长安汽车企业的营销策略

『壹』 长安汽车的营销策略的缺点

长安汽车的营销策略的缺点：
1、汽车营销渠道的管控体系不完善。
2、渠道商务政策的完善性、返利制度的合理性以及激励制度的有效性，都会直接影响渠道的管控能力。
3、汽车营销队伍的整体素质有待进一步提高。营销队伍是贯彻营销理念、提供优质服务的关键，是联结消费者与销售企业的桥梁，是汽车销售企业的招牌。

『贰』 全年无休实力宠粉 长安汽车用户运营玩出新花样

持续半个月的长安汽车#发现·在路上#主题影像大赛在用户的热情氛围中落下帷幕。这场长安汽车携手华为发起的摄影大赛，自发起以来就受到了摄影圈层和车主粉丝的高度关注，热度居高不下。粉丝们用上万张高质量大片向长安汽车表明了他们对这场跨界营销活动的支持与认可。在这些用心拍摄的#发现·在路上#精美大片中，处处可见用户对长安汽车的喜爱，或是静谧的“长安生活”一角，或是欢乐的出行氛围，每一帧都堪比壁纸。

用产品实力取悦粉丝，用营销诚意打动粉丝，这是长安汽车用户运营的核心，“引领汽车文明,造福人类生活”，绝不仅仅是说说而已。秉承这一使命，长安汽车和用户朋友们互相成就——对于用户来说，长安汽车不再是一个冷冰冰的代步工具，而是温暖的出行伙伴、贴心的生活助手；而对于长安汽车来说，用户也不再是一个个冰冷的线索数据，而是一个个鲜活生动的伙伴，是企业发展的一份子。背靠用户这棵大树，2000万销量达成只是长安汽车长远发展中的一程，相信未来还会取得更多、更可喜的成绩，成为备受国民喜爱的中国汽车领军品牌。

『叁』 长安汽车有什么优势，为什么总能在逆境下突围成功

长安汽车似乎可以扬眉吐气了，2020年月，旗下多款车型销量大增，其中CS75成功冲上SUV市场销量亚军、新开发网红级车型UNI-T第二个月销量破万，逸动则爬上自主品牌轿车类别销量第一宝座。1-7月长安汽车累计销售46.44万辆新车，超过长城、上汽，成为仅次于吉利汽车的第二高销量的自主品牌车企。

长安汽车，凭什么逆袭？

长安UNI-T

长安汽车无疑是成功的逆袭了，至于2020年的剧终能否进一步超越吉利汽车成为自主品牌销量首席，都不重要了。

不过，在长安汽车高奏凯歌的同时，我们不能忽视其也存在不容忽视的两大问题，对于懵懂的消费者尤其需要格外重视。

第一，长安汽车早期的1.5T发动机曾经发生过批量机油增多问题，全新蓝鲸高功率1.5T发动机同样没有经过市场检验，稳定性尚未可知。

第二，包括CS55 PLUS、CS75PLUS、UNI-T、逸动PLUS等搭载蓝鲸发动机的车型，自动挡几乎全部换装了双离合变速箱，可靠性变差。

试驾时间认为，长安汽车向上奔走的勇气可嘉，但多少存在冒进的风险，很难守住逆袭的成果，或会像长城汽车那样日渐式微。

『肆』 长安公司如何从大众市场营销转到细分市场

长安汽车以丰富人类生活为使命，以打造世界一流汽车企业为意愿，一步一个脚印，坚持自主创新、合作共赢，实现了从0 到300万的跨越。
1、长安坚持技术创新，长安以崭新、首创为目标，打造中国最强大且技术顶尖的能力。今年长安进一步完善了全球研发布局，在美国硅谷成立了智能化研发中心，增加了长安英国动力总成研发中心的投入。今年4月份，长安睿骋无人驾驶历时6天，以最高120Km/h的速度行驶2000多公里，创造了中国整车企业首次行程最长的无人驾驶测试记录。未来，长安汽车将更加聚焦于智能化、新能源技术。在新能源和智能化领域当中，引领汽车行业的发展。
2、长安坚持产品创新，长安以极致梦幻、令人尖叫为目标，来打造传奇的明星产品。当前，长安汽车的产品品质已经实现了可媲美在市场上主流品牌、包括合资品牌的实力。2017年，长安将为消费者带来全新的产品，包括SUV CS95、CS55，轿车C301，MPVV301，纯电动汽车CS15等4款全新车型和15款年度车型。长安所有的产品，无论是轿车、SUV还是其他，在所有的细分市场当中，盈利都数一数二。今天，长安发布了新逸动6AT，是承担自主创新的又一个产品载体，它实现了产品的动力、驾驶和智能的全面升级，进一步提高了长安汽车的产品竞争力。
3、长安坚持产业创新，长安以共同发展为理念，不停地丰富产业。长安汽车已经在汽车金融、二手车等诸类电商等一系列领域当中进行了布局并且取得了明显的成绩。未来长安将和所有的合作伙伴继续的共建和打造长安汽车商业支配和为客户提供全方位的、无微不至的服务。2017年，长安汽车将继续冠名《出彩中国人》，并在CCTV-1黄金档独家冠名《欢乐中国人》，敬请大家关注。
4、长安坚持体系创新，长安贯彻专业数据化和创新化的管理理念，不断优化工业品质，不断的践行长安汽车的领先文化，不断的促进长安汽车的发展和可持续增长。
2016年长安汽车预计全年销售305万辆，2017年长安全年销售目标计划将向310万辆目标前进，其中，长安在销售收入上要力争突破3000亿。2017年，站在300万辆的里程新起点，我相信在重庆市委市政府的正确领导下，在合作伙伴和社会各界朋友的关心和支持下，长安汽车将昂首阔步向打造世界一流企业奋力前进。

『伍』 在新能源汽车加速时代，长安汽车是怎样成为市场撬动者的呢

在新能源汽车加速时代，长安汽车成为市场撬动者的，营销策略层面，乃是延用深层次顾客心里的CS75品牌名字，采用“同堂市场销售”的组合策略发展战略，让北京长安CS75妥妥地变成了那一个将要超越长城哈弗H6销售量主宰的征服者。这儿多说一句，大部分热卖产品都是在玩组合策略发展战略，大众朗逸、轩逸、长城哈弗H6、帝豪家族这些。

一款产品的走红，的确可以帮助公司短时间摆脱困境，但是我们从上述的销量数据看得出，现今长安轿车可不仅仅是CS75系列疯涨，集团旗下CS35系、CS55系、长安逸动系均出现暴涨。其成功之道与CS75系类似，一方面是因为新品都改装了全新升级大家族设计风格，补足了设计方案里的薄弱点，另一方面由于商品在空间、驱动力、驾驶体验、质量用材等各个方面无明显薄弱点。促进新能源车高质量发展重要之一是智能化系统。

『陆』 年轻就是一股劲儿，长安汽车的广告语带给你活力了吗

年轻就是一股劲儿，长安汽车的广告语看起来朝气蓬勃，的确带给了我活力十足的感觉。长安汽车是我们的国产品牌，长安汽车这些年的发展可以说是非常好的，势头是非常强劲的。长安汽车的销售量已经比以前翻了几十倍，可见长安汽车动力十足，倍受消费者的认可。长安汽车现在的营销策略有点侧重，更倾向于年轻人。为了迎合年轻人的心理需求，长安汽车的广告语是十分带感的，是青春感十足的。不仅仅是广告语，长安汽车的车型现在已经不再中规中矩，而是设计上更趋向于线条化和流动感，这种感觉是年轻人非常钟爱的，可以彰显个性，可以张扬青春年华。不得不说，长安汽车现在可以打翻身仗，正是摸透了年轻人的需求。

众所周知，一些合资车和外资车如果有坏的时候，维修的费用是非常高的。不仅买车的时候贵，维修的时候更贵，是现在很多人抛弃外资车和合资车选择国产车长安汽车的主要原因。

『柒』 长安汽车醒醒吧！营销盖过技术之日，便是车企走下坡路之时

时间刚刚迈进2023年，长安汽车集团便迫不及待地公布了2022年度的销量成绩单。值得关注的是，抛开整个集团在逆境之下微涨1.98%的数据表现不说，长安系自主品牌的强势崛起，与长安系合资品牌的黯然失色，令二者的差距被进一步拉大，颇有几分“风水轮流转”的意味。

事实上，除了已经退出中国市场的长安铃木以外，如今的长安马自达、长安福特均或多或少地展现出发展疲态，技术层面的“水土不服”和产品领域的“叫好不叫座”，成为掣肘销量的重要原因。相较而言，随着“蓝鲸动力”的发布，长安汽车树立起了自身的技术IP；而遍布全网的“花式营销”，则带来了洗脑式的宣传效果；再加上逐步扩充的CS系列和UNI序列，令长安汽车成为10-20万级家用车市场中很难被忽略的选择。

除了此前的“虚假宣传”以外，从今年年初开始，又有不少车主集中投诉长安UNI-K“车机系统长期未升级”的问题，以至于包括导航系统在内的许多功能无法使用。极为讽刺的是，长安UNI-K作为一款起售价高达14.59万元的中型SUV，上市之初已将OTA升级、车联网等高端功能设为全系标配；面对如今“货不对板”的情况，许多消费者都感受到了投诉无门的失望感、无力感与欺骗感。

结语：“水能载舟亦能覆舟”。长安汽车之所以能够获得如今的成就，与国内消费者的支持和力捧离不开关系，尤其是对于不少年轻人来说，很可能是顶着家人让买合资车的压力，最终坚定地选择了国产车。但就长安汽车如今的表现来看，颇有前几年合资车的样子，即仗着自身的口碑与光环加持，在“躺着挣钱”的路上一去不返。

无论何时，品质与用户都是车企不可触碰的底线，而长安汽车除了费劲心思研究营销策略、维护网络风评以外，更应该把好产品质量关，虚心聆听并诚心接纳消费者的建议。如果车企只顾着抬头卖车，而忘了低头搞技术，注定会迎来吃光老本的一天；当“吆喝声”盖过了“研讨声”，或许便正是车企走下坡路的开始。

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