中国邮轮旅游营销策略

㈠ 分析邮轮旅游市场特征及发展趋势。

中国邮轮行业发展放缓

2019年中国邮轮市场处于波动性变化形势，2019年全国沿海邮轮共接待国际邮轮811艘次，邮轮出入境旅客合计4164599人次。其中母港邮轮735艘次，母港旅客3986028人次;访问港邮轮76艘次，访问旅客178571人次。

各大邮轮港中，上海、天津、广州邮轮港旅客接待量仍位于前三，上海、厦门、天津邮轮港邮轮接待量仍位于前三。2018和2019年全国邮轮靠泊艘次数与出入境人次数首次下跌，但可以看到出入境人次降幅远低于靠泊艘次数降幅，这是因各邮轮公司运力优化而来，意味着中国邮轮市场已经告别简单增长而进入理性发展阶段。

全国重点港口城市整体发展前景

1、上海港口整体发展趋势

上海正从上、中、下游整体推进邮轮产业建设。在产业链上游，上海积极推动邮轮设计建造，与中船、芬坎蒂尼、招商局等深化战略合作，推动中船与嘉年华、芬坎蒂尼签订总价近50亿
美元
的“2+4”艘大型邮轮制造合同，国产大型邮轮制造正式启动。在产业链中游，上海推动邮轮总部基地建设，吸引占据全球82%市场份额的前四大邮轮公司--嘉年华集团、皇家加勒比集团、诺唯真集团、地中海邮轮先后在上海开启亚洲首航。在产业链下游，上海不断完善邮轮港购物休闲配套，近两年口岸出境免税店营业额年均1.2亿元。

随着上海市加大对邮轮旅游产业的资金、人力投入，未来上海市发展前景广阔，且将持续是中国邮轮旅游行业的第一大市场。

2、厦门市邮轮旅游行业发展趋势

目前，厦门国际邮轮母港正在升级“2.0版本”。未来几年，厦门将投入上百亿元建设全新的邮轮母港。其中，母港岸线长度超过1400米，可同时停靠3-4艘中大型邮轮，并可满足22万吨的世界大型豪华邮轮的靠泊;规划建筑面积超过100万平方米，实现"船、港、旅"三位一体发展。

伴随着丽星“双子星”号正式开卖，厦门打造出全国首个以“邮轮+”为主导的海铁联运、海空联运发展模式。2018年6月出台《关于促进厦门自贸试验区邮轮船供服务业发展的暂行办法》，进一步强化厦门邮轮产业邮轮物资供应链，吸引国际邮轮来厦常态化，推动国际邮轮在厦门就地采购或者中转直供，助力厦门邮轮产业加速发展。

3、天津市邮轮旅游业总体发展趋势

天津国际邮轮母港是中国北方重要的国际邮轮母港，拥有丰富的腹地旅游资源和较广的客源市场。2017年12月28日起，天津国际邮轮母港正式对奥地利、俄罗斯、美国、澳大利亚、韩国等53个国家持有国际旅行证件和144小时内确定日期、座位，前往第三国(地区)联程客票的外国人，实施过境免办签证政策。政策的带动下，未来以邮轮为出行方式来到天津旅游的游客量将会大幅提升。

4、深圳市邮轮旅游行业整体发展趋势

深圳具有发展邮轮产业的雄厚基础，发展邮轮经济是深圳紧抓粤港澳大湾区建设战略机遇、推进港口转型升级的具体举措，也是落实水路交通与旅游融合发展的具体实践，将对深圳乃至粤港澳大湾区人员往来、旅游业发展起到积极的促进作用，深圳发展邮轮旅游产业前景良好。

新冠疫情对邮轮旅游行业的影响

2020年春节期间，本是邮轮旅游市场火爆之时，一场新型冠状病毒感染的肺炎疫情发作猛烈。世界卫生组织将此次疫情列为“国际关注的突发公共卫生事件(PHEIC)。随着“世界梦”号邮轮和“钻石公主”号邮轮分别确诊新冠肺炎病例，疫情对邮轮业的影响已扩展到了全球，预计全球2021年新冠疫情得到控制之后，邮轮旅游行业才有望复苏。

在中国邮轮产业发展转向“提质增效”和邮轮全产业链实质性启动的关键时期，突如其来的疫情给中国邮轮旅游产业甚至是整个亚太地区的邮轮旅游产业蒙上了厚重的阴影。为控制疫情蔓延，政府宣布延长企业复工时间，邮轮航次何时重启仍是未知，疫情考验着邮轮企业面对突发应急事件的应对能力和政府调控、部署、引导能力。邮轮行业各方应如何渡过此次难关，如何提高自身的“免疫力”，如何重新“扬帆启航”，在行业复苏后快速实现中国邮轮产业在全球范围内的同频同步，这场全行业的战“疫”同样也是当前阶段中国邮轮旅游产业面临的艰辛历练。

——以上数据来源于前瞻产业研究院《中国邮轮旅游行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。

㈡ 现在的邮轮旅游非常火热，问下你知道的邮轮游购物套路有多深

现在喜欢邮轮游的人越来越多了。沿着中国的海岸线从北到南，有十几个邮轮母港，其中主要的包括北方的大连、天津，华东的上海、厦门，华南的广州、深圳等。常规线路的目的港主要是赴日本、越南和菲律宾等国。邮轮旅行中，购物也是中国游客极为重视的一个内容。和别的 旅游 一样，邮轮 旅游 中购物的套路也是防不胜防。作为一个多次参加邮轮游的“老邮条”，我愿意和大家分享一下这方面的经验和体会，给很多邮轮小白善意地提个醒儿。

邮轮旅行中的购物分为船上购物和上岸购物两部分。船上购物基本上没什么套路。因为正常的邮轮船票都包含了免费餐厅的食物和茶水，以及众多的免费文娱节目。你如果想节俭一点，除了每天的服务费（俗称小费），可以不花一分钱。当然你可以根据自己的经济实力和消费意愿购买一些饮料（酒水）套餐，适当地去收费餐厅吃顿精致大餐，去酒吧适当消费。这里面所有的消费都是明码标价，不存在什么猫腻。

各大邮轮公司的船上都会有免税商店，当船开行在公海海面上的时候会售卖手表、首饰、化妆品、烟酒、服装等各类免税商品，价格和国内比还是有相当的竞争力的。你可以根据自己的需要酌情购买。要是你在船上可以上网，你有足够的时间去比较免税店里的价格与国内的售价，觉得划算再出手也不迟。另外，当航次结束前的最后一个巡航日，邮轮上一般会进行特价大甩卖，或者限时特卖会，这时邮轮免税店里的商品往往折扣很大，值得出手。

这里着重谈的是，邮轮游中的上岸购物。以日本港口为例，我明确地告诉你，只要你参加上岸的跟团游，就一定会有购物的陷阱和套路。所以我奉劝大家尽量要选择上岸自由行。只要你事先做足功课，上岸自由行时就一定能在自己选择的商店用合理的价格购买到你心仪的商品，不用看任何人的眼色。只要你是通过邮轮公司官网预订的船票，就可以随意选择上岸自由行。

如果你是通过旅行社或者OTA网站预订的船票，你所交的费用很可能已经包含了上岸的跟团游。这时如果你要放弃所含的上岸游，不但没有退款，反而会让你交一笔不上跟团的罚金，每个港口每人人民币300-500元左右。原因是，如果你不参加上岸的跟团游，旅行 社会 损失一笔你在指定购物点购物的返佣，为了弥补损失，不得不向你加收一笔费用。

当你下船一登上旅行社的大巴，当地的华人导游就会热情的向你介绍当地的基本情况。不过在其滔滔不绝的介绍中，会看似不经意地极其自然地嵌入一些商品推介信息，为后面在“免税店”里的导购行为埋下一个伏笔。

所谓的上岸游行程，除了一到两个景点外，都会安排至少两个以上的购物场所。这些购物场所，毫无例外地都叫“免税店”，里面有很多会讲中文的的服务员，或者干脆一水儿的华人服务员。因为邮轮上下来的游客众多，这些商店里往往人头攒动，购物环境极为嘈杂。

在日本很少有假冒伪劣的商品，所以如果你想购物，或者肩负着一些代购的责任，倒不用太担心买到假货，但需特别注意所购商品的价格是否合理。如果拿不准，最好及时上网查询或者联系国内托你购物的亲友，确认价格能够接受再出手。倘若你所在的免税店附近有其他日本人自己购物的商场或者超市，建议你从这些“免税店”里出来，去其他正常的商店购物。在日本，一般只要购物满5000日元, 凭护照或者护照复印件，在任何商店都可以退税。

但“魔高一尺道高一丈”，现在一些日本港口城市的免税店已经“升级换代”了。这些“免税店”往往开在前不着村后不着店的郊外，周边根本没有任何商业设施，邮轮上下来的游客被数十辆大巴开上十几公里拉到这里，你根本没有接触当地正常商店的机会。而这里商品的价格往往有很大的水分，比市面正常价格高出很多。根据我的粗略观察，一些在中国知名度极高的药品和化妆品，价格比外面大约要贵上20-30%左右。而一些价格不太透明的日用品，则有可能会比外面高出数倍。如果碰到这样的商店，我奉劝你千万要捂紧腰包，谨慎购买。

特别提醒你，诸如酵素、纳豆精、深海鲛、玻尿酸等价格极为昂贵的保健品最好不要购买。这些商品虽不能说是假货，但所谓功效并不明确，价格畸高，日本当地人极少购买，甚至闻所未闻。我亲眼看到一些中国游客，在导购员的忽悠下，一买就是上万甚至数万元人民币。还有一些诸如水素杯之类号称有着神奇功效的产品，也最好不要买，以免白花冤枉钱。

我坐了七八次邮轮了，很喜欢这个 旅游 形式，因为我出去玩儿喜欢随心所欲，怕东奔西跑，喜欢懒散悠闲的度假方式，又爱吃，所以邮轮很适合我。

说起邮轮购物，主要分两种，一种是邮轮上的购物店和免税店，一种是岸上游的购物店。

邮轮上的购物店都是正规商店，有很多大牌的专卖店，比如gucci，lv，巴宝莉，还有很多名牌化妆品如雅诗兰黛，sk2，契尔氏等，各种香水衣服珠宝首饰，就像一个大商场，每天各大品牌都有活动，因为是免税店，价格自然比国内便宜，像中华，玉溪，七星，价格比国内便宜不是一点，很划算。

岸上游的购物就要选择性购买了。现在邮轮游的岸上行确实比较变味，也就是看一两个免费公园，其余时间都是带你进店买买买。有时会遇到日本地接在车上介绍纳豆，水素杯之类的网红产品，游客看的多买的少。你要不想买听听讲解就行，邮轮游是没有强迫购物的，你一分钱不花也不会有人说啥。

岸上游会带你进两三个购物店，你如果有网络（我都会租移动wifi的），可以拿现场的商品和网上价格对比，挑便宜的买，比如我买了很多面膜，化妆水，退烧贴，一堆零食，都是在网上搜过价格，发现比天猫国际便宜才买的，我看拎着电饭煲，马桶盖的游客也不少，就看你的喜好了。

总的来说，我觉得邮轮的岸上游虽说没啥意思，但购物也不能算坑，事先做好攻略，现场多比较价格，选择性购买，还是能挑到不少好东西的。比如松本清的药妆和一些家庭常备药就挺不错，上次和亲戚一起坐邮轮，到了松本清她饭都不吃了，拿着事先拟好的单子拼命买，一直买到集合，我也服了。

邮轮游的购物没有任何强迫成分，所以也别有心理压力，你就算一分钱不买，就当闲逛看看也行啊，随意就好啦！

我11年还是12年的时候有幸乘坐了一次歌诗达邮轮号同香港出发，去往日本的石恒岛和冲绳岛。我是从我爸爸公司的 旅游 公司订的票，他们每年都会有福利给员工订各种各样的飞机票啊，轮船票啊之类的，当然价格也不菲了，正好赶上春节，一张有一万多一点点，但是我觉得游轮上购物，其实还蛮方便的，因为它免税价格跟比的话，香港来的感觉比香港便宜了很多，它有很多的品牌，虽然不算是特别有名的额，比较有名的也都还好吧，演的我也上一副眼镜，花了800美金左右，还蛮便宜的，如果在陆地上的话就不是这个价格了，而且我们从香港出发，我就发现石恒岛那个地方，他完全是自由行阴，没有办法搞那个 旅游 路线。因为那个岛太大了，你要真正的有弯他的话，起码得要两三天左右，因为他前后左右走，距就比较长，所以我们只在那个我们的轮船周韦方找了一些地方走了走

不过说到冲绳，就是有点感觉被宰了的感觉，因为忠诚打我们下船前他就跟我们规定了abcd，四个路线，感觉就是个路线，其实都不大，还好吧，我们因为我们的导游比较善良，是个台湾人，他没有强迫我们去他所谓的土产店去买东西，而是带我们去一些专门就是买那种电器的地方买什么马桶盖，电饭锅之类的一些东西，我有幸在当地买到了一把武士刀造型的雨伞。不过说实话，我觉得邮轮行最大的问题就在于他，我们这一趟还不错啦，没用这么少付费餐厅，90%都是免费的餐厅。不过我们正好临近春节，所以就改善很多家庭带小孩的特别多，有的小孩小到才几个月大吧，还有几天左右的吧，不太记得了，就感觉怎么说呢？食物方面都还不错，他的免费餐厅也还蛮好的，除了第一天我们上传的时候花了一点点钱以外吃饭，其他的几乎都免费的，有什么龙虾呀，还拿之类的，这些新鲜食材都是免费的，要是收费，我们也去过去了一下，感觉它收费餐厅没有免费的好，而且味餐厅感觉太小吃的东西根本就属于快餐类型的，整体的体验设施还不错吧，上面有游轮上，基本上该有的都有了，但说实话，这个游轮我们花了半天时间就已经转完了，他应该叫歌诗达幸运号，还叫哥士达游轮号我还不记得，但是给我印象比较深刻的就是我们这周邮轮上有好几个人因为他的游轮传行的问题很多人就生了病，明明不晕船，不生那个什么的，从来都不晕船的人，居然都发烧过的胜利很大的病，当时我们有一天晚上被迫在某一个港口停留了一天，那天晚上因为我们也不知道睡得很死，就发现怎么停了？还是六天五夜的行程，中途第二天和第四天上岸了两天，其他的时间都是在海上晃荡，但说实话，我唯一不满的就是他们家的这个收费的问题WIFI，太贵了，一小时八美金。中途途经台湾的时候，其实也有收到一点点的信号，但说实话，那一点点信号只是一闪而过而已。整体的感情还不错，感觉在船上购物，其实你能够淘到很多比陆地上便宜很多很多的东西，品牌你也不用担心，他们都是帮你精挑细选过的，她的话可能没有那么的国际大牌吧，但是它的质量一定会比较好一些，而且他会找一些你在国内或者是在香港那边都找不到的一些款式，一些专属外国限定款，他会给你在这里能找得到价格，你也不用担心，都是五六百左右美金吧，价格还蛮合理的，比起其他的来讲，就跟香港来讲的话，其实价格都比香港划算很多，但是它也有一个问题，就是它只能够在公海开放，到了香港，或者是日本的时候，这个免税店就关闭了

之前我一朋友就中过邮轮游的套路

当时他们是一家人出行，从网上报的歌诗达幸运号到日本的5晚6日的行程，第三，四天会有上岸的行程，在上岸前导游便开始忽悠游客必须下船，说不下船要交钱一次400元，两次600元，同时导游还说如果不下船会以不良记录形式记录在签证信息中，影响以后出境 旅游 签证，而且还说下船后不能自由行，必须乘坐大巴按照规定时间游览规定线路和规定免税店，当时朋友也是第一次邮轮游，面对导游的连番洗脑，朋友所在的团里的所有游客都下船参加了岸上游览。朋友事后想想其实都是套路，但当时出门在外自己也担心，所以就只好听命于导游了。

岸上游览时，在大巴车上的地接导游更会忽悠，又是攀老乡又说她没有提成，还介绍了半天鱼油等保健品，说她本人用，日本人也用，她爸爸用都特别有效等，同时她还表示每个免税店的销售有限额，如果不快速结账，达到店铺限额就买不到了。后来我朋友他们一家人在导游的诱导下，买了各种鱼油、纳豆酵素等保健品和菜板等日用品，总计花费一万多，结果回来才发现很多都是网上根本查不到的假货。

其实，现在经常能在电视新闻里看到类似的套路事件，对于旅行社来说，可能是他们的营销常态。毕竟国内邮轮市场竞争激烈，有些旅行社为了降低成本，会和当地地接社达成协议，一般就是采取零负团费的形式，以此招揽客人下船进行岸上游览。而这种岸上游的行程基本都以进店购物为主，有时再搭配几个不要门票的景点。

我觉得，下船与否应该是游客的自由，比如团里如果有腿脚不便的老人，上下船排队加上游览对他们来说很不方便，完全可以自主选择不下船。

另外，现在邮轮船上也有免税店可以消费购物，会有一些化妆品，烟酒类商品，大部分东西相比国内价格是便宜点的，具体还是要看自己的需求吧。

我是资深邮轮 旅游 爱好者，针对题主说的豪华邮轮出游存在的套路问题， 我想说明的是邮轮的运营商是不存在套路的，如果有套路那也是导游的套路， 我的观点是当我们选择邮轮 旅游 的时候，应该注意一些问题，主要是针对导游， 要选择口碑好的 旅游 公司，尽量自己预订邮轮。
关于豪华邮轮
豪华邮轮，你可以理解为就是一个星级酒店，当你预订的时候，所有的房间价格包含额外的 娱乐 项目等都是明码标价的，比如豪华套房是什么价格，如果入住，可能会包含早餐或者健身房游泳池的服务，如果是选择泰式按摩或者打保龄球，吃西餐等，也会告知顾客所需要的费用。 豪华邮轮上提供了很多增值服务， 娱乐 项目，酒吧等，不论选择消费什么，都是自愿的，价格也是明确的，所以邮轮运营商本身不会存在套路。
关于旅行社或者旅行团
我曾经去三沙群岛 旅游 选择的是椰香公主号邮轮，所以我直接预订了邮轮公司的船票，也没有找导游。但有的游客不是单独去三沙，可能一次出游要去很多地方，并找了旅行社，三沙 旅游 只是目的地之一，所以旅行社就为游客统一订购了船票 ，问题是运营商的船票价格或者提供的服务或许游客根本就不知道，这个时候就容易出现套路， 比如游泳明明是包含在票价里的，但还是收了游客的费用。
坐邮轮 旅游 应如何规避套路
亲爱的小伙伴们，大家邮轮 旅游 的时候被套路过吗？你是如何解决的呢？

我认为一切的套路都来源于廉价的 旅游 费用，商家用低廉的价格和豪华的配套吸引大家眼球，一旦大家进入这个套路就不是自己说了算了，天上不会掉馅饼，没有免费的午餐，羊毛都出在羊身上，大家不要被眼前的利益所蒙蔽，甚至还有什么零团费，这样的套路国家要整治下，在这样也提醒大家买的没有卖的精，不要贪便宜只要价格在合理区间就没有问题。

随着天气转暖，邮轮游又属 旅游 业的一种，自然逃不过“被消费”。

第一，不下船要交各种名目的费用，还吓唬游客不良记录形式记录在签证信息中，影响以后出境 旅游 签证，而且还说下船后不能自由行，必须乘坐大巴按照规定时间游览规定线路和规定免税店。”

到达当地免税店后各种推销，各种洗脑，更有甚者，导游更强迫游客要买够额度才可以放人回家。

开发深度主题岸上游才能改善游客体验

目前我国刚处于从观光到度假的过度阶段，绝大多数游客对岸上观光有着较强的需求。邮轮岸上游屡遭吐糟，这让旅行社和邮轮公司也在考虑增加深度游、主题游等形式改善岸上观光游览的体验。

邮轮需要有更丰富的船上生活留住客人

业内人士认为，相比于岸上游览，其实船上生活的开发也很重要，邮轮需要有特色的船上活动来留住客人。携程 旅游 相关负责人表示，目前许多主题航次都受到了大批旅客的喜爱，比如去年下半年将上海沪剧团请上邮轮，用户反响强烈，沪剧团表演期间座无虚席。驴妈妈 旅游 网相关负责人则表示，在邮轮上开设主题活动，受限制条件较多，如旅行社在该航次上必须拥有较高比例的人次才能被允许。另一方面，邮轮度假目的地的理念也有待进一步培养。近年来，皇家加勒比、云顶、公主、诺唯真等多家全球最主要的邮轮品牌分别将“新／大＋特点鲜明＋现代感强”的邮轮调派到中国运营，可以说也是为了逐步满足中国客人日益增长的船上体验需求通过为中国旅客定制有价值的邮轮产品及服务，希望能以此帮助他们正确理解邮轮同时引导市场向 健康 、可持续的方向

只坐过一次公主号，说实话，没发现什么你说的太深的购物套路。

那是几年前了，还流行去韩国的时候，我们去的济州岛，下船的时候就去了两个购物店，没有强买强卖，去之前导游就已经说了，行程规划是要去一下，但是购买自由。所以到了购物点后我们根本就没进，而是自己去了周围逛逛小超市什么的，买了点泡菜，吃了顿饭，感觉挺好！

至于在船上就很没有什么购物套路了，每天都有各种活动安排，你可以自己选择去参加，赌场，健身，游泳表演什么的很多，我们是有老有小，所以这个公主号很适合全家出游。

。。。邮轮真心无聊。。。基本就是从白天吃到晚上。。。

。。。购物活动也是从白天持续到晚上，从海上持续到岸上。。。

邮轮 旅游 所谓一直很火，其实里面也是有水分的。邮轮 旅游 刚刚推出来的时候是给人感觉比较高大上，那个时候价格也很贵，但是相应的服务也是比较到位的。但是随着邮轮 旅游 热度褪去以后，选择这种出行方式的年轻人越来越少了，只能走平民路线了，价格一降再降，为了弥补亏损，只能设置相应的购物环节。虽然没有强制消费，但是导游多多少少会有暗示，毕竟人家也要吃饭的。

基本到一个购物中心，导游也会打招呼，帮她完成多少指标，不过也会介绍一下性价比高的商品。其实有的东西确实也不错，只是看你自己喜欢不喜欢。

境外购物一定要注意额度，超过额度可是要补交税的哦！

㈢ 邮轮公司通常会采取哪些有效的价格手段吸引游客

邮轮公司通常会采取哪些有效的优惠价格手段吸引游客


1、游客选择邮轮

首先，想要一趟舒适而充满生活的邮轮之旅，选择邮轮非常至关重要。

一定要选择公共设施娱乐设施多的邮轮，毕竟航行的时间，你只能在邮轮上待着，必要的消遣项目，一定要越丰富越好。

2、邮轮的娱乐及演出活动

除了设置多之外，邮轮还会有很多演出和表演，或者邀请明星嘉宾到现场玩游戏参加活动等等，选定之前最好要问清楚到底有没有这样的安排。

3、邮轮的餐食

另外邮轮的餐食，也一定得足够得品种多样而且供应充足，毕竟很多人坐邮轮都是一日5餐，包括：早餐、午餐、下午茶、晚餐、夜宵，所以说很多坐过邮轮的人都说是养猪之旅，饮食从来没有如此定时，所以餐食的好坏，也直接影响邮轮的体验之旅。
4、邮轮的航线选择

至于航线的选择，一定要提前了解好具体的行程安排，什么时候到达某个国家，是哪个城市，什么时候安排下船，岸上游的时间有多少等等，这些都需要提前了解沟通，并选择最适合自己的路线。

邮轮航线是为游客提供邮轮旅游的旅游线路，主要包括邮轮始发港、海上航程、邮轮停泊点、中途港和邮轮目的港等要素。邮轮旅游航线的设定就是根据现有海洋资源的分布状况和旅游发展区域的整体布局，采用科学的方法，确定合理的航行路线，最终使旅游者获得丰富旅游经历的过程。航线的安全性和经济性是衡量航线优劣的两个重要指标。最佳航线就是在保障船舶航行安全和游客安全的前提下，使航线达到某种意义上的最佳经济性和舒适性。所谓经济性，从船方的角度看，即航行距离最短、航行时间最短、航行燃耗量最省、船损最小、营运成本低、运输效率高；从旅游者的角度来说，就是在达到一定舒适度的前提下费用最小化。还需要提出的是，邮轮旅游航线要特别遵守旅游地的安全保护规定，使航线巧妙避开不宜接近的军事禁区、保密设施，不要安排涉嫌经济技术泄密的内容。

㈣ 国内邮轮旅游经济的发展前景

全国重点港口城市整体发展前景

1、上海港口整体发展趋势

上海正从上、中、下游整体推进邮轮产业建设。在产业链上游，上海积极推动邮轮设计建造，与中船、芬坎蒂尼、招商局等深化战略合作，推动中船与嘉年华、芬坎蒂尼签订总价近50亿
美元
的“2+4”艘大型邮轮制造合同，国产大型邮轮制造正式启动。在产业链中游，上海推动邮轮总部基地建设，吸引占据全球82%市场份额的前四大邮轮公司--嘉年华集团、皇家加勒比集团、诺唯真集团、地中海邮轮先后在上海开启亚洲首航。在产业链下游，上海不断完善邮轮港购物休闲配套，近两年口岸出境免税店营业额年均1.2亿元。

随着上海市加大对邮轮旅游产业的资金、人力投入，未来上海市发展前景广阔，且将持续是中国邮轮旅游行业的第一大市场。

2、厦门市邮轮旅游行业发展趋势

目前，厦门国际邮轮母港正在升级“2.0版本”。未来几年，厦门将投入上百亿元建设全新的邮轮母港。其中，母港岸线长度超过1400米，可同时停靠3-4艘中大型邮轮，并可满足22万吨的世界大型豪华邮轮的靠泊;规划建筑面积超过100万平方米，实现"船、港、旅"三位一体发展。

伴随着丽星“双子星”号正式开卖，厦门打造出全国首个以“邮轮+”为主导的海铁联运、海空联运发展模式。2018年6月出台《关于促进厦门自贸试验区邮轮船供服务业发展的暂行办法》，进一步强化厦门邮轮产业邮轮物资供应链，吸引国际邮轮来厦常态化，推动国际邮轮在厦门就地采购或者中转直供，助力厦门邮轮产业加速发展。

3、天津市邮轮旅游业总体发展趋势

天津国际邮轮母港是中国北方重要的国际邮轮母港，拥有丰富的腹地旅游资源和较广的客源市场。2017年12月28日起，天津国际邮轮母港正式对奥地利、俄罗斯、美国、澳大利亚、韩国等53个国家持有国际旅行证件和144小时内确定日期、座位，前往第三国(地区)联程客票的外国人，实施过境免办签证政策。政策的带动下，未来以邮轮为出行方式来到天津旅游的游客量将会大幅提升。

4、深圳市邮轮旅游行业整体发展趋势

深圳具有发展邮轮产业的雄厚基础，发展邮轮经济是深圳紧抓粤港澳大湾区建设战略机遇、推进港口转型升级的具体举措，也是落实水路交通与旅游融合发展的具体实践，将对深圳乃至粤港澳大湾区人员往来、旅游业发展起到积极的促进作用，深圳发展邮轮旅游产业前景良好。

新冠疫情对邮轮旅游行业的影响

2020年春节期间，本是邮轮旅游市场火爆之时，一场新型冠状病毒感染的肺炎疫情发作猛烈。世界卫生组织将此次疫情列为“国际关注的突发公共卫生事件(PHEIC)。随着“世界梦”号邮轮和“钻石公主”号邮轮分别确诊新冠肺炎病例，疫情对邮轮业的影响已扩展到了全球，预计全球2021年新冠疫情得到控制之后，邮轮旅游行业才有望复苏。

在中国邮轮产业发展转向“提质增效”和邮轮全产业链实质性启动的关键时期，突如其来的疫情给中国邮轮旅游产业甚至是整个亚太地区的邮轮旅游产业蒙上了厚重的阴影。为控制疫情蔓延，政府宣布延长企业复工时间，邮轮航次何时重启仍是未知，疫情考验着邮轮企业面对突发应急事件的应对能力和政府调控、部署、引导能力。邮轮行业各方应如何度过此次难关，如何提高自身的“免疫力”，如何重新“扬帆启航”，在行业复苏后快速实现中国邮轮产业在全球范围内的同频同步，这场全行业的战“疫”同样也是当前阶段中国邮轮旅游产业面临的艰辛历练。

——以上数据来源于前瞻产业研究院《中国邮轮旅游行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。

㈤ 旅游宣传营销方案二篇

【 #策划# 导语】营销方案是企业了解产品在市场中运营状况的有效手段。但错误或不恰当的营销方案方法将会产生误导性的信息,并有可能引发偏差的市场营销。以下是 整理的旅游宣传营销方案，欢迎阅读！
篇一

本文探讨了农业旅游的概念内涵，明确农业旅游的特点，以及对发展我国农村经济的重要影响力，提出了进行农业旅游项目策划的策划要点，以及农业旅游项目的管理途径。

一、农业旅游的概念和内涵

(一)“农业旅游”与“乡村旅游”的辨别。国外学者对乡村旅游和农业旅游的辨别主要有三类不同的观点:对乡村旅游作出典型定义的英国学者Lane认为农业旅游是乡村旅游的重要组成形式之一，在已出版的乡村旅游文献中，农业旅游或农庄旅游成为的、独特的分支;Nilsson认为，农庄旅游在某种意义上是典型的乡村旅游;EdwardInskeep在《旅游规大肢划――一种可持续的综合方法》一书中提出，农业旅游、农庄旅游、乡村旅游不加区分，可相互替代。

国内学者对农业旅游与乡村旅游也作出了区分。刘德谦认为，我国正式提出的“农业旅游”的侧重点还是乡村旅游中与生产关系比较密切的那一部分，因此不能把农业旅游完全等同于乡村旅游。王云才等认为，观光农业也称休闲农业或旅游农业，是指以农业活动为基础，农业和旅游业相结合的一种新型交叉型农业，农业旅游资源只是乡村旅游资源的一个部蔽返分。杜江、向萍也认为，不宜将农业旅游(观光农业)纳入乡村旅游的范围。

(二)农业旅游的概念和内涵。根据对众多学者观点的梳理和分析，笔者认为，对乡村旅游与农业旅游的界定是从地域和产业两个不同的方面出发，乡村旅游的界定是以城市旅游为参照对象界定，而农业旅游是以工业旅游为参照对象界定。尽管理论界对于农业旅游与乡村旅游关系没有确切定论，但是学者们基本认同乡村区别于城市、根植于乡村世界的乡村性是吸引旅游者进行农业旅游的基础，因而这也应该成为界定农业旅游概念的最重要的标志。因此，狭义的农业旅游是指以农业生产过程、农村风貌、农民劳动生活场景为主要旅游吸引物的一种新型的交叉型产业。广义的农业旅游是指把农业与旅游业结合在一起，利用农业景观和农村空间吸引游客前来观赏、游览、品尝、休闲、体验、购物的一种新型农业经营形态，即以农、林、牧、副、渔等广泛的农业资源为基础开发旅游产品，并为游客提供特色服务的旅游业的统称，也称乡村旅游。

二、发展农业旅游的重要性

“农业旅游”在我国正式提出是2001年，国家旅游局把推进工业旅游、农业旅游列为2001年旅游工作要点。

近年来，“三农”问题成为困扰我国经济发展的重点和难点问题。解决“三农”问题，不仅仅要发展高效、优质农业，还应从农业之外的其他产业中寻求发展之路。农业旅游在解决农村剩余劳动力就业、增加旅游景区周围宏仿饥农民的收入、调整农业产业结构、带动农村相关产业的发展、促进农业可持续发展等方面起着重要的作用。

三、农业旅游项目的策划要点

(一)农业旅游项目策划原则。农业旅游项目策划要遵循以下原则:社会效益、经济效益、环境效益统一原则;统一规划、分步实施、重点突出、合理布局、因地制宜原则;优化资源配置与兼顾公平原则;坚持品牌提升与主题形象塑造原则;坚持地方文化继承与发扬，与时俱进，开拓创新原则;容量控制、环境保护与持续发展原则;协调可行与非城市化过程原则;投资主体多元化与资本积累原则。

(二)农业旅游项目的选址。杨旭提出了发展农业旅游的选址标准:

1、比较优越的地理位置。农业旅游园区规划区位选择:①大中城市郊区。农业旅游园区需要建立在经济发达的大中城市为依托的区位模式上。因为大中城市居民的收入水平、闲暇时间以及休闲意识决定了农业旅游园区的经营状况。如深圳的海上田园风光旅游区。②特色农业基地。农业基础比较好，有丰富的生产经验。③旅游风景区附近。可利用旅游景区的客源市场或者直接将农业园纳入旅游景区之内。④度假区周围或度假区内。⑤优越的交通条件。

2、优美的自然生态环境。环境状况是否良好直接决定了旅游者是否对该地区或景点感兴趣，自然生态环境优美是建设农业旅游项目的前提。

3、农业生物资源优势或独特的地方文化。资源的优势是区别于其他地区资源和决定其农业旅游产品是否出位的重要条件，地方文化的独特性才能真正长期保持农业旅游资源的鲜活和吸引力。

4、典型的“生态、立体”农业。“生态、立体”农业是现代科技发展的必然道路，也是展示高科技农业的重要条件。

(三)农业旅游产品结构建设

1、乡村旅馆。根据旅游区大小的不同和旅游特色的差异，旅游区可以安排不同类型、不同档次的住宿设施以吸引游客，在我国现有的农业旅游实践中，除了以农家乐形式出现农户单独提供的住宿外，也有一些乡村果园、农庄。

2、餐饮与商业。数量多、品种丰富的购物店增强旅游氛围;餐饮设施可以设置在旅馆内，也可以单独布局在游览线路上，不可避免地给旅游区的环境和生态带来极大的负面影响。

3、休闲娱乐。旅游活动趋向于参与性、运动性、趣味性、科学性等。旅游区根据景观特色配置各类游憩设施，吸引更多游客，延长游客逗留时间。

4、旅游辅助设施。结合景区特色与游人使用特征规划设计景区标牌系统是体现景区人性化设计的重点。另外，完善医疗设施保证旅游区正常运行。

5、农业旅游纪念品。最容易忽略的问题就是农业旅游纪念品的设计。具有地方特色的旅游纪念品可以成为旅游区的宣传品。

(四)乡村文化和生态环境的保护利用。发展农业旅游也要注意对当地环境及民风、民俗、乡土文化的保护，切忌为了短期的经济利益而牺牲当地的资源、环境，影响地方的长远、持续发展。

在外来文化和现代文明的冲击下，许多通过发展农业旅游而致富的农民在开发新的产品时往往忽视地方特有的文化内涵和价值，追求城市化的生活方式，反而使游客感觉失去了原有的味道。因此，如何保障我国乡村传统文化特色与民俗风情的可持续性，将是我国农业旅游可持续发展所面临的挑战之一。

四、农业旅游项目管理

(一)完善农业旅游管理体制，制定合理可行的管理标准。农业旅游项目由于充分利用了农、林、牧、渔等传统产业资源和古村镇等文化资源，涉及的部门很多。各级政府和有关部门首先要转变观念、提高认识，充分认识农业旅游的发展在解决“三农”问题、促进广大农村发展中的重要作用，把发展农业旅游作为带动当地农民脱贫致富、促进经济和社会发展的重要手段;协助制定旅*业发展规划、提出发展措施、协调各方关系、制定有关规范和标准、统一培训从业人员，开展行业自律活动，有力地促进了当地农业旅游活动的规范发展。

(二)转变服务理念，加强农业旅游营销力度。由于目前我国对农业旅游发展规律的研究较少，各地普遍缺少对农业旅游产品开发的专业化指导，经营者对农业旅游的内涵、性质、产品开发的方向不能正确把握，缺乏创新的思维和开发理念，造成很多农业旅游项目由于缺乏对产品的深入挖掘和包装而逐渐被市场所遗弃。

克服小农思想意识，在经营管理企业过程中，始终贯穿现代旅游业的服务理念，把服务也作为产品的一部分，不断加强对员工的培训，提升产品品质。

(三)对游客行为及旅游地居民进行引导和管理。农业旅游的旅游者多为城市居民，与乡村居民文化背景、生活习惯等都不相同，二者难免产生冲突;另外，旅游给目的地社区带来的经济、文化和环境方面的消极作用会对旅游可持续发展产生负面影响。很多目的地游客充斥，造成当地环境被破坏、交通拥挤、基础设施不能满足当地人们和日益增长的旅游客流的需求，旅游者不愿意再到旅游地旅游，当地居民也对旅*为持反对态度。

对游客，应采取硬性措施与软性措施“两手都要硬”的方针。一方面用规章制度和游客须知标准对游客行为进行管理;另一方面要积极实施教育、引导游客注重保护环境，文明健康地进行游览和参与休闲活动等。

对居民，要采取自下而上的发展模式。对旅游地居民进行正确的引导和管理，一方面有利于规范当地旅游市场的正当竞争;另一方面有利于缓和当地居民与旅游者之间的生活环境利益冲突等矛盾，能够更好地开展农业旅游活动。

篇二

国务院关于加快发展旅游业的意见》明确提出,支持有条件的地区发展邮轮游艇旅游,随着国际邮*司进入我国市场,邮轮旅游逐渐成为国人旅游消费的新热点。我国邮轮旅游产业呈现出较快的发展势头但是,中国游轮旅游市场在旅行社管理、游客旅游观念提升、服务水平等方面仍存在问题,应通过积极宣传培养市场、打造特色产品、加强邮轮企业与旅行社合作等措施进行改进与完善

关键词:邮轮旅游;发展现状;问题;营销策略

一、中国邮轮旅游市场发展现状中国邮轮产业近年来得到了迅猛发展,其发展现状具体表现为:首先,随着沿海经济的发展。邮轮旅游的兴盛,沿海港口城市越来越重视发展邮轮经济:其次,由于国际邮*司看到了中国邮轮市场的广阔前景进而对其!表现出了极高的热情;再次,由于中国浓厚的历史文化底!蕴对国际邮轮游客形成了极强的吸引力。与此同时也不.!一难看到由于文化背景导致的消费意识的差异,中国老百‘姓的邮轮消费热情很低。分析原因首先,邮轮产品价值高;其次,由于邮轮产品的高价值导致邮轮产品在广告宣传时也是以高品质。高消费为形象,增加了其进入大众化消费领域的难度:再次,由于东西方文化的差异导致邮轮产品消费观念上的差异。腹地居民的消费观念是邮轮旅游业发展的关键因素之一随着多方共同努力.邮轮市场的开拓,居民消费观念渐渐转向邮轮旅游。但是,渤海湾地区、整个山东地区居民的邮轮消费观念尚在形成之中,还需有针对性地培养二、中国邮轮旅游市场存在的问题(一)旅行社方面首先旅行社的从业人员素质有待提高。目前在中国邮轮旅游仍然是新产品。旅行社邮轮旅游方面的从业人员并不多,为了满足邮轮旅游者的旅游需求,旅行社从业人员必须熟悉不同地域、不同路线和由于不同产品所涉及的不同的邮轮上的餐饮和住宿设施,详细了解每条船,只有这样才能设计出适销对路的产品。其次。旅行社对旅游产品的认识存在一定的问题。邮轮旅游是一种现代的休闲方式,游客可以在船上尽情娱乐,还可以在适当的时机按照行程安排下船观光。因此,邮轮的建设标准一般是以陆地上五酒店为基础进行设计甚至某些产品的档次要高于五酒店。船上的设施设备一应俱全。能够充分满足游客的旅游休闲需求。船票的费用除了旅行费用本身还包含了在船上及陆地上吃、住、游、娱的所有费用。以上提到的方方面面要求旅行社不仅了解邮轮产品硬件方面的档次,同时要求其对软件方面尤其是邮轮上的服务质量方面能够正确理解并深刻认识。但是,邮轮的大小一直是旅行社最为关注的方面,甚至为了促销游轮旅游产品去推行低价策略打价格战,重视对路线的介绍而忽略邮轮本身的设施和活动。再次,旅行社接待能力有待提高。同一般的出境旅游产品相比,邮轮旅游的操作难度比较高,风险相对较大。同时,由于旅行社方-面义缺乏邮轮旅游组团经验和与此对应的导游服务人员,很难满足邮轮旅游者的高质量消费的要求。另外,由于邮轮旅游产品的推广周期较长.要提前几个月就打出,告.提前几个月预订船舱,设计行程,如果在此期间游客数量不够成团或者出现大量*现象,旅行社就会因此遭受损失,从而导致成本无法收回(--)游客方面首先,从东西方消费观念的差异来看,中国邮轮市场的开拓仍面临一定的挑战。邮轮旅游虽然兴盛已久,但其目标群体主要指向国外或者更确切来说是在欧美国家..我国旅游者对邮轮旅游的认识较为肤浅。其次,邮轮旅游是一种旅游活动的意识仍被中国游客排除在旅游休方式的选择之外。在中国人的消费观念中,邮轮一直是一种交通工具,将其视为一种旅游方式仍需要深人的宣传。

再次,游客的休假时间。在欧美5至12日游是欢迎的航游线路。其中7日游最为普遍.最长的可达几十天。实际上一次7日游共涉及8天的行程。中国现行假期制度的限制,“十一”和春节两个黄金周,每个黄金周总共7天,限制了工薪阶层的出游时间。最后,从游客的消费能力来看,邮轮旅游是一项高端旅游项目,一次航游的消费从几千元到几万元不等,尽管中国人均GDP成逐年增长态势,但对于一般市民来说,仍难以承受,尤其是在消费观念没有改变和对邮轮认知尚未改变的情况下。

(三)不同航线邮*司的服务水平方面中国邮轮旅游不同航线邮*司的服务水平存在差异.表现为东南亚航线的服务质量优于欧美航线服务质量。欧美邮轮缺少优秀的普通话导游;另外,餐饮种类单一。

中国游客很难在异国他乡吃到可口的中餐。

三、中国邮轮旅游的营销策略

(一)积极宣传培育邮轮旅游市场由于消费理念和消费偏好的不同,培育中国邮轮旅游市场需要一定的时间。首先,针对这种情况必须加大宣传力度,可以通过广告、媒体、节庆活动、培训、展览会等营销手段,定期举办邮轮峰会高层论坛.建立中国邮轮产业专业网站,提供邮轮旅游信息咨询服务,以增强人们对邮轮旅游的认知和理解。其次,明确中国邮轮旅游的市场定位。邮轮旅游一直是旅游市场上的中高端产品,中国邮轮旅游发展研究调查问卷数据显示,98%的被调查游客(至少进行过1次邮轮旅游.60%的游客已有过2~3次的邮轮旅游经历)月平均收入在5000元以上邮轮旅游在中国的潜在消费对象的定位应该是中产阶层。邮*司在追求旅客数量的同时不能忽视旅客的质量,不要盲目宣传促销。

(二)打造特色邮轮旅游产品

邮轮旅游的特殊性在于邮轮本身就是旅游的一个目的地,邮轮上所提供的各类娱乐设施就能使游客感受到一种充实的休闲娱乐方式,上岸观光则变成了一种调剂。

因此,从产品策略来看,邮轮旅游市场上的产品主要分为邮轮航线与邮轮本身两方面,而邮轮航线又可分为现有的邮轮航线与未开通的邮轮航线。对于邮轮本身,产品策略首先是要突出邮轮与其他旅游方式的不同之处,强调邮轮的舒适性、享受性以及海上休闲方式的特殊性。其次,针对不同类型旅游者的特点来改良邮轮产品。提高服务人员的服务质量,加强服务人员的语言交际能力,针对不同国别、不同文化、不同性格提供与其相对应的服务。

尤其在菜肴制作上应该具有特色,有针对性,注重菜肴的口味。很多国内游客很难适应邮轮上的餐饮,邮轮上的饮食供应仍旧以西餐为主,而中餐的烹饪却缺乏特色甚至没有。这样的服务与邮轮旅游的高档消费化是相悖的大大降低了游客的旅游热情。加强了本身由于文化差异,消费观念差异导致的对邮轮旅游休闲方式的排斥。进一步增大了邮轮旅游宣传促销的难度。

(三)加强邮轮企业与旅行社的合作目前邮轮旅游产品的销售,大部分都是通过多元的分销渠道达成的。鉴于旅行社与游客之间的紧密关系.而且现阶段外资邮*司无法直接在中国设立自己的代理商,邮轮企业和旅行社开展广泛的合作势在必行。首先,邮*司要主动与旅行社合作,实现互利共赢的目标。其次,通过对旅行社人员进行培训来加深其对邮轮旅游的理解进而共同打造适销对路的邮轮旅游产品。再次,邮*司争取政策的允许,取得独资旅行社的经营权,以从事入境游、国内游和邮轮票务业务的经营。

(四)充分发挥邮轮行业协会的作用由于行业特殊性及历史原因,中国邮轮业目前还没有统一的归口政府部门管理。邮轮行业协会作为政府与企业之间的桥梁和纽带,应积极把邮*司的呼声及时反馈给相关政府部门,并推动建立起有效的交流平台。

由于中国的邮轮旅游发展研究尚处于起步阶段,相关的配套服务及政策还有许多需要完善之处。同时,新的问题、新的情况也在不断出现。如何为中国邮轮旅游产业的发展创造更加便利的环境。成为目前邮轮业共同面对的新的课题。国内邮轮行业协会应充分发挥行业组织的凝聚力。加强同行业间的联系协作,使其互相扶持、形成合力,谋求“共赢”,从而促进邮轮旅游产业规模的不断扩大和快速发展。

(五)培养和引进专业人才、实施人才储备战略邮轮旅游业作为在我国出现的新兴产业,起步较晚,专业人才十分缺乏,人才储备方面还需要不断的探索和研究。行业的发展离不开专业人才的培养,因此,需要健全相关高校和培训机构的体制,引入邮轮培训课程,培养大量优秀的邮轮服务人员,培训具有先进理念的客票销售代理等。作为我国高级人才培养基地的高校可以开设邮轮旅游专业.培养亟需的高级邮轮旅游人才。同时,邮轮企业也可以与高校、科研院所、政府联合,以政府为主导,以高校和科研院所为基地,由企业提供资金支持。共同培养、培训专业人才,以满足行业对人才的需求。

㈥ 促进我国邮轮旅游业发展的有效举措有哪些

首先是国家政策给到位，助力海洋旅游业发展。然后是建造大型豪华的旅游设备。其次是开发旅游业资源。

㈦ 什么是邮轮内部营销

邮轮内部营销是邮轮公司的一种营销策略。
内部营销（InternalMarketing）是与外部营销（ExternalMarketing）相对应的概念，它的意思是使员工热爱公司的品牌，然后再让他们去说服客户热爱这一品牌。
内部营销包括两个要点：
一是服务企业的员工是内部顾客，企业的部门是内部供应商。当他们在内部受到最好服务和向外部提供最好服务时，企业的运行可以达到最优。
二是所有员工一致地认同机构的任务、战略和目标。并在对顾客的服务中成为企业的忠实代理人。
一个有企业向心力的企业做任何事悄都是迅速的，高效高质的。内部营销的实质是，在企业能够成功地达到有关外部市场的目标之前，必须有效地运作企业和员工间的内部交换，使员工认同企业的价值观，使企业为员工服务。

㈧ 五部门：大力发展邮轮旅游，邮轮旅游可以带动哪些行业的发展

首先是能够带动邮轮的研发、设计和建造行业的发展。以国际主流大中型邮轮为重点，兼顾极地邮轮等专业化小型邮轮，加大整体设计和总装建造关键技术攻关，提高先进制造和工程管理能力，打造新一代研发制造一体化协同平台。加强巡航系统集成和核心装备研发，突破海上巡航救援关键技术和装备，加快大数据人工智能、北斗导航、卫星通信等技术研究和试验验证。

要知道的是邮轮游艇装备产业体系初步建立，国内大型邮轮建成交付，中型邮轮加快推进。小型邮轮批量建造，游艇产品系列多元化、规模化生产，旅游客船升级换代，特色发展。装备技术水平和供应能力大幅提升，品种、品质和品牌全面提升，能更好地满足国内海洋滨水旅游发展和部分国际市场需求。