途乐宣传语

1. 急求旅游行业的团队名称和口号

1、名称：有行天下。口号：出行无忧，快乐无阻

2、名称：搜途智囊团。内口号：先你一步，快容你所想

3、名称：足遍天下。口号：想你所想，看你所看

4、名称：飞梦。口号：超越梦想，走遍世界

4、名称：途乐。口号：无限畅游，快乐无限

2. 为什么中国买日产途乐的人那样少啊

因为宣传力度太差，价格偏高离谱认可度远不及陆巡，性能虽然不错，价位又偏高，外观的霸气又不及红杉和凯雷德领航员，就更别提揽胜Q7GL等大众化的名车了，所以注定途乐会走同门师弟楼兰的老路。

途乐因为之前的几款的图了是钢板弹簧，地盘比较硬，公路行驶没有陆巡舒服。这次新款取消了钢板弹簧，用了独立悬架，优化了公路舒适性。销量直线上升。

3. 途乐 onroad什么意思

公路模来式，即正常的公路行自驶状态。

1、读音：英 [ɒn rəʊd] 美 [ɑːn roʊd]

2、释义：在路上。

3、语法：road的意思是指经专门修整供车辆行驶或行人行走的“路”，既可指在城镇之间的，也可以指在乡间的，是可数名词。road还可作“近岸水域，近岸锚地”解，这时通常用于复数形式。

4、例句：。但这是第一次将这些图片运用到路标上。

(3)途乐宣传语扩展阅读

近义词：on the way

1、读音：英 [ɒn ðə weɪ] 美 [ɑːn ðə weɪ]

2、释义：在路上。

3、语法：way的基本意思是“路，道，街，径”，一般用来指具体的“路，道路”，也可指通向某地的“方向”“路线”或做某事所采用的手段，即“方式，方法”。

4、例句：。我现在已经出院，快康复了。

4. 日产机会来了！全新途乐进口入华，配V8四驱，气场不输酷路泽

面对当前飞速发展的汽车市场，越野车可以说成为了汽车市场上的香饽饽，气派的造型开出去格外有面子，得到了越来越多国内消费者的青睐，但是，在如今国六排放下，一些大排量的越野车由于不符合排放标准都纷纷宣布停产，其中就包括霸道和陆巡，两款“入藏神车”的停产对于国内汽车市场来说无疑是比较大的损失，而对于其它品牌来说，则是一个好机会，比如日产途乐，目前全新途乐已经在海外上市，新车将会与进口的形式入华。

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5. 真·国六硬派SUV途达爆改日志 硬核“小途乐”霸气上路

硬派越野确实不少，普拉多、酷路泽、牧马人、奔驰G……落地50万起步，从身体武装到牙齿，配上一个高高在上的价格，才算对得起硬派这两个字。但途达一直是其中的异类，硬性配置如非承载车身、四驱模式、差速锁等，与同门途乐出自一派的核心装置，坐实“小途乐”的身份，加上16.98-24.83万元的售价，20万左右你就可以拥有一款强悍SUV，且是真国六标准，想想都很梦幻。

踏足更广阔的世界，途达让旅行更加从容，也让越野多了一份优雅。

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6. 全新日产途乐官图发布，保留V8动力，引入国内还能火吗

途乐这款车大家一定都不陌生了吧。硬派越野中号称“沙漠小王子”的就是它。它也凭借着出色的越野性能，受到了很多越野爱好者的喜爱。在国内的价格也不便宜。但是它依然是很多大男孩的梦想。如今全新途乐海外版车型官图发布了。就是美规版的Armada，国内市场叫途乐，并且还保留了V8动力。也将在明年1月在北美市场发售。如果能引进国内就更好了。

总结，此次吗，美规版的途乐官图发布了，并且也将在明年的1月正式上市。也希望它能进入到国内市场，也不要让国内消费者等太久，特别是喜欢途乐的越野爱好者们。你们觉得它怎么样呢？

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7. 全新改款日产途乐怎么样 全尺寸SUV霸气十足

今天给大家介绍一抄款热销大江南北的越野车：日产全新途乐。在越野的里程碑上，日产途乐无疑是一个传奇的名字，但在国内这款越野圈内赫赫有名的“沙漠之王”却是秉承着一贯的低调作风而鲜为人知。不过，荣耀是历经岁月的考验成就的经典，传奇不需要过多华丽的语言去修饰。全新日产途乐尽享非凡驾乘体验！

日产途乐作为一台全尺寸SUV，拥有豪华粗犷的外观，舒适宽敞的内饰，更有超强的越野性能，新车在粗犷的外观下，内部空间布局更加合理，充分利用每一处空间，中控台按键布局合理，操作便捷，大大简化了驾驶难度。

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8. 途乐算啥豪华越野它比大G便宜70多万，保值率仅次普拉多

汽车市场的迅速发展使得家庭购车开始更加注重保值率，这个在海外市场常常被最为主要参考的数据，在中国市场似乎并不那么受重视，毕竟，保值率较低的美系车能够卖出那么多也不是偶然。就我们在市场中所看到的畅销车型而言，紧凑两厢市场的高尔夫、紧凑三厢市场的卡罗拉、中型轿车市场雅阁，以及SUV市场的XR-V、奇骏、汉兰达等等，这些产品卖得好也不是什么奇怪的事，而中大型市场中的丰田普拉多几乎就是量产车市场的保值王。

可是，在豪华市场来说，保值率最高的却并不是畅销的BBA，而是丰田旗下的豪华汽车品牌——Lexus雷克萨斯。

或许旧款雷克萨斯GX400的唯一缺陷，就是其还提供着没有涡轮的4.0LV6，它需要比涡轮增压器更大转速来进入到峰值扭矩区间，不过，低转速下的推动力和线性输出，却能够让这台在陆巡上发挥大能量的V6，也帮助GX去征服大自然；此外，在北美市场更新的GX460还换上了305Ps/446Nm的4.6LV8发动机，看看其85万级的价格，再看看大G高达159万的售价，看来这保值率、性价比都极高的日系豪华越野，是要将大排量NA坚持到底了。

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