营销，尤其是具有区域特性的营销活动，在这方面我觉得奥迪做得很不错。

在大湾区车展上，一汽-大众奥迪提出了“对症下药”的营销方案，例如一汽-大众奥迪南区结合南方用户的喜好，表示将推出一系列个性化的“南方车型”，以满足南方用户的差异化需求，例如有尺寸更大的轮毂，或者是标配座椅通风而不是座椅加热等等。这种做法就很值得其他品牌参考，让人耳目一新。

虽然车展上我们还没见到这样的“南方特供车”，但是从中我们可以看到奥迪在深耕区域市场上的努力，除了“南方车型”，奥迪南区将对展厅进行活力化改造，另外，还将根据不同城市的特征和用户需求，采取“一城一策”的营销策略，既所谓的对症下药。

这是一个求变的过程，多数的合资品牌已经扎根中国十多年，甚至二十多年了，但并不见得他们已经把中国人研究透彻。我们常说中国地大物博，一方水土养一方人，如果汽车营销也有这种思维，还怕产品滞销吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

I. 新产品+新营销，海马首场“转型战”背后有何考量

“海马汽车也许会倒在某个夏天，但绝不会死在这个冬天”。休整17年后首次登台的景柱，用二十分钟的演讲给了“海马人”更多的信心。在经历了车市沉浮三十载，经历了车市寒冬下的亏损、挫折后，海马迫切地需要转型自救。

此外，海马8S的八大专属服务也是其重要加分项。具体包括上门试乘试驾、上门交车服务、定制养护计划等8项“车管家”专属服务，及车主讲堂、非凡马帮车友会、免费租车等8项 “车生活”专项服务。对于海马8S车主而言，买回去的不再只是一台车，而是有温度的购车服务和优质的有车生活。“希望海马8S能够在某一个特性上成为主流，也叫品类分化。可能只有20%的人喜欢这个动力强，那就为20%的人造这个车，满足10万块钱的SUV里面，动力做到极致做到最好，长期坚持，把它做好，形成心智，让大家一想到10万块钱SUV里面动力最强的就是海马，这样我们的企业就可以长期的生存和发展下去。”李伟胜表示。

J. ST海马正式摘帽，海马汽车能否实现自救

ST海马正式摘帽，海马汽车可以成功实现自救。

一、当时由于海马汽车在连续两个会计年度之内，经过审计进行审核，净利润为负值，所以才会根据相关规定作出退市的风险提示。

海马汽车能够扭亏为盈，最主要的是他们改变了市场方向，以前他们主要是依靠国内进行销售，但是现在他们大力开发海外市场，更大的扩展对外出口。实施战略性措施上的改变，并且也把发展的方向变更为环保节能型汽车，这样的改变也让海马汽车在市场上获得了很好的反响。并且海马汽车还会推出一些性价比高的系列，针对不同人群进行选择。