途观宣传语

㈠ 大众途观L，本田冠道，福特锐界和丰田汉兰达怎么选

各有合的优点吧，我用简单易懂的语言
分析一下，
如果你试驾之后觉得 和我说的完全吻合，就请采纳哦，
比动力途观L完胜，
比底盘的技术，途观L胜，底盘非常扎实，高速行驶稳定性好，
比加速的连贯性，途观L变速箱，自动模式换挡速度急快，，，途观L胜，
比空间差不多，冠道稍好，所以冠道胜
比底盘对路面凹凸不平的过滤性，途观L胜
比安全性，
途观L激光焊接技术，冠道手工点焊，这方面显然途观L胜，
比安全碰撞结果 两车个都五星碰撞，，
但国家cncap安全测试部门没有追尾测试环节，
日本车尾部通常没有防撞钢梁，即使有都是铁片子加泡沫板，我就不说了啦，懂车的应该都知道，
所以安全性途观L完胜，而且德国车都标配esp安全系统，
比油耗，冠道省油，冠道胜，
比全车做车用料，途观L完胜，你开车门那一刻就能感觉到，
比品牌，德国大众公司排在世界五百强
汽车行业领域第一名，
本田公司在世界五百强，排在第41名，汽车行业，第六名。
比品牌全球销量，大众完胜，，汽车行业销量第一，
已经打败丰田公司，成为全球销量第一，
有人可能会说 大众在中国销量占了百分四十，会拿这个吐槽，
大众公司在美国销量却不如日本车，这话说的没错，
但是我还是要替大众粉丝说一句公道话，
世界一共三块蛋糕，
在欧洲地区，大众销量完爆丰田，
在亚洲地区，大众销量完爆丰田，
在北美地区，大众销量确实不如日本车，
第一，
那是因为大众公司得罪了美国人，在美国有排放们事件，
第二，
美国人普遍崇拜大皮卡，纯越野，
这方面的车 大众公司是几乎不生产的，也是几乎不主打的，，而这恰恰是丰田的产品线的强项，
第三，
大众汽车售价在美国偏高，定位于，丰田和宝马之间，，上不上 下不下 的定位，
而丰田凯美瑞在美国售价普遍比大众同级别 低百分之30.价格便宜，
第四，德国只有大众这么一个中低端品牌，剩下全是高端品牌，
而日本，中低端品牌一大堆，丰田 本田 日产 马自达， 三菱， 铃木，斯巴鲁，
德国大众汽车自己单挑日本8个品牌，
虽然大众车被成为神车，那也不可能那个厉害吧，
所以德国大众公司在美国销量不如日本车是正常的，，
但在高端领域，德国车在美国市场还是老大，
奔驰宝马还是美国人买车的首选，
我在这里想问一下那些故意黑 大众车的人，
美国人喜欢大皮卡，我们中国人不喜欢就是不懂车？？？
美国人都喜欢纯越野车，我们中国人普遍不喜欢就是不懂车？？，
我们中国人，都喜欢suv多功能话，和小轿车，要求舒适，和公路操控，
难道我们中国人不买越野车 不买日本车就是不懂车？？？
有一个收音机汽车节目的一个所谓的专家，主持人非常不客观，专家非常不客观，，我说出这个节目的名字，叫做，都市之声101.8.下午三点 节目名字叫做，漫步新街口，
那个汽车节目简直说话已经失去客观公正，简直明目张胆，毫无顾忌，的帮着日本车打广告，只说日本车优点，，，回避别的车系优点，
甚至有时还会请 日本品牌4s店的销售，过来当专家，帮着回答买车问题，
还有一个收音机媒体 叫 华夏之声，每天晚早上9点开播，，也是非常操蛋啊，那个主持人有时明目张胆的说， 其实讴歌也不错，大家多关注关注日本车，没有必要总买BBA.
哈哈哈哈，，，
总之吧大家要小心，这两个节目，
这两个节目他们总说吐槽，大众在美国销量不如日本车，
在这里，我就想问，这个专家，
英国人为啥都喜欢大众车？？
法国人为啥都喜欢大众车？
奥地利为啥都喜欢大众车？
比利时为啥都喜欢大众车？
荷兰人为啥都喜欢大众车？
瑞士人为啥都喜欢大众车？
丹麦人为啥都喜欢大众车？
意大利人为啥都喜欢大众车？
欧洲人都喜欢大众车，
为啥不说日本车在欧洲卖不过大众呢？
为啥总说，大众在美国卖不过日本车呢？
在美国市场，高端领域，
奔驰宝马还依然是老大，
还是德国车的天下，为啥不说说高端呢？
中低端市场让日本车 钻了空子，我刚才已经说过了，，，
，，
目前世界各国元首乘坐的几乎都是德国车，
晚上都看新闻联播，看看行政新闻，
你们就明白了，
德国，拥有，
世界领先的ZF 9AT变速箱技术
世界独创的涡轮增压技术，
世界领先的底盘调教技术，
世界领先的激光焊接技术
世界领先的空气悬挂技术，
世界首创DSG变速箱
世界领先的材料技术，
世界最大规模的工匠团队
世界最严谨的造车理念
世界销量最大的汽车国，
世界汽车发源地，
世界最先进的混动技术，宝马系列i8已经使用，
拥有世界最严磕的产品监管体系，
拥有世界最强大的汽车工业，
日本爱信变速箱都是购买德国保时捷的，
不懂车还以为是日本的，其实都是德国车的技术，
可以网络搜索，爱信变速箱网络，
德国
代表车型
奔驰s
奔驰gls
奔驰r
奔驰amg
宝马7系
奥迪s8
奥迪a8
奥迪r8
大众辉腾
大众途锐
保时捷卡宴
兰博基尼
布加迪
阿斯顿马丁
迈巴赫
劳斯莱斯幻影
瑞士的手表，德国的汽车，叫了几十年，
日本车那堆铁片子的感觉，你喜欢吗？安全性，并不是5星碰撞那么简单，那吉利也就不会花那么多的钱去收购沃尔沃了，
cncap 5星碰撞只是参考，

沃尔沃为什么被称为世界安全性最好啊？，，第一钣金厚，用料好。
第二，沃尔沃安全气囊数量通常比同级别其他品牌的车都要多，

比如沃尔沃s90.全车20多个安全气囊，
而这个级别的车比如雷克萨斯es， 一共还不到十安全气囊，

CNCAP官方测试是车撞墙，开50脉的速度撞墙，人没事就是5星通过，

而现实中车祸 是车撞车，，比如你从对面开50脉向西走，，，而我从西面开50脉向东走
， ，这时咱俩一旦撞在一起 那加在一起就是100脉的撞击力，， 而五星碰撞只是50脉撞击一个墙 而人没事就算通过，

比如沃尔沃的某某车型车身长度，为5米，，那我们就以5星碰撞测试标准，以50脉撞击后，车身长度变成了4.5米，，70脉撞击后就变成了4.2米，

而日本车，某某5米长的车身，50脉撞击车身长度变成4米，，，70脉撞击变成3.2米，最后驾驶室人员活活被推死，
在这种撞击下，显然钣金厚有优势，

也许你会认为，5星碰撞50脉撞击力完全够用，

但我告诉你，还是那句话，你开50脉，我开50脉，咱俩撞在一起就是100 脉，对不对

而日本车50脉撞击几乎要推到驾驶室，
60脉你一定会被推死的，
而德国车你就在加上20脉，也完全没有问题，

目前有一些人 说轻量化设计，车要吸能，告诉你全都是忽悠，，
他们说钣金太硬，撞车时 车啥事没有 只掉了点漆，而人却被2次碰撞震死，这种说法完全就是忽悠，
我告诉你吧，在碰撞时 只要你要你戴安全带，人的身体就不会往前冲，就不会导致二次碰撞，
而这时撞击时，车内安全气囊也会瞬间弹出，保护你的身体以及头部，，，所以不存在那种事情的发生，
，轻量化设计，都是一种营销手段，不可信的，
在材质一样的情况下，就主要看钣金的厚度，
除非你的车用是碳纤维的材质，或者有什么高级的材料，强度高，，，要不然就看谁厚，

而40万以下的车型，百分之百通常都是普通铁.
这时比被动安全就看谁的用料更实在，
，，，而碳纤维的材质通常都是法拉利那种超百万的级别才会采用，

总之你要记住 无论商家如何辩解宣传广告，网络，贴吧，小编，收音机的媒体，

你要知道，钣金厚制造成本高

钣金薄，制造成本低。

，还有啊，有人说。日本车在美国销量好，告诉你那是价格非常低廉，
在美国凯美瑞和捷达，一个价格，也就是咱们国内的速腾，，在国外叫捷达，
所以好卖，

㈡ 可以直接到厂家卖crv吗

上海大众途观自2010年3月份上市以来，在市场上一直处于供不应求状况，且创下了未上市即有7万台订单的SUV神话;北京吉普哪款车呢?科雷傲在中国已卖了5年了，不过销售一直不温不火，去年终于动刀进行了小改款，不过就是把家族式的进气格栅给弄掉了，外观弄柔和了，没有以前那样锐利了，其他的配置差不多;CR-V在全球市场几乎已经成为了一款家喻户晓的城市型SUV，无论是在北美稳居销量榜冠亚军的辉煌战绩，还是在国内市场以加价形式销售仍受热捧都能说明这款车型所拥有的不俗实力，这个加价卖的可以和途观有得一拼。\r\n 说了一些细的，下面从外观，动力，内饰等方面进行一些比较，个人搜集跟意见，仅供参考。\r\n 外观:\r\n 途观:国产途观，因为 轴距加长的原因使得车身整体设计更显饱满匀称;\r\n北京吉普外观吃老本啦，以前和吉普的老货就不比较了;\r\ncrv:一改以前平庸的外观，设计设加了些时尚元素，这是厂家的宣传语句，是怎样，大家明着。\r\n 动力:科雷傲平顺舒适 感受如同日系车型;途观2.0TSI绝对动力优秀， 不过提速不明显;\r\nCR-V是一辆偏向家庭用途的多功能车型，所以一般用还ok，不过呢越野效果就比不上途观啦;\r\n内饰:新科雷傲做工上乘 新增配置实用;途观:高尔夫六方向盘及八圆形出风口最抢眼;\r\ncrv设计风格时尚 实用性得到提升\r\n 官方油耗:途观:7.61升\\/百公里说明SUV也能开出省油，表示极度怀疑;科雷傲:9L-10l\r\n左右;crv则在8.4L-9.8L左右;\r\n 综合来说，我个人会选crv，实在是油耗和内饰中出众，其他呢，论越野性能这些，crv居中水平，还可以接受。

㈢ 100条朗朗上口的经典广告词

100条朗朗上口的经典广告词：

1、飘柔，就是这么自信！（飘柔）

2、晶晶亮，透心凉！（雪碧）

3、人头马一开，好事自然来

4、想知道清嘴的味道吗。清嘴含片

5、够交情，就喝够年头的酒。茅台

6、茅台啤酒，啤酒中的茅台

7、江山多娇，英雄不倒，茅台集团

8、为人民服务，为大众计时。（铁达时表）

9、就是可口可乐。（可口可乐）

10、车到山前必有路，有路必有丰田车。（丰田汽车）

11、燕舞，燕舞，一片歌来一片情。（燕舞收录机）

12、新飞广告做得好，不如新飞冰箱好。（新飞电冰箱）

13、一切尽在掌握。（爱立信）

14、明天将发生什么？（联想集团）

15、世事难料，安泰比较好——安泰保险

16、聆听所至，真诚所在——信诚保险

17、财务稳健，信守一生——美国友邦

18、人生无价，泰康有情——泰康人寿

19、平时注入一滴水，难时拥有太平洋——太平洋保险

20、天地间，安为贵——天安保险

21、中国平安，平安中国——平安保险

22、盛世中国，四海太平——太平人寿

23、诚信天下，稳健一生——太平洋保险

24、真情品位，尽在其中。中国劲酒

25、岁月流金，爱我所爱。金剑南

26、味道好极了。（雀巢）

27、一声朋友，天“尝”地“酒”。（酒）

28、给你好看。（玛丹摩莎化妆品）

29、越来越野。（越野车）

30、汽车要加油，我要喝红牛。（红牛饮料）

31、好东西要和朋友分享。（麦斯威尔）

32、我们为你想的更多。（格力空调）

33、清新口气，你我更亲近。（绿箭）

34、把握人生，沟通世界。（手机）

35、农夫山泉有点甜。（农夫山泉）

36、生活中离不开这口子。（口子酒）

37、容事达，时代潮。（容事达洗衣机）

38、头屑去无踪，秀发更出众。（海飞丝）

39、为人民服务，为大众计时。（铁达时表）

40、不要太潇洒。（杉杉西服）

41、新歌速递，快乐知己。（音乐广播）

42、红星御酒，融进你我真情。（红星御酒）

43、“钻”心“石”智。（钻石）

44、五味生活，七彩生命。（照相机胶卷）

45、舍去繁华，方得升华。（宝马）

46、多喝水没事，没事多喝水。（味丹多喝水）

47、上海桑塔纳，汽车新潮流。（桑塔纳）

48、心中干邑，干邑中心。（马爹利）

49、去你的油。（金沙源淡竹叶）

50、一定吃到逗。（趣多多）

51、远大，开创中央空调新纪元。（远大空调）

52、朋友一齐干杯，知己为我而醉。（酒企业）

53、好马配好鞍，好车配风帆。（汽车蓄电池）

54、海尔，中国造。（海尔）

55、不走寻常路。（美特斯邦威）

56、两片，史克肠虫清。（中美史克）

57、清凉舒爽，全家共享。（六神沐浴露）

58、我们是老二，所以我们更努力。（艾维斯）

59、喝贝克，听自己的。（贝克啤酒）

60、她工作，您休息。（凯歌全自动洗衣机）

61、你的希望，我的可能。（企业）

62、喝前摇一摇。（农夫山泉农夫果园果汁）

63、东奔好走，要喝宋河好酒。（宋河）

64、关心牙齿，更关心你。（益达）

65、飞跃无限。（摩托罗拉）

66、城乡路万千，路路有航天。（航天汽车）

67、男人就应该对自己狠一点。（柒牌服饰）

68、身体听你的，世界都听你的。（白兰氏）

69、康师傅方便面，好吃看得见。（康师傅）

70、一切尽在掌握。（爱立信）

71、愈曲折，愈见大风景。（途观）

72、热爱生活冷静选择。（奥克斯空调）

73、活得痛快。（轩尼诗）

74、青春宝，使你永葆青春。（青春宝）

75、畅饮杯中往事。（酒企业）

76、人头马一开，好事自然来。（人头马）

77、百事，新一代的选择。（百事可乐）

78、一生追随，无怨无悔。（企业）

79、挡不住的'感觉。（可口可乐）

80、今天你喝了没有。（乐百氏）

81、远离掌声，聆听心声。（水井坊）

82、精心创造，精心服务。（金星电视）

83、好身体，没人敢惹你。（纽西兰奇异果）

84、不同的酷，相同的裤。（李维斯早年）

85、前所未有，因为之前所有。（奔驰）

86、只溶在口，不溶在手。（M&M巧克力）

87、自我自主，任你摆步。（运动鞋产品）

88、今年二十，明年十八。（白丽美容香皂）

89、就是可口可乐。（可口可乐）

90、滴滴香浓，意犹未尽。（麦氏咖啡）

91、相同的选择，不同的期待。（超市）

92、精致耐用，全球推崇。（西铁城表）

93、做女人真好。（太太口服液）

94、魅力空间，创意无限。（时尚创意节目）

95、没有最好，只有更好。（澳柯玛冰柜）

96、等级划分一切，你划分等级。（奥迪）

97、有酸有甜，有“自”有味。（优酸乳）

98、容声，容声，质量的保证。（容声冰箱）

99、集美沙发，牛。（集美沙发）

100、中意冰箱，人人中意。（中意电器）

㈣ cctv5在转播NBA的时候，有一个汽车广告

歌曲名：I will follow him
途观的广告
《修女也疯狂》看过的话，里面就有唱到，很经典。广告的原声版本没有找到。
《I Will Follow Him》这首歌改编自一首法语歌《Chariot》,而《Chariot》最早是一首纯乐器演奏曲，从唱片发行的时间来判断，应该是由其作曲者之一、法国著名轻音乐家Franck Pourcel和他的乐队在1961年出版的。而第一个演唱版应该是英国女歌手Petula Clark于1962年发行的法语版，不过在Petula Clark之前还有一个版本，就是另一个作曲者Paul Mauriat（保罗·莫里哀）的版本，他在1962年和一个叫Les Satellites的乐队团体也录制过这首曲子。Petula Clark早期在法国也有一定的知名度，所以在50年代末开始尝试录制一些法语歌曲，而这首《Chariot》为她带来了法国排行榜第一的成绩，并成为了她在法国最受欢迎的一首歌。这首歌的成功使她在当年和第二年又相继出版了这首歌的意大利语版（Sul Mio Carro）、德语版（Cheerio）和英语版，而英语版的歌名就是最为人熟知的《I Will Follow Him》。

Petula Clark的英文版出来之后的同一年，才有了另一个更红的版本，可能也是这首歌在世界上最流行的版本，就是美国歌手Peggy March（因为个子娇小，所以也被称作Little Peggy March）的版本，Peggy March凭这首歌在1963年拿到Billboard Hot 100的第一。在1992年，这首歌被借用，出现在电影《Sister Act》（修女也疯狂）中，由剧中演员演唱，风格变得欢快、诙谐，也是一个非常不错的版本。

----以上内容转载,应该是对这首歌比较详细的说明

㈤ 小编评测：途观如何区分排量

"途有境而观无垠"，这是
途观
的广告语，每次看到的时候总有怦然
心动的感觉
。虽然我个人对SUV并不是很狂热，但那种
人在旅途
的感觉是我们这些都市人追求的一种境界。而途观在多功能性、舒适性和动力性的相对平衡正式我们抵达这一境界的最好帮手。
国产途观在外形上和进口车型略有不同。主要差别在于前脸的
鬼面
的部分，比进口车型更为宽泛，这也是
上海大众
设计团队在分析了
中国消费者
普遍审美取向之后作出的修改。同时，也对雾灯、饰条等细节进行了小幅的修改。
比较大的变化在于，国产途观相比原型车的轴距和车长都进行了加长处理，以更符合中国用户的需求。轴距被延长了80毫米之多，原型车的2604毫米的轴距被延长到了2684毫米，为此获得了更加的乘坐空间，尤其可以体现在后排的退步空间或者是行李纵向空间上。相比
丰田RAV4
，途
观的轴距长出了24毫米。
途观的内饰则是彻彻底底的针对国内消费者进行了更人性化的设计。途观的全系车型标准采用黑色内饰风格，但为了满足更多消费者的需求，消费者也可以更具
个人喜好
选择浅色内饰，并且这一选择权贯穿途观的全系车型。
在途
观的车辆内部上海大众采用了大量镀铬装饰件来提高车辆内饰的时代感，包括
换挡杆
、中控台、开门拉手和车外后视镜按钮等处，都有精致的镀铬装饰。
大众一直引以为傲的
激光焊接技术
，自然也会在途观上得到应用。激光焊接技术的强度远胜日本品牌的
电焊技术
，并有1300Mpa强度的钢材对
关键部位
进行加强，使得途观的车身强度和刚性
达到了竞争产品难以超越的水平。高精度的车身接合、
高严
合度的车门、良好的密封性能，以及一系列针对噪音产生部位的处理，使得途观的静噪音水平也达到了很高的水平。
途观采用的是前
横置发动机
布局。装备
大众集团
EA888
系统发动机，其中包括1798毫升
涡轮增压发动机
和1984毫升涡轮增压发动机。两款发动机均为直列4
缸，单缸4气门设置的直喷发动机。这两款发动机，已经在国内多款大众集团旗下车型上应用，已经被国人广泛认知。
与发动机配搭的是大众成熟的
Tiptronic
电控6速
自动变速器
，及大众的
4motion
四驱系统
。这具变速器也已被国人所熟悉，在大
众、奥迪、
斯柯达
品牌车型上均有所应用。而4motion系统是大众的智能四驱系统，基于前驱车型。在常态下，扭矩主要分布给
前轮驱动
，近似前驱车型，所以油耗并未因四驱系统应用而大幅提高。而当
电子系统
侦测到
前轴
发生打滑时，电子控制的多片式耦合离合器，便将扭矩灌输到
后轴
，并依照逻辑进行
前后轴
分配。
配合
电子差速锁
，途观的越野能力不可小视。

㈥ 回忆杀（之三），翻看2009年的那些汽车广告

2008年，中国先后经历了汶川大地震、北京奥运会，年末则是美国次贷危机引发的全球金融危机，一时间中国的经济强劲增长势头骤降。
实际上，尽管2008年中国汽车市场还保持了增长——国内汽车销量为938.05万辆，同比增长6.70%——但是相比2007年增幅回落15%，这让原本对奥运汽车周期充满希望的车企都大幅降低了预期。
我翻开的2009年这期《中国国家地理》杂志，广告数量从2007年的单期13个下滑到单期7个，好在里面有三个跨页，分别是一汽大众、一汽丰田和一汽奥迪。而一贯代表高端消费的SUV车型的广告已经下滑至3款，而主打车款都是新款中高级车和豪华车。
从广告情况来看，车企大幅减少了硬广投放，在2009年初期对新车的营销处于紧缩状态，这说明全年营销费用缩减非常厉害。其次就是车企将费用重点倾斜到销量更高的轿车产品上，即便是国家地理杂志这种和SUV强关联的媒体上也不再对小众产品进行倾斜。此外，从后面的投放形式来看，车企也不再仅仅局限于硬广画面，而开始出现了软文报道，这说明营销预算已经倾向追求效果，而非品牌展示。
可是谁也没有想到的是，2009年中国车市因为购置税减半政策和汽车下乡的刺激，1.6L家轿销量迅猛上涨，到了下半年基本上营销预算暴涨，甚至还形成了“抢点位”的局面，中国车市正式跨过了千万辆大关。
1） 广本雅阁
第八代雅阁上市是在2008年，但是2009年才是其真正发力的节点。第六代和第七代雅阁前期一直称雄国内中高级车市场，结果第六代凯美瑞来了就把雅阁拉下马，因此对广本和本田来说，都对第八代雅阁寄予厚望。
果不其然，第八代雅阁当时以接近5米的车长和2.8米的轴距，以越半级的尺寸征战中高级车市场，大获成功。在2008年第八代雅阁就重新夺回中高级车销冠位置，而2009年一开年更是建立了压倒性的优势。
因此，广本在雅阁车系的广告画面上根本没有打出任何的产品卖点，而是以雅阁上市十周年为核心，表达雅阁车型的品质优势。这一情怀共鸣很容易唤起消费者对雅阁的认可，对刚刚生命周期过半的国产第六代凯美瑞有明显的冲击。
当然，广本把雅阁的十周年和品质感嫁接起来，这里面唯一一句有广告元素的是“J.D Power售后服务满意度调研榜首”这句。其实，售后服务和雅阁品质并没有什么直接关系，但当时J.D Power还是很有说服力的。
额外提一句的是，可能J.D Power也没想到，多少年后自己的这个调研项目的金字招牌在中国不再有什么效果了，在中国名目繁多的各式颁奖礼的影响下，也成为了一个“花瓶奖杯”。
2） 一汽大众迈腾
“当TSI遇上DSG，一个划时代的动力组合诞生”，这句11年前的广告语如果放到2013年看是一个笑话，而放到10年后的今天来看，确实如此。
2009年3月1日，大众中国奥林匹克计划完结后的三个月，一汽大众对自己的拳头产品，迈腾B6，进行了一次改款。这款原汁原味的欧洲中高级车，一开始是1.8T+6AT的组合，直到这时候才换用了之后十年广为人知的DSG变速箱。
一汽大众用“革命性的DSG双离合自动变速器”来定义这次变化，当时广告上写的是“把迈腾造就为比自动挡更平顺、比手动挡更省油的卓越座驾”。然而事实上，这代没有加长、动力总成还处于第一代磨合期的迈腾B6，在中国车市上被日系中高级车轮番吊打，销量从未超过万辆水平。
更重要的是，在很长一段时间内，大众这具TSI发动机烧机油的问题始终未得到解决，被网民们戏称“后备箱随时备有机油”。而更悲催的是“革命性的DSG”，因为抖动、顿挫、死亡闪烁等问题让一汽大众如鲠在喉。
一开始大众仅仅在北美市场进行了召回，随后一汽大众和进口大众仅宣布召回部分车型，宣称是个例。实际上车主对DSG的维权一直没有停息，但是大众方面仍不承认DSG有缺陷，仅仅在2010年宣布为DSG变速箱提供延保，一直到了2012年315前夕，大众中国似乎感受到了消费者维权的巨大压力，才宣布对国内DSG车型进行软件升级。
很快在当年3月13日，质检总局官方网站发出消息《质检总局执法司负责人就DSG变速器故障问题再次约谈大众公司》，之后开始征集大众汽车DSG变速器故障信息。然而关于DSG召回的问题又拖了一年，到了2013年的315，质检总局通知大众公司就DSG变速器动力中断故障问题实施召回，“大众公司如果不履行法定义务，质检总局将责令召回”。
至此，喧嚣了超过4年的DSG事件才以大众在国内的三家公司共召回38.4万辆车型落下帷幕，这也是中国汽车产业史上少有的企业主动召回变为被动召回的案例。此后很长一段时间大众在中国市场的品牌形象也成为了“傲慢”的代名词，每年的315则成为所有车企公关的达摩克利斯之剑。
很多年过去，大众的这套TSI+DSG也终于成熟了，搭配这套动力总成的车型无一不在动力输出和油耗上完胜对手，而迈腾、帕萨特、途观L等产品也凭此卖出了更高的溢价，反过来轮到大众吊打所有日系竞品。
正所谓，三十年河东，三十年河西。
3） 一汽丰田RAV4
2009年，一汽丰田经销商总算盼来城市SUV车型的投产，这样能够在销量上和本田一较高下，毕竟CR-V当时在市场上一车难求，东本经销商光凭加价都能覆盖运营成本。
那时RAV4还没有中文名字，甚至念“rua fo”的都很少，一般就用“阿艾唯四”来称呼。但这么复杂的称呼丝毫不影响RAV4的销量，一开始同样是要加价1万元以上，而RAV4和CR-V的加价终结差不多持续到了2010年初途观L的上市。
一汽丰田首次投产的RAV4是第三代车型，之前的车款甚至被一家叫UFO飞碟的厂家山寨过，而这个正版车型自然也是大受欢迎。最让人记忆深刻的是，这代国产RAV4车型车尾还有一个“小书包”，尽管这部车本身很城市化，但是这个备胎箱成为很多消费者选择RAV4的理由，因为够越野。
这期杂志中广告画面上的新款RAV4其实只是一汽丰田加推的一款黑色车身涂装，之前的车身颜色包括白色、银色、米黄色、深红色和深蓝色，竟然没有中国消费者喜欢的凸显大气稳重的黑色。
值得一提的是，那时候一汽丰田的营销费用还是很充裕的，直接给这个连小改款都算不上的新涂装车款投了一个跨版广告，费用加倍。这也证明了RAV4当时给一汽丰田带来的高额回报。
4） Jeep全车系
你看，像Jeep这样的品牌，在费用已经很少的情况下，也必须和国家地理拉上关系，因为这个杂志的读者应该算是Jeep的核心用户了。
那么，钱不多、又要上广告，选哪款车型好呢？当然是全都要！所以这页Jeep的广告就是一个全车系的广告，出现了当时Jeep品牌在中国市场上的所有车型，包括大切诺基、指南者、指挥官和牧马人。
实际上，那时候Jeep对品牌的打造是非常聚焦的，因为只有进口车型，又是全系，所有的信息点都提炼成一个——“4X4”，强化Jeep品牌的四驱性能。因此，即便这页广告上的Jeep品牌车型已经进入了产品生命尾期，可是还在坚持Jeep的调性，那就是“征服感”。
值得一提是广告画面上有一句“寻找中国的越野圣地Rubicon之路”，这是一个非常经典的Jeep品牌的营销活动，甚至刚入行的我还参与其中。Rubicon是美国的越野之路，当时为了配合Jeep牧马人的导入，Jeep和几个媒体——也包括中国国家地理—— 一起发起了寻找中国Rubicon之路的活动。目的把这种越野性能和Jeep进行强关联，也给Jeep车主一个非常有力的符号，就是越野探险，寻找和城市生活不一样的风格。
我当时参加的就是在丽江玉龙雪山举行的“Jeep 2009风云盛典”，这其实是国内最早的巨大车主聚会，比什么蔚来日要早得多。几百名Jeep车主聚集到一起，然后附带邀请了崔健、王石这些名人和Jeep品牌跨界。记得当时克莱斯勒中国主管营销的郑洁还只是副总裁，甚至还没有改名字，她当时给Jeep品牌注入了一种精神号召力，包含的开创、先锋、超越和责任精神等等，让小众的Jeep在那个时候有一种独特的竞争价值。
这么多年过去了，或许Jeep要找回的就是当初的这些价值观。
5） 奥迪A6L
大概在当时的经济危机之下，唯一不受影响的车企就是一汽大众奥迪了。在那个时候奥迪A6L可以说称霸了C级豪华车市场，一个数据是：2009年上半年，国产奥迪A6L共售出46356辆，市场份额进一步提升至64%。由于加长的因素，奥迪A6L在那个时期销量轻松超过同级产品——宝马5系Li和奔驰E级长轴距的国产要到2010下半年。
当然，2010款A6L最有意思的是推出了搭载2.7TDI柴油发动机的车型，尽管中国市场一直都以以汽油车为主，可是那时候有钱到爆的奥迪希望能够引领消费趋势。这款2.7 TDI柴油发动机最大峰值扭矩380N·m，接近了3.0TFSI的水平，只是最大马力仅有190马力，然而给出的油耗极其惊人，仅为5.4L/百公里。然而结局大家都知道了，柴油在中国市场天然不受追捧，在此之后奥迪也不再导入柴油机型在这样的产品上。
另外，2010款的A6L在那时候还有一个配置很有趣，就是移动电视功能，现在想来特别没有意义，不过在2008年奥运会之后，移动电视标准甚至还引起了一番争论。而与这个功能配套的还有汉化的第三代MMI系统，以及GPS导航功能。
6） 福特新世代全顺
福特应该算是中国国家地理杂志的“常客”了，似乎每一期回顾都有福特的产品广告。这一期广告中的新世纪全顺是当时江铃福特推出的高端轻客，主打7-9座商务接待市场，显然是瞄准当时的别克GL8去的。为此，江铃福特还取了一个特别高大上的名字“豪华舱”，也明显和“陆上公务舱”的GL8对应。
对这款车型我们就不在赘述，不过有一点是，那时博世ESP是8.0版本，这么多年过去现在已经升级到9.3版本了。
7） 雪佛兰科帕奇
当时上海通用的这篇雪佛兰科帕奇广告，最大的亮点为不再是硬广画面，而是以软文形式呈现，并且还是以一个车主的角度来展开，甚至都没有出现一张完整的车型图片。这说明上海通用的营销理念还是相当领先的，希望通过对车主的塑造来反映车辆的卖点，而不仅仅是博取一个曝光率。
这篇软文写得还是很有意思。首先是选择的对象，是当时还处于方兴未艾的软件产业从业者，基本上就是70年代末、80年初的年轻阶层，但又显得足够稳重，符合SUV的“尝鲜”标签和雪佛兰品牌的年轻调性。
其次，这篇文章分了两个小标，第一个小标主要讲车主之前买的是一辆乐风，然后对雪佛兰品牌很满意，现在要换购——这似乎也是很早提出来SUV契合换购需求的广告吧。第二个小标主要是讲了选择科帕奇之后的感受，比如有KP7车友会，会有更多的车主活动，然后带出科帕奇操控性、DSC等配置。最后总结了下科帕奇是陪同这种新兴的中产阶级共同成长的伙伴。
现在读起来这篇软文还是非常有意思，短短几百字没有特别生硬的加入产品的参数，而是比较柔和的把消费对象和产品卖点传递给读者。对比当前汽车广告的“硬核信息”，那时候的可读性还是很值得参考的。
相关回顾：
你还记得吗，2006-2009年的那些汽车硬广（之一）
回忆杀（之二）：你还记得2007年的汽车广告么
文｜JackieLXX
图｜网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈦ 途有境，观无垠，途观L车模鉴赏，堪称完美

引用大众途观的一条宣传语：“途有境观无垠”是指人生这条路上是有尽头的，但是你的视野可以无限宽广。大众车模这次在认知格局上是给我好好上了一课，再以往认知中，汽车车模=玩具车辆。直到前几日在做大扫除的时候，在沙发下找到了当初提车时候让销售顾问送儿子的汽车模型，当初购车的时候儿子特别喜欢4s店的汽车模型，我就让4s店销售小哥送了一个，销售小哥说那个车模比较贵重送不了，我现在还清晰的记得跟销售死皮赖脸才要到这个车模，当时销售顾问给我说这个车模要值500多，我还开玩笑说这个东西也就值个几十块，就送孩子一个吧，当时销售还有一点点不太乐意。今天用扫帚掏出车模的时候，压了车模我发现车模还有悬架结构，心生好奇就拿起来研究了一下，不拿不知道，这一拿确实给我的认知格局好好的上了一课，车模它可以是玩具，车模更是一种工艺品。

当我打开发动机舱，整个机舱的布置跟实车布置一模一样，精细程度极致到每一条管路都是那么清晰明了，连实车的车辆合格标签等都是完美复制，这完全就是一台缩小版的，可以驾驭的小小途观L。当我认认真真的研究完一番后，真的是“道理有尽头，视野无限广”车模不只是玩具，因为玩具汽车的精细程度是完全达不到车模的精细标准的，车模它是一台真车，只是我们没有办法去驾驶它而已[强]

㈧ 欧蓝德和途观哪个好

德系比较全面，操控 舒适 安全 可靠，比较多，日系重经济省油使用成本比较低，越野好的比较多。

网上凡是恶意的无节制的骂德国车美国日本车的，80%都是受雇佣的水军，现在的恶意公关很猖獗，认真你就输了。。

德国车有神车，比如BBA、保时捷。也有垃圾，比如断轴的速腾，但现在召回已经改好了，
日本也有神车，比如小豪华三剑客。也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河铃木马自达，
本田丰田这几年故障也越来越多 还总谈论自己毛病少，其实投诉率最高的，但遗憾人家 职业键盘车脱多，每天啥也不干，就躺在沙发上给关于日本车的信息评论，拼命抬高，贬低别的品牌，眼睛都要看瞎了，网上有个叫(知知君)的，这个人就是日本车脱，只要你问汽车的问题，他就会主动疯狂扣字介绍 日本车有多好，别的品牌有垃圾，或者复制粘贴，请大家记住这个名字，小心这个名字，认真你就输了，
名字叫<知知君>一定要记住

一、故障率：日本双田、小豪华三剑客和德国大众 还有大豪华BBA车比质量那就是自寻死路！
德国除了近乎变态的质量控制把关（这个无解，国民素质、理念文化、政策法规问题），还有聪明的营销战略（德国人做车口号是什么？不做老二，只做老大，以技术求发展，以严谨的态度 引领汽车产业发展）这就是性格决定人生的典型例子，，所以故障率极低。

德系车起步早、维修便利、销量大，造成了全球烂大街的状态，跟日系相比，德系故障率比较低。
但是很遗憾日本网上职业键盘车脱太多，造成了很多的谎言，还有一些对德国车不公正不客观的评论，

其实汽车的销量是跟质量成正比的，中国不懂车的太多太多、道听途说的太多，所以日本车在中低端的销量还算不错，但高端还是德国车在垄断。在中低端其实大众销量也是最多，日本车其次，
根据国内外的排名来看，像美国质量最好的品牌其实是 奔驰 宝马 奥迪 沃尔沃捷豹 大众，故障率最低，像日本的讴歌和雷克萨斯，都是一些老头老太太买的比较多，在美国销量只是德系的五分之一，然而日本脱还宣传在美国销量好，抓住了国人出国少的漏洞，忽悠消费者，以为可以蒙混过关，

所以，日本首相安倍静三的座驾 还有日本的军车 几乎都是德国车（比如奔驰s大众辉腾，奥迪a8宝马7系 ，奔驰gls 像军车一般都是奔驰M的越野 ），只有外事活动的时候才用雷克萨斯。。

二、安全性，日本完败 要材质材质不行，要吸能吸能不行，德上点层次的钣金材质都是碳纤维的是刚的十倍，再加上日本车偷工减料那就更垃圾了，
看那些日系车的事故现场图片触目惊心，（我这就有图片，想要可留邮箱，网络知道发图片容易被屏蔽），
关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。一般欧洲的沃尔沃安全口碑好，还有德系美系的 ，

被动安全 关键是车身结构，学车辆工程的都懂。发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的！

最近的最权威的北美IIHS碰撞测试优秀车型，日系车无一上榜，沃尔沃的车1000起事故无一死亡，而本田丰田分别是1000起77人死亡 和1000起61人死亡，什么五星碰撞，平时考试考的挺好，到了社会上 工作能力却不及格，就是这个道理，，而德国车一般都排在前几名，虽然不如沃尔沃，但很接近沃尔沃，。

三、品牌底蕴：日系完败。
在北美，日本小小豪华三剑客雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪销量还不如大众的百分之10，只有在中国还有一些人买讴歌，雷克什么的，无论在美国人眼里还是中国人眼里，还是世界人眼中，德国车奔驰宝马大众奥迪是世界人民买车的首选，一种品质的保障
也许今天说完这些，在中国，还会有一些人会买日本车，但其实这些人都是为了面子。不管操控啥样 只要外形有面子，不管安全啥样，只要外形有面子，他们只想给不懂车的人去看，呵呵，只能说中国的社会不良风气太多，只能说买日本车的人 没品位 也不懂车，更不懂得生命有多珍贵，哎 ，土包子太多，土包子说我tm就要面子，爱咋咋地，那就无语了，只能说傻逼一个
我卖了十年的沃尔沃，说实话 我很欣赏开德国车和美国车的人，理由，懂车之人，有品味，而且也有风度，而据我观察一般买日本车的一般都是不懂车地头蛇比较多，比如说什么广本，在农村名字叫非常硬，但其实懂车的都知道，什么叫广本，无非就是个中国广州的那个小厂子，和日本的那个本田公司合资造的，叫做广本，其实懂车的都知道本田其实在日本就是个小厂子，

最后说一下他们品牌的特点

，。宝马的霸气，驾驶乐趣 安全、奔驰的高贵大气 舒适 安全、奥迪的低调奢华、大众低调稳重，操控，皮实耐用，
而雷克省油，省钱，还省命，关键时刻撞死你，

四、驾乘感受。德系完强。
欧系车开起来很稳健、底盘扎实。论机械制造，没人敢跟德国争高下，法国PSA的底盘技术也是傲视群雄。欧系车操控很棒，但操控和舒适和油耗不可兼得，
说到这日本车又是个垃圾，

总之，不差钱德系美系，如果差钱，那就买日系~~~~可能为你节省一些钱，~但话说回来，做老板买车追求什么呀？不就是质量好、、舒适性 综合性好吗？
（~~~奔驰宝马奥迪想想多带劲，

其他车系：
韩国车实惠配置高，缺点是不高端。毛病多，但和日本车一个意思，省油省钱，
美国车高大威猛，缺点是做工毛糙和油耗。舒适性不错，但具体还的具体分析，凯迪拉克比较细腻，福特就粗，

纯手打，打了半个多小时，车托死一家，不懂继续问，望采纳。。

㈨ 跨越江河百流，纵横山川五岳——和途岳一起品百味人生

“跨越江河百流,纵横山川五岳” 这是途岳的宣传语，当我第一次看到途岳的广告之时，被深深的震撼了。 这也许就是爸爸辈的人对于当年桑塔纳的经典标语“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的传承。 对于这个车，在我的发小提这款车之前确实 印象只停留在这句宣传语上。 或者停留在老款经典途观的印象里。 由于我的发小是汽车小白，途岳又是家里购置的第一辆车，免不了对我的问题“机关枪” 我也是出于负责任的心态，去了解这款车，陪着他试驾包括到提车。 接下来分享一下我这段时间对于这台车的感受，不喜勿喷！
买车前夕，我的发小问我现在买什么车好，让我推荐几款车。介于他是家庭首辆车，我给他推荐了SUV车型，至于具体的车型，我让他先去店里看看实车，毕竟车子会陪伴你度过很长的一段时间，买车最重要的一点是：自己喜欢！
第一眼看到途岳，和途昂看起来非常相像，方方正正的前脸，两条粗壮的镀铬前栅横贯前大灯，棱角分明的总体轮廓下，浓浓的硬派风格扑面而来。 说说后续吧，过了一周吧，我的发小问我上汽大众的途岳这个车子怎么样，我脑子里一下子就晃过了这句广告语，于是本着负责任的态度，我先是从汽车之家了解这款车，随后和他一起去店里试驾了一回，最终 按照他的心意购置了这一款车！
与正前方相比，侧前角度看过去，途岳看起来更加雄浑大气，粗壮有力。如果不是为了负责任的态度去研究这些参数数据，无论如何我也想象不到，有棱有角的途岳会是上汽大众SUV兄弟中风阻系数最低的一位，仅为0.32Cd。湖光蓝车漆，是途岳最火爆的款式，无论是男主人还是女主人，都能驾驭的了。
途岳长宽高分别为4453、1841、1632mm，轴距2680mm，标准的紧凑级SUV尺寸，作为家庭的第一辆车，确实没毛病！
机盖上的数条筋线隆起，看起来像是健美运动员强壮的筋肉，阳刚气息十足。
相比于他的前世途观，途岳的前大灯炯炯有神，LED日行灯是全系标配。
如果只单看侧面，确实和曾经的经典途观非常相似！
延续了途昂的硬朗设计，单腰线设计纵贯车身前后，非常犀利。
集成了LED转向灯的外后视镜做工精巧。
双五福的轮毂，大概是因为黑银双色的缘故，看起来显得运动了不少。
2.0T车型配备4Motion智能四轮驱动，可根据路况和驾驶模式切换前后轴的扭矩分配，提升操纵性和恶劣路况的通过性。
途岳的内饰虽然德系风格浓厚，但融入了棕色和黑色的拼色设计，给人又有一种新鲜的陌生感。
钢琴烤漆面板、白色氛围灯，又增添了些许豪华质感
如果把汽车比较房子，那这个内饰大概就是装修风格中的：轻奢！
仪表盘配置的是大众最新的10.25英寸液晶仪表盘，分辨率是相当的高，虽然没拍清楚，目视效果也非常棒。
中控设计就非常的大众了，上到50万的辉昂 下到7.8万的POLO，清一色的设计语言。大屏采用8英寸触摸屏，支持与手机app互联，语音识别功能很赞。
非常“大众”的设计语言，不过这款车上带有clean air 空气净化系统，在雾霾越发严重的城市中，能去除内外空气中的PM2.5颗粒显得非常必要。
作为一位新上路的”老司机“，安全配置方面还是需要照顾的。好在途岳也不含糊。自动驻车、PLA智能泊车系统、胎压检测系统、ESP电子车身稳定系统、ACC自适应巡航，BSD盲区检测基本上都配置齐了。
后视镜的面积还可以。
Beats音响，这方面不是很懂。大概就是和BOSS？丹拿？差不多效果吧！我这种音乐小白 实在是听不出差别。
扶手箱储物空间一览。
全景天窗面积1.17平方米，覆盖了车顶的大部分面积，SUV车型最大的优点！可以躺在车里看星星！
儿童座椅卡扣，这也是必不可少的。
得益于2680的长轴距，途岳内部空间非常充裕。
试驾的时候发小在前面，副驾驶坐着销售顾问，我坐在后排，后排空间还是比较可以的。棕黑双色真皮座椅皮肤触感出色，中间是双杯架的中央扶手加持；另外，后排空调出风口，USB接口，都充分照顾了后排乘客的需求，舒适感让人难以抗拒。
除了棕黑拼色外，途岳还有纯黑色内饰可选。个人感觉，这种棕黑拼色的内饰显得更温馨更居家一些。
后备箱也是挺大的。
一个拉手，不知道干啥用的。
这台途岳搭载了第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，配合DQ381 湿式7挡双离合变速箱，这套动力组合相当成熟可靠了。通过和发小的试驾，发现途岳动力和操控都还是蛮不错的，起步迅猛，加速强劲，过弯的操控性也很不错。更主要的是，乘坐的舒适性相当好，无论是日常通勤还是长途自驾都非常合适。
总体来看，外观跟着途昂的硬朗设计，也以前经典途观还是风格略微不同的。动力方面也是比较强劲，配置也算得上良心。作为经典途观的延续产品，没有说给上一代丢脸。也没有让我对开头这句宣传语失望。 总体感受：是个好车，适合家用。 本文完结，谢谢观赏！