etsy营销策略

A. 什么是UI和UX设计

UI 设计师

UI，指的是用户界面，也就是人与机器互动的界面。同时又有GUI和WUI之分，不过一般的话统称是UI设计师。

在PC端从事网页设计，我们称呼WUI设计师或者网页设计师。

在移动端，从事移动设计的称呼为GUI设计师。

而UI可以理解为UX的一个分支，不同于UX 设计师需要关注产品的整体感觉，UI 设计师更关注产品以怎样的界面呈现。

其实互联网领域中，UI 和 UX 设计师的界限相当模糊，在很多创业公司，这两个设计角色是合二为一的。这个就是为什么很多中小型的公司为什么要求UI设计会交互，或者交互又要懂UI的原因。

正如一千个人眼里有一千个哈姆雷特，一个设计问题往往也没有唯一解。UX 设计师会深入场景，探索多种不同的解决方案，这种深入思考通常能产生创新方案。

UX 设计师们通过头脑风暴、角色扮演、故事版等设计方法探索设计机会点，向着创造出“最好的”用户体验目标而前进，典型案例就是为新用户设计一套令人愉悦的登录流程。

总的来讲，UX设计师是设计人与信息产品的流程和关系，归根结底都要研究人、事、物的联系，它是一个囊括计算机工程、心理学、设计的交叉学科。

进行利益相关者访谈、用户访谈，挖掘用户需求，提炼用户任务流；完整体验不同产品，挖掘交互设计模式，设计交互模式，撰写交互设计稿，并最终形成交互设计规范/UIspec；跟进视觉设计和开发，确保产品正常上线” 这可能就是UX设计师日常事项。

设计产出物：流程图，网站地图，故事版，交互设计原型图（线框图），UIspec ，交互设计规范。

用的比较多的工具：axure，Visio，Sketch，Illustrator，Fireworks，InVision，PPT，Keynote，Photoshop。

B. 出口跨境电商平台有哪些

成熟的跨境电商平台：速卖通、亚马逊、eBay、Wish、Shopee（虾皮）

这五个平台都是做跨境电商的，看你自己偏向于那个，同时跨境收付款可以用CBi银行这一类的。

速卖通：

是阿里巴巴一家旗下的平台，相当于我们国内的淘宝是一样的，主要针对于以价格为主导，卖家一定要价格低才能有优势，产品主要偏向手机配件、首饰、电脑配件等小物件。市场定位主要以发展中国家、欠发达国家为主。

亚马逊：

以产品为驱动，产品质量必须要有优势，而且还必须要有品牌才行，如果没有品牌，最好不要去做Amazon，定位相当于白领及以上层级。

eBay：对产品质量要求较高，但同样也在拼价格，也就是说产品质量要比较好，价格也要占优势，需要物美价廉这样的产品，平台的规则也比较偏向买家的。

Wish：

相对比其他的亚马逊，ebay，速卖通等电商平台门槛相对还是相对低的，无论个体用户还是公司企业等都可以申请注册，门槛低，注册人数多，竞争相对比就比较大了，如果想进入这个市场的话，就要考虑一下你自己的情况，有没有相对有竞争的资源等。

Shopee：

Shopee平台是一家来自新加坡的移动电商平台，简称（虾皮购物）平台推出于2015年，业务服务市场范围：主要是东南亚和中国台湾。没有佣金，也没有上市费，这意味着没有经济负担。但是，卖家可以选择原生广告并根据自己的意愿购买付费广告。

C. 主流的跨境电商平台有哪些

目前跨境电商平台非常多，针对各个国家和地区有不同的优势平台内，并且针对进口和出口有不容同的平台。
1、进口平台：天猫国际、京东全球售、网易考拉是国内比较知名的平台。

2、出口跨境电商平台：
一、欧洲
Allegro、Bol.com、Cdiscount、Laredoute、FNAC、PriceMinister、Spartoo、Rakuten.co.uk、TESCO、Fruugo、Zalando、Yandex、Umka、Joom、OZON
二、北美
Walmart、Newegg、Tophatter、Overstock、Tanga、Rakuten、BestBuy、Houzz、Opensky
三、南美
Linio、MercadoLibre
四、大洋洲
Trademe
五、亚洲
Qoo10、Lazada、Shopee、Flipkart、Paytm、Soup、JollyChic、Daraz
六、非洲
Kilimall、Konga、Jumia

D. 特斯拉市值蒸发800亿美元超过通用与福特市值总和

?1，特斯拉市值蒸发800亿美元超过通用与福特市值总和

【盖世汽车】据外媒报道，在未能进入标普500指数之后，9月8日，特斯拉市值蒸发了大约800亿美元，这一数字超过了通用汽车和福特汽车两家公司的市值总和。

现代汽车表示，双方将创建一个合作体系，具体涉及到电动车电池租赁、电池管理服务以及电动汽车电池的再利用和回收等多个业务领域。

据现代汽车透露，合作双方一致认为有必要在电动汽车电池的整个生命周期中创造高附加值，并加强其生态友好性。

一位现代高管表示，与专注于电池供应的现有交通工具电池业务不同，此次合作着眼于电池的生命周期，合作双方将之定义为“电池即服务”，这是一种良性循环。本次合作也将是一个机会，在未来的交通工具电池行业中推广更多样化的合作系统。

通过这一伙伴关系，双方将减少二氧化碳排放并优化设计，同时将电动汽车和电池连接起来，建立一个涵盖电池生命周期从生产到回收的所有过程的良性循环。这是自现代汽车集团执行副董事长郑义宣（ChungEuisun）和SK集团董事长崔泰源（CheyTae-won）7月份会晤以来，公布的首个详细合作计划。

现代汽车表示，合作双方将积极寻求各种方法，以最大限度地提高电动汽车电池的附加值和生态友好性。比如从汽车电池中提取锂、镍和钴等金属，并将电动汽车电池用于能源存储系统等。

这两家公司目前正在合作，收集和验证Niro电动车辆中使用的电池组。（来源：新浪汽车）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 从共性角度分析共享经济一般道循的商业模式是().

在中国，从2012年的出行领域开始，共享经济的商业模式也在更多的行业和领域显现出来，从出行到短租平台、从物品的分享到技能、知识的分享、从C2C到B2B。一大批的创业者和创新者在这条道路上探索。据统计，2015年中国共享经济规模占GDP的1.59%，目前预估到2020年这一比重将增加到20%。
作为一种新的基于互联网技术的商业模式，共享经济企业在过去十年不断摸索和创新，成就了许多独角兽的企业。共享经济这一商业模式所具有的独特价值与优势也值得更多新进入者的研究与学习。
1、挖掘充裕而稀缺的资源
共享经济使用的是闲置或盈余的资源。因此要成功，第一步便要挖掘怎样的资源可以被利用。这需要从三个方面来看。
首先，充裕性。只有总体充裕的资源，其被闲置或能盈余的概率才会高，才能够进行分享；
其次，稀缺性。该资源绝对充裕，但相对稀缺，即存在流动性稀缺与信息不对称稀缺的情况；
再次，标准化。能找到充裕而又相对稀缺的资源作为切入点，可以启动一个项目；但如果要将项目
做大，对资源还有一个要求，那就是标准化程度足够高，或者能将标准化程度做高，因为我们知道，能快速扩张的一个前提是在不考虑进入新的市场前提下，流程可以标准化，这样才能迅速复制业务模式，进行快速扩张。
2、激发网络效应的平台
互联网模式下的平台创新从eBay网站开始，通过eBay网站让买卖双方直接在网上进行交易，连接了以往缺乏完善渠道的两个用户群体。而到了共享经济时代，平台模式更是迎来了前所未有的契机，将连接供应与需求的商机无穷放大，一边是海量闲置或盈余的资源，另一边是海量需要使用这些资源的人们，供和需在平台上无尽循环，释放出惊人的能量。
首先，成功的共享经济平台，应该能激发正向的同边网络效应，就像在Facebook上，当人们看到越来越多朋友在上面分享人生的日常百态与快乐点滴，会吸引自己也会加入；同时也能激发正向的异边网络效应，就像在脸书上加入的个人用户越多，也就吸引越多的第三方应用程序(另一边用户)入驻。
其次，在构建平台模式的时候，还有一个非常重要的问题需要思考，那就是先吸引供应边的用户群体，还是先吸引需求边的用户群体，或是同时吸引两边用户一起入驻，这也就是“先有鸡还是先有蛋”的问题。在平台模式的历史上，尤其在共享经济平台的发展过程中，一般有多种策略可以采用，如补贴策略、用户顺序策略、双边同步与转换策略等进行操作。
3、突破引爆点的用户
当平台建立之后，便需要持续地吸引用户，促进用户规模的增长。只有当用户达到一定的规模的时候，这时候才能达到引爆点。这时候，大大降低了平台自身发展的不确定性，用户从其他地方转移过来的成本也大大降低，而同时，参与用户开始超越新用户想加入的最低意愿阀值。那么，究竟该如何获取用户，从而达到引爆点的规模呢？用户群被引爆后，又该如何绑定用户，防止他们的流失呢？
在供应侧，首先可以采取传统的地推方式，积累第一批种子用户，并逐步扩大；其次是使用高科技的手段，就像Airbnb在发展初期使用的增长黑客(Growth Hacker)策略，充分利用Craigslist等既有平台的资源。
在需求侧，除了大家耳熟能详的口碑营销，消费者互相推荐之外，还可以利用、免费、激发好奇、沉浸体验、场景加速器等策略。
当用户规模发展起来后，主要的挑战就转变为如何绑定用户。因此需要提高用户的转换成本，尽量封闭用户流失出口，构建良好的品牌和用户体验以及建立用户的归属感。
4、建设共情的社群
用户归属感的建立，最有效的方式便是围绕平台建立社群，在用户间产生互相依存的力量，并让用户感觉到了自己能在这个群体中发挥影响力。
建设社群，首先就要基于共同的志趣和价值观，构成核心用户群体，这些人具有极强的归属感，是社群的中坚力量；他们构建了一种亚文化，价值观非常明确，态度非常一致，社群规则能被友好地贯彻，他们不容易流失，还能帮助企业去获取更多的新用户。共享用车企业Lyft的经验就很值得大家一读。
其次，不但在线上要做好，也要做到线上与线下的结合，社群也需要线上与线下的互动，线上与线下的结合。因为这样，才能更好地增进用户与用户之间，用户与企业之间的接触与交流。手工艺者共享商业平台Etsy在这方面就进行了大量有益的尝试。
再次，社群也需要良好的管理与运营，使得社群的发展更好地与企业的整体发展相一致。缺乏管理的只能称为“群众(Crowd)”，而有管理与运营的才能成为社群(Community)。
5、维护基于信任的秩序
根据咨询公司普华永道2015年的调查，尽管有超过80%的被调查者认为共享经济让生活变得更美好，但也有69%的被调查者认为信任可能是一个问题。因此，如何构建共享经济世界中的信任感，是其成功商业化需要解决的可行性基础问题。在国外，成熟的个人信用体系是确保安全的基础，比如美国的FICO。除此之外，个人在社交平台的的信息和数据，也是一个很好的参考依据。另外，共享经济企业通过在运营流程上的环节来把控，包括事前进行把关，事中引入处理问题与争议的机制，及全程全范围的监控与分析，事后需要双方进行评价并有处理机制等。此外，还要在支付、保险等关键环节建立配套措施。
6、满足供需高效的匹配
共享经济的资源所有权在底层，资源使用权在表层，在商品上私有，但在服务上变为公有。这样的话，就造成了供应和需求的信息不对称。共享经济可以极大程度上扩展供应的网络，理论上可以盘活几乎所有闲置的资源，给需求者选择，这就是经济学上所谓的“稠密市场”(Thick Market)。但同时，稠密市场也带了一个很大的问题，即市场拥塞。此外，在交通出行、物流递送等领域，供应者和/或需求者还都处于一个移动的状态，甚至在某些小范围内需严重大于供。如何去定位需求，如何确保能最快地提供供应，这也给供需关系的配对造成了很大的挑战。
因此，为了更高效的进行供需匹配，需要建立筛选与过滤机制，削减流程中的降速环节。同时，尽可能的提供推荐选择。

ps：就商业模式而言，我个人比较倾向的是魏朱商业模式，我目前也在做商业模式的对比。其实发现目前的所有的商业模式都有规律可循，并且各个门派和流派的商业模式思想基本也相同。我认为真正的好的商业模式还是通过自己的行业经验和市场经验设计出来的。就商业模式本身而言真的商业模式被完全复制的可能性非常低。下图是商业模式的运营机制可以提高上层设计的参考。再者商业模式必须是系统的搭建和团队的协作才能完成，无法单独拿出一个模块来说这个就是商业模式。在商业模式的落地阶段是有一定难度和技术难度的。因此您所说的“从共性角度分析共享经济一般道循的商业模式”只能说是剖析他们的商业模式，确实没有规律可循。说白了，商业模式是基于人性的设计。因为利益相关者的交易结构最根本的是人，交易也是人和人交易。

希望可以帮到您。

F. 跨境电商好做吗

现在市场还是有的，关键看自己怎么做，简单总结
跨境电商三步走，一选品，二入驻，三运营

第一，看选品，手上有货不得方
选品方法众说纷纭，难成一家，分享给大家一些选爆款的雷区，避开它：、
1. 不参考数据分析软件，凭自己主观偏好
很多朋友选品过于相信自己的感觉，这样子是不合理的，我们选品要借助大数据，这样子得到的信息才是最完善具体的。
2. 不参考数据分析软件，凭自己主观偏好
一些选品平台数据具有滞后性，现在卖的火，等你去卖的时候，可能就不火了。我们需要有提前预判的能力，避免后入场成为接盘侠。
3. 不侵权
侵权是条红线，碰不得，特别是做大做强之后，被起诉，要被罚的很惨。涉及外观专利等侵权产品，如果拿不到授权，那就不卖。
4. 不要用中国人的习惯和偏好判断老外的偏好、审美差异
国人的选品思路和习惯和老外还是不太一样的，比如说上次疫情大家就想不通为什么老外会去抢购卫生纸。老外也想不通，国人为什么抢购大米面粉。
第二，找平台入驻，嘴上谈兵都是虚的，实操才是硬道理
1、B2B，代表性企业有敦煌网、中国制造网、
2、B2C，代表性企业有速卖通、亚马逊、听客跨境（销量补充平台）
3、C2C，代表性企业有eBay。
4、国际银行收款，CBi银行
第三，看运营
掌握基本运营技能：
1、打造优秀的Listing撰写技能
2、平台运营的技能
3、物流配送管理技能
4、客户运营
电商的一个重要环节就是客户服务，只有处理好跟客户的沟通的细节，才能给顾客更好的购物体验，从而带来销售量的增长。优秀的运营人才能够利用listing、Q&A、评论、邮件等不同渠道，在售前与售后与客户进行及时适当的沟通，提升品牌好感度，让客户在购买产品后乐于推荐给更多的消费者。