奇瑞鸿蒙宣传

⑴ 华为鸿蒙系统终于曝光：首发于新能源汽车！

此前有消息指出华为将进入汽车行业，有人以为华为要造车，真实情况是华为不会造车，而是将聚焦ICT技术，帮助车企造好车。华为轮值董事长徐直军去年也多次表示，华为不造车，而是使能“造好”车、造“好车”。现在华为的鸿蒙车机系统终于被曝光了。

据近日微博截图消息，奇瑞新能源汽车在宣传奇瑞新能源S61汽车时表示，奇瑞新能源S61配备了全球领先的鸿蒙车机系统及L2.99级别自动驾驶辅助系统，还有人脸识别+疲劳驾驶监控等为驾驶者保驾护航。

鸿蒙操作系统是华为去年在华为开发者大会上公布的全新操作系统，面向5G万物互联时代。这是一款基于微内核的全场景分布式OS。根据华为官方的计划，鸿蒙系统将被应用于智能穿戴设备、国产创新PC、车机应用等，必要的时候甚至能用于智能手机。据电动知家了解，鸿蒙系统的程序框架为多用户程序框架，基础服务包括多RunTime、通用系统服务、lot设备专有服务、分布式数据管理、虚拟外设、UI&图形与分布式软总线，内核为Linux内核、鸿蒙微内核与LiteOS。

另外，华为还专门在去年5月29日成立了智能汽车解决方案BU，来执行面向智能网联汽车的战略。华为将致力于打造一个MDC智能驾驶平台、一个智能座舱平台和一个智能电动平台。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 鸿蒙投资了有多少未来可能代替谷歌生态吗

从过往的新闻都可以看到，华为一直具备芯片设计能力，在前期的研发和拓展方面，不仅投入了一定的人力和物力，也在技术上有了自己长足的进步。有一个软肋也不得不正视，那就是华为一直在芯片的生产方面能力不足，一直以来都是依赖着台积电等著名厂商的代加工，而在芯片生产上受到美国特殊照顾的华为，正在被逼到举步维艰的局面。

目前台积电正在加班加点的开工，就是为了将生产的芯片能够全部供应给华为，而在9月15号之后就无法再生产芯片给华为。

当对手一步步的逼向你，将可能的后路全部封死的时候，如果不想被封杀的话，就自己拿出一点干货或创造出什么来。为了面对这样的情况，其实华为已经准备了10年左右。技术上也许比较稚嫩，虽只能达到安卓的70%左右，但这是自己可以掌控的东西，也是属于自己的。

人生只要不跪着，就还是有重新站起来的希望。

⑶ 华为发布鸿蒙系统，将首先用于智慧屏，智慧屏是什么

近日，华为几乎成为了数码科技行业的明星，不仅“鸿蒙OS”系统被广大网友议论纷纷，其即将在“HDC2019华为开发者大会”上发布的荣耀“智慧屏”更是备受期待。可以确认的是，荣耀智慧屏并不是一台普通的电视，它是集合了各种智慧功能的家庭影音娱乐中心。

在全面普及5G的大风口下，我们有理由相信“智慧屏”会给人们带来意外与惊喜。作为华为酝酿许久的一款产品，再加上宣传已久的“鸿蒙OS”，我们可以看到华为在智能科技领域的雄心壮志。余承东声称华为要将数字电视从过渡到互联网电视之后，再进化到智慧屏时代，那就让我们一起期待“智慧屏”的表现吧。

⑷ 奇瑞汽车或将配备华为鸿蒙系统，更有人脸识别, 疲劳驾驶监控功能

日前，有网友发现奇瑞新能源汽车发布了旗下新款新能源汽车的宣传时，还提到了华为打造的鸿蒙车机系统，但不久后发现奇瑞新能源汽车已经将该微博被删除了。

S61基于奇瑞新能源LFS平台打造，该纯电平台具备新架构、高延展、共享化优势，车身高强度铝合金应用比达93%；平台可容纳各级别车型，包括电池组容量也可进行扩充调节。目前该车的动力数据暂未公布。

据消息显示，S61搭载了两款功率不同的驱动电机，分别为120和130千瓦；续航方面，将会提供400、500和600公里三种不同的续航。配置方面根据微博消息来看，将鸿蒙车机系统及L2.99级别自动驾驶辅助系统，还有人脸识别+疲劳驾驶监控等为驾驶者保驾护航。

虽说华为打造的鸿蒙系统仍未进行正式亮相，但从目前消息来看，华为的鸿蒙系统相信在今年将会问世，同时，在未来搭载该系统的车型也将会越来越多。同时也说明华为与汽车行业的合作也将扩大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 奇瑞S61搭载的什么智能网联系统

你好根据你的描述，搭载的是载鸿蒙车载智能网联系统，其中包括AI语音声控、多屏互动、人脸识别、OTA以及5G-V2X等等功能！希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！

⑹ 两技术宅男终于走一块了华为鸿蒙车机系统首配奇瑞新能源S61

在2019年8月9日，华为在东莞举行华为开发者大会，正式发布操作系统鸿蒙OS（英文：HarmonyOS）。鸿蒙OS是一款“面向未来”的操作系统，一款基于微内核的面向全场景的分布式操作系统，它将适配手机、平板、电视、智能汽车、可穿戴设备等多终端设备，而其中智能汽车就是本次提及的重点，实际上在鸿蒙OS系统发布后不久奇瑞官方就曾经发布过一张预告图，似乎就预示着奇瑞汽车会与华为鸿蒙OS系统匹配兼容，而在最新的奇瑞新能源官方微博中，突然现身了华为鸿蒙OS的身影。

而在一张早期曝光的产品信息里，能够看到高科技一栏里出现的相关信息：OTA远程升级、人脸识别+疲劳驾驶、自动泊车+遥控泊车、L2.5级辅助驾驶，最值得关注的就是最后一个，L2.5级辅助驾驶，与此次微博里曝光的华为鸿蒙车机系统的L2.99级自动驾驶辅助系统明显有区别，看来当时下线的车机系统可能与星途TX上的接近，现在更改为华为鸿蒙车机系统到也不是非常难的事，为何微博迅速删除？应该还是鸿蒙车机系统首次亮相的原因。

根据此前相关媒体的报道，华为专门在去年5月成立了智能汽车解决方案BU，来执行面向智能网联汽车的战略。华为将致力于打造一个MDC智能驾驶平台、一个智能座舱平台和一个智能电动平台；而在S61本身，除了全铝车身结构这个亮点外，还有智能电四驱系统、多模式四驱系统这个大亮点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 鸿蒙系统疑似装配奇瑞新车 华为要做智能汽车的超级供应商

多年以来，华为在公共场合一直在申明“不造车”，但是华为进军汽车业的雄心却未曾有过一刻懈怠，近日有消息传出，华为的鸿蒙车机可能很快和大家见面了

前不久，奇瑞新能源汽车官方发布微博称：“奇瑞新能源S61配备全球领先的鸿蒙车机系统及L2.99级别自动驾驶辅助系统。”

现在来看，近日的爆料其实早有伏笔，在去年的华为开发者大会上，自主研发的鸿蒙操作系统（HarmonyOS）正式亮相，鸿蒙是一款基于微内核的全场景分布式OS。按华为官方的计划，鸿蒙系统将被应用于智能穿戴设备，国产创新PC、自动驾驶车机、工业应用等，必要的时候甚至能用于手机。华为在大会上已经所有暗示，从2020年发布的鸿蒙OS2.0版本开始，将正式支持车机。

“鸿蒙操作系统其实已经研发很多年了，它设计的初衷并不是为手机服务，是用于工业系统，主要特点就是时延非常低，毫秒级到亚毫秒级，第二个特点是极安全，非常的安全，它的架构是非常领先的。”华为董事和高级副总裁陈黎芳透露。

对此，华为创始人任正非也特别强调，鸿蒙操作系统的产生，本身并不是为了手机用，而是为了做物联网来用的，比如自动驾驶、工业自动化，因为它能够精确控制时延在五毫秒以下，甚至达到毫秒级到亚毫秒级。

写在最后：

汽车行业水深，华为也很聪明，反复在公开场合强调自己做增量市场，不去触碰传统汽车供应商的利益，借助自己在ICT领域深厚的积累，在汽车行业这块肥沃“黑土地”上占据一席之地，看到趋势根据自身公司的技术优势和积累，做出正确的选择，这是一家公司基业长青的前提。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑻ 鸿蒙车机不重要

上周，一条有关鸿蒙车机的微博引起了行业的不小轰动。

虽然很快就被删除，但是外界还是敏锐地捕捉到了「鸿蒙车机」这个关键词。

特别是在最近一段时间，车机领域「创新乏力」的现象日趋明显。很多车企亟需鸿蒙车机这样的创新概念，来进行一波借势营销。这样一来，任何有关鸿蒙车机的信息，都有了很高的关注度。

事实上，从去年华为全球开发者大会正式发布之后，不仅仅是汽车圈，鸿蒙OS成了整个中国科技圈中最耀眼的明星项目之一。

特别是在移动操作系统领域，话语权一直被Google、Apple这样的国外企业垄断。抛开iOS这种封闭的「异端」不说，所有使用谷歌开源Android系统的手机厂商只能通过定制方式实现各种系统服务，主要受众也是国内用户。一旦把视野放到全世界，又必须受到谷歌的制约。

在这样的大环境下，完全独立自主的华为鸿蒙OS对整个行业的重要性就更加不言而喻了。

眼下的宣传都是「营销」主导

不过即便鸿蒙OS有着重大的意义，但在这篇文章里，我还是想冷静的聊一聊鸿蒙车机这件事。

要说明一点的是：虽然在技术层面，鸿蒙OS在华为的版图中承担了物联网操作系统的重担，但这一切还没到彻底落实的阶段。目前，鸿蒙OS最主要的阵地，还是和谷歌原生Android在移动端的竞争。

特别是在2月24日，华为对外发布了HMSCore4.0（全称HuaweiMobileServices）的进展，并宣布要建立世界第三个移动生态。这也可以看作华为正面向原有的移动互联网操作系统发起了挑战，期待能够成为iOS和Android级别的操作系统。

在某种意义上，只有有了自己的服务架构，华为才能彻底独立建立操作系统生态，摆脱第三方公司的制约。HMSCore4.0的发布，才是华为在近期打出的「王炸」。

从华为所在的位置以及做的一系列准备来看，它的成功几乎是必然的，唯一有疑问的只是落地速度如何。

而在与Android、iOS系统等量齐观之前，鸿蒙OS在车机层面的落地其实并没有那么关键，对人车交互体验的提升也不会有特别显著的效果。

鸿蒙OS真正的厉害之处，在于能把汽车这个大号智能终端，完美的融入整个物联网版图中，并且实现数据、体验的多终端完美迁移。在这个层面，汽车端很重要，是不可或缺的一个重要拼图。而目前来看，华为在车机系统层面的竞争对手们还没展现出类似庞大的规划，这也是鸿蒙OS未来能够发力的优势所在，这对车企和用户有很大的吸引力。

另外，如果华为能提供一套完整的，包含车辆底层系统、通信以及车机娱乐系统等等覆盖性非常广的智能网联汽车解决方案，并且通过鸿蒙OS实现用户体验和产品竞争力的延续，那么鸿蒙OS的吸引力一定会有很大的提升。全套解决方案所带来的整体用户体验，大概率优于集成各家方案的「拼凑」产品。

所以说，华为对鸿蒙OS的期待，不仅仅是覆盖汽车这一个智能终端这么简单。但覆盖汽车终端，则是鸿蒙OS整体战略中很重要的一部分，这不仅仅是为了满足物联网操作系统的布局，对于华为智能汽车战略也是很好的一个补充。

在文章最后，我可以下这么一个定义：在华为整体的物联网布局成型之前，鸿蒙车机的产品竞争力并不会显著的优于现有方案。而从未来某个时间点开始，鸿蒙OS挟着整个物联网生态而产生的整体竞争力，一定是巨大的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑼ 哪吒U量产透明A柱 奇瑞S61鸿蒙车联网 3月上市新能源车型前瞻

阳春3月，万物生长。随着疫情的不断好转，大多数行业也都已经开始复工复产了。车市也正在逐步回暖，各大车企自然也不会错过3月这个好时节，今天就带大家一起来看看将在3月上市的新能源车型吧！

在智能化方面，S61还将搭载鸿蒙车载智能网联系统，包括AI语音声控、多屏互动、空气净化等配置。新车还将拥有人脸识别、智云管家2.0、智能手环、OTA、ADAS+辅助驾驶、5G-V2X等技术。动力方面，新车提供两种不同动力，最大功率分别为120千瓦和130千瓦的驱动电机。

写在最后

随着这几款新车的上市，对于刚刚把一年的新能源指标全部放出的北京地区来说，无疑又多出了新的选择。所以对于手握指标的消费者来说，不管你是仅仅为了“占号”、“买菜”还是“代步”等等，这些新车都能满足你的需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑽ 华为鸿蒙随时可用于手机，会是再一次的“耍猴”吗

这肯定是再一次的“耍猴”。

华为鸿蒙随时可用于手机肯定有夸大的成分，不过他们这样宣传也有自己的目的。他们认为他们是利用鸿蒙系统随时能够用于手机来解除了美国的禁令。当美国禁止华为的手机在国外销售的时候，也是因为他们手中有这个王牌所以导致美国不敢轻举妄动。如果他们直接称这个系统不能用于系统那么美国更肆无忌惮的限制他们卖自己的手机。

很多人对华为的鸿蒙系统抱有很多的希望，毕竟都不希望自己手机必须用国外的系统，这样导致很受制于人。当他们告知可以使用的时候，所有人都在翘首以待，突然来了一盆冷水说不能使用，不知道他们是不是认为公众好说话，还是认为你们只能看着我们表演？这样的行为真的很让人讨厌。