邮政ems营销策略

⑴ 中国邮政EMS 该如何作为才能服务的更好

首先说的是邮政 邮政根本就不怕外国的快递冲击
因为邮政之所以有时候会敬宽慢 有时候会牛 就是因为他是政府扶持 用的人太多太多 不管什么时候 它都不会害怕其他的公司
他需要做的就是稳定自己的收费 现在邮政ems最便宜可以打到3折 也就是说大批量的发货他们可以在6块钱就给走 这样无疑是个恶性循环
再来说民营快递 他们世尺的优点很明显 价格便宜 一般3也都能到 但是之所以有这么大的吸引力还是有那么多人用邮政的关键性因素就是很多人运贵重的东西用它们害怕 老觉得不搜稿高安全 所以他们的首要问题就是给人增加安全感 而这必然要增加赔付度

⑵ 中国邮政快递网络拓展方式

将会在以下几租森方面带来一些变化：
一是服务的深度和广度大大拓展。随着快递寄递网络的继续深入城乡，还有面向国际的揽收、处理、运输、通关、投递的能力大大增强，正在弊手亩实施的快递进村薯隐、快递进厂和快递出海工程的加快推进，覆盖范围、服务能力会得到大幅度拓展。
二是寄递服务质量继续提升。农村地区将实现更高标准的投递深度和频次，邮政普遍服务的均等化水平会稳步提升，快递服务的智能化、定制化的程度会得到明显改善，定时派送、定时投递也会得到大范围推广。
三是网络效率不断提高。寄递时效和稳定性会得到不断提升，在经济社会循环中的畅通作用会得到明显增强，网络运转会更加集约、绿色、智能和高效，真正实现物畅其流、货通天下。
四是服务功能进一步丰富。实现从单一寄递服务向综合寄递物流服务升级，创新服务品种，提升服务品质，打造服务品牌，更好地满足多领域、多场景、多样化的需求，引领和满足新的寄递物流需求。

⑶ 邮政的电子商务营销模式是怎么样的

邮政电子商务最大的营销模式就是利用线下广泛分布的实体邮政服务线上的交易，给你找了篇3月份的文章，就是将这方面的，希望对你有帮助。

“百年邮政”挺进电子商务
2010-03-31 10:32:48

中国日报网消息：昨天上午10：58，网友们的眼睛齐刷刷地盯着电脑屏幕，在刚刚正式运营的“中邮快购”网上，新中国发行的第一枚生肖邮票——庚申年猴票在这一刻进入竞拍。

短短16分钟，猴票竞拍价从1元飙升到4801元，到中午11：25，身价已经急速上升到了7101元，而目前它的市场价也不过在6500元左右。

12：00，拍卖时间止。南京的刘女士以7701元的价格竞得了首枚拍卖的猴票。“前段时间就关注到了网上广告，知道‘中邮快购’今天会正式开网，一周内会竞拍四枚珍贵猴票。一大早我就守在网上了，没想到真的能够如愿拍到。”尽管拍卖价高出市场价，但刘女士在电话中还是掩饰不住兴奋。

“中邮快购”，就这样走入了网友们的生活。可谁能想到，“百年邮政”嫁接现代网络，这一举动酝酿了近2年！

2008年在南京召开的全国邮政电子商务会议首次提出：电子商务是中国邮政由传统企业向现代企业迈进的重要步骤。

一个不容忽视的背景是，在电子商务愈加发达的当下，邮政这一传统行业的生存空间日趋逼仄。数字显示，2009年中国网民规模达3.84亿人，全年网络购物交易规模近2500亿元，同比增长93.7%，预计2010年将达4100亿。2009年江苏经济总量排名全国第二，工业利润居全国第一，实体经济基础较好。但与其他沿海省市相比，江苏电子商务发展却明显滞后，缺乏有影响力的互联网公司。拥有庞大购物群体的江苏网络购物用户，却没有本省知名的网络购物网站，不得不说是一大遗憾。

基于此，作为国有公共服务型企业的省邮政公司，开始整合独有的旗下资源，发挥信息流、物流、资金流三流合一的独特优势，挺进具有邮政特色的全环节电子商务产业链，寻求从传统向现代的华丽“转身”。

“我们有三个惟一性：自身拥有全功能的支付手段、强大的配送平台、遍布城乡的实体店，再加上百年的诚信品牌。”“中邮快购”正式开通的那一刻，省邮政公司总经理顾汶不无自豪地说。

省邮政电子商务局局长陈海舟告诉记者，“中邮快购”是一个虚实结合的商务网络。目前，网上商户已有2207家，上架商品4万多件。网民选购商品后，旗下的EMS可采用中邮急递和中邮快递两大方式配送，邮费一般在6-8元。他们在省内还设有遍布城乡的3000家实体店，用于商品展示和售后服务。

“诚信是制约网购市场的瓶颈，但我们可以通过资源全控、虚实结合消除这一障碍。每位入驻网站的商户都要缴纳2000元保证金，确认买家收到商品后，通过‘邮宝账’支付卖家货款。”陈海舟说，客户还可以自行取消订单，无须与商户联系，这就大大增加了客户的安全感和产品的信誉度。

特别值得一提的是，“中邮快购”销售的基本上是省内产品，这为我省广大中小企业搭建了一个网上销售推介产品的平台。红豆股份有限公司在网站试运行期间，开设了官方旗舰店，短短10天时间，就接到了1600多笔订单，交易额度达到22.6万元。

⑷ 中国邮政新媒体营销策划干什么的

负责营销规划。中国邮政新媒体是传统企业的另一个营销渠道，本质是一样的，但是新媒体相对于传统媒体来说，更精准，更能数据化，其策划主要负责营销的总体规划，以确保策划方案的正常实施。

⑸ 中国邮政EMS业务问题分析（尽量详细）

EMS就是Express Mail Service，邮政特快专递服务，是中国邮政的一个服务产品，主要是采取空运方内式，加快递送速度，容一般来说，根据地区远近，1－4天到达。
而淘宝网里所说的快递，是指目前国内市场上除了邮政之外的其他快递公司，他们也是运用自己的网络进行快递服务。市面上的公司主要有：宅急送、大田、顺丰、申通等等，全国有1000家快递公司在开展业务。
他们之间的服务性质是一样的，都是为你派送物品，区别在于，一个是国有公司，一个是民营企业，各有优势。
下面为你介绍一下主要的快递公司的情况：

国内企业：
1、中国邮政的EMS，
优点：网络强大，全国2000多个网点，让所有对手望尘莫及，而且这2000多个点都是他们自己的人，别说到县里，就是到村里，他们也可以做到。
缺点：反应速度较慢，跟踪查询有困难。
价格：20元/500克起，文件包裹价格不一样。

⑹ 邮政ems合作方式

合作方式如下。
1、邮政包裹模式大体分为中国邮政下产品以及外国邮政产品。
2、国际快递模式此种模式主要是国际快递巨头的物流产品。
3、国内快递模式国内四通一达，顺丰等境外自营渠道较少，一般仅限于部分国家。
4、专线物流模式跨缺消境专线物流一般是通过空运方式运输脊埋到境外，再通过合作公司进行目的国的清关和派送。
5、海外仓模式海外仓服务指为卖家伏野知在销售目的地进行货物仓储，分拣，包装，派送及退换货等服务。确切来说，海外仓模式应该包括头程运输，海运，铁路，空运，快递等各种方式均有。

⑺ 中国邮政的国际速递业务为什么要发展多种渠道及其意义是什么

中国邮政的国际速递业务发展多种渠道主要是为了满足不同客户的需求和提供更优质的服务。具体的意义如下：

1. 增加客户选择。通过发展多种渠道，客户可以根据自己的需求选择最适合自己的付费方式渗局郑和服务类型，提高客户满意度。

2. 提高快递服务的灵活性。不同的渠道可以提供不同的快递服务，如航空运输、陆运和海运等，可以根据不同国家和地区的需求进行选择，提供更加灵活的运输方案。

3. 降低成本。通过发展多种渠道，可以选择最经济的运输方式和代理腊喊商，从而降低运输成本，提高服务效益。

4. 提高国际快递业务的覆盖范围。不同的渠道可以覆盖不同的国家和地区，通过发展多种渠道可以扩大国际快递业务的覆盖范围，提高国际交流和合作的便利性和效率。

总之，通过发展多种渠道，中国邮政的国际速递业务可以实现更好的服务质量和更高的客户满意度，同时提高效益和提高国际快递业务丛颂的覆盖范围。

⑻ 中国邮政的国际速递业务为什么要发展多种渠道及其意义是什么

中国邮政发展多种渠道的国际速递业务有其必要性和意义。

首先，发展多种渠道可以提高服务类型和质量，满足更多客户需求。不同国家、不同地区的客户需求普遍存在差异，有些客户重视时效，希望能够快速收到包裹，而有些客户则更关注价格和安全性等因素。因此，提供多种渠道的国际速递服务可以更好地满足客枯枣户各种需求。

其次，多渠道发展可以降低商业风险，保证业务可持续发展。在经济不稳定的背景下，单一依赖一种服务方式可能会增加商业风险，例如某一路线或某一项目在短期内无法维持收益，这时多渠道就可以实现风险的分散。

再次，发展多种渠道还可以促进国际合作，拓展业务范围。通过与各国运输公司合作，建立畅通的国际速递网络，越来越多的外国人也会选择中国邮政的服务，从而增加中国企业和外国合作伙伴之间的商业联系。

最后，多渠道发展也有助于提高中手败大国邮政的品牌知名度和市场竞争力。在全球化经济背景下，建立国际速递品牌是一个非常有意义的事情，发展多种渠道的服务可以提高品牌在国际市场的知名度和影响力，这对于提升自毕竖身的市场竞争力都具有重要的意义。

因此，可以说，中国邮政发展多渠道的国际速递业务，是提高服务质量、降低商业风险、促进国际合作、拓展业务范围和提高品牌知名度等多方面因素的综合体现。

⑼ 速递行业前景如何中国邮政的优劣势如何

有专家预测，3年后，中国速递业务将以十至十几倍的速度增长，中国速递市场是一块远没有做大的“蛋糕”。

据了解，有近千家快递公司抢占北京市场。今年以来，洋快递进驻中国市场的步伐明显加快，中国邮政速递也在经历过SARS的考验后变得更坚强，民营企业相继推出新的目标策略，同时，小速递公司也在物流市场的间隙里以低价优势抢占了不少市场。北京邮政速递市场竞争越来越激烈。

受中国巨大的速递市场的诱惑，美国联邦快递FedEx和联合包裹UPS两家国际速递市场的巨无霸纷纷加大投资力度，抢夺远程快递市场份额。联邦快递为中国内地客户提供了亚洲一日达及北美一日达业务。通过这项服务，位于北京、上海、广州、深圳及周边城市的客户的快件，可于下一个工作日被送达15个亚洲城市和美国及加拿大的主要城市。联邦快递中国区总经理钟国仪先生表示：“中国是联邦快递最重要的市场之一，我们将不断地增加对中国的投资。”

据资料显示，国际性的大速递公司在国际速递业务方面占有明显的优势，UPS、FedEx、DHL、TNT4大快递公司，已经占据了中国国际快递业务80％的市场份额。

中国经济持续稳定发展以及潜力巨大的国内速递需求，使国际4大速递公司加紧自己的网络布局建设：DHL提出了“在未来两年内，将在中国每一个城市建立一个配送点”的口号；2003年，敦豪计划在中国的分公司增至50家，如今，中外运－敦豪已占据了中国快递市场的37％；截至2003年5月，联邦快递在中国服务220个城市，联邦快递的有关人士表示，“我们计划在未来5年内再增加100个服务城市”；到2003年底，TNT在中国的分支机构将从12家增加到25家，口岸城市从3个增加到7个。

面对激烈的竞争形式，国内快递行业也不甘落后。国家邮政速递局在国际业务发展方面，将推进中速快件的直航发运，在已实现北京直航的基础上，增加上海和杭州的直航发运，以加快传递速度，提高查询水平，扩大业务品种，降低运营成本。在国内业务发展方面，将加大公关力度，努力与国家和省一级公安、教育、金融、司法等部门联合发文，争取政策，发展单证照类业务。单证照类业务是特需业务，安全保密性要求较高，邮政利用自己良好的品牌和信誉，保持和开拓自己在这些领域的优势。如北京市西区速递公司近日与中国平安保险公司合作开办了“保单专邮”业务，这是继西区速递公司与北京市第一中级人民法院开展的“司法专邮”同城速递业务取得成功之后，在“账单类”同城速递业务上出现的新亮点。此外，该公司还相继推出两项新业务：国际速递一票多件业务和国内速递“特惠箱”业务。一票多件业务是针对商业客户推出的，以丰富国际速递业务种类，增强竞争力；国内速递“特惠箱”业务的资费水平介于快递包裹和国内特快之间，全程陆运，提供上门揽收和跟踪查询服务。

全国最大的民营快运企业宅急送，成为国内大型物流企业中第一个实现“网上办公”的企业。宅急送市场部人员透露，该公司目前主要的业务重点是城际速递，在速度与其他速递公司一样的情况下比质量、比服务。比如公司开通网上查询业务，客户可以随时跟踪自己货物的转运情况。据宅急送工作人员介绍，实际上真正查询的人比率很低。

在WTO的协议中，我国承诺所有的服务行业在经过合理过渡期后，取消大部分外国股权限制，不限制外国服务供应商进入目前的市场，不限制所有服务行业的现有市场准入和活动。同时在辅助分销的服务方面也作出了类似的承诺，具体包括租赁、速递、货物储运、货仓、技术检测和分析、包装服务等方面，这些方面的限制将在以后3～4年内逐步取消，在此期间，国外的服务供应商可以建立全资拥有的分支机构或经营机构。这意味着在加入WTO以后，大型跨国物流企业将会迅速进入中国。

事实已表明，国际大公司眼光不仅放在中国的速递业，更看中巨大的物流市场。面对入世后更加白热化的市场竞争，如何在国际化竞争中打好品牌战？北京邮政速递局局长王彪说：“国内业务要做优，国际业务要做精，同城业务要做大。”要在正确认识自己的优劣势的基础上，踏实地面对。在国际特快专递业务方面，通过对现在国际市场的综合分析，应选择一些业务发展需求大、效益好、运输渠道又比较畅通的国家和地区重点发展国际业务。

据中国速递总公司的统计显示，目前全国的国际速递业务收入集中在美国、日本、新加坡等8个国家和地区。

国际业务要做精的重点就是与当地寻求长期合作伙伴，建立互为业务代理的关系，形成一个看得见、摸得着、可控制的业务发展网络。除采用“焦点集中”的营销策略重点开发几块国际市场外，还要下大力气稳定、维护住现有市场。

宅急送公司总裁陈平则在从容不迫地实施他的三步战略。目前，他的企业已经成功渡过了防御期，在国内站稳了脚跟，正处在“战略相持阶段”，这期间，宅急送将本着“只做快运，不做其他”的宗旨与竞争对手展开拉锯战。第三阶段，也就是战略反攻将在2005年展开，在中国物流市场逐步放开后与WTO准入的国际对手展开竞争，在对手实现企业本土化的时间内，进入国际速递市场，抓住这最丰厚的一块。据该公司市场部人员预测，对于国际市场的开拓，宅急送首先将从其合作伙伴所在国日本开始，然后逐步推广到东南亚。

有关物流业专家认为，中国物流业的当务之急是必须利用中国加入WTO以后有限的过渡期，通过建立以法人治理结构为基础的现代企业制度改革，解决现有全国性物资储备系统企业动力机制不足的问题；通过加大技术和人力资源投入力度，解决现有全国性物资储备系统企业经营资源不足的问题；通过跨条块的企业联合和资产重组，解决现有全国性物资储备系统企业资金资源不足的问题，最终完成对这一全国性的物资储备系统的全行业重组，形成中国大型物流企业，迎接和参与国际竞争

⑽ ems快递的经营模式

下面内容由我为您整理归纳，感谢您的阅读，希望对您有所帮助和启发。

ems快递的经营模式

所谓模式，即可以照着做的标准样式。一方面，模式是一种经验基础上的理论升华，在经验基础上经过科学的积累作为一种标准样式向后来者推广;另一方面，模式又有一定的适用范围，只有满足了特定条件后才能采用某种模式，否则，模式只能误导企业的发展。本文分析总结了邮政物流经营的各种模式的特点、适用范围，用以邮政物流经营作参考和借鉴。

(1)邮政物流自营模式，

物流自营是指邮政物流企业借助于自身的物质条件自行组织物流活动的模式。在物流自营方式中，邮政物流企业也会向运输公司购买运输服务或向仓储企业购买仓储服务，但这些服务都只限于一次或一系列分散的物流功能，而且是临时性、纯市场交易的服务，物流公司并不按照企业独特的业务程序提供独特的服务，即物流服务与企业价值链是松散的联系。

(2)邮政物流外包模式

物流外包是以签订合同的方式，在一定期限内将部分或全部物流活动委托给专业物流企业来完成。由于任何企业所拥有的资源都是有限的，它不可能在所有的业务领域都获得竞争优势，在快速多变的市场竞争中，单个物流企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度，企业必须将有限的资源集中在核心业务上，强化自身的核心能力，而将自身不具备核心能力的业务以外包的形式或战略联盟、合作的形式交由外部组织承担。正如美国著名管理学者德鲁克曾预言："在十年至十五年之内，任何企业中，仅做后台支持而不创造营业额的工作都应该外包出去，任何不提供向高级发展的机会的活动、业务也应该采用外包形式”。

(3)邮政物流联盟模式

物流联盟是邮政物流企业双方在物流领域的战略性合作中进行的有组织的市场交易，形成优势互补、要素双向或多向流动、互相信任、共担风险、共享收益、长期互利、全方位的物流合作伙伴关系。物流联盟是介于物流自营和物流外包之间的一种物流组建模式，联盟双方在相互合作的同时，仍保持各自的相对独立性。物流联盟的建立有助于物流伙伴之间在交易过程中减少相关交易费用，如信息搜索成本、讨价还价成本、监督执行成本、机会主义成本、交易风险成本。

(4)第三方物流模式

第三方物流是相对于“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。它超越了传统基础物流一单对一单的服务内容，增加了一些新的特点，如长期性——一年以上的稳定关系;正规性——通过合同确定合约双方关系;密切性——第三方从货主的角度管理物流业务，服务的增值性。除了运输与仓储业务，还涵盖了相关的管理、分析、设计等增值服务内容。

3.2 自营物流运营模式分析

物流自营是指邮政物流企业借助于自身的物质条件自行组织的物流活动。

(1)邮政物流自营模式的特点：

1)优点：采用这种模式的好处是对供应链各个环节有较强的控制能力;可以通过合理规划提高物流作业效率，减少流通费用;可以树立企业良好的经营形象;自主掌握住产品的分销渠道，有利于同行业间的竞争。

2) 缺点：分设物流部门，重整企业物流势必对公司的组织结构要做较大的变动，它要求企业具有很强的管理能力;同时物流设备以及完善物流体系需要占用大量的资金，如果管理不善，将会出现资金利用率低和管理成本高的状况。

(2)使用条件。自营物流适用于规模较大，经济实力雄厚和拥有专业的物流管理团队的企业。