大众汽车营销模式

① 大众车展有什么营销策略

邮件群发一直很好的营销推广方式，下面是一米软件的智能QQ邮件营销系统，你可以了解一下。

1、自动切换IP登录多账户发送 保证第三方发件邮箱系统发送成功率

2、自定义html格式发送，自动转码敏感内容 有效提高邮件的送达率和进箱率

3、多模式发送支持 可根据需要选择smtp或http协议发送

4、随机发件人,多内容模板随机发送 尽可能保证每次发送信息都不一样

② 为什么汽车采用新模式营销我来告诉你！

眼下，很多人在期待疫情结束后会出现通货膨胀现象，但汽车作为大众商品，消费者在购买时会非常的认真，很难出现这样的现象，疫情结束之后，汽车市场会赢来怎样的机会？经销商该如何备战？

汽车市场不会受到很大的影响

小编整理了郑州和宁波两地经销商代表的观点，一方面，他们被普遍不认为有直播营销都能像罗永浩一般拉动上亿经济；另一方面，大家也在激烈讨论一个话题：线上营销究竟会强者愈强的马太效应，还是小型企业的翻盘良机？疫情遏制了大部分消费的需求吗？相关数据显示，相比去年2月，用户线索总量同比下滑仅3成，这就意味着，消费者买车的需求并没有大幅衰减，只是疫情暂时抑制了购车行为，跟着新车上市、厂家助推以及局部人群消费需求的释放，预计车市4月会有小幅回暖，5月将迎来短期的大幅反弹，分地区来看，一线城市线索份额小幅增长，2月比1月增加14%；二三四线城市线索量降幅略高，商品进出口方面，7月主要商品的进口量较上月都有所下滑，可以见得，汽车消费升级的趋势并没有因为疫情的影响而改变。

随着我国经济的快速发展，丰富了消费者商品选择的范围，创新金融产品也将在一定程度上丰富消费者的选择，出现了大量闲置物品，与此同时，做好自身体系内客户的置换升级更是品牌销量的重要来源。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 大众汽车销售策略研究

销售策略没有.不过我这到有点销售技巧...看看吧.

超级推销学--陈安之
成功的两个条件：一、人要自信但不是自大。二、每一分私下的努力都会有倍增的回收，在公众都会表现出来。
问问题的原则：
1、从简单的问题开始问。
2、问YES的问题：你坐第一排吗？你是男的吗？
3、问小YES的问题：你有玩过牌一、二次吗？牌去掉王后，有52张吗？你希望家人幸福吗？
*顾客不是不配合，而是问的问题不够好！
推销十大步骤：
1、准备：A专业知识（复习产品的优点，复习竞争对手的缺点）、（每一次都要这样，一天拜访十个，要复习十次。）
B精神上的准备：a.静坐（最有效的静坐是45分钟），b.说服是信心的传递，是情绪的转移。C体力上的准备：a.深呼吸 1、4、2呼吸法，吸气1秒，停留4秒钟，呼气2秒钟。B.有氧运动（散步、慢跑、游泳、骑脚踏车）
2、使自己的情绪到达巅峰状态。
3、建立信赖感。
4、了解客户的问题、需求、渴望。
5、提出解决方案，并且塑造产品的价值。
6、竞争对手的分析。
7、解除反对意见。（抗拒点）
8、下订单（成交）推销：走出去，话讲出来，把钱收回来。
9、要求顾客转介绍。
10、售后服务。

成功的两个条件：态度、能力很好，能力很好的前提是态度很好。
成功是早睡早起。（早上睡，早上起）
1、（1）有氧运动。（2）永远只吃7、8分饱。（3）蛋白质、淀粉不要混在一起吃。（4）多喝果汁，多吃水果。（少喝牛奶）饭前喝果汁，吃水果。（5）多放松，接近大自然。（6）睡眠的质量。（睡前应尽量放松，用音乐等）。
2、使自己情绪达到巅峰状态。
注意力+心情+肢体动作=行为
*行为是心情的反映。（公司哲学：永不变脸）
*顶尖与普通推销员的差别：
1、顶尖的行动力强。（有活力）
2、有明确的目标。
3、情绪稳定。
*动作创造情绪。（积极思考者）
1、竞争对手少。
2、市场大。
3、最大的趋势。

4、建立信赖感。
1、透过第三者（每个推销员要带5份顾客见证——不同行业的）
2、透过倾听：
有效倾听要坐在顾客的左边。
倾听者做100%的记录。
倾听者看着他，不要发出声音。
倾听时重复确认。
3、透过模仿。（但不要同步模仿）
面对面沟通：文字（7%）、声音（38%）、肢体动力（55%）。
相信的基础来自喜欢，一般人喜欢二种人：相类似的。
人分为三种类型：
（1）视觉型：说话大声，快。
（2）听觉型：说话小声，
（3）触觉型：
4、了解顾客的问题需求、渴望
NEADS——永远要先谈跟产品无关的事情，花80%时间发现需求，最后20%推销产品。
NOW：现在。你现在开什么车？
ENJOY：欣赏。你最欣赏现在车的什么特点？
AFTER：改变。会不会改变。
DECISION：决定。
SOLUTION：解决方案。
*不谈产品谈什么？——FORM
F：Family
O：Occupation
R：Recreation.休闲。
M：Money
5、塑造产品价值——必须了解顾客的价值观。
*买东西二个原因：追求快乐，逃避痛苦。
有些人想成功，但害怕被拒绝，所以逃避痛苦对他们更重要。
*要让顾客买东西，先让他痛苦，越痛苦越会买。
（许多广告的做法；不买、过去痛苦，现在、将来也痛苦，买、过去痛苦、未来幸福。）
***顾客买的不是价值，而是价值观。
6、竞争对手分析
USP
U：Unique
S：Sales
P：Point
永远从产品的最大优点着手。
*随身携带产品。
*马上成功，骑在马上。
*交成功的朋友及潜在成功的朋友。
* 7、解除反对意见。
预先框视。*顾客的反对意见通常不会超过6个，主要不超过2个。
*所有的反对意见通常过问问题处理。
（2）A不理他 B听他说 C把反对意见丢给他，太贵了吗？D认同他。例：二个人拉，二败俱伤。先认可，但我觉得（不用但是而用同时，）同时，我也觉得，世界上没有一家公司能以最低的价格生产最好的产品。
8、成效的关键在于成效。
你希望购买。。。你希望立刻拥有这个产品。
你希望价格。。。你的投资是
让我们签合约。。你是否可以在合约书上确认
9、转介绍
当场要求，不超过3个名字，同等级的顾客。
了解顾客的背景。
征求顾客当场打电话。
在电话上肯定对方。（根据其背景）
约定时间。
不买的顾客也要求转介绍。
10、售后服务
做售后服务不如做售前服务。
做差异化的服务：每当到异地他乡时，带准顾客的地址。
一定要记住顾客的名字。
全世界最顶尖的推销员都在贩卖自己：“陈安之卖车子的故事”
问问题时：（1）必须考虑顾客所有的反应，预先思考。
KESS
Keep Everything Stupid Simple
不讲“所有”、讲“大部分”
设计问题时：（1）永远以消费者的好处为出发点，连续问3-5个好处。
（2）要注意你是谁，我为什么要听你说，听你说对我有什么好处。
（3）你如何证明你是正确的。
为什么我应该购买你的产品。（服务好——怎么样；产品好——谁证明。）
为什么我不该买竞争产品（价格贵3000元/年，我们可以用3000元做。。。）
给我立刻购买的理由。

**顾客的需求、问题、渴望：
家庭型：他们目的是为了家庭。家庭型的人不喜欢改变。（不说有什么改变，而是说没改变，又增加了。。。）
模仿型：他们最需要的是自信心。
成功型：喜欢与众不同。（不能跟他说别人都这样，而要说独一无二。）
社会认同型：追求智慧，追求对社会的贡献。
混合型（成功+社会认同）：以上二项相加。
从FORM中了解顾客属于哪种类型，然后对症下药。
达成目标的方法：
1、明确的目标：长期、短期
2、计划
3、行动
4、随时检讨。（每月、每周、每天。。。）
业绩好乘胜追击，业绩不好加倍努力。
目标是远大且合理。
有模仿对象，随时检讨。
*成功最快速办法是按步就班，欲速则不达，要慢下来，一步一步做，越不急，产品品质越好，口碑越好，步伐越慢，走得越快。
*不能靠运气过生活，而是要靠计划过生活。
*目标越多，行动力越强。
自觉是治疗的开始，计划是达成目标的关键。
找出最想达成的目标——核心目标。
有目标，要找出目标的动机：A快乐
B痛苦——不达成有什么痛苦
**核心目标——行动方案——动机——可能遇到障碍。
TOM HOPKINS（第一名推销大师）房产推销大师，成交率98%
十种成交方法：
（一）顾客说“我要考虑一下”成交法
XX先生，很明显您不会说：“我要考虑一下，”除非您对我们的产品真的很感兴趣，是吗？我的意思是您不会说“我要考虑一下”只是为了躲开我吧？因此我可以假设您会很认真地考虑我们的产品，对吗？XX先生到底我刚才漏说了什么？或是哪里没有解释清楚，所以您要考虑一下。说真的，XX先生，有没有可能是钱是问题呢？
（二）顾客说“市场不景气”成交法
XX先生，多年前我学到了一个真理，成功者购买当别人抛售，卖出当别人买进，目前很多人谈到市场不景气，但在我们公司我们决计不会让“市场不景气”来困扰我们，您知道为什么吗？因为今天有很多成功人士都是在市场不景气的时候确立的他们事业的基础，他们都看到了长期的机会，而不是短期的挑战。因此，他们作出了购买决策而成功，当然他们也必须愿意作出此购买决策。XX先生，今天您拥有相同的机会，可以做出相同的决策，您愿意吗？
（三）顾客说“价格太贵”
按最小时间单位分解，即产品价格/使用年限/12月/31天/=产品每日使用费用。
以每日使用产品增加费用来说服顾客。
（四）鲍威尔成交法
XX先生，美国现任国务卿鲍威尔曾经说过：“拖延一项决定比作出错误的决定浪费更多美国人民、企业、政府的时间和金钱，今天我们就在作一项决定，对吗？”假如你说“好”那又会如何？假如你说“不好”那又会如何？假如你说“不好”那明天只会和今天一样，事情没有改变，所以显然你说“好”比说“不好”对你情况更好，你说是吗？因此我建议你马上作出决策。
（五）顾客说“别的地方买价格更便宜”成交法
XX先生，那可能是真的，毕竟在现代社会中，我们都希望以最低价格购买到最佳品质，最优良售后服务的商品，大部分顾客在购买时会注意三个方面：1、产品的品质。2、产品的价格。3、产品的售后服务。但是我从来没有听说过任何一家公司可以以最低的价格提供最高品质的产品，就象奔驰汽车不可能卖桑塔那的价格一样。你说对吗？所以为了你长期的幸福，这三项你愿意牺牲我们公司优良的售后服务吗？XX先生，有时我们多投资一点，来获得我们真正想要的，也是值得的，你说“是”吗？
目标=冒险+期限
（六）“不在目前预算内”成交法
XX先生，我可以理解你现在的想法，一个管理完善的企业需要仔细编订预算，预算是引导公司达到目标的重要工具，但“工具”本身是具有弹性的。假如有一项产品对你公司未来的竞争力和利润有所帮助，XX先生是预算来控制你呢？还是由你来控制预算呢？
（七）十位价值成交法
XX先生，多年前，我已经发现，完善测试一项事物价值的方法就是看它是否经得起考验，例如你投入房子、珠宝、车子及其它为你带来乐趣的事物，但过了一阵子后，你是否可以肯定地回答这个问题“你现在会不会愿意付出十倍的价钱来拥有它呢？”例如你可能付出了“健康咨询费用，而大大改善了你的身体，或是你做了形象设计，而大大增强了你的自信，你付出的价钱是值得的，在日常生活当中，我们想到这些产品对我们的改变，我们付出十倍的价钱也是值得的。
（八）“THE NO CLOSE”不要成交法
XX，在世界上有很多推销员有自信能以很多理由说服你购买某项产品，当然你可以说“是”也可以说“不”，但在我的行业中，以我的经验告诉我一条无法抗拒的事实，没有人可以对我的产品说“不”。XX，假如你现在有一项产品，你的顾客喜欢并且非常想拥有它，你会不会因为顾客有一项小小的问题，而让他停止购买你的产品呢？假如不会的话，我今天也不会因为一点小小的问题而你对我说“不”。
（九）“经济的真理”成交法。（适用于顾客尽量压低价格的场合）
XX先生，有时候以价格引导我们作出购买决策不完全是正确的。没有人会为某项产品投资太多，但有时投资太少也有其问题所在。投资太多，最多也就是损失些钱，但投资太少，你的付出就会更大了。因为你所买的产品无法达到你的预期满足。在这个世界上，我们很少有机会花最少的价钱获得“最好的”产品，这就是“经济的真理”。
（十）“回马枪成交法“
临别时，向客户讨教未成交的原因，再借此原因向顾客解释，达成交易。
（十一）对比成交法
先提出价位高的产品，让顾客建立起心理价位，再提出低价位产品，达到交易。推荐产品，价格高——低。
（十二）“心脏病成交法“
成功者作失败者不愿作的事

④ 请问一下 大众汽车的社会营销策略有哪些

真正的绝招不不会透露的

⑤ 谁知道现在汽车行业的销售模式的优缺点

这个没办法，只能找一个现成的，你自己提炼一下:

1 汽车营销模式的内涵

汽车营销模式由营销组织、营销技术和营销理念组成，三者相互作用、相互影响。营销模式是一个有机的整体，不能以简单的市场组织形式的更新或销售方式的改变代替营销模式的全部。对于某一种营销模式而言，营销组织和营销技术往往取决于营销理念，因此判定营销模式孰优孰劣，关键在于为用户提供什么样的营销服务理念，而不是简单地销售汽车产品。品牌专卖、汽车交易市场、连锁经营都只是某一种营销模式中“营销组织”这一要素的表现形式，如果单从这一要素确定某种营销模式的合理性和先进性，很难得出全面和正确的结论，这也从一个侧面说明了为什么有的品牌专卖、汽车交易市场、连锁经营很成功，而有的不成功。在借鉴国外先进的汽车营销模式时，既要学习别人的“形”，也要将其“营销理念”的内涵与中国汽车市场进行实际结合。

2 我国汽车营销模式的现状

2.1 成功经验

(1)汽车营销组织进一步规范和完善。多年来我国汽车营销组织模式得到长足的发展，呈现出多元化的发展趋势。营销模式多样化，符合当前汽车市场发展阶段的特点和汽车消费群体的不同需求，适应不同区域市场差异的要求。特许经营的专卖店，是目前汽车厂家积极推行的主要营销模式，经营、销售和服务都比较规范，已建成相当数量规模合理、服务齐全的3S或4S店。这类3S或4S店，营销服务项目不断扩展，标识都十分醒目，并讲究外在形象的塑造。同时，我国汽车交易市场发展神速，不少厂家也改变了原先态度，同意特许专卖店进场，专卖店的进场一定程度上改变了人们对市场的认识。另外，外国汽车公司越来越关注我国汽车市场，不少汽车公司的上层亲自进行市场考察，我国汽车市场的管理人员也出访欧美日韩，不断提高管理水平。上海国际汽车城，是一个融汽车交易、零配件经营、汽车生产、科研、检测、教育、赛车等为一体的多功能汽车营销组织机构。

(2)汽车营销理念进一步与国际接轨，体现出时代的特征。通过学习和借鉴国外先进的汽车营销理念，结合中国消费者的具体实际情况，经过几代汽车营销人多年的营销实践，形成了诸多各具特色的汽车营销理念。如一汽轿车的“管家式服务”，认为汽车用户是“主人”，汽车生产和销售企业是“管家”，“主人”想不到的，“管家”要替“主人”想到，“主人”想到做不到的，“管家”要替“主人”做到。在企业的营销过程中，一汽大众坚持以客户为中心，以市场为导向，领先的技术、国际水平的质量、有竞争力的成本、最佳的营销服务网络、具吸引力的人才环境和最佳的合作与交流力等6个支撑点，简称“一个中心、六个支撑”营销理念。上汽大众在深化实施用户满意工程中，提出“卖产品更卖服务”的理念，并且对营销服务的外延和内涵都有越来越深入的规定，不断向经销商灌输“第一辆车是销售出去的，第二、第三辆车是通过良好的服务实现销售”的营销理念。从中可以清晰地看出，这些营销理念都强调了以人为本、以消费者为中心，注重了社会、企业、消费者三者利益的有机结合，既有个性，又具时代特征。

(3)汽车营销技术和手段进一步丰富且合理。从品牌培育到业务分析、从员工培训到汽车知识普及、从文化渗透到汽车俱乐部经营、从售后关怀服务到终极跟踪服务、从电子购车到全球零配件供应网络建设、从组织各种文娱活动到举办汽车设计大赛等等，都体现了汽车营销技术和手段的丰富性。通过多年的发展，我国汽车营销模式更加注重吸收和推广应用国内外成功的汽车营销经验和技术，如汽车信贷、汽车租赁、二手车交易、新旧车置换、汽车租购等。真正从消费者的需求和本行业的特点人手，注重满足消费者在获得汽车产品及其使用功能这一过程中产品以外的需求，如融资、租赁、以旧换新等。为一批掌握有现代汽车营销技术和手段的企业提供了发展舞台。

2.2 不足之处

我国汽车营销模式经过多年发展，取得了长足的进步，但在其发展过程中，依然存在着不少不足之处，主要体现在：

(1)营销队伍的整体素质有待进一步提高。营销队伍是贯彻营销理念、提供优质服务的关键，是联结消费者与销售企业的桥梁，是汽车销售企业的招牌。在国外，对汽车销售人员的从业资格有严格的要求，销售企业对营销人员的培训是企业发展的一项重要内容。由于缺乏系统培训(如顾客满意度培训、参与决策的培训、销售技能的培训等)，国内营销队伍在获取客户信任感、说话得体、判断客户需求方面都存在着或多或少的问题。

(2)汽车4S店太盲进。集整车、零部件销售，服务、信息提供四位一体的4S专卖店运营成本高，专卖店为客户提供维修和其他服务的费用也很高。迅速扩张起来的专卖店潜在的危险是一旦市场放开，高额的成本将成为其进一步发展的障碍。早在2002年，欧盟决定开始强力推行汽车销售改革，彻底打破长期以来汽车市场的行业垄断，在汽车销售商之间引入竞争机制，改变目前指定汽车代理商的销售方式，即把汽车视为一般消费品，不再允许特许经营，以压缩流通领域的费用，振兴汽车销售。对于热衷构建4S店的汽车企业和经销商来说，应将眼下的利益和长远的打算结合起来。由于中国的汽车市场发展迅猛，销售体系也会不断变迁，盲目跟进的汽车4S店的生存将面临严峻挑战。

(3)汽车交易市场的跟风建设屡见不鲜。汽车交易市场作为一种已经存在数年的汽车销售模式，因其营业面积较大、销售晶牌齐全、市场内部竞争激烈，消费者可以在汽车交易市场中获得更大的价格实惠。同时汽车交易市场配套设施相对完善，办理各种手续较为简便，装饰配件等可以一次购置齐全。但跟风建设也接踵而来，目前全国正在兴建或者计划兴建的汽车交易市场有上百个，而且动辄就是几千亩地、上亿元的投入。相对于以美国为代表的欧美汽车销售方式，不断寻找降低中间环节成本的办法，我们却在不断增加中间环节的成本，这样一来，势必影响我国汽车产业的竞争力和汽车企业的生存空间。

3 我国汽车营销模式的创新方向

3.1 探寻中国特色的营销模式

近几年，中国汽车业虽得以迅猛发展，但是相对于发达国家，依然处于汽车产业发展的初级阶段，这是整个中国经济发展所决定的。因此在发展我国汽车营销模式时，必须立足于我国的实际发展。首先，中国虽然人多地广，但城乡差别大，中部、中西部发展不平衡，人均资源相对贫乏，人均消费与发达国家相比，还有相当大的差距。其次，虽然中国的城市化水平在不断提高，但城市道路设施建设和交通道路状况的改善显然难尽如人意。其三，由于国家汽车政策的原因，汽车市场取得了很快的发展，显示了巨大的增长潜力，但轿车市场在短期内依然很难向上攀升。其四，虽然目前200家左右的汽车产能达到800万辆，但位居前10位的汽车厂家占了产销量的近80％，剩下的190多家汽车企业仅有20％的市场份额，市场竞争的激烈程度可想而知，再加上国内汽车生产企业规模小、技术水平相对较低、自主品牌缺失等原因，相对于我国汽车生产企业的投人和产出比来说，企业目前很难支付大额的营销费用。因此，中国汽车营销模式的建立必须符合国情，适应市场需求，体现中国特色。

3.2 倡导多元化的营销模式

在营销技术方面，我国的汽车营销模式要注重吸收和推广国内外成功的汽车营销经验和技术，如汽车信贷、汽车租赁、二手车交易、新旧车置换、汽车租购方面等；在经营理念方面，我国的汽车营销模式除要考虑如何满足消费者对汽车产品使用功能方面的需求外，还要注重社会、企业、消费者三者利益的有机结合，注重满足消费者在获得汽车产品及其使用功能这一过程中，对于产品以外的需求，如融资、租赁、以旧换新等需求的满足。我国汽车产业的发展状况、各营销模式的优缺点、特定的适用范围和庞大的消费群体，决定了我国汽车营销模式的多元化方向。要依据市场规律和市场变化，结合汽车生产企业和销售企业的特征和特定的消费群体，建立各具特色、多种形式的汽车营销模式，如将传统的营销模式(代理制、专卖店营销、特许连锁经营、汽车超市、4S专卖店等)与新型的营销模式(网上购车、汽车电子商务、买断销售)有机结合起来，不断对现有的汽车营销模式进行创新，以适应各种不同层次汽车消费者的需求。

3.3 建立以消费者为导向的营销模式

营销模式只有做到以消费者的需求为导向，才能体现其科学性、合理性和有效性。因此，我国也必须建立以符合消费者需求为导向的汽车营销模式。改革开放20多年来，随着人们生活水平的提高，中国消费者的消费意识已开始觉醒，超前消费的倡导和分期付款的实施，使购车也成为广大消费者一个可以实现的梦想。随着我国消费者消费观念的转变和消费水准的提高，在购买汽车时，除考虑价格要求外，售后服务上也要向欧日美等汽车强国看齐。国内汽车生产企业、汽车销售企业，要以消费者的利益为中心，赢得消费者、市场及自己的发展。此外，在维护消费者利益的前提下，我国汽车营销模式的建立还需从全局出发，构建一个合理均衡的集厂商、经销商和消费者利益为一体的三角平台，只有这三方的利益均衡发展，才能维系我国汽车营销模式的良性运作，并不断向前发展，为我国早日进入汽车强国打下良好的基础。

⑥ 急需一份毕业论文，题目为《促进大众汽车的营销策略》。帮帮忙，谢谢！

市场营销啊，给你几篇范文看下，如果有啥不懂的，可以咨询资料出处的老师，希望我的回答可以帮助到你我国轿车市场的市场营销探讨 http://www.txlunwenw.com/article_show.asp?pageid=1436摘要："这是一个最好的年代，这是一个最坏的年代"， 1859年狄更斯在《双城记》中如此描述法国革命时期的动荡年代，用来形容目前中国轿车市场所发生的戏剧性变革也非常形象。作为世界上潜力最大的市场，中国轿车市场经历了营销体制由计划经济向市场经济模式的转变、消费结构由集团消费为主向私人消费为主的转变、供求关系由卖方市场向买方市场的转变。营销策略也开始发挥起越来越重要的作用。 本文从分析中国轿车市场的供求关系和营销环境发生的变化入手，对中国轿车市场的主要营销模式和厂商所运用的公关、广告、促销、降价、品牌等基本营销策略及其所发挥的作用展开论述；并解析了以往行之有效的营销策略在目前市场突然失效的原因；最后对轿车市场营销策略创新进行了探讨。

⑦ 大众汽车公司的市场营销策略

大众公司的市场营销策略是关乎公司战略目标的，是属于商业机密，出乎高管及相关职专能人员，谁也不属知道，但是很多专业人士通过分析与专业知识判断，能给出一些自己的看法，但不一定是正确的。
市场细分是市场营销战略中最核心的部分，大众是一个庞大的公司，其细分市场又有许多不同的车系，不同车系又各有其特点的营销策略。如果你想从某一车系入手可能会比较容易。

大众断加大网络宣传：与建行合作推出首张汽车联名信用卡：“上海大众龙卡”并有相关活动网络视频。
名人营销：新款蒙迪欧致胜即将上市时，詹姆斯邦德驾驶致胜的广告深入人心。
感动营销： 经常在全区各盟市开展“感恩，一汽大众在行动”为主题的活动。
希望有解决你的问题，谢谢。

⑧ 什么叫汽车第五种销售模式

汽车销售的第五种模式，我想是汽车拍卖销售，在保证商家利益的基础上，让客户回自己决定答价格，减少了销售员与客户之家的讨价还价，可以更快的促进成交！现在就有这样的模式，可以参考
腾信开创国内新车销售“第五种模式” 估计对4S店销售有了新启发！
汽车租赁在我国发展了好几年，一直处于不高不低的阶段，想真正的对新车销售起到促进作用，我想还得需要若干年。
而新车拍卖销售，操作方便，可复制性强，只要服务做得好，必将迅速地占领汽车销售的半壁江山。

⑨ 大众集团在华营销战略

1月份的开门红似乎令车商信心增强不少。相比于金融海啸初始期的去年10月、11月，目前整个汽车行业都开始乐观起来了。尽管新一年的产销目标比以往要迟了点出来，但从厂商所宣布的目标可以看出，市场的预期是渐趋乐观的。
最早嗅到了中国汽车市场发展商机的大众汽车，近期又将加大力度在中国开辟疆土。日前大众汽车集团(中国)携手上海大众和一汽大众，共同发布大众汽车集团(中国)2018战略：到2018年，大众中国的销量将在2008的基础上翻一番达到200万辆！这就意味着，中国可能代替德国成为大众全球第一大市场。
2018年目标销量达200万辆
大众中国期望2008年在华实现轿车销售1024008辆(包括中国大陆、香港和澳门)，超额完成100万辆的既定目标，同比2007年增幅达12.5%，因此，2018年的战略目标将翻番，达到200万辆。
大众汽车自1885年进入中国以来战果累累：零售销量累计超过730万辆汽车，占中国汽车销售总量的28%；在中国投资累计已达68亿欧元，占中国汽车工业投资总额的20%.实际上大众汽车不仅在中国有着一汽集团与上汽集团这样重要的汽车行业合作伙伴，南北大众长期在中国汽车销售排行榜三甲中占有两个席位；还与中国经济的方方面面有着千丝万缕的关系，在中国金融市场、证券市场等行业也有着重要地位。
将加大对中国市场的投入
在金融风暴重创全球经济、主要汽车销售市场明显萎缩的背景下，大众汽车在全球的销售量基本保持增长势头。在中国、巴西、中欧、东欧和印度等地区增幅明显，且中国成为大众全球第一大单一市场已经指日可待。中国对于大众来说地位如此重要，大众加大对这一战略市场的投入合情合理。
从另外一个层面来看，2008年中国是全球第二大汽车消费国，而今年由于北美汽车市场惨遭滑铁卢，中国汽车销量在1月份已经超过了美国，相信在中国政府一系列振兴计划刺激之下，未来中国车市将有望超过美国成为全球汽车销量第一大国家。作为新兴汽车市场，中国车市尽管遇到短暂低迷，未来仍有巨大
潜力。因此丰田、通用、日产等很多车厂都将中国作为未来的赢利重点，并在公开场合强调这一点。近几年大众在中国轿车市场的份额一直维持在23%左右，而其劲敌丰田却从2005年的6.4%上升到208年10月的14.8%，日产从7.2%飙升到10.4%！面对竞争对手的追赶，大众中国当然要“挽起袖子大干一场”。
网络产品多渠道拓市
除了大量引进新车与采用新动力技术外，渠道扩张也是提升销量的主要途径。大众中国预计将目前的1000家4S店扩至2018年的2000家，这种疯狂的渠道扩张计划肯定会拉升销量，但也会成为一把双刃剑，刺伤厂商两方。大众中国的主战力市场一直是北方，南方市场销量一直不甚理想、新经销商加盟其销售网络的积极性不高；而北方的销售网络已经很完善，新增的特约店将可能影响到原有商家的利润，进而影响到整体的销售战略。2008年广州、深圳、东莞等地8成以上经销商亏损的主要原因之一就是厂家布点太密，导致品牌内部竞争过于激烈。
为了实现2018年销售200万辆这样的宏伟目标，大众中国打算同时兵分三路：首先是积极开拓销售网络，在2018年4S店数量也会增加一倍；其次是加大新品发布力度，在2009年-2010年间陆续引进10余款新车型，在未来10年中，每年至少将4款新产品奉献给中国消费者；再次，引进全球领先的TSI(涡轮增压直喷汽油发动机)技术和DSG(双离合器变速箱)技术，实现发动机小型化，到2010年将大众汽车集团在华车型的平均油耗和排放降低20%.
知名汽车分析师向寒松认为，目前大众汽车集团在全球拥有9大品牌，其中大众汽车、奥迪、宾利、兰博基尼和斯柯达5大品牌已经进入中国。大众中国战略计划的重点之一就是加大新车引进力度，为了达到计划中所提到的新车发布规模。大众汽车集团很有可能再引进其他品牌或者是发布更多的上汽自主品牌车型。(林辉莹 黄小婷)

⑩ 关于汽车公司营销模式

《新京报》：您来上海之前，曾经在台湾通用做了1年多的总经理，另外您还有长达15年的福特工作经历，能否比较一下此前和现在的工作状态的不同？

刘曰海：我在上海通用的任务很多，除了短期营销压力外，陈总(陈虹)给我的任务是策略规划层面的事情，包括产品发展策略，品牌营销策略。我负责目前上海通用旗下的三个品牌和通用中国的进口车业务，上汽通用五菱的营销问题我也要给他们意见。

我在这里的压力和在台湾时不同，因为两个市场差别很大。台湾和日本市场比较平均，相对成熟，在那里汽车不是身份的代表，只是一般的消费品，市场差异性很小。但中国是个新兴市场，城市之间的差别也很大。在中国能够使用的市场手段非常有限，大部分事情不是自己能控制的，需要沟通的地方很多。

把目标客户群和竞争对手弄清楚，问题就迎刃而解了

《新京报》：在您的手上赛欧卖了18万辆，凯越从去年到现在也有10万辆的不错成绩。能否回顾一下您在上海通用的营销历程，解析一两个营销案例？

刘曰海：我是2001年5月底过来的，当时通用认为上海通用遇到市场瓶颈，只有别克新世纪一款产品，我来的时候做了最基本的调整，从调整经销商的关系开始，接下来调整产品。当时别克的产品线拉得很长，我们马上做了调整，把目标放在争取私人市场，竞争对手放在日系产品。当时奥迪A6比我们高一级，帕萨特公务市场已经站得很牢固，我们没有太大插入空间。而且我们在全球市场的对手也是佳美和雅阁，因此，首先把目标客户群和竞争对手弄清楚，接下来问题就迎刃而解了。

我们对顾客的调研，市场的分析是比较透彻一些，对未来消费者的分析我们一直在做。怎么创造赛欧SRV这个新的细分市场，就经过很详尽的市场调研。下一步就是营销，赛欧其实是一个普通的产品，但我们卖到了20万。我们不是一步策略，而是不断进行市场行销。赛欧第一年推出10万元的家轿的概念，6个月后推出SRV概念，之后做了内饰与配置升级，加上天窗板等等。

我们不只是卖汽车。上海通用是一个晚起步的公司，必须在市场上有创造性和前瞻性的做法。我们两年前提出别克关怀的售后服务理念，一年前提出诚新二手车，现在很多人才开始跟着做。

变化如果在你的计划之中就好得多

《新京报》：做了20年的营销，能谈谈您坚持的一些营销理念吗？

刘曰海：所有的营销，没有魔术师，只是创造提高成功的几率，对市场的变化是在你的掌控之中。变化如果在你的计划之中，就好得多。

品牌营销不是高深的学问，就看你针对哪个人群，维持品牌的原则，做品牌关键是要有持续性。你必须去管理你的品牌。要有为了自己的品牌，敢于牺牲别的某些东西。

比如凯迪拉克和奔驰宝马要做出不同的路子，要划出我们的细分市场。凯迪拉克这款车，不适合作为政府公务用车，太张扬了。我们的客户主要是个人，特别是海归，私营企业家、律师，高级顾问等独立自由的人，有张扬的个性，不怕别人知道自己的身份地位。

上海通用有自己的长期品牌思路，每年会做一次回顾、检查未来两三年的走势，短期战略需要根据市场状况做些调整。营销策略成不成功，就看变化在不在你的计划之中，市场成功很少是偶然的，要靠中长期策略规划。

市场份额是市场经济的看法，销量是计划经济的看法

《新京报》：那么您计划如何营销HRV？虽然您一直强调它和凯越是截然不同的两款车，但是老百姓很难理解这一点。

刘曰海：HRV主要是倡导一个生活态度，在中国沿海城市，发达地区有一群这样的人，他们强调自由，创造力和个性张扬。我们的销售将迈向情境销售，比如星巴克，人们去那里不只是喝杯咖啡，关键是享受那里的氛围。星巴克的氛围和真锅就不同。

15个月前我们有了做HRV的计划，它需要经过通用严格的工程测试过程，这最少经过一个寒暑。HRV的消费者应该比赛欧SRV购买力更高一个层次，HRV和凯越又是两个细分市场。2001年市场上只有9种两厢车型，规模约10万辆。到2004年，国内两厢车已发展到拥有21个品种，预计销量超过40万辆。而且现在两厢车已逐步被年轻人接受。公务车改革后，私人用车成分增加，所以，我们对两厢车市场前景乐观。

我们对HRV目前没有具体的销量目标，我们把它放在凯越的总量里面计算，更看重该细分市场占有率。先看占有率，再看销量。市场份额是市场经济的看法，销量是计划经济的看法。

我是一个感性的人，直接的人

《新京报》：做营销需要敏感，您怎么保持自己对市场的敏感的？您是什么性格的人？

刘曰海：我一个月花1个星期跑市场，看市场的脉动。到全国各地去看什么人开什么车，在车里做什么事。比如青岛很休闲，生活态度和广州非常不同。广州是小政府大国民，偏好日本车。再如内饰我们是首家改用咖啡色和米色搭配，这是中国人喜欢的色系。中国不喜欢对比很强的颜色，喜欢和谐色。这些都是需要研究的。我是一个非常感性，直接的人，有工作热情，对工作能投入24小时。

在中国市场上的各个强势品牌中，上海通用近年发展无疑可以用异军突起来形容。分析其营销，我们发现了通用营销的根本特征，即持续推行领先消费者价值战略。具体的做法是：首先，针对消费者需求，推出领先性消费者价值的产品，然后高调定位进行品牌推广，占据消费者注意力，然后，逐年推出改型新产品和适当降价两大战略，保持价值领先和稳定销售。

通用战略的第一大手段，就是推出价位上、品质上，占据相对领先地位的新产品

通用在中国首先是充分发挥自己的产品品种优势。利用自己在全球产品品种多、资源齐全，随时可以根据中国市场需要，调集全球产品的优势，针对中国市场，推出适应中国消费者需要的适宜产品，而不是采取强攻的手段。

在过去几年，通用汽车的一个特点，就是对市场的需求响应的速度很快，总是以最快速度推出产品。

2001年，当中国舆论呼吁汽车市场应该有十万元钱轿车的时候，大部分汽车厂家，不但没有做出及时的反应，而且纷纷表态，说是目前中国市场产品价格降低到10万元之下的条件还不成熟。而上海通用，却反其道而行之，拿出一款赛欧轿车，低端定在十万左右，高端定在13万左右，一举在市场当中占据了领先地位。

针对竞争对手迅速跟进的战略，赛欧又采取价值领先的方式，不断推低产品的价格，经过4年的操作，已经把产品价格降低到55000元，从而有效地提高了自己的市场占有率，并在2004年6月份，销售量超过了上海大众，成为中国单一销量最大的汽车集团。

在品牌宣传上，通用汽车采取了鲜明的定位导向营销战略和手段。该公司的基本操作手法是，定位居先，广告辅助。该公司营销总监刘曰海在2004年6月份的一次汽车论坛上明确表示，企业必须先确定明确的产品定位，确定这个产品究竟满足哪些消费者，在哪些市场当中，依托什么价值定位占据领先地位，广告公司只是这种价值实现的手段。广告的作用是将突出清晰的价值定位形象化，然后，全力推动价值定位达到被消费者接受的水平。

对于那些在价值上不占优势，难以领先的产品，通用汽车则采取了坚决关停并转的方式，2001年，坚决停掉了老别克产品，推出了别克君威，内饰改型，明显超越竞争对手，并在价格上，降到一个比较合适的水平，从而在豪华轿车当中，占据了非常大的市场份额。仅仅在江苏江阴一个县，一年就销售出一千多台别克，从而在中高端市场当中，形成了有利的价值定位和市场份额。

对于它在沈阳合并的金杯通用汽车，经过了系统地分析，决定停产在国内市场，并不占据优势的通用雪佛兰开拓者汽车。面对市场当中存在的问题，通用汽车的优点，就是针对市场，能够及时做出决策，调整价值量，始终坚持在价值和品牌上领先的战略，比如，针对斯巴克的弱势，采取大幅度降价的办法，一举降到四万五千八，从而构建自己品牌的优势。

除了上述公司层面的品牌操作方式外，在具体的微观模式上，通用汽车引进了一套严格的高水平的品牌终端销售管理方式，从现场管理，现场操作手册的说明和设计，现场销售人员的培训，现场终端人员的指导，都形成了一套非常有系统的工作方案，从而使通用汽车的品牌价值，得到了最大程度的实现。明显在国内市场当中占据领导地位，所以通用别克以品牌为核心，以价值为基础，双管齐下，追求领先位置，并且针对不能领先的品牌，迅速退出市场，及时做出反应的这样一种战略，应该说目前在汽车市场当中，是占据领导地位的，导致他的产品和品质，销量大幅度上升，一举超过大众。