小黄车的营销案例

❶ BW2020启示录：车企为啥总跟“后浪”玩不到一起

随着Z世代（与移动互联网一同长大的90后、95后人群）逐渐成长为消费主力并体现出了越来越独立的消费心态，如何以“年轻化”的品牌与产品去迎合他们的需求，俨然成为各行各业必须面对的市场命题，哪怕是“高额低频”的汽车行业，也迫不及待地“跨界”“出圈”，通过产品颜值包装、IP营销、二次元营销等手段，试图找到一条高效“收割”Z世代钱包的新路径。

当B站综艺《花样练习生》中的“毒舌阿姨”蔡明、“霸道总裁”吕良伟、“最强话痨”韩乔生以极度认真的态度在BW2020自由舞台（笔者以为这是最能体现B站参与感的精髓项目）上跳起了“小破站广场舞”《彩虹节拍》时，咱们又怎么能说自己“老了”呢？敢于和年轻人玩在一起的他们，难道不也是勇于突破自我的“后浪”吗？

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❷ 小黄车成功的三个原因

ofo成功的原因分为4点:资金、营销、市场、贡献
小黄车是中国共享单车的先行者和原创者，和创始人戴威的经历是有很大关系的。戴威的父亲戴和根曾任中国中铁总裁,现在是现任中国化学工程集团公司董事长、党委书记，很明显的官二代富二代了吧。戴威13年北大毕业是北大学生会主席，个人酷爱骑单车。

❸ OFO戴威为什么不被判刑

ofo虽然欠用户押金钱，但是公司没有涉及犯罪。比如说很多公司涉嫌非法吸收公众存款罪、违法运用资金罪、集资诈骗罪以及挪用资金罪，ofo都不符合。因此，尽管是戴威是CEO，但是不需要承担法律责任。曾经风光无限被资本看好的戴威，如今似乎过得不太好，近日又被限制高消费了。日前长沙市雨花区人民法院对戴威下发限制消费命令。

其实按现行法律，ofo 跟这里面绝大部分罪名都无关：

1、不符合「非法吸收公众存款罪」

在 2010 年颁布的司法解释《最高人民法院关于审理非法集资刑事案件具体应用法律若干问题的解释》中，最高院对「非法吸收公众存款罪」的判定制定了 4 个标准，分别是非法性、公开性、利诱性、社会性。在小黄车案例中，由于 ofo 向用户收取押金并未承诺利息与回报，因此不属于「「非法吸收公众存款罪」」。

2、不符合「违法运用资金罪」

这一条比较简单。违法运用资金罪是指社会保障基金管理机构、住房公积金管理机构等公众资金管理机构，以及保险公司、保险资产管理公司、证券投资基金管理公司，违反国家规定运用资金，情节严重的行为。ofo 小黄车显然不属于这一罪名的行为主体范围。

3、不符合「集资诈骗罪」

集资诈骗罪的核心在于 ofo 是否有「诈骗」行为，而中国法律对「诈骗」的定义是「虚构事实隐瞒真相骗取公私财物」。ofo 没虚构什么事实、或隐瞒什么真相，也承认用户退还押金的合理性，并且起码在失踪之前还在提供服务和退款，只是速度慢了点。目前虽然公司经营异常导致各类裁决无法执行，但和「诈骗」罪名无关。

4、不符合「侵占罪」「诈骗罪」

侵占罪和诈骗罪的主体是自然人，而与用户签订协议的是 ofo 公司，并不是戴威这个自然人。因此，ofo 不涉及此二罪。

5、不符合「挪用资金罪」

挪用资金罪，在客观行为上是要求行为人利用职务上的便利，挪用本单位资金归个人使用或者借贷给他人数额较大、超过三个月未还的或者其他相关情形。也就是说，如果把用户押金用于企业的生产、购买共享单车等等用途，体现的是单位的意志，受益人是单位，那么，这种行为没有侵犯单位资金的使用收益权。因此也不构成挪用资金罪。

6、不符合「挪用公款罪」

构成该罪的主体必须是国家工作人员。

当年漫山遍野的 ofo 小黄车，现在整间公司都人间蒸发了：

目前排队等着退押金的 ofo 用户，大约有 1500 万人，押金为 99 元或 199 元。依此计算，待退押金规模在 15亿-30亿 元之间（这还不包含未申请排队退押金的用户）。

以 ofo 小黄车现在的失踪姿态来看，当年豪言壮语「欠用户的钱一定要还，就算到了别的公司，也要把电话号码都记下来」的 CEO 戴威，恐怕终于决定把所有债务扔到 ofo 所属公司「东峡大通」的身上，自己则低调隐身。

不出意外，在 ofo 小黄车内部莫名其妙失踪的这 30 亿押金，应该构成了中国商业史上最大的「押金失踪案件」。

❹ 关于汽车网络营销案例

一、奔驰smart：电商营销 89分钟卖出台
奔驰smart流光灰2012特别版选择电商平台，采用在线销售形式，149,888元的价格和诱人的大礼包使300辆奔驰smart在89分钟内销售一空，几千个销售线索在活动中被搜集并给到经销商，平均每18秒卖出一辆的速度创造了网络销售汽车的奇迹。
奔驰选择网上销售，采用刺激营销：限时限量、特价、大礼包等刺激消费者的神经。首先是电视户外网络预热，借用微博线上活动寻找“灰”常smart男为活动造势、线下院线活动将smart开进5个重要销售城市影院展出、借助电视优势传播等线上线下整合营销传播方式极大地提高了奔驰的关注度。
简评：奔驰smart借助电商平台，跳出传统销售模式，成功实现汽车网络销售，并且取得惊人效果--300辆奔驰smart在89分钟内销售一空，几千个销售线索在活动中被搜集并给到经销商，再一次证明了汽车营销的多样性。
二、沃尔沃： 明星效应微博先行互动人次超1.5亿
沃尔沃签约林书豪，打造Volvo-林书豪中国行，借用新媒体优势，掀起一股传播热潮，实现了1550119人次的有效互动，而实际达到的人次超过了1.5亿。整个传播期间，与Volvo相关的众多关键词的网络搜索指数上升了234%-600%。
沃尔沃选择华裔球星林书豪，源于他是美国NBA联赛中近五十年来首位拥有哈佛大学经济学专业背景的睿智精英，并且在本赛季NBA创造了由诸多巨星保持的多项NBA纪录本身关注度就极高。再辅以新媒体宣传，通过官方微博第一时间独家发送信息，掀起第一轮传播热潮。继而推出了林书豪与李书福微访谈，与众多网友进行实时互动，并带动门户、平媒等的主动跟进。线下落地活动通过BBS、SNS及微博等渠道传播，通过电视植入，掀起了新一轮的传播热潮。
简评：沃尔沃打造的Volvo-林书豪中国行利用新媒体优势，实现新媒体与传统媒体的无缝链接，不仅有效的扩大了传播量，而且使得沃尔沃的品牌内涵及产品特质得到一个提升。
三、大众汽车：“蓝色驱动”APP 下载人数超30万
“蓝色驱动”是大众中国设计的中国首个车载移动应用，是国内为数不多的通过APP进行品牌营销的尝试，在整个营销过程中，活动总PV达到了十万次，逾三十多万人下载了APP，社交网络上共评论、分享22万次。
大众为这一活动设立了专门的网站，用丰厚的奖品和奖励激励下载者使用，整个活动除了通过大众汽车官方主页、大众汽车等网站，还通过社交网络上的主页部分手机网页广告进行传播，使大众的品牌和活动都得到了良好的宣传推广。
简评：大众中国“蓝色驱动”APP即符合企业核心价值，又有利于品牌推广，摆脱了传统营销理念，把传统量的销售提高到品牌理念的宣传，使保持良好驾驶习惯和节油等当今热门话题和企业核心价值无缝衔接，让人眼前一亮。
四、江淮汽车：网络直销同比销量增长328.2%
悦悦是一款因为超前的设计而导致滞销的车，江淮汽车大胆采用网络营销战略，将悦悦直接放到网上进行直销，今年前11个月，江淮悦悦销量达到11437辆，同比增长328.2%。悦悦实实在在地在网店起死回生了。
与以往出现的网络售车模式不同，江淮悦悦是国内第一款真正在网络上进行常态销售的车型。据了解，江淮汽车已经确定将江淮悦悦完全在网络上销售，线下4S店的职能转变为专注对客户进行服务，并通过增值服务来实现客户价值。
简评：网络直销减去了中间经销商的利润，使汽车售价大大降低，不仅提升了销量也赚足了人气，悦悦网络销售的“起死回生”标志着汽车网上营销时代的开始。
五、北京现代：朗动借助新媒体网名互动超5万人次
北京现代朗动上市以来，与视频、SNS等社会化媒体，与网络媒体深度合作，打造“无所不能的小朗”、“邪恶哥”等热门话题，总曝光量约1000万余次，网民互动参与5万5000余次。
北京现代打造形象代言人“小朗”，配合互动打造话题亮点，通过论坛合作、微博、新闻媒体宣传等传播，引导受众参与互动，同时导流至官网，品牌宣传效果显着。
简评：北京现代采用互动式娱乐营销，很好的调动了用户的参与积极性，并且极大的扩散了品牌影响力，朗动上市以来，销量飘红。

❺ 消费者向ofo小黄车申请押金退款时，为什么迟迟不退返

近些年，颇为流行共享单车，也就是在国家倡导环保出行的情况下，涌现出大批的共享单车，ofo小黄车就是其中一种。在众多共享单车共同存在的情况下，ofo小黄车并没有生存多久，在运行一段时间以后，ofo小黄车运行企业就被曝光出现大量问题，导致企业资格周转不畅，因此导致对于押金的退款一直未得到有效的处理。在经过了几年的时间，押金退款还一直处于排队状态的也大有人在。

一、竞争市场太过巨大，收益成效不高

当年，除了有ofo小黄车以外，还有众多的其他共享单车，比如摩拜单车等。不仅出现了众多的竞争对手，而且其收益比较缓慢，成效比较微薄的情况下，小黄车企业可以说是入不敷出，很快其资金就不足以维持下去了。此时，ofo小黄车企业就推出了新的营销方案，也就是充值押金，以此来进行相应的融资。

❻ 社会化营销是什么

社会营销是一种运用商业营销手段达到社会公益目的或者运用社会公益价值推广商业服务的解决方案。

最常见的营销手法是利用图片和视频通过论坛、微博等社交媒体分享来达到塑造口碑的效果！

1:必须要和消费者相关。

国内最大在线订餐平台-饿了么社会化营销，为配合其“高校一亿红包派发”活动而打造的，以幽默夸张的方式表现大学拦派橘生活中各种“挨饿”场景，宣传其便利快捷的送餐服务。

2：要与消费者产生共鸣，

像是羡燃他们喜欢什么、他们在意什么。ofo小黄车毕业季的营销案例，毕业季对于学生而言，现在这段期间也许都是彼此相处的最后时光，毕业季，ofo纷纷以毕业留影中的最佳配角出现在了无数青春纪念册里。

3：要有创意

杜蕾斯的社简团会化营销案例，杜蕾斯版防雨鞋套横空出世。

4：要有娱乐性大疆无人机社会化营销案例

汪峰在章子怡36岁生日派对上通过大疆无人机送来了一颗钻戒并向章子怡求婚

5：要有弹性，因地制宜

雀巢的社会化营销案例

雀巢脆脆鲨终于开始摆脱平庸，推出了芥辣海苔、海盐柠檬以及冰心乌梅三款“奇葩”新口味，并在营销方式上做了许多新改变

❼ 小黄车靠什么盈利

问题一：合肥小黄车靠什么盈利？就是那种一元用车？ 靠运作模式向风投融资。

问题二：领养小黄车之后小黄车靠什么赚钱? 你好，你领养了吗。。我一直想领养，然后他提示活动结束了什么的。

问题三：摩拜和小黄车这天天免费，靠什么收益 竞争激烈 像这种共享单车 平常见的就7～8种 不烧点钱 抢占市场 更不赚钱 现在主要的盈利模式是仅仅1小时1元左右的收费 还有押金带来的收益 不过也带来了社会效益 受益的是消费者

问题四：这种小黄车有亏损吗？ 小黄车的现在的社会效益远远大于盈利 应该说目前还在烧钱抢占市场阶段 车的成本本身不高投广告 单车维护都靠融资挺着 谈不上盈利

问题五：找不到车的小黄车靠什么继续生存 笨，押金就赚大发了，谁还管车的死活

问题六：小黄车老板为什么说做好了就赚钱，做不好就当公益 我觉得这也是一种市场营销，当然也是一种释然的心态面对自己的生活，值得学习

问题七：街边为什么放那么多小黄车？都能物尽其用吗？不浪费吗？一个造价才23 经用黄车押金都拿笔钱拿投资赚钱

问题八：小黄车怎么用？用玩了怎么还，怎么计费？ 获取解锁码／点击［马上用车］，输入车牌号即可获得解锁码
2.拨轮锁开锁／从左往右拨动密码盘，使密码对准锁身黄色标准线，按下圆形按钮，成功开锁
3.键盘锁开锁／输入密码，按下密码盘下方的按钮，即可成功开锁
4.如何停放／结束使用后，锁车、复位密码，将车停放至道路两旁安全区域，方便他人取用

问题九：ofo小黄车赚钱吗？ 不赚钱的事判稿儿，你觉着有人做吗？

问题十：使用小黄车的收费规定 获取解锁码／点击［马上用车］，输入车牌号即可获得解锁码2.拨轮锁开锁／从左往右拨动密码盘，使密码对昌冲冲准锁身耐歼黄色标准线，按下圆形按钮，成功开锁3.键盘锁开锁／输入密码，按下密码盘下方的按钮，即可成功开锁4.如何停放／结束使用后，锁车、复位密码，将车停放至道路两旁安全区域，方便他人取用

❽ 为什么快手有很多直播间没有小黄车却一直在直播卖货

您好，快手卖货为什么不挂小黄车，这是一个很好的问题。首先，小黄车是坦备一种传统的营销方式，它的优轿枯势在于可以快速吸引消费者的注意力，但是它也有一些缺点，比如说它的覆盖面比较小，只能在某一个地方投放，而且它的成本也比较高。
相比之下，快手卖货则更加灵活，它可以在网络上进行投放，可以覆盖更多的消费者，而且成本也比较低，可以更好地满足消费者的需求。此外，快手卖货还可以更好地控制营销成本，可以更好地把握消费者的需求，从而更好地实现营销目标。让帆毁
总的来说，快手卖货比挂小黄车更有优势，它可以更快地吸引消费者的注意力，更好地控制营销成本，更好地把握消费者的需求，从而更好地实现营销目标。

❾ ofo与摩拜，在营销和运营策略上，都有哪些心得

1.营销策略：摩拜公关媒体，ofo猛打广告?

罗辑思维罗振宇曾说过类似的话：这是一个网红的时代，企业CEO要打破头奋力成为网红，这能省很多广告费。与ofo创始人戴威相比，媒体人出身的摩拜创始人胡玮炜，似乎更深谙“网红之道”，80后美女CEO，从0到100亿，失败了就当做公益，这些“励志”的标签和“感人”的故事，每每见诸于媒体端和社交圈，这给很多人留下摩拜很会搞公关的印象。

所以，当3月7日一篇《为什么ofo投广告,而摩拜却做公关?》的文章横空出生，迅速传遍了公关营销圈，再次引发广告效果几何与公关是否有用的大讨论，不少人津津乐道ofo和摩拜从营销之道上讲到底谁更胜一筹?

当3月21日苹果CEO库克拜访ofo的照片刷爆朋友圈，3月23日摩拜紧接着召开发布会宣布启动颇有噱头的“红包单车”活动，摩拜与ofo的公关大战似乎随时随地都如影相随。以007粉丝们的聪明程度，肯定知道这世界上不可能有公司完全不打广告，也几乎没有公司不做公关。区别只是在于每家公司的侧重点会有所不同。

每个想用传统广告的形式打动消费者的互联网新兴行业，总是免不了要对消费者和市场进行一番教育。ofo是共享单车领域第一家大规模投放线下广告的公司,自2016年11月起就启动了大规模的广告营销战役，宣传共享经济和骑车出行的环保生活理念。公交站、地铁站台、写字楼电梯间……似乎哪里有骑车人的需要，哪里就有小黄车的广告，确实砸了不少钱。

至于摩拜单车，大家千万别因为创始人胡玮炜和CEO王晓峰频繁上节目、接受各种采访，便误以为摩拜只做公关。实际上，摩拜有在跟进ofo的广告策略，一直都有推广告，包括微博和客户端的信息流广告。不仅如此，不知道是不是感受到了ofo在投放广告后强劲的上升势头，摩拜的大规模广告也在线下全面出街。

至于两家公司还用了哪些营销手段来拉拢消费者，007同时搜索了ofo和摩拜两家公司的微博和微信，可以看到双方都发起了周末免费骑、充值返现等优惠活动，可见无论是重广告还是重公关，增加用户利益，优化用户体验都是一大杀器。然而，007仔细翻看了两家公司的官方微信账号，发现“周末免费骑”和“充值返现”这两大活动都是ofo率先推出之后，摩拜随后大规模跟进。而摩拜简单的跟随策略甚至可以追溯到去年11月份紧随ofo在5月份推出的“给用户买保险”政策上。可见摩拜的跟随策略并不止于广告投放，在营销活动上同样似乎拜了ofo为师?

连文案都要照搬，难道说“模仿”会上瘾吗?

广告和公关，绝不是非黑即白、不可共存的，ofo和摩拜两家公司的战场也从马路和用户们的手机，扩大到了广告和公关上。只是相比之下。摩拜更喜欢让高层出来讲故事创造公关影响力，而ofo的广告规模打得更大、时间打得更早。

分析了那么多，读者们肯定会问了：到底哪种策略更好?

刚召开完发布会的摩拜并没有宣布什么特别利好的消息，而ofo则在库克到访公司的同一天对外宣布日订单已突破1000万，成为继淘宝、滴滴、美团之后，中国第四家日订单过千万的互联网平台。从目前的战果来看，摩拜过度依仗公关做法暂时略输一筹，大打广告的ofo更受消费者的青睐。

在这一场战役上，为何公关输给了广告?几位资深业内人士这样回答：

资深媒体人营销人郭先生表示：摩拜的公关营销是以CEO形象及故事为核心，从标题到内容，公关的对象更多的是媒体、投资人;实则对普通骑行者而言，他们不太关心什么情怀和故事，罗永浩的情怀高不高?故事讲的好不好?为什么他的锤子手机卖的并不理想?而且，讲故事讲情怀，一开始大家会觉得新鲜，但时间久了非常容易审美疲劳，同时媒体曝光越多，越容易出错。

88后新媒体小兵骏先生表示：我们这样的年轻消费者非常个性化、以自我为中心，我们要的是自己的骑行感觉是否爽?摩拜虽然技术含量很高但比较重不好骑，《为什么ofo投广告,而摩拜却做公关?》一文也曾推测，摩拜之所以主做公关，其背后的原因可能在于产品体验不佳，所以转而打CEO情怀故事来提升品牌情感，但从长期来看，摩拜的公关对终端用户而言，似乎并不那么奏效。

原GE通用电气中国公关总监李国威表示：企业迅速扩张时期如果有资本支持，大量投广告是合算的，有人说摩拜公关占先，ofo广告猛烈。其实胡玮炜并非像马云那样妙语连珠，听她演讲反而有点着急，真心难为她了...

2.产品用户：摩拜首要考虑自行车本身，ofo以骑行体验为核心。

ofo和摩拜营销策略不同，背后是双方公司理念的迥异，这充分体现在产品和用户层面。

摩拜创始人胡玮炜在接受采访中说：摩拜首先考虑的是车辆的经久耐用，其次才是骑行的体验。也就是说，为了4年的长使用周期(节省后期运营维护成本)，牺牲掉了部分用户的骑行体验。从智能锁，到GPS定位，摩拜单车噱头十足，

但沉重的车身、不好骑，智能锁不时失灵，也让用户体验变得不那么美好。摩拜对用户的不够重视，还体现在3月19日早上开始很多用户反馈出现充值bug，但截止当天晚上24点，摩拜官方都没有给出具体回应和具体的解决方案。这时候摩拜的公关怎么突然隐身，令人狐疑!充值出现这么大的bug，押金和支付会不会出现安全问题?甚至有评论认为“这是摩拜牺牲用户体验搞的bug营销”。

从两方官方社交媒体开始运营的时间点及创始人提出“共享单车模式”的记载，ofo其实是中国无桩共享单车领域的原创者，其创始人代戴威一直强调，共享单车是为了解决用户出行的问题，也正因为用户而来，小黄车首先考虑的是用户体验，车辆好骑、舒适度才是最重要的。这从小黄车轻便、座椅高度可调节，三角把手的设计可见一斑。不过此前ofo单车的耐用性一直饱受诟病，最近投放的小黄车越来越多，但是损坏的数量也是同步上升，这一情况也严重影响了用户体验。也许是意识到了产品本身的不足之处，其3月9日最新发布的ofo与700Bike共同研发的新车Curve，强调工匠精神极致体验，甚至承诺不受天气影响,永不爆胎。

截止目前，到底谁是共享单车市场的NO.1?
ofo宣称以52%的市场占有率一直是行业的引领者和老大，而摩拜则宣称自己的APP用户注册量和月活是第一，双方的数据公关战不绝于耳。

然而，到底谁家好，用户有话说!为此007于3月18日发起了关于“ofo与摩拜，你对哪家公司的品牌印象更好?”的行业调查投票，截止3月23日投票结果显示：摩拜与ofo的支持率基本持平，ofo略有高出。

可以看出，从产品到用户，ofo和摩拜展开了近乎“肉搏”，但从总的市场占有率和用户体验来看， 似乎ofo略胜一筹。

3.商业盈利：摩拜暂时还没有考虑盈利，ofo宣布已有盈利20%

据第三方数据预测，未来中国50个城市的共享单车市场容量高达5000万辆，这还不包括广阔的农村市场，这块巨大的蛋糕市场规模超过几百亿，这也吸引大量的国内外资本涌入，截止2017年3月，ofo与摩拜两家披露的总融资额达到70亿，其中ofo完成D轮融资4.5亿美金，而摩拜宣布E轮融资1亿美金以上。

对于各界最为关注的商业盈利，摩拜单车CEO王晓峰曾说过“如果我们的盈利模式都清晰了，还需要投资者干什么”，震惊整个互联网创投圈;而其最近在接受知名财经作家叶檀的采访时，再一次明确表示：盈利不是目前重点聚焦的方向，目前谈论盈利还太早，现在主要进行不以盈利为目的的市场扩张，同时对于20亿押金去向遮遮掩掩避而不谈。

而对于商业盈利，ofo创始人兼CEO戴威曾表示：
目前ofo已经找到了清晰地盈利模式，已经有了20%的净利润，表现最好的城市是已经达到了40%的净利润，今年很有可能实现全面盈利。虽然ofo没有给出具体的计划，但CEO面对媒体的发言已经给出了明确目标。台湾经营之神王永庆老先生曾说：经营管理，成本分析，要追根究底，分析到最后一点。

值得提及的是：自信找到了清晰盈利模式的ofo已经快人一步在上海地区推出“免押金”政策，只要芝麻信用分在650分以上便可无需交纳押金使用小黄车。这意味着ofo已经开始从“押金模式”转向推行“信用模式”。此举不禁让人想象摩拜将作何应对。当然，摩拜创始人胡玮炜一句“失败了就当做公益”，无疑会让无数人开始怀疑摩拜在公益道路上是否捎上了押金这一部分?那么，免押金是否会有些困难?

❿ 关于著名创业者的案例分析

汪梦云，这个来自新疆的90后女孩，已经游历过50多个国家，既是追牧文化公司的CEO，也是大型旅游类IP《环球梦游记》的创始人和制片人，已经出品过300多期旅游视频栏目，全网总点击量破4.5亿，全网粉丝破500万。本科毕业于杭州师范大学播音主持与艺术专业，曾经她是浙江经视主持人，2015年决定辞职创业，踏入旅行这块领域，将自己的旅行经历拍成视频，从此把自己的爱好变成了事业。

2018年8月2日，汪梦云荣登2018年福布斯中国30位30岁以下精英榜单。

在她看来，创业是一种生活方式，并没有那么容易。虽然国内创业只有百分之二到三的项目能够活过三年，但是选择了创业之后，拓展了自己人生的广度。吃苦要趁早,经历很多之后就会发现什么都不是事儿了，增加自己的格局，也激发了自己的潜力。

聚美优品的没落

聚美优品的创始人陈欧，是一位80后的创业者，他的聚美优品在成立短短四年就在纽交所上市，当时的陈欧只有31岁，是纽交所历史上最年轻的一位CEO，聚美优品也成国内电商品牌重要的组成部分。然而于聚美优品快速成长相对应的，是聚美优品快速的陨落。电商行业进入快速发展阶段，淘宝、京东这样的巨头电商，其平台涉及的领域越来越全面，开始向聚美优品主打的美妆业渗透，而小红书和考拉网购这样的新兴电商平台，风头强劲，而聚美优品由于假货风波遭到了用户的抛弃，市场份额迅速收缩，市值暴跌，连CEO陈欧本人的身价也跌的所剩无几，聚美优品就此没落。

ofo“输给了”曾经“强大的”自己？

从估值高达20亿美元，到10亿押金退不出来，到1000万人在线等待，小黄车面临巨额的供应商欠款、无法返还的用户押金、几乎无望的继续融资、濒临断裂的资金链、大规模的裁员和业务收缩。

究其原因，ofo的危机始于2017年年底，原因是资金危机。

2017年，摩拜和ofo的投资人都意识到，彼此很难打败对方，所以转而力推两家合并，但遭到戴威强烈反对。最终，天使投资人朱啸虎将手中的ofo股份“清仓”，全数出售给阿里和滴滴。

2017年下半年开始，ofo的融资开始停滞。

2018年，ofo面向阿里的融资计划流产。

同时，ofo又通过抵押动产（单车）的方式获得阿里17.7亿元贷款，但这需要签对赌协议，ofo需要在一年内盈利1000万元。从目前的情况看，这几乎不可能。

据媒体统计，自2015年成立以来，ofo在短短3年里，共获得10轮融资，平均每3.6个月完成一轮。截至2017年E轮融资，ofo的估值已达30亿美元（约193亿元人民币），而2016年4月，ofo的估值仅为1亿元人民币，但极短的时间里，ofo的估值涨了近200倍。

2017年3月，ofo平台上日订单就已经突破了1000万，成为继淘宝、滴滴、美团之后，中国第四家日订单过千万的互联网平台。

业内人士估算，整个共享单车领域这几年已经烧掉了超过百亿美元，但是，也有数亿用户形成了使用共享单车的习惯。

共享单车的存在肯定有价值，政府和行业都不会看着它灰飞烟灭。不过，现在是资本寒冬，滴滴也遭遇危机，上市计划搁浅，内外部因素一起形成了ofo今天的局面。ofo从一开始就没有琢磨透盈利模式。在资本的推动下，又采用了过度扩张的策略，最终积重难返。