双擎的宣传

A. 有的汽车说是“双擎”，这个双擎是什么意思呢

车神们可能常听一句话：“世界上的混动车只有两种，一种是丰田，还有一种是其他。”

混合动力车，是指配备2个以上驱动装置的车辆，目前以发动机和电动机组合为主流。丰田确实是第一家量产混动车型(1997年的普锐斯)的车企，但目前其他品牌的混动技术也并不落后，反而是各有所长。不过，作为开山鼻祖，截至2017年1月底，丰田混动车型全球销量竟然达到1004.9万辆，这就是其他品牌一时不能比拟的了。

今天重点说说丰田的双擎车型，除了销量高口碑好，另一个原因就是作为家用车，卡罗拉双擎和雷凌双擎从各方面都是十分不错的选择，不信来看看车主们的真心话都是怎么说。

油车不省油、电车不省心，选双擎的理由很简单，就是省油又省心

其实如果说前两年国人对混动车型还是持存疑的态度，那么近一两年从销量和口碑上就能看出，群众们的观望已经变为跃跃欲试了，这种趋势不是头脑一热，恰恰是理性选择和深入了解的结果。所以，想换车的话，考虑双擎吗?

B. 雷凌双擎修不起，雷凌双擎质量太差可信吗

相信很多人都看过雷凌双擎的广告片了吧，不认真看的是否被惊呆了呢？“雷凌双擎骗死人”的技术就在于此，开篇说的是雷凌双擎，突然间来了一个全球销量突破800万台量，这又是一神车再现啊！不过这销量的确不假。不过雷凌双擎2017全年销售量仅为40511辆。因为混动并非真正意义上的新能源，而且其省油也是有局限性的。

丰田公司宣布，截止2017年1月底，混合动力车型的全球销量累计已经突破1000万辆，达到1004.9万辆，1997年，世界上第一辆量产混合动力乘用车普锐斯诞生。而十年后的2007年突破第一个100万的销量，从2016年5月达成900万辆到如今突破千万，仅仅用了9个月的时间，丰田混动车型的销量已经进入了稳步增长期。

而在隔音上，雷凌双擎没有广告宣传的那么神乎其神，胎噪还是有的，和其他车型略有优势，差别不会很大，120公里时速时风噪较大。但比起底盘隔音，只能算小巫见大巫，要是行驶到沙地，就是一个环绕立体全景声。雷凌双擎启动时发动机会启动检测，大部分时候无法做到静音启动，在隔音上雷凌双擎质量太差。而音响的效果也并不是很好，这对钟爱音乐的人来说是个硬伤。

雷凌双擎是赌城的克星，单纯从油耗来讲雷凌双擎买了是不后悔的，但是只有经常用于城市市区驾驶的才合适，经常跑高速的不建议买雷凌双擎，不仅缺少了运动感，也并不省油。雷凌双擎和卡罗拉双擎一样，都要比汽油版的起步价多出3万多，配置上也同样相当丰富，首先抛开骗死人的广告词，我们来看看雷凌双擎到底怎么样。

其实雷凌汽油版已经是相当省油的了，平均油耗基本能保持在7L/100km左右，而雷凌双擎版的油耗一般在4-4.5L/100km之间，之间的油耗差距并不会很大。按照92号汽油6.5元每升的价格，一年两万公里，汽油版油费9100元，雷凌双擎油费5200到5850之间，当然车辆行驶里程足够多的确可以省下一笔油钱。

雷凌双擎也同样更加适用于小家庭，后备箱的储物空间十分有限，因为电池占据了很大的空间，而后排座椅也不能够放倒，这在空间上受限很大，如外出旅行，行李就会受限了，后备箱的空间的确是混动车型的一个痛点。

对于雷凌双擎内饰设计整体上还不错，只是在材料上稍显廉价，特别是操作会接触到的一些按钮、档杆这些塑料件的玩具感太强了，很多的车型内饰科技感也越来越来强，但雷凌双擎仪表缺乏科技感，中控区的储物空间十分有限，放置手机等常用物品较为不便。

雷凌双擎刹车脚感奇怪。由于动能回收机制的加入，雷凌双擎刹车很奇怪，非常不线性，即脚踩刹车的力度和实际制动力不成正比，需要你适应，这点真的不太好。这个也算是混动车型的一个特点吧！

雷凌双擎在保养费用上也不贵，除了3年或10万公里的整车质保外，混动蓄电池的保修周期为8年或20万公里，这基本解决了用户担心电池寿命短需要承担高昂更换费用的后顾之忧。雷凌双擎质量太差的情况还是不存在的，对于雷凌双擎外观的颜值就不多加评价了，如果雷凌双擎的缺点是不在意的，优点又是刚好所要求的，购买雷凌双擎至少还是相对省心的。

C. 强者自强，亚洲龙双擎的优势可不止一点点

还记得楼主当初选车时，第一个试驾的就是混动版的亚洲龙，说真的，踩下油门那一刻，就觉得特别带感，随后又试驾了汽油版的亚洲龙，当时觉得动力输出方面比混动的反应慢了些，也就是我们俗称的有点肉，相对来说更喜欢的是双擎混动版。奈何当时家人想让选择燃油版本的，理由是价格相对便宜一些，但是经过我三寸金舌战胜了家人，选择了双擎版本的亚洲龙。因为当时在楼主看来，如选双擎混动的版本，无非是看上了相较于汽油版油耗方面的优势，在我加的车友微信群里，经常能看到混动车主晒油耗的图片，动不动就是一张城市百公里油耗4.3升，或者一趟高速下来百公里油耗3.8升这样的照片，真是实打实的嫉妒。很庆幸当时选择了双擎版本

驾驶模式可以选择，电子手刹自动驻车，一样不缺。

D. 吃的是草，挤的是奶，没想到SUV也有低油耗——双擎威兰达

先说个糗事，我这个小白在提车后不知道新车要进行油耗清零，将威兰达开回家停在车位上时，我看着仪表盘上显示的百公里8.7升的油耗感到有些发懵：貌似气油版都比我开的这台省油！？我这是提到假的威兰达了？不可能啊！先不说这外面明晃晃的蓝色的车标，就只说起步时车内的静谧性和油门踩下后十分跟脚的动力响应，我闭着眼睛都知道这是双擎版威兰达才有的体验感。

真的很难想象威兰达这重达近1.6吨的大家伙，居然百公里油耗只有5个多！

阅读灯和眼镜盒位置

由于车子才提回来不久，还不太了解威兰达的脾气，甚至一些功能还在摸索中，就像我最爱的自适应巡航功能，操作起来还不太熟练，不过我相信威兰达不是一辆让人失望的车子，以后的生活请多指教吧！

E. 发动机采用油电混合双擎有什么优势都克服哪些难题

油电混合动力的汽车家用是没问题的，和同级别燃油车相比油耗更低，动力性更好，舒适性更高，当然价格也更贵一些了。值不值得买看你自己选择了，个人觉得油电混合车型更适合平时优点：1.油电混合动力汽车首先就是省油，在低速时使用电力驱动，高速行驶需要大功率输出时才使用燃油，降低了燃油消耗，适合城市驾驶。2.爆发力强，使用电力驱动时，加速迅速没意想买1.8燃油版卡罗拉且预算足够，对后备箱空间不敏感的，适合转购双擎

F. 油电混合的汽车（双擎）为什么会这么省油

我买了一台17万的混动小车，经过即过分的实践得出结论：虽然说起来省油，实质上并不省油。因为实践与理论还是有一定差距的。在市区驾驶也要5、6毛钱每公里的。
双擎”的混合动力技术（HEV技术）属于完全混合动力技术，与其他弱混技术不同的是，同时具有发动机和电动机两个动力源，在大幅提升动力性能的同时，极大地降低了油耗，是兼顾传统与未来于一身的技术，将节能减排落实到实处的技术，因此被命名为“双擎”。

G. 双擎好吗为什么有人说双擎不省油

先说结论：双擎(或其它品牌的混动车)肯定是省油的，但不一定省钱。

所以，虽然混动车确实省油，但它们并非适合所有人，如果你一年只开1万公里左右，10年可能都回不了本。而如果你是出租车或专车司机，一年恨不得开10万公里，那混动车绝对是回本利器。

H. 丰田双擎动力技术宣传广告曲是泰勒斯威夫特的哪首歌啊

背景音乐是Taylor Swift的Wildest Dreams，出自其新专辑1989