摩托车宣传队

❶ 怎样加入摩托车队

中国只有业余车队.
以精忠车队为例
一． 品德，要求车手具备一定的道德修养，能明白是非。无犯罪前科，无不良嗜好，如酗酒、打架、赌博等。要能自我理解我们是爱好摩托车运动，而不是通过赛车来获取名利！决不允许马路、街道、高架飚车行为。

二． 智商，要求车手起码具备头脑清醒，思维正常。不要求有较高的文凭，但要有一定的理解能力。（如果连发个帖、看个帖都不正常的人还是不要考虑吧）

三． 身体，男女不限。年龄最好20岁左右，（低于20岁需要家长陪同签免责协议。）要求身体健康，无心脏病、高血压、精神病史。（因为没有人敢承担这样的高危责任）

四． 驾照，1车手必须具备国内的E级摩托车驾照。2车手必须购买驾驶员绿色通道保险或者购买人身意外伤害险。（你自己认为会开车是没人认可的，你必须服从国家法规！）

五． 车辆，车手必须要有自己的赛道用车，车型不限！但一定要保证如轮胎、刹车、避震等关键部件的正常有效。并且车辆外观及脚踏等部分是经过改装的。车辆本身必须是合法的（请自觉杜绝黑车、脏车）。车队不承担加入车手的车辆来源责任。

六． 防护，上赛道练习必须要具备全套防护用品，从头盔、手套、连体皮装、龟背、赛车靴等一样不可以少。只有在有防护的情况下才能保障车手的生命安全，在有防护的情况下同样会发生危险，但车队并不承担车手的安全责任。

七． 费用，车手上场练习时除具备车辆和防护用品外，每次还需要向赛车场支付50元一节的赛道使用费。除参赛车手有车队统一付赛道使用费和报名费外，其他车手的上场费用实行AA制，车队不收取加入车手的任何费用！

八． 加入方式，在你看完上面的所有条款后，认可和无异议愿意加入我们车队的，请跟帖说明自己的情况，也可以电话或者来桂平路当面商量都可以，我们会在最近的时间内通知你一起去天马山试车、练习。

九．参赛方式，车队根据俱乐部车手在日常练习中的表现和练习取得的成绩，作为考核车手是否代表车队参与比赛的首要条件．代表车队参与比赛的车手的车辆和所有练习费用和参赛费用全部由车队出资，比赛所获奖金归车手个人所有，奖杯由车队统一存放展示．

10. 车手管理,车队因发展和管理需要和已比赛车手签订三年以上的合作协议,并为车手购买人身意外伤害保险,由车队对车手进行一系列的包装\宣传.并对车手实行比较严格的行为规范管理.最终实现车队和车手共同发展共同提高的目标.
具体见网址

❷ 讲森林里给马路画线的一部电影

3月末的壤塘慢慢脱下雪白色的冬装，逐渐变得翠绿起来。作为阿坝州玉龙国有林保护局蒲西综合林场的森林管护员张建光，今年54岁的他再有几年就要退休了，如今他依旧每天坚持在森林管护的第一线。
“我在这片林子里面工作20多年了，对这片林子有很深厚的感情。”张建光感慨地说。
每天9点，张建光就和同事们从管护站出发，骑摩托车再步行到自己负责的管护区域进行巡护，下午5点左右再返回。“距离管护区远的就吃随身带的干粮和水”张建光说，因为山路崎岖不平，管护员们摩托车不到的地方也需要步行，每天也不能随身带太多的水和干粮，有时候缺水了就只能喝山泉水。
森林管护工作并不是在林中简单地走，管护员们每天既要检查巡护区域的各项火灾隐患，还要对进山人员进行入山通行证的查验，及时制止乱捕乱猎、乱砍滥伐、乱挖乱采等行为，同时还要关注森林病虫害的情况。
“这几年通过森林管护，现在我们也经常能看到青羊、野鸡、猴子等野生动物，原来不常见，如今，野生动物活动区域也更大了，生态越来越好了”蒲西综合林场场长熊建说道。
据悉，蒲西综合林场森林管护面积达117.34万亩，管护森林以云冷杉和混交林为主，间有青木冈、桦林和白杨，这里生长着种类繁多的珍稀植物和保护动物。
“有时候看到电视里被烧坏的森林，特别心痛，所以一定要巡逻好我自己的这片林海，保护好这些珍贵的动植物”张建光说。
森林防火，是森林管护工作中最为重要的环节之一。该林场除了管护员们在每日的巡护中，注意林区是否有发生火灾的隐患，及时将隐患消除而外，还在人员进出的主要路口设置关卡，严格控制火源进入林区，并设置巡检码、配备无人机等对管护辖区内森林全面摸排，建立森林联防联控机制，构筑起“森林防火监控、无人机巡查、地面巡护”相结合的新型森林安全防护网，守护着一方青山葱绿。
为了确保森林草原防灭火工作深入人心、该林场还通过“小手牵大手”“爱林护林”写作比赛等方式走进辖区学校，组织职工成立摩托车护林防灭火宣传队，深入高山远牧点等方式进一步提升了群众对森林草原防灭火的认知能力和参与度。
“守护好绿水青山，就是造福一方百姓。”蒲西综合林场这一群平均年龄48岁的森林管护人，带着他们最初的热忱与使命，日复一日尽着守护森林这份职责，用他们的青春谱写着壤塘美丽、和谐的生态新画卷。（县融媒体中心）

（来源：壤塘县人民政府网站） 【投稿、区域合作请邮件 市场新观察 3613378752#qq.com24小时内回复。】

❸ 上海近日频见哈雷摩托车队游街，不知为何宣传宣传宗旨是什么 还是俱乐部活动

准备开专卖店

❹ 印度阅兵为啥有许多人骑摩托的事情

天不怕，地不怕，就怕三哥来开挂！

骑摩托叠罗汉已经是印度阅兵的最大看点了，这种阅兵方式虽然搞笑，但不得不说，绝对是每个人最为期待的节目。

没错，阅兵确实是一件非常严肃的事情，许多人对印度每次阅兵都要叠罗汉表演各种杂技这件事儿，也表示过不满。连美国前总统奥巴马都曾提过印度的叠罗汉，希望他们下次不要再骑摩托车了。

但印度军方有自己解释，他们认为摩托车上的人肉金字塔可以体现出印度军队的厉害，要知道摩托车在印度野战部队中最十分普及的，娴熟的技艺也从侧面反应了印度摩托化步兵的作战能力。

而且这还能让别人知道他们的军人不止可以保家卫国，在其他方面也能做到高效率（表演杂技吗？开玩笑的哈哈！）

其实，这项表演的目的更多的是为了活跃一下气氛，起到的是一种暖场的效果，或者说这是人家的一种文化习俗。比如人家的国庆日阅兵，本身就是一种庆祝活动，有着这样欢愉的节目出现，也是挺不错的。

咱们以前国庆的时候同样有着类似的项目出现！

而且这都是在正式阅兵之后出现的，人家的正式阅兵也同样在非常严肃的展示武器和军威。

其实这种方式，也是一种致敬，早在二战时期的英国，就出现了大批骑着摩托穿越在枪林弹雨之中的信号部队。他们为胜利做出了巨大的牺牲，1939年到1945年间，有高达4362名皇家信号部队的战士牺牲于第二次世界大战的战场上。

而为其做宣传的白色头盔摩托车表演队就应运而生。

英国白色头盔摩托车表演队

印度作为英联邦的一员，将这个优良传统很好的继承了过来，并且发扬光大，创造了许多的记录。说实话，人家那些动作，以及娴熟的驾驶技术，咱们不一定能做的出来。

而这并不是不实用。

举个例子吧，就在喜马拉雅山麓，那里较统不便，道路陡峭，山地摩托车是最好的交通工具。

事实上，还有一个原因就是印度人的摩托情节，印度是一个摩托车制造大国，如此得表演，那可是最好的广告啊！

所以咱们不必过多的去指点，甚至于嘲笑人家。

尊重别人的文化，这是起码的一个礼貌。

❺ 参加过世界GP大赛的中国车队有哪些

随着世界最顶级的F1赛车及摩托GP大赛落户中国，中国国内赛车运动以后来者居上的热度如火如荼。

素有中国摩托车之都之称，且又集聚隆鑫、嘉陵、建设、宗申、力帆等众多国际知名摩企的重庆近日传出消息：目前中国第一支原厂车队——中国隆鑫车队，正式亮相国际顶级赛车场，征战世界顶级摩托车赛事。作为拥有独立知识产权的首支顶级车队——中国隆鑫车队的正式成立，开启了中国赛车运动的新篇章。GP赛场出现“中国造”，亦表明中国摩企已经正式进入全球顶尖品牌行列。

目前，国际摩联（FIM）属下拥有3项著名的公路赛事，它们分别是世界摩托车锦标赛（GP）、世界超级摩托车锦标赛（SBK）和世界摩托车耐力锦标赛（WEC）。在三项世界级的顶级赛事中，MotoGP（国际摩联世界摩托车锦标赛），亦称世界摩托车大奖赛，常简称为摩托GP和GP赛，乃世界摩托车运动巅峰之作，是摩托车公路赛中最重要的一项赛事。

摩托GP是1949年由国际摩联（FIM）统一规则后，形成的世界摩托车公路锦标赛，比F1还早一年，开始时称为WGP，全部赛事在欧洲进行，且一年只有6站比赛。进入20世纪80年代，比赛开始在全球范围内飞速发展。从1999年至今，每年有16个分站的比赛，分散在全球五大洲。20世纪70年代中期到2002年，GP赛的最高级别无论是二冲程还是四冲程，都被限制在四个气缸500毫升。2002年，国际摩联把最高级别的500毫升级别和整个赛事名称都改称为摩托GP，不再是WGP。制造商们这才得到许可扩大四冲程机车的发动机总容量到990毫升，并可以选择性地使用3到6个气缸。所以，2002年以后摩托GP才有较快的发展。经过59年来的风雨兼程，采用分站赛制的Moto GP赛，目前已经发展到18个国家。2005年，中国上海正式被纳入Moto GP分站赛版图，中国车迷才得以能近距离欣赏这种“肉包铁”的疯狂极速运动。

从近年赛事各个车队的情况看，本田、雅马哈、铃木等日本厂商提供车辆、技术及资金支持的车队占尽了优势，雄厚的技术资金实力使它们在近三十年的时间几乎垄断了冠军领奖台。由于GP赛的摩托车车体比F1赛车窄，参赛车辆多，超车场面多，危险性大，排名变化快，且不存在进站策略，所以摩托GP比F1更据观赏性，更精彩刺激。鉴于当前GP级别摩托车的动力输出和最高速度，已较2002年以来有了充分的增长，为了照顾参赛车手的安全，国际摩联规定从2007年开始，摩托GP级别的机车将被限制在最高排量800毫升。

能够参加摩托GP大赛的，都是世界顶级知名品牌。不言而喻，GP大赛事实上也代表了全球摩托车企业的最高制作工艺。

征战GP赛场的中国隆鑫车队的雄雄英姿

近年，随着世界摩托车行业的成熟与发展，摩托文化也开始在大范围内影响着人们的生活。尽管作为已有近百年历史的世界摩托车赛车运动而言，中国摩托车运动只能是初出茅庐，但是，它却以惊人的发展速度赢得了业内人士的注目。继多支中国车队出征世界摩托车各级战场后，隆鑫更进一步，以预计三年总投入将超过上亿元巨资的大手笔，独立组建了中国第一支拥有车队全部知识产权的中国隆鑫车队，以中国原厂车队的名义，全程出征2008年至2010三个赛季的GP赛场。

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在中国摩托车行业，隆鑫享有较高的知名度与美誉度。在国际市场国内化、国内市场国际化激烈的市场竞争环境中，隆鑫从一成立开始，就将“以市场为导向，以开发为核心，以质量为生命，以人才为支撑，以管理促效率，走品牌化发展道路”作为企业的经营理念，并在品牌的打造上，和国外“可口可乐”、“百事可乐”、“耐克”、“飞利浦”等国际知名的大型跨国公司一样，通过支持体育产业、利用体坛这一载体来提升“隆鑫”的品牌形象并取得了成功。
早在1996年和1998年，隆鑫就分别斥资赞助了法国方丹足球队与四川全兴足球队的国际足球邀请赛，赞助了四国女排国际邀请赛在中国重庆赛区的比赛。这两次初涉体坛的投入，为在九十年代后期才涉足摩托车整车生产而羽翼尚未丰满的隆鑫企业，在短时间内树立良好企业形象和产品品牌形象，成为中国摩托车行业后起之秀做了很好的铺垫。隆鑫企业的巧妙之处正是从一开始就明确了品牌推广的主线，充分利用了体育运动作为品牌媒介的卓越优势，较好地实现了“低量投入高量回报，短期投入长久回报，小领域投入大范围回报，知名度与美誉度、经济效益与社会效益同步双赢”的明显效果。

在以后的十年时间中，从1999年和2000年连续两年在中国甲A赛季斥巨资冠名“重庆隆鑫足球队”，到成为中国奥委会摩托车行业唯一赞助商、隆鑫摩托车成为第28届奥运会中国体育代表团惟一专用摩托车；从2002年9月，隆鑫摩托冠名美国全明星篮球队，以让中国国家篮球队在与世界顶尖级的球队比赛中提高自己的水平，到2004年6月，隆鑫成为2004年“亚洲杯”中国国内中型客车唯一供应商；从2002年重庆市第一家专业越野摩托车队——重庆隆鑫摩托车队正式成立、2004年，隆鑫跻身2008年北京奥运会主要赞助商行列，到2004年斥巨资，聘请28届奥运会田径110米跨栏冠军刘翔，代言隆鑫镁合金摩托车，并同时启动隆鑫“翔”系列1+10田径翱翔工程，对口支持重庆体育田径短跨体育项目的健康发展。通过上述一系列美妙绝伦的运作，使隆鑫企业名符其实的成为了奥运精神的宣传使者、中国体育事业和世界体育运动强有力的参与者和支持者，而体育运动亦成为了“隆鑫人”实现自己光荣与梦想的永远见证。

一个企业、一个品牌实现量变到质变，必须首先突破简单的产品营销，着力于能够建立、维护、更新产业标准或消费模式的现代化大型企业的理想境界。隆鑫关注中国体育事业和世界体育运动的发展，绝不是单纯停留在追求新闻效应或达到广宣目的的层面，而是通过活动在向公众彰显一个企业、彰显一个品牌的价值观念和独立风格，磨练和堆积一种与企业核心竞争力密切相关的鲜活的“品牌精神”。

中国隆鑫车队参加摩托车GP大赛，为中国车队首圆“原厂”梦想，此举在又一次续隆鑫体育不了情的同时，更多的则是彰显了隆鑫对于推动中国摩托车运动发展的民族责任感。

首次接触世界顶级摩托车赛车运动的隆鑫，之所以一开始就以初生牛犊不怕虎的英雄气概，直接选择参加国际Moto GP，一是时间的机会：长期以来，中国摩托车行业留给外界的印象就是质低价廉，只能玩玩国内赛事。而事实上，经过这几年的内引外联、竞争提升，特别是行业主管部门一系列管理规章新政的出台，中国摩托车行业早已今非昔比。隆鑫参加GP，就是要彻底改变这种印象；二是实力的机会：隆鑫经过14年的高速发展，已成长为中国第二大摩托车制造商，完全具备了参加Moto GP的经济能力；三是技术的机会：隆鑫是德国宝马公司欧洲以外唯一的战略合作伙伴，为宝马批量供应650CC发动机，这说明隆鑫的发动机制造能力已跻身国际一流水准。此次参赛用车，隆鑫拥有完全自主研发的知识产权，因此获得了国际摩联颁发的“制造商执照”；四是品牌的机会：直接与世界顶级品牌较量，符合隆鑫国际品牌的定位，既是发展需要，向世界展示隆鑫的技术和设计实力，也是向优秀品牌虚心学习的好机会，对隆鑫将来的成长大有裨益。

隆鑫工业有限公司高勇董事长说：“隆鑫代表中国出征世界Moto GP，意义十分深远。作为世界上最大的摩托车生产国与消费国，如果说我们没有实力、也没有能力去参加Moto GP，这既是一种遗憾，也是一种鞭策。如今，我们敢去参加Moto GP，敢于与国际顶级品牌同场竞技，这依靠的是隆鑫的实力和勇气。Moto GP赛场首次有了中国原厂车队，这既是对赛事本身‘零’的突破，更是一种宣言：‘中国制造’正在向‘中国创造’转变！”

GP赛事休息间隙的车手们在一起磋商技艺

据悉，中国隆鑫车队由隆鑫工业有限公司与意大利EE公司合作建立、车队由经验丰富的EE公司负责管理，车队以“中国隆鑫车队”名义注册车队执照，并依靠自主研发的赛车以“LONCIN”名义注册制造商执照。隆鑫拥有车队的名称、制造商名称以及全部的赛车产品图纸及知识产权。 目前中国隆鑫车队拥有两名法国车手，分别是20岁的阿里克斯�6�1马斯伯和19岁的朱利斯�6�1克鲁则尔，他们均是世界GP赛场知名车手。车队经理是卡萨德�6�1尼科拉，这也是在业界拥有相当知名度的资深赛车运营人。

目前，中国隆鑫车队在完成西班牙瓦伦西亚赛道和赫雷斯赛道进行的2次车队测试和3次官方测试后，于3月9日，借助卡塔尔多哈第一站的比赛正式踏上征程。5月4日，中国广大的摩托车运动爱好者将在家门口的上海站，欣赏到中国隆鑫车队与世界GP车队的精彩较量。（转）

❻ 英国曼岛TT摩托车大赛

都是几大顶级摩托厂家的顶级好车。区别呢！怎么说啊！什么都不一样。

❼ 机车俱乐部是干什么的

机车俱乐部一般是说摩托车俱乐部，飙车爱好者组成的联盟，藏车，修车，评车，比车，玩车。由汽车车主及汽车爱好者组成的，旨在传播汽车文化并为其成员提供各种服务的组织。

依据《民办非企业单位登记管理暂行条例》第八条规定：

申请登记民办非企业单位，应当具备下列条件：经业务主管单位审查同意；有规范的名称、必要的组织机构。

(7)摩托车宣传队扩展阅读：

出名的汽车俱乐部具体介绍：

中国最早的汽车俱乐部——北京大陆汽车救援中心，创建于1995年，后改名为北京大陆汽车俱乐部。由于起步较晚，中国的汽车俱乐部大都规模较小，并且主要集中在几个大城市，如北京、上海、广州等地，尚未形成全国性的组织。

中国的汽车俱乐部从一开始就有机会借鉴国外成熟汽车俱乐部的成功经验，得以迅速发展，并推出多样化的服务项目，如：汽车救援、汽车文化、驾车旅游、信息传播等。

❽ 如何让换届精神和换届纪律家喻户晓

立足宣传教育，筑牢思想“防线”。及时转发《关于严肃换届纪律营造风清气正选人用人环境的通知》，印发警示教育材料、《换届纪律提醒卡》等，并逢会必讲、常抓不懈。充分利用广播、电视、党建网、板报、宣传栏等宣传载体，广泛宣传换届纪律，切实使各级领导干部熟悉有关规定，职能单位人员精通有关规定，广大党员群众了解有关规定。部分县还组织了“马背宣传队”、“摩托车宣传队”，开展“进村入户察民情，访贫问需送温暖”千名干部百日下访活动等，让广大群众在第一时间掌握换届政策信息，使换届工作做到家喻户晓。会议期间，向代表函送中纪委、中组部《关于严肃换届纪律保证换届风清气正的通知》，明确“5个严禁、17个不准和5个一律”要求，引导党员干部对换届工作纪律要求特别是“5个严禁、17个不准和5个一律”的知晓率达到100%，在思想上筑牢纪律防线。