2016长安汽车营销策略

1. 如何做好汽车网络营销

2015年5月15日，长安汽车集团在青岛举办了“基于大数据时代汽车互联网营销之道讲座”。讲座由著名中国式营销管理专家王子璐先生主讲。长安汽车股份有限公司副总裁龚兵及100位长安核心经销商总经理聆听了王老师的讲座。
王子璐老师谈到，近年来互联网思维对于传统行业的冲击影响愈发的明显。在过去的几年里，汽车行业在传统行业中属于受互联网冲击较小的行业之一。但随着互联网+热潮在中国的不断升温，汽车行业也难以独善其身。

讲座中，王子璐老师首先介绍了大数据时代营销呈现的特点，以及对于汽车行业的营销启示。接着从消费者、主机厂、经销商三个角度，分析了大数据时代汽车行业营销趋势的变化。最后，王老师针对搜索引擎、官网、论坛、垂直网站、微博、微信六大媒介的营销战略进行了详细的阐述。

讲座结束后，长安汽车股份有限公司副总裁龚兵表示，聆听了王子璐老师的课程收获非常丰富，同时也要求经销商转变营销思维，积极应对大数据时代的营销策略。一名经销商学员对记者表示，王老师的观点给予自己了很大的营销启示，回到区域后需要尽快转化为落地的实战营销方案。

2. 年轻就是一股劲儿，长安汽车的广告语带给你活力了吗

年轻就是一股劲儿，长安汽车的广告语看起来朝气蓬勃，的确带给了我活力十足的感觉。长安汽车是我们的国产品牌，长安汽车这些年的发展可以说是非常好的，势头是非常强劲的。长安汽车的销售量已经比以前翻了几十倍，可见长安汽车动力十足，倍受消费者的认可。长安汽车现在的营销策略有点侧重，更倾向于年轻人。为了迎合年轻人的心理需求，长安汽车的广告语是十分带感的，是青春感十足的。不仅仅是广告语，长安汽车的车型现在已经不再中规中矩，而是设计上更趋向于线条化和流动感，这种感觉是年轻人非常钟爱的，可以彰显个性，可以张扬青春年华。不得不说，长安汽车现在可以打翻身仗，正是摸透了年轻人的需求。

众所周知，一些合资车和外资车如果有坏的时候，维修的费用是非常高的。不仅买车的时候贵，维修的时候更贵，是现在很多人抛弃外资车和合资车选择国产车长安汽车的主要原因。

3. 二进长安福特，陈晓波出任NDSD副总裁

8月4日，陈晓波出任长安福特NDSD（全国销售服务机构）副总裁兼销售总监兼运营总监，直接向NDSD总裁杨嵩及执行副总裁王金海汇报。

相关资料显示，陈晓波的履历十分丰富。单就营销方面，陈晓波就已经有超过20多年的工作经验。而且他也在长安福特和东风雷诺等合资车企任职过重要职位。值得注意的是，陈晓波早在2004年开始就在长安福特任职市场总监，此后一直辗转在长安福特的各个岗位，直到2017年才离开长安福特，转战东风雷诺。直到今年6月，他又担任了长安汽车乘用车营销事业部副总经理的职位，可以说品牌推广和营销管理经验非常丰富。

陈晓波入职NDSD副总裁是NDSD在2020年的第二次人事变动。在此之前，今年4月初，王金海就从长安马自达调到长安福特，担任NDSD执行副总裁一职。而2018年7月1日运营之初的NDSD，是由李宏鹏担任NDSD总裁，曹振宇担任NDSD副总裁。不过在2019年4月，李宏鹏短时间任职后，就匆匆下位，辞去总裁职位，转为由杨嵩担任其位。而杨嵩在担任NDSD总裁期间，由他单独负责NDSD，颇有野心的他，不仅将NDSD的组织结构进行了一番调整，还把长安福特的公关部加进NDSD，让其与市场部、销售部相配合。

2018年7月1日，NDSD即长安福特全国销售服务机构成立，从产品投放到营销策略都开始发生变动，开始将福特进口，长安福特和江铃福特三网并售。然而据官方数据显示，2018年长安福特销量仅为377,800辆，同比下降了54.38％，销量继续下跌。

2019年4月，福特发布“福特中国2.0”战略以及“福特中国计划330计划”。尽管如此，当年的长安福特也只有184,000辆的销量，同比下滑幅度超5成，创了近三年销量历史的最低。

2020年，处在疫情与汽车市场寒冬双重夹击下的长安福特，却开始实现销量逆增长。据官方数据显示，长安福特今年6月销量2.21万辆，同比增长37.03%，上半年累计销量9.74万辆，同比增长29.65%。与长安福特前几年的销量相比，长安福特今年销量确实呈现出了明显的上升趋势，由此可见，近几年处于低谷的长安福特已经开始慢慢复苏。

今年长安福特销量增长的原因一方面在于长安福特开始进行产品更新，不断推出新的车型；另一方面还在于去年的销量基数过低。所以长安福特终于在今年实现了销量正增长。而此次陈晓波的人事调动，不外乎也是因为其在长安福特长达13年的工作时间，出于其对长安福特的熟悉程度，陈晓波有望继续保持长安福特上半年的良好势头，让下半年的销量成绩更加亮眼。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 长安汽车为车主买自动驾驶保险，最高赔付55万元，这种营销方式能为长安获得更大的利益么

长安汽车近日推出自动泊车使用责任险，消费者因自动泊车系统质量问题发生事故将可获得赔偿。

该保险预计将于7月1日生效，包含新CS75领智型、CS75PHEV领航型、CS85COUPE 智型等搭载有长安汽车APA自动泊车系统的车型。

据介绍，消费者在严格按照说明书要求使用长安汽车APA自动泊车系统的前提下，由于自动泊车系统质量问题发生事故，消费者可拨打长安汽车客服电话报案。如长安汽车判定为系统原因导致事故产生，将由保险公司进行相应赔偿，最高赔付金额为55万元。

在智能化领域，长安汽车已发布了“北斗天枢计划”，已先后与华为、腾讯、网络、科大讯飞、高德、intel、NXP等企业达成战略合作。此外，长安汽车还与腾讯在2018年成立了梧桐车联科技公司，其产品已搭载在CS35 PLUS和CS85 COUPE车型上。

预计到2020年，长安汽车计划将不再生产非联网汽车，实现新产品100%联网，同时实现自动驾驶L3级车型的量产；到2025年，车载功能实现100%语音控制，实现自动驾驶L4级车型的量产。

5. 作为一款畅销车型，长安逸动靠什么打动了消费者

随着中国汽车市场的成熟，消费者在购买国产车时开始做出新的改变。从过去只注重“高配置低价格”到现在，他们在注重“产品力和品牌力”，消费者的心理变化开始引领新的消费潮流。对于各大汽车厂商来说，谁能给消费者带来更全面的汽车体验，谁就能占领消费者的芳心，占领竞争的制高点。

逸动都市任务芳心视角下的长安汽车如何抓住消费者在这种变化下，一些热衷的国内制造商开始在增强产品实力的同时，为产品注入更多内涵，并通过体验营销抓住消费者的心理份额。其中，长安汽车开展了”

早在2012年，逸动就成为中国首个通过2012年新C-NCAP五星安全碰撞的车型；2013年，逸动XT刚刚上市，被媒体高度评价为“中国"；最美的两厢”2014年，逸动成为第一辆成功公开挑战北美标准FMVSS208侧翻测试的中国品牌汽车。这些不容忽视的硬实力也为逸动的畅销埋下了伏笔。

不难发现，逸动，作为长安汽车在汽车市场的领头羊，不仅在产品实力上具有充分的竞争力，而且在品牌营销上也占据了竞争的制高点，而逸动也用销量证明了中国消费者并不反感国产车，中国汽车企业也不一定在汽车市场上没有话语权。只要把产品力的提升和品牌力的提升结合起来，就能俘获更多消费者的心智份额。

6. 长安汽车如何转型拯救销量

根据长安汽车披露的业绩报告显示，2018年公司营业总收入663亿元，同比减少17.14%；归属上市公司股东净利润6.54亿元，同比减少90.83%，而2019年第一季度，公司亏损达17亿元至25亿元之间，去年同期的公司盈利是13.9亿元。

不过也要看出， 长安汽车上市公司首季度业绩的下跌主要来自合资车企长安福特等的销量下跌，长安自主品牌的销量在2019年3月的销量还是有一定的提升，长安自主品牌汽车销售15.4万辆，环比上涨64%，长安乘用车品牌销售62698辆，环比上涨32.9%

去年，长安汽车和比亚迪进行了战略合作，双方将联合设立以新能源动力电池生产、销售为主营业务的合资公司。不仅如此，长安与比亚迪还将在新能源汽车、智能互联等领域展开深度合作。

7. 吉利汽车和长安汽车哪个好

长安汽车跟吉利汽车之间的差距并不是太大，如果非要在其中选择一个的话，那么我选择吉利汽车。

说起长安汽车，它的前身可是上海洋炮局，距离今天可是有一百多年的历史了。可谓是一位老品牌了。长安不仅历史悠久而且他本身是国营性质，品牌是很可靠的，再加上质量性能非常不错，因此赢得了很多人的喜爱，同时它也是我们国内首家生产和销售破百万的车企。

而吉利汽车在最起初的时候其实就是一家普通的民营汽车，经过几十年的发展成为今天的样子，主要是因为吉利汽车注重低端市场，生产出来符合广大车主需求的汽车，但是现在吉利收购了沃尔沃，自身实力提高了一大截，并且推出了走走中高端的领克，帝豪等汽车。

虽然吉利汽车一直在提高自己的实力但是吉利汽车还是存在一些小毛病，比如变速箱异响油耗较高，都是很多车主朋友们所公认的。所以在车的质量上面很多车主认为吉利与长安根本没法比。

8. 长安汽车有什么优势，为什么总能在逆境下突围成功

长安汽车似乎可以扬眉吐气了，2020年月，旗下多款车型销量大增，其中CS75成功冲上SUV市场销量亚军、新开发网红级车型UNI-T第二个月销量破万，逸动则爬上自主品牌轿车类别销量第一宝座。1-7月长安汽车累计销售46.44万辆新车，超过长城、上汽，成为仅次于吉利汽车的第二高销量的自主品牌车企。

长安汽车，凭什么逆袭？

长安UNI-T

长安汽车无疑是成功的逆袭了，至于2020年的剧终能否进一步超越吉利汽车成为自主品牌销量首席，都不重要了。

不过，在长安汽车高奏凯歌的同时，我们不能忽视其也存在不容忽视的两大问题，对于懵懂的消费者尤其需要格外重视。

第一，长安汽车早期的1.5T发动机曾经发生过批量机油增多问题，全新蓝鲸高功率1.5T发动机同样没有经过市场检验，稳定性尚未可知。

第二，包括CS55 PLUS、CS75PLUS、UNI-T、逸动PLUS等搭载蓝鲸发动机的车型，自动挡几乎全部换装了双离合变速箱，可靠性变差。

试驾时间认为，长安汽车向上奔走的勇气可嘉，但多少存在冒进的风险，很难守住逆袭的成果，或会像长城汽车那样日渐式微。

9. 昔日自主“一哥”长安汽车，终于卖车也能挣钱了！

捷报不断、越战越勇。

11月伊始，长安汽车在自主品牌阵营中率先公布了2020年10月份的销量数据。

数据显示，10月份，长安汽车旗下各车型共实现产量20.57万辆，同比增长23.1%；实现销量21.26万辆，同比增长29.65%。

至此，今年1-10月份，长安汽车累计销售新车达158.35万辆，同比增长14.1%，已完成191万辆销售目标的82.91%。同时，公司单月销量连续7个月保持增长。

作为国字头企业，长安头顶的光环和所享有的资源优于大部分自主车企。

长久以来，长安汽车以稳健发展在汽车行业中异军突起，从业务构成上来看，其拥有和美国、法国、日本等多个车系合资公司，有效地化解了风险。而在自主板块，其拥有乘用车和微车的完整序列，并且在多个细分市场表现强势。

而产品得到市场认可，亦离不开长安对研发的大笔投入。

据悉，公司每年将销售收入的5%投入到技术研发领域，十一五至今投入近1000亿元，构建起“六国九地”全球研发体系。动力领域，长安推出中国品牌首创的模块化动力平台—蓝鲸NE动力平台。在智能化领域，公司已掌握智能化三大领域200余项技术，其中100余项已经实现量产。

在不久前的2020北京国际车展上，长安汽车董事长朱华荣曾“解码”过企业在今年逆势增长的原因——除却防控、复产复工以及调整营销策略，最关键的就是长安汽车长期坚持向智能出行科技公司转型的战略，从而使技术创新迅速变现给产品创新。

可见，处在“第三次创业”阶段的长安汽车，正以“改头换面”的姿态拥抱未来。

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