封路的宣传标

㈠ [转载]旅游景区如何做好营销策略，宣传推广

旅游这个行业的营销推广要注意以下几点。

1. 主要从“五感”入手，也就是“视、听、味、嗅、触”。根据弗洛伊德冰山理论，无论客户最终做出什么行动，这五感永远是采集信息的基础，对旅游行业尤为重要。

2. 分析你的客户，分析他们的欲望，痛点。只有准确分析了你的目标人群，才有可能制定出正确的营销策略。

3. 在正确分析客户的基础上，才能进行“筑梦、引诱、紧迫”等营销手段。

4. 如有问题，欢迎和我一同讨论，大家共同成长。

㈡ 求几个铁路封锁施工的宣传标语，来几个经典的……

道路施工 注意安全 如果有不便 敬请谅解
安全第一 预防为主
施工现场 注意安全
多着呢，自己也可以想几个啊

㈢ 全国高速公路绿色通道免费标准

全国高速公路绿色通道免费标准如下：

1、货物必须新鲜没加工易保存才行，例：冻肉、土豆、加工肉、蛋奶制品等能免费。

2、能与非鲜农产品混装、能与其种类农产品混装。

3、要满载，要达百八十拉，比较占量货物体积达百八十能示货单证明载重达车辆核定载重百八十。

4、必须携带效期内营运证。

5、行驶绿色通道路段收费站，一定要走绿通专用车道才能免费，一般都靠外侧较宽车道，提示牌要注意看。

6、要配合工作员货物进行检查本高速公路绿通车道工作。

鲜活农产品运输绿色通道，最初于1995年组织实施，主要内容为：在收费站设立专用通道口，对整车合法运输鲜活农产品车辆给予“不扣车、不卸载、不罚款”和减免通行费的优惠政策。

(3)封路的宣传标扩展阅读

做好相关服务工作：

一、加强养护管理，保证道路畅通。

1、各地交通运输主管部门和公路管理机构要切实加强公路日常养护管理，及时修复路面病害，做到路况良好、路容整齐、标志明显、绿化美化、安全畅通。

2、要着力提高公路出行信息服务水平和应急保障能力，保障公路畅通，减少交通延误，提高鲜活农产品运输效率。

二、规范标志设置，方便驾驶人员识认。

1、为确保鲜活农产品运输车辆能够方便快捷地通过收费站，各收费站点应尽可能开辟“绿色通道”专用道口，并按照《关于规范鲜活农产品流通“绿色通道”标识设置工作的通知》（交公路发〔2007〕24号）的有关要求，在专用道口上方设置统一的“绿色通道”专用道口指路标志，引导鲜活农产品运输车辆迅速通过专用收费道口。

2、同时，在收费站公示牌旁以及通道沿线的醒目位置，设置政策公示牌，向驾驶人员公布“绿色通道”的有关政策规定及监督电话。

三、广泛开展宣传，营造良好氛围。

1、各地要通过电视、电台、网络、报刊、杂志，以及发放宣传资料、设置公告牌等多种方式进行广泛宣传，力争使“绿色通道”政策的基本内容家喻户晓、深入人心。

2、要深入鲜活农产品生产基地、批发市场、货运集散地，加强对货主单位、承运单位和人员进行政策法规方面的宣传和教育，进一步增强从业人员依法装载、合法运营的意识，为“绿色通道”政策的实施营造良好的社会氛围。

㈣ 竞投项目的时候遇到熟人，我应该怎么做增加中标机率

第一步：仔细阅读招标公告，1.项目名称

2.项目大致内容

3.发售招标文件的时间和地点

4.投标截止日期、地点和开标日期、地点

5.投标人需要具备的资格

6.招标代理机构或采购单位名称及其联系人和电话

7.招标文件的售价

有些写的更具体的招标公告可能还会提示如下内容：

1.具体一些的技术需求或对产品的要求

2.购领标书时需要携带的文件

3.投标保证金的金额

4.本项目的预算金额

5.项目的工期

主要注意以下几点：

（1）需要几个正本几个副本；

（2）是否需要提供电子文档；

（3）是否要将开标一览表单独封装；

（4）技术和商务文件是否要分开装订；

（5）是每本单独密封，还是统一密封，或是单独密封后再统一密封；

（6）递交投标文件的时间和地点。

4.评分标准：

这是在编写商务文件时经常会被忽略的一个地方，因为这部分内容一般会在招标文件比较靠后的位置，甚至可能在技术文件之后，当然有些招标文件也并没有这部分内容。

查看这部分内容主要是看一下其中有没有在投标人资格和投标文件组成里没有谈到的商务要求，比如要求提供的案例有何标准等等。

同时，查阅这部分内容也是让投标人对分值有所了解，能够预估一下投标结果，也就是投标人的胜算有多少。

第三步：报价

这是很关键的一步，价格的合理性直接影响到投标结果，一般可以通过以下几个方面考虑报价：

（1）招标方的预算；

（2）本企业就本项目的投入产出和收益预算；

（3）类似项目的合同金额；

（4）竞争对手的报价；

第四步：提交投标文件和开标

在开标的时候，主要注意几点：

1.参加开标的法定代表人或授权代表一定要携带身份证或其他有效证件，因为有时会在开标前审查证件；

2.可以带一些胶带、密封条之类的东西到开标现场，如果能带上公章更好，因为招标人在收投标文件的时候会检查密封情况，如果密封情况与招标方的要求有很大偏差，在时间来得及的情况下，是允许重新按要求密封的；

3.开标的时间大多数被安排在上午，最好多预留一些在路上的时间，因为交通状况实在是所料不及的。

第五步：讲标

这个步骤不是每次投标都会有的，但如果有这个步骤，那就必须重视，因为讲标的好坏直接影响了评审团（专家）对投标人的打分。

1.讲标前要做好充分的准备：制作一份漂亮的PPT会提升投标人在专家前的印象。

2.一般的讲标时间会在15-30分钟之内，在很短的时间内一定要讲出投标人的实力，以及技术上优势和对招标需求的响应。

3.讲标前一定要让讲标人充分了解这个项目的情况以及投标文件的内容，包括技术上和商务上的，避免出现讲的与写的不一致的现象。

4.回答问题时要机敏，能够随机应变。

讲标人要熟悉陈述内容，最好做到脱稿演讲；进行有观众的的预演，力求达到最好的讲标效果；吐字清晰，表现自信。做好这些，一定能加分的！

㈤ 高速公路行车,一定要特别注意安全的原因是什么

高速公路行车安全问题越来越受到人们普 遍关注。影响高速公路行车安全的因素是多种多样的，但归根结蒂不外乎人、车、路和管理 几方面的原因，下面就主要从这几方面来分析影响高速公路行车安全的诸多因素。 高速公路行车安全的重要 意义 高速公路具有行驶速度高，通行 能力大等特点。但正是由于这些特点， 也使得高速公路上的事故有不同于普通 公路的特别之处。由于高速公路属于全 封闭公路，路况较好，标志齐全，因此 相比于普通公路，交通事故大为减少， 但是由于高速公路上车速较快，一旦发 生事故，其灾难程度则严重放大，从而 导致高速公路事故的死亡率大大增加， 远远超一般公路。因此，我们一定要牢 固树立“安全第一”的意识，深刻认识 和了解造成行车安全事故的原因，采取 相应措施去有效预防，最大限度的避免 交通事故的发生。 全可靠的行车条件。完善、良好的安 全管理则是行车安全的有力保障。下 面我们就逐一进行分析： 路段上尤为突出。此外，路面的强度稳 定性、平整度和抗滑性也是影响高速公 路安全行驶的原因，由于高速公路车速 高的特点，路面上的一个小石粒或路面 结构小的破损都可能导致行驶车辆发生 较大的交通事故。 驾驶员人为驾驶的影响 由于高速公路全封闭、全立交， 路况良好，所以驾驶员在行驶过程中 不需采用很多措施，这样就导致了驾 驶员警惕性下降，遇到问题，由于反 应不及时，往往发生事故。此外驾驶 员长时间疲劳驾驶，以及驾驶员的交 通安全法规意识薄弱，酒后开车、超 速行驶、违章超车等都是造成交通事 故的原因。 高速公路安全管理的影响 完善、良好的安全管理是行车安 全的有力保障，安全管理不到位极易引 发交通事故。如在恶劣天气条件下不及 时采取交通管制，很容易因大雾、雨、 雪等造成连环追尾，发生群死群伤事 故。另外超限超载问题严重，超载车辆 上路行驶，不仅能够破坏公路的永久性 承载能力，而且在超载车辆遇到险情紧 急刹车的时候，也很容易因装载货物质 量太大造成惯性冲掉或刹车失灵，从而 引发事故。 行驶车辆自身性能的影响 在高速公路上行驶的汽车车速 高，所以要求行驶车辆况必须具有良好 的性能。轮胎爆裂是高速公路发生交通 高速公路行车安全的影响 因素 高速公路交通安全是一个系统 问题，其中人的因素至关重要，高速 公路上的事故由人为因素引起的占 95％。汽车自身性能如在行驶过程 中的制动性等对交通安全也有很大影 响。公路属于整个交通系统中基础设 施，是交通安全的一项重要因素。良 好的道路几何线形，平整坚固的路面 结构，清晰易懂的交通标志，合理有 效的防护措施等都能为驾驶员提供安 事故的最普遍原因之一，其它还包括发 动机故障、制动失灵等。 高速公路道路结构的影响 高速公路道路结构对交通安全具 有极其重要的作用，如过长的直线段易 使驾驶员因景观单调而产生疲劳，导致 注意力分散，反应迟缓，一旦遇见紧急 情况，常因措施不及而肇事；弯道超 高、半径不足，往往导致车辆倾覆；纵 向坡度设计不合理，致使爬坡能力明显 不同的车辆混在一起，很发生交通事 故，在一些山岭重丘区的高速公路局部 高速公路行车安全影响因素 的有效预防 首先是加强交通安全教育，提高 驾驶员的素质。针对高速公路的行驶 特点，对驾驶员进行安全教育，让驾驶 员了解高速公路与一般公路的区别，懂 得高速公路行驶中的注意事项，如在行 驶前对车辆要进行必要的检查，保持良 好车况，制定合理的行车计划，不要 疲劳驾驶，不要超速行驶等。其次是充 132 TRANSPOWORLD 2010 No.16 (Aug) T RAFFIC ENGINEERING 交通工程 高速公路交通工程设施的检测 文/苏亮锋 随 着我国高速公路的大规模建设，交 通工程设施的检测越来越受到人们 交通工程设施检测的发展历 程及现状 我国对交通工程设施的系统研究 始于20世纪80年代，在“七·五”国家 重点科技攻关项目“高速公路交通安全 设施的研究”基础上，交通部于1994 年发布实施了《高速公路交通安全设施 设计及施工技术规范》。在此基础上交 通工程设施的检测工作也逐渐展开和发 展起来。高速公路中交通工程设施包括 交通安全类设施和交通机电类设施。目 前我国大多数高速公路交通工程检测单 位检测的范围主要集中在交通安全类设 施，如安全护栏、隔离栅、轮廓标、道 路标线涂料、交通标志板、反光膜、突 起路标、防眩设施、道路照明设施、防 撞缓冲设施等。然而诸如通信管道、紧 急电话、可变信息标志、车辆检测器、 可变情报标志、视频监控设备、电动栏 杆机、手动栏杆机、费额显示器、车道 控制器、IC卡读写器等交通机电类的检 测工作，仅有交通运输部交通工程质检 中心等少数几家单位能够开展。 的重视，对该检测领域的产生、发展、现 状以及存在的问题本文进行了分析，并对 该检测领域未来发展进行了展望。 高速公路的建设如雨后春笋般在 中华大地上展开，为国民经济的腾飞插 上了翅膀。与此同时对公路工程检测工 作提出了新的更高的要求，特别是高速 公路中交通工程设施的检测，随着高速 公路的大规模建设逐渐被重视和发展起 来。由于起步晚且涉及学科较多，怎样 准确、快捷地对交通工程设施做出质量 评定，成为新世纪摆在公路工程检测人 员面前的重要挑战。 交通工程设施检测的特点 交通工程设施的试验检测人员需 要有扎实的试验检测基础理论，娴熟的 测试操作技术。丰富的公路工程及相关 学科基础知识和对规范、标准的深刻理 解和把握。通过试验检测准确而快捷地 分利用各种宣传媒体，普及交通安全 的常识和高速公路的使用知识，这是 预防交通事故的有效措施。再就是不 断完善交通法规建设，使得高速公路 交通安全能够做到“有法可依，有法 必依”，坚决打击交通违法行为，如 超速行驶、超载行驶等，并采取严格 执法和加强教育相结合的原则，使违 章、违法人员既得到应有的惩罚，又 能从中吸取教训，提高思想认识，以 避免发生更大的事故。 高速公路道路结构在设计时一 定要综合考虑公路服务功能、行车 安全、自然环境等因素，既要坚持地 形选线、地质选线，更要做到安全选 线；既要充分考虑公路设施的自身安 全和运营安全，又要消除公路事故多 发点和安全隐患。要尽量采用改善平 纵线形的措施，从根本上解决行车安 全问题，尤其是对长大陡纵坡行车安 全问题要给予足够的重视。根据公路 几何线形设计的基本要求，确定公路 几何线形时，不仅要符合标准和规范 的要求，还要综合考虑行车视距、超 车距离、下坡的车辆安全制动距离等 因素影响。因此，平曲线线形设计时 不仅要结合地形保持线形的连续性， 还要保证一定的转弯半径；在连续下 坡时，由于车速越来越快不安全，必 须控制坡长。在复杂情况下，如交叉 口、立交匝道处、车道变化处、交通 标志等设施处，视距设计取反应时间 时，应增加判断时间，该值应大于 2.5S。在线形不好的事故多发地带要 设立醒目的标志提醒驾驶员注意，以 消除安全隐患。 在高速公路安全管理方面要加强 各部门间的联动处置，制定各项完善 的应急处置预案，如加强危险品运输 车辆上路行驶的审批和管理，及时实 行交通管制和分流措施等，有效避免 交通事故的发生。加强对超限、超载 车辆的整治力度，遏制超限超载车辆 对高速公路的破坏。加强高速公路的 养护与维修，以达到消除安全隐患， 预防交通事故，维护高速公路安全畅 通的目的。