日本汽车营销模式美女

『壹』 日系车在华新车销量下滑二至三成，是什么原因导致的

主要是由于日系车不够安全；再者是日系车的营销模式比较老套；其次是日系车的口碑逐渐的下降。笔者认为主要存在以下三种情况。

一、日系车不够安全

对于这些日系车而言，在很多的时候在用料方面是不够安全的，毕竟汽车的生产过程中是需要诸多的生产环节的，但是对于汽车而言，在很多的时候她们对于汽车的用料方面都是秉持着能省则省的原则，所以在很多的时候都会主动选择放弃使用一些高密度质量的材料，所以日系汽车在安全性能方面的体现总是不够优秀的。

注意事项：对于很多的日系车厂商而言，在很多的时候他们需要的更多的是一种精准的营销策略，以及一种合适的生产制造技术，在安全方面应该着重加强提高。

『贰』 日本丰田汽车公司商业模式是什么

日本丰田汽车公司贸易模式也叫精益临盆治理模式。 精益临盆被认为是21世纪最先辈的营业治理模式。这种强调以更少的人力更少的空间更少的投资和更短的时光知足客户需求的营业治理办法使其开创公司丰田汽车成为行业领袖也惠及所有后来引进此模式的中外企业。这些企业实现了治理的巨大年夜飞跃在晋升或保持客户知足率的情况下仅投入一半的资金和人力。而精益模式对企业的好处还远不限于这些明白的财务数字它从以下五个方面周全晋升企业的核心竞争力： 1 降低成本 2 晋升质量 3 缩短交期 4 改良安然 5 晋升士气 经由过程美国精益临盆协会对 1千多家实施精益临盆方法的企业进行的查询拜访材料显示直接节约成本20多亿美元。在大年夜智咨询的合作客户傍边浩瀚企业在这五个方面的平均收益程度达到。根据大年夜智咨询对过去办事客户的查询拜访这些客户在这些衡量指标上的平均收益。

『叁』 1988年通用、本田等公司为汽车市场带来了什么营销模式

1988年差指，通用、本田等公司在汽车市场上推出了零利率贷款营销模式。这种模式允许消费者以零利率的方式获得汽车贷旅纳款，从而降低购车成本，吸引了大量消费者购买汽车。这种营销模式在当时非常成功，成为汽车拆庆没行业的一种标志性营销方式。

『肆』 2011日本汽车的营销模式是什么谢谢踊跃回答！

请问：你想问的是日本国内销售模式还是海外销售模式？因为销售市场不同，日本企业的销售战略也不同。即便是海外市场，北美市场、欧洲市场和中国市场都各不相同。

『伍』 未来十年中国汽车营销模式如何演变(好东西)

然而，随着新车频繁入市以及消费者对服务质量的期望值越来越高，单一的汽车营销模式并不能满足人们汽车消费的需求。从奇瑞的分网销售到建立超级4S店集群的纵横中国计划-建立奇瑞汽车城，标志着奇瑞开始探索中国汽车产业一种全新的营销模式，也预示着业内围绕营销展开的新一轮竞争拉开帷幕。而近日雷诺汽车向外界表示，正在考虑采用全新的销售体系，包括计划取消4S店，用更高效、更经济实惠的店面销售方式取而代之。一时间，一直以来对何种汽车营销模式适合中国市场的讨论进一步白热化。 一、目前中国汽车销售市场的主要营销模式1、汽车专卖店。 这种销售模式通常是汽车制造商与汽车经销商签订合同，授权汽车经销商在一定区域内从事指定品牌汽车的营销活动。汽车制造商通常会对汽车经销商的销售方式、宣传方式、服务标准、销售流程等做出要求，通常在同一专卖店中销售同一品牌的产品。汽车专卖店的功能通常包括新车销售、二手车回收及销售、维修服务、配件销售、信息反馈。根据汽车专卖店功能的组合，可以将汽车专卖店分成1s专卖店、2S专卖店、3S专卖店、4S专卖店和5S专卖店。 从1998年广本首先推出4S店模式开始，这种卖车模式就在全国风行，成为一种汽车销售的主流模式。4S店利润丰厚，一度有着上千万的建设投资，一年回本的大好光景，也因此受到众多经销商的追捧。而消费者在4S店享受服务，确实也有一种享用原装正品的踏实感。汽车专卖店具有品牌和服务优势，对客户来说，汽车专卖店可以提供让客户放心的原厂配件以及汽车制造商认可的维修服务；而对汽车制造商来说，汽车专卖店是他们的信息触角，可以收集到客户的需求和市场信息，同时保证汽车制造商在售后方面的收入和利润。 虽然4s店模式被认为是目前最先进的汽车营销模式，但并非用在所有的车型、品牌上都奏效。近年来， 4S店先天的许多短板开始凸显：投资大、运营成本高、营销同质化、盈利捉襟见肘等，这些都增加了4S店的销售压力。由于很多强势品牌网点数量的一再扩张，以及经销商在前期建设上动不动上千万元的高投入，4S店高利润时代已经一去不复返，很多店处于半亏损甚至亏损状态。据相关数据显示，目前北京地区的4S店只有三分之一盈利，三分之一处于亏损边缘，另外有三分之一是负盈利运营。对客户来说，车型品种相对单一，不符合中国消费者比价的消费习惯，而且通常不能提供购车一条龙服务，同时消费者对4S店提供的昂贵的售后服务也产生了质疑。对汽车经销商来说，汽车专卖店的投资大，收回投资的周期长。对汽车制造商来说，不容易找到合适的汽车经销商，同时管理的难度较大。 2、汽车超市。 这是一种可以代理多种品牌的汽车、提供这些代理品牌汽车销售和服务的方式。例如北京的亚之杰联合汽车销售展厅里就有大众、奥迪、福特和奔驰品牌轿车，并且进口车与国产车摆在一起销售。汽车超市是与汽车制造商品牌专卖的要求相违背的，因此，汽车超市通常是一些有实力的、手上掌握了多个汽车品牌销售代理权的经销商运作的，或者汽车超市是从其他4S店进货的。 汽车超市的优势在于，对消费者来说，方便了对车型的挑选，很容易货比三家。但对于生产制造商来说，通常会担心在同一个店里展示的其他品牌会影响到自己品牌产品的销售，因此，通常生产制造商都不会直接将代理权交给汽车超市，一些汽车超市只能从4S专卖店进货，增加了汽车超市的进货成本。目前一些汽车生产厂家也开始主导打破这种思维定势，例如国内自主品牌吉利和江淮，他们已开始尝试建设品牌汽车超市或者小规模的经销店。吉利作为一个迅速成长中的企业，给经销店的门槛就很低，允许建1S店、2S店，而江淮则是在一些县级市建设汽车超市，把旗下所有产品，包括轻卡和轿车打包销售。 3、汽车交易市场。 这是将许多3S、4S汽车专卖店集中在一起，提供多种品牌汽车的销售和服务，同时还提供汽车销售的其他延伸服务，如贷款、保险、上牌等的一种模式。通常有一家类似于房地产公司的实体公司来运作汽车交易市场，形成自己的品牌，并由该公司组织相关资源来提供延伸服务。最为著名的例子是北京的亚运村汽车交易市场，目前拥有160多家经销商。 汽车交易市场的优势在于消费者拥有更为自由的购车环境，有更多的选择机会，同时可以享受购车的一条龙服务。汽车交易市场还带来规模效应，统一的维修和配件供应，使得经销商的运作成本降低，而消费者可以买到更低价格的车。但是，由于汽车交易市场中聚集了几十甚至上百的汽车经销商，以及其他各种提供商和贸易商，从市场的管理上来说难度较大。同时，由于汽车交易市场通常占地较大，要找到地理位置好并且面积合适的地皮非常困难，而且由于一些整车制造商对汽车专卖店服务半径的限制，也阻碍了一些汽车专卖店的加入。 4、汽车园区。 这是汽车交易市场规模和功能上的″升级版″。除了规模上的扩张，汽车园区最主要体现在功能上的全面性，在汽车销售、汽车维修、配件销售等方面，汽车园区更多的是加入了汽车文化、汽车科技交流、汽车科普教育、汽车展示、汽车旅游和娱乐等众多的功能。例如北京东方基业汽车城，不仅提供汽车交易，以及工商、税务、车检、交通、银行、保险等职能部门服务，而且提供汽车咨询、车迷论坛、汽车俱乐部、汽车博物馆等服务。未来甚至会包括购物中心的设施也会建在汽车园区内或紧邻，以满足中国消费者一站式服务的消费需求。 汽车园区的优势在于功能齐全，对客户购车来说非常方便，同时汽车园区自身具有更强的吸引消费人气的能力。而它的劣势在于投资巨大，投资回收期长，功能复杂，管理困难。 二、目前国外的汽车营销模式 美国、德国、法国、英国、意大利、日本、韩国是号称当今世界汽车七大主要生产国，其中美国、欧洲和日本不仅是汽车工业强国，也是汽车消费大国，其汽车经销模式的发展可供借鉴。 1、欧洲的汽车营销模式 欧洲汽车销售体系的建立是以生产厂家为中心的，无论哪种销售体制，分销商、代理商和零售商的一切经营活动都是为生产厂家服务，它们之间的关系一般通过合作或产权等为纽带，依靠合同把销售活动与双方的利益紧密地联系在一起。大多零售商都具备新车销售、旧车回收式销售、零配件供应、维修服务和信息反馈等功能，简称为5S功能。 德国、法国、意大利这些汽车大国的专卖店偏爱简单、实用的风格，新车、二手车同场销售，4S专卖店是普遍的销售模式，规模大至上万平米，小的有上千平米，同一厂家多品牌同店销售已成为欧洲各国重要的发展模式。此外，还有不少不从事整车销售仅提供汽车售后服务的特约维修店。无论是4S店，还是特约维修店，它们只负责给特定品牌的汽车提供服务，维修中使用的专用维修设备大多由该品牌汽车制造商提供，零部件也都是原厂件。由于特约维修店垄断了新车保修业务，每一家维修店的客户因此也是相对稳定的。 然而，有上百年汽车发展历史的欧洲，专卖店网络已显颓态。销售网点过于密集，利润空间逐年减少，经销商无利可图，只能合并或者破产。因此，欧盟采取开放汽车销售形式，重新设计适应新环境的营销形式，将销售和维修完全分开，并且对汽车零售业进行改革，允许多品牌经营，减少中间环节，以达到降低成本，促进消费之目的。 2、美国的汽车营销模式 作为全球第一大汽车强国，近6年来美国汽车的销售量一直在1500万辆以上，汽车市场和营销模式也处于世界领先地位。 美国传统的汽车销售体制是从制造商到特约经销商再到顾客，每个地区设立地区机构负责产销关系，同时设有配件中心供应配件，还设有负责修理及培训的维修中心。目前美国汽车销售模式主要由两种类型三大渠道构成。美国的汽车经销商分为新车经销商和二手车经销商。三大渠道为：排他性特许经销商，只销售一个厂家的某个品牌；非排他性特许经销商，销售不同厂家的几个品牌；还有就是厂家直销。美国汽车销售模式最大的特点就是专业性，首先表现在汽车销售的主流模式仍然是汽车专卖店，全美共有 2.2万个汽车专卖店，大多数专卖店只做销售，少数具有一定规模的才建有售后服务体系。例如，美国通用公司卖出的汽车中，74%不是由特约经销商提供维修服务的，原因是销售商提供维修服务费用很高，3S、4S的传统经销模式经销点的建立和运行费用都很昂贵，而且由于汽车科技含量的迅猛提升，所需的维修设备也水涨船高，没有必要每个经销商都购置一套。 有业界人士简洁明了地总结了美国汽车销售模式的特点――两低三高。低投入，中国专卖店动辄投资上千万元，美国则挥舞着实用主义的大旗；低成本，美国汽车销售企业不存在那么多的销售层次，年人均售车达18辆，而销售人员众多的中国年人均售车还不到1辆；高产出，美国汽车经销商的税前净利润平均为29.3%；高效率，美国购车平均两小时可办完全部手续；高素质，这是中美两国汽车销售差异中的最大最关键的差异。在美国，销售企业对营销人员的培训是企业发展的一项重要内容，汽车经销商同医生、会计师、公众安全等职业一样是最受国家控制的职业之一。美国的汽车销售人员一般有较高学历，是汽车销售各个专业中的专家，而中国的汽车销售人员学历低、素质低的现象比较普遍。 另外，美国的汽车售后服务逐渐趋向专业化经营，汽车销售已经实行销售和售后服务的分离。美国的汽车销售是特许经营的，而售后服务则有相对独立性。同时，汽车售后服务也开始走向专业化，如汽车金融服务、保险服务等已从原有的售后服务体系中独立出来。在美国售后服务走向细分、走向专业化同时，也要求销售企业员工具备更专业的素质，与之相比，中国汽车营销队伍素质的提高，还有很长的路要走。 3、日本的汽车营销模式日本的销售渠道体系有通过独立经销商，也有通过厂家出资，经销商进行销售这两种流

『陆』 欧拉余飞：如何做“全球更爱女人的汽车品牌” | 汽车产经

【上海车展高端访谈】4月19日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会开幕。在本次车展上，此前刚刚宣布要成为“全球更爱女人的汽车品牌”的欧拉，通过产品和营销，向外界诠释了如何如何宠爱女性消费者。

从产品方源橘面来看，此次车展，欧拉品牌的新车型闪电猫和朋克猫正式亮相。据长城汽车欧拉品牌营销总经理余飞介绍，这两款车型，前者的产品理念在于“将超跑的方向盘交给女性”，而后者的理念则是“让女性回到有公主的时代”。全都针对女性需求进行设计，同时又各有侧重。

从营销方雹梁团面来看，为体现“全球更爱女人的汽车品牌”中的“爱”，本次车展欧拉特意与用女喵粉开展了展台共创，展区造型、功能区配置、展出车型、登台明星等，都交给用户决定。在广大女性的群策群力下，最终将现场打造为了独具特色的公主魔法城堡。

而在产品与营销的双重推动下，数据显示，欧拉今年一季度销量在中国市场新能源品牌中进入了前三，14个月内，销量增长超过了51倍。

汽车产经：此次上海国际车展的主题是拥抱变化，我相信，这个主题也同样适用于欧拉，请问余总，此次参展的欧拉汽车，又在面对什么样的变化？欧拉又将通过何种举措适应、引领这样的变化？

余飞：数据显示，中国有20-60岁女性消费者总量达到4亿，每年的消费潜力高达10万亿量级，相当于德国、法国、美国的零售市场总和。随着女性地位的提升，这一数字还在不断扩大，反映在汽车市场也是如此，数量庞大的新生代女性用户正在集中在近年来进入车市。她们对中国车市的销量贡献，占比或将突破35%，销量将超过每年700万辆。

在欧拉本身已购车主中，女性用户的比例逐渐上升，2020年第一季度，欧拉持续热销，其中70% 黑猫用户为都市女性；而在好猫已购车主中，一线城市75%、二线城市62%为女性。

应对这种变化，欧拉不仅是国内最早引入女性友好理念推出一系列女性定制产品的纯电品牌。比如，我们通过全球征名，把好猫的车色命名为高跟红、原谅绿、万人米。更是首个提出“全球更爱女人的汽车品牌”。如今，产品矩阵逐步完善，产品矩阵涵盖从A级到B级，从轿车到SUV，欧拉的产品完全体逐步呈现，A级纯电超跑闪电猫、B级“时空穿梭机”朋克猫以及紧凑型suv产品，满足不同年龄、个性、收入的女性群体的需求。 

汽车产经：欧拉推出的闪电猫非常引人注目。您把它定义为“将超跑的方向盘交给女性”，为什么这么定义？这款车有和特别之处？对欧拉品牌的意义体现在哪里？

余飞：我们知道，在传统的认知里，超跑是男性的玩具，女性只属于副驾驶。可能一个女孩坐过很多超跑的副驾，却从未拥有一辆属于自己的超跑。

它由原保时捷设计师埃蒙?德尔塔亲自操刀，它跻身3秒俱乐部，媲美兰博尼基、法拉利，它有中央对称美学T型贯穿空间，亮银钢琴烤漆装饰，精致细节皮质包覆，它有专为女性设计的女王座椅、化妆区和高跟鞋储物空间，配合法式香薰及防眩晕驾驶的模式，舒享驾趣，重新定义人车合一的生活。它有L3+级别高效自动驾驶辅助和主动交互能力，实现高速、城区、泊车和充电场景的全覆盖。解放时间，轻松惬意，重新定义超跑好开、好停、可成长、更安全的智能驾驶体验。

而这样一款车，售价才3万美金级。倒退100年，亨利·福特把汽车从奢侈品变成大众消费品；如今，欧拉把超跑从从奢侈品变成大众消费品。从此，欧拉闪电猫，把超跑的方向盘交给更多女性。这在全球，尚属首次。

汽车产经：除了闪电猫，还有一款全新的产品亮相朋克猫，同样非常吸睛，这款车有和特别之处？对欧拉品牌的意义体现在哪里？

余飞：我们将这台车定义为“让女渣神性回到有公主的时代”。

为什么？因为每个女性生来都是公主，可能公主们逐渐长大，但公主梦却是每个女孩的梦想。

但现实呢？她们晚上坐着最浪漫的公主梦，想要一台南瓜车、想像奥黛丽赫本那样置身罗马假日街头，一觉醒来，只能开着一台平平无奇的车，公主梦荡然无存。作为更爱女人的汽车品牌，欧拉不希望让女性的公主梦落空。

如何让公主梦不再是白日梦？我们打造了一台 “时光穿梭机”，用一辆车，带你回到有公主的年代！相比闪电猫，它更善于穿越时空，仿佛置身于茜茜公主的南瓜车内，仿佛回到奥黛丽赫本的《罗马假日》街头。

同时，我们打造了“公主模式”， 打开这一模式，座椅/方向盘加热、主驾驶位腿部空调等都会自动开启，甚至会识别个人ID，并在手机端推送生理期提醒监控。我们打造了 “女王座椅”模式。开启模式，座椅会自动放平、空调会自动调至最适宜的温度、收音机也会自动打开你最喜爱的轻音乐。我们打造了“漂亮模式”，车内搭载化妆镜，配备环形LED补光灯，病具备放大功能；等离子空调，不仅可以净化空气，还可以除菌、补水，对女性的皮肤、发质都是很好的呵护。

从外观到内饰，从车机到驾控，我们真正的把女性当公主一样宠爱。作为欧拉进军B级市场的排头兵，它将肩负着欧拉品牌持续向上的重要使命。

汽车产经：我们注意到，此次车展是欧拉品牌首次独立参展，现场也打造成了与众不同的公主城堡，这是为什么呢？

余飞：包括BBA在内的超过十家的车企都宣布停产燃油车，新能源时代已经到来。欧拉作为长城旗下唯一纯电汽车品牌，责任不可谓不重。如今，欧拉的销量逐步提升，14个月内，销量增长超过51倍。同时，黑、白、好猫外，此次车展更是有多款产品亮相，欧拉的品牌完全体已经揭开面纱，未来发展不可限量。

不同于其他纯电品牌，欧拉定位为“全球更爱女人的汽车品牌”，如何表现这个“爱”？我们与用女喵粉开展展台共创，包括展区造型、功能区配置、展出车型、登台明星等等，都交给用户决定。真是因为在广大女性的群策群力下，我们将现场打造为公主的魔法城堡，现场有口红唇印区、美甲精品区、美妆拍照区、香水眼影区等，为女性提供一个圆公主梦的地方。

汽车产经：您刚刚也提到，欧拉创造了销量51倍的奇迹、超过70%的用户是女性，我们也注意到，欧拉先后和汉口二厂、猫王等100多个潮牌开展跨界合作，欧拉是如何创造这些成绩的？

余飞：欧拉能取得如此成绩，当然离不开产品开发、渠道助力、长城汽车品牌加持等等的功劳。从营销角度而言，欧拉创造了从情景进入、情绪共鸣到情怀激发的营销模式。

首先是情景进入。我们进入了年轻女性的生活情景，欧拉是国内最早引入女性友好理念推出一系列女性定制产品的纯电品牌。比如，我们通过全球征名，把好猫的车色命名为高跟红、原谅绿、万人米；比如，我们联合赫丽尔斯推出莫兰迪色系的全新产品，初遇米黑猫、勒安蓝白猫、奶油绿好猫。

同时，我们与100多个潮牌跨界合作，进入了美妆、时尚、旅游、摄影等女性生活场景。我们和汉口二厂合作，联名推出励志汽水、女性定制汽水；我们和全国第一的女子马拉松甜蜜跑合作，为女性打造专享的马拉松盛会……除此之外，我们与阿狸、iAcro、猫王、乐队的夏天、IDO、回力、A站等潮牌有过跨界联合，这些经典的、时尚的、潮酷的IP都有一个共同的特点——他们都是“爱女人的”。我们和他们一起，进入了一个个的女性生活场景。

其次是情绪共鸣。虽然女性是感性的，但她们的内心就像个保温瓶，内心100度的热情，需要我们去激发。只有实现了多维、高频的情绪共鸣，才能攻破她们的内心，否则，我们的营销就是0度。我们连续举办两届全球青年共创大赛，并提供就业机会，开启完善的职业发展通道，与用户一起成长；我们发起改装大赛，与众多女性车主一起大开脑洞；今年1月，我们发起#每个flag都是大事件#的话题事件，邀请网友分享对于爱情、工作、生活、潮玩等等的flag，更吸引了20+潮牌加入，更治愈了无数新世代女性的种种焦虑；春节后，欧拉联合二厂推出励志汽水，以#年轻有的是励汽#为主题，定制辣妈、白领、恋人的励汽语录，引发无数女性共鸣。

最后是情怀激发。闪电猫“将超跑的方向盘交给女性”，即是激发了女性对速度、对飒的情怀。朋克猫“让女性回到有公主的时代”，即是满足，每个女孩的公主梦。欧拉好猫“为新世代再造经典”，满足女性对经典的向往。

『柒』 日本汽车是从哪几个方面识别市场机会的

是从以下几方面识别市场机会的：
1.抓住能源结构在调整，产业在转型升级的大背景，丰田开始全方位的电动化转型，在纯电动、混合动力、外插充电式混合动力和氢燃料电池技术领域均有布局，它选择冷静地观察，寻找合适的时机出击。
2.开展国敏悄际竞争战略。丰田公司的核心竞争力包括两个方面：生产管理模式和产品研发管理模式。丰田生产管理模式享誉全球的汽车业，成为汽车制造业的标杆。丰田生产管理模式以其高品质、高效率和高利润的流程化生产能力，使丰田公司屹姿正立于世界汽车业的丛林中，并逐渐占据领先地位。它改变了传统的由前端生产者主导生产数量的做桥册渣法，重视后端顾客需要。
3.全方面打开中国市场。丰田公司之所以能在中国取得如此优异的销售业绩，主要是能够利用媒体等为媒介，将丰田品牌渗透到平民百姓中间去。而其能够严格选择销售商，为丰田品牌赢的良好的信誉，使购车者能够对丰田品牌感到放心。
拓展：
市场（market）是各方参与交换的多种系统，机构，程序，法律强化和基础设施之一。尽管各方可以通过易货交换货物和服务，但大多数市场依赖卖方提供货物或服务（包括劳力）来换取买方的钱。可以说，市场是商品和服务价格建立的过程。市场促进贸易并促成社会中的资源分配。市场允许任何可交易项目进行评估和定价。市场或多或少自发地出现，或者可以通过人际互动刻意地构建，以便交换服务和商品的权利（比如所有权）。市场通常取代礼品经济，通常通过规则和习俗（如摊位费，竞争性定价，出售货物来源（当地农产品或股票登记）和军事或警察威胁，如果这些规则被破坏。

『捌』 丰田汽车销售管理模式

丰田式生产管理(Toyota Management)，或称丰田生产体系（Toyota Proction System，TPS）由日本丰田汽车公司的副社长大野耐一创建，是丰田公司的一种独具特色的现代化生产方式。它顺应时代的发展和市场的变化，经历了20多年的探索和完善，逐渐形成和发展成为今天这样的包括经营理念、生产组织、物流控制、质量管理、成本控制、库存管理、现场管理和现场改善等在内的较为完整的生产管理技术与方法体系。
精益生产( Lean Proction)管理是美国麻省理工学院给丰田式生产管理的名称。
丰田生产方式又称精细生产方式，或精益生产方式
杜绝浪费任何一点材料、人力、时间、空间、能量和运输等资源，是丰田生产方式最基本的概念。
建立看板体系 就是重新改造流程，改变由经营者主导生产数量的传统，转而重视顾客的需求，由后面的工程人员藉由看板告诉前一项工程人员的需求(比方需要多少零件、何时补货等等)，亦即逆向控制生产数量的供应链模式。这种方式不仅能节省库存成本(达到零库存)，更重要是能提高流程的效率。
强调实时存货 依据顾客的需求，生产必要的东西，在必要的时候，生产必要的量.
全球的丰田式生产管理系统均致力于制造完美的产品，同时节省时间、付出的心力及原料。这也是TOYOTA为 何能使顾客满意，并保持竞争力，赢得世界各地消费者赞赏的原因。
许多年以来，丰田式生产管理借着加入许多新想法、模式并一再创新、测试而得到强化。举例来说『及时化生产』(Just in Time)、『自动』及『不间断的流程』等，都已经建立在丰田式生产管理中。
丰田式生产管理不仅是生产管理的工具及技术，更是TOYOTA将理念付诸于行动的完美范例。换句话说，丰田 式生产管理反映出：
1. 不浪费、保持高品质、专注于顾客需求，并且持续且不间断的找寻改善的方法；
2. 成为最好的，每个人可以在工作岗位上，去强化工作效率，并且在所有工作流程上找寻更好的工作流程。
★ 标准化
标准化作业是一种从事生产的作业方式，利用各种方式将人员的效率提高，进而增加生产效率。
标准化作业的目标有下列三项：
1. 标准操作流程－作业员在从事生产时，可以免除掉一些不需要的流程，进而提升工作效率。这时，各作业员工所遵行的作业标准顺序就是标准作业流程 。
2. 时间周期－在生产过程中，每一个流程在时间上，必须达成生产线上各个流程的平衡 。
3. 半成品库存标准化－将半成品的库存量控制在最小库存量，也就是在标准作业程序中作业员所需的数量 。
标准作业的三个要素：
1.周期时间
2.作业顺序
3.标准手持(即标准存活量)
标准化作业包括了以上的3个要素，当然也可以同时归纳为下列要点：
1. 每一个流程，可以看做是一个计划，这个计划将会是每一个工厂人员的目标。
2. 同一个流程必须用同样的方式来进行。
3. 问题得以很容易去发现。
4. 是一种保持品质、有效率及安全性高的方式。
5. 可以很快速的解决问题。
6. 是由每一个小组或小组长所提的计划，因为他们最了解自身工作内容。
★ 自动化
自动化的原因是，只要将机器开关打开就能自动生产的机器很多，但是若机器发生异常，瞬间就会制造出几百个或几千个不良品，而造成浪费及成本增加。而丰田的自动化不是只做到自动化，而是要在机器自动运转时，并不需要人的介入，可是当机器发生异常状况时，机器要自动停止，此时人前往查看即可。所以，自动化并不只限于机器加工，他同样可与人力操作相连接，互相活用。所以我们可以这样说，当生产出不良品时，机器会自动停止，不论是被人或机器自动停止。
自动化的目的有两个：一是无缺点制造；另一个目的是省人工。怎么能做到这两个目的呢？当发现不良品时，机器会自动停止，此时全生产线也跟着就同时停止，停止的目的在保障没有一个不良品会进入下一个流程。在此同时，安全系统就发挥了功能。
停止生产线的安全系统又是如何运作的呢？基本上，是用侦查仪器、限制工具及信号装置所组成。举例来说：安全装置会侦测每一次焊接所需的点数及时间，如果侦测出不符合默认值的状况，安全系统就会将生产线停止，以防止不良品进入下一流程。
自动化如何能省人力呢？如上所述，设备及生产线会自律判断而停止，而且会更明确的将人与机器的工作做彻底分离，所以就可以节省相当的人力。当然，自动化必须配合标准化流程及下一个单元所说的『及时化生产』(Just in Time)，才能彻底发挥其效能及目的。
★ 及时化
所谓及时化就是：必要的东西在必要的时间只生产必要的数量。说起来好象很文言文，其实就是当组装需要用到A零件时，A零件才送达组装地。如此一来，就不会产生库存的情形。
及时化的要素
1. 供给后续工程所需要的量
2. 小批生产
3. 所有工程必须流程化
4. 必要的零件数量用规定的时间决定
当然，及时化生产可以说更有效率的响应了顾客所需，也可以说是一个拉(pull)的生产系统。
怎么说呢？传统的生产系统是推(push)的系统，每一个需要的零件送到工厂后进行组装及后续生产，在同时，由于各个下游工厂的生产速度不同，所以就会有库存产生。而及时化基本上是拉的系统，是经由在某一个流程中，计算出所需的零件数量及所需的频率，进而向下游工厂订货，并配合整个生产流程，以便于在必要的时间提供必要的数量。
及时化如何与之前介绍的标准化、自 化配合呢？可以这样说，及时可以说是一个团队，包括工厂本身及上游工厂；自 化就是团队里面的小团队或着是个人。以球队为例来说明，每个选手应当平时对于训练程序及方式与以了解(标准化)，而教练则对每个选手在练习或比赛时的缺失加以指证(自 化)，在配合刚刚好封杀对手(及时化)，必定可以打一场胜战，所以这三者有密不可分的关系。
★ 少人化
少人化是因应产品生产量的变化，而对各制程作业人数弹性调整；简单来说，就是在整个制造流程中，因生产量的不同而调整工作人数。
1. 适当的机器设备配置
2. 多种工作能力且受过良好训练的作业员
3. 标准作业流程不断评估及修正
举例来说，U型的机器配置是比一直线的配置好的多，其原因为，当产能需要大增时，U型的机器配置可以一个人负责一边；当产能大减时，一个人就可以很快及很有弹性的负责两边(图丰田式生产体系168)，如此可以省去一直线配置人员所需移动的时间及成本(在产能需大减的情况下) 。
★ 看板管理
之前提到的自 化与及时系统为丰田式生产管理的两大支柱；而看板管理可以说是让系统营运的工具。在丰田式生产管理中，看板是个长方形塑料套内的一个纸版，纸版内记载哪些信息呢？通常区分为领取的相关信息、搬运指示的相关信息及生产指示的相关信息。
看板管理如何运作呢？举例来说，在一超级市场内，如何将看板管理纳入呢？如果每一样商品皆附有一个看板，当顾客挑选商品，去柜台结帐后，柜台就多了一张看板；如此一整天下来，柜台可能累积成千上万张看板，表示已销售商品数量的明细。超级市场订购人员根据这些看板向上游厂商进行订货，而厂商也只需要生产订购数量即可，如此一来便能实行及时化生产了。就如同之前所说明的一样，看板管理是及时化的重要工具。

『玖』 市场营销案例-日本本田公司生产的雅阁牌汽车在美国倍受欢迎。

日本本田公司成功原因：
1.本田公司采取了本土化策略，去了美国实地考察，根据美国的高速公版路来设计权适合美国消费者驾驶的汽车。
2.本田公司的设计人性化，迎合了消费者的习惯，根据在停车场一下午的观察设计出了适合消费者的行旅箱。

反映的营销观念： 全球思考，本土行动(Think Globally，Act Locally）