代神车宣传

① 桑塔纳作为80年代的“神车”，为何如今却不再吃香了

中国人更熟悉1995年上市的桑塔纳和各种改进的车型。该车共售出200多万辆，占据了当时半壁江山的商用车市场。现在，你可以买到的桑塔纳已经从中级车减少到紧凑型车，在外观、内饰、配置、动力等方面都发生了很大的变化。

虽然名字仍然一样，但汽车不再一样了。今天的桑塔纳更依赖经典的公众形象，给国内消费者造成视觉疲劳。然而，尽管桑塔纳并不像当时那样辉煌，但它已经成为许多人购买汽车的经济选择之一，因为它在前些年已经奠定了基础，而且裸车的价格只有6万元或7万元。

② 地摊经济刷屏，“摆摊神车”出圈，五菱汽车站起来了

对于近些年来一直处于不温不火状态的五菱汽车来说，仅凭一个地摊经济的概念想要改头换面并不现实，虽然很好的利用了地摊管理放松的机遇推出了这款方便摊主经营的车型，但是从现实来看依然存在很多的不确定性，潜在客户群体并不明确，也为该车量产以后的销售前景埋下了隐患，毕竟所谓地摊经济只不过是疫情之下的无奈之举，是政府为了让社会底层的老百姓有饭吃、有钱赚、有临时性的工作，从而降低疫情对社会就业所带来的影响，一旦疫情防控措施逐渐放松，商业经济依然要回归原有模式，五菱汽车的“摆摊神车”也就面临严峻考验。

由此作为对比不难看出，新车型的推出令人期待是肯定的，但当前真正关注和期待的应该是经销商或者电商平台，而真正用车的地摊从业者相信短时间内是不会盲目做出购车决定的，即便消息传出以后，五菱汽车的股价一路飙升甚至达到了涨幅翻番的程度，但这种概念性的波动对上市公司的未来发展或许很难起到实质性的作用，所以说对其是否能够真正站起来的评估并不乐观。

③ 【车主点评:大众速腾一代神车，技术扎实可靠。】

#选车理由 想换车想了很久，一直也纠结在换什么车，后来家里给了意见选择一台大众的车。大众这个牌子还是很可靠的，不管是做工也好，还是还是维修，还是售后都非常的可靠，并且大众的车也没有什么大毛病。
#最满意 这个车让我最满意的地方就是这一代的改款跟前几代有很多不同，增加了轴距，这让空间变得很大，让一家人出去玩儿的不会很挤。而且我选择了1.2t的，非常省油，上下班也不用担心非常高的油耗了。
#最不满意 不满意的地方就是你在跑高速的时候胎噪有一点大。当然这如果说你正常驾驶的话，也没有什么胎噪。而且放开歌就听不到这个声音了。
#空间 这一代的速腾空间是挺大的一个卖点，以前的速腾后排空间都很挤，这次速腾像我1米8坐在后排完全可以放松的坐着。平时接着媳妇儿和家里人出去玩儿的时候，也不会觉得挤
#外观 全新这一带的速腾外观还是变化挺大的，总体来说应该是大众整个家族式都变化了一下外观。看起来比以前的外观更加沉稳厚重可靠，总体来说还是挺好看的。
#内饰 大众的那次都中规中矩符合这一带大众车的内饰家族式。如果说之前开过大众的话，几乎不用熟悉，很轻松的就融入到这个大众的多媒体中，上手很简单。
#动力 动力我选择了1.2的功率的版本，并没有我想象的那么乏力。发动机其实也很及时的响应油门，并且在超车的时候没有任何乏力感，推背感还是挺强的。
#操控 大众的操控性一直做的很不错，方向很准确，基本是指哪打哪，而且底盘很紧凑，高速行驶中会给你一种安全感。
#舒适性 舒适性那没的说，平时朋友坐我车的时候都说这个车完全不像十几万的车。大众的用料也都很扎实，几乎能摸到的都是软的。
#油耗 油耗我这个选的1.2t的，真的很省油，基本可以控制在5个油左右，也算下来1公里也就三四毛钱。上下面完全不用担心高油耗而去挤公交了。

④ 五菱荣光推出翼开启售货车，地摊创业神车来袭

最近，“地摊经济”不是一般的火。中央文明5月底透露，在今年全国文明城市测评指标中，明确要求不将占道经营、马路市场、流动商贩列为文明城市测评考核内容。“人民需要什么，五菱就造什么”这不，五菱荣光推出翼开启售货车助推“地摊经济”，两翼一键开关，打开车厢就能卖货，真正的地摊创业神车。
荣光翼开启售货车车厢全开启，多角度多方位多视角展示货品。占地面积小，宣传、配送、售卖、促销方式等多样灵活。整车高度2.26米，出入地下停车场也不愁。3.05米轴距，1.5L排量，承载底盘，省油好开，轻松载货。
新车配备可左右侧门、后门向上翻起的货箱，货箱打开后可扩大遮阳挡雨面积，配合倒流槽设计，快速向外引流雨水不倒灌。下边板安装有挂钩可平铺使用，承重力强，扩大货台面积。同时配备液压推杆，实现轻松的一键工作。货厢空间达5300L，且内部空间平整方正，利于堆放物品，空间利用率高。厢体带密封胶条，缓冲减震，密封性能好，有效保护货品。
动力方面配备经典的L3C 1.5L发动机，最大功率73kW，百公里油耗低至6.6L/100km，还有1.8L发动机，最大功率92kW，百公里油耗仅为7.6L/100km。两款发动机完全符合国六的排放。
人民需要什么，五菱就造什么。显然并不是一句空话，五菱荣光推出翼开启售货车，地摊创业神车来袭！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 新一代神车五菱宏光MINI EV来袭，似乎有超越老大哥的潜力

提到五菱宏光这款车型，相信大家都非常熟悉，毕竟五菱这款汽车品牌已经深入老百姓的心中，这么多年以来，五菱宏光凭借着亲民的售价受到了很多消费者的青睐，如今五菱又推出新一代神车五菱宏光MINIEV，这款五菱宏光MINIEV会超越老大哥吗？让我们拭目以待！
五菱宏光为什么会被称为“神车”
一提到五菱，很多人都会想到什么“秋名山神车”、“秋名山老司机”之类的词，不过相信有很多人会和小编一样，有一个疑问，那就是为什么突然之间五菱宏光突然“火”了，还被称为“国产神车”。于是我问了身边的一个朋友，朋友说：“在一个视频中看到，一辆五菱宏光车带了很多车标，写到决战秋名山，败者要留下车标的话语。”突然之间，五菱宏光就“火”起来了。
除此之外，还有另一个说法，那就是五菱宏光非常实用，价格亲民，销量非常高。据了解，《福布斯》上说五菱宏光解救了美国通用，美国通用在美国最好卖的车是皮卡，但销量仍然不及宏光的十分之一，朴实无华的五菱是迄今为止中国最好卖的车，几乎6秒钟就能卖出一辆车，“神车”五菱宏光的称号也由此而来，各位观众你学到了吗？
五菱宏光MINIEV
说了这么多题外话，接下来该介绍下今天的主角五菱宏光MINIEV，这款车型算是缩小版的五菱宏光。五菱宏光MINIEV的售价2.98万起，虽然这款空间比较小，但是采用四座的设计，可能也是考虑到二胎开放，方便一家四口出行。不过170km的续航，估计也出不了远门。从车身尺寸方面来说，五菱宏光MINIEV的车身尺寸分别为2917/1493/1621mm，虽然尺寸不如人意，但是五菱宏光MINIEV的内饰还是做得挺好的，当然这是个人认为，在空间方面营造很不错，而且主动配置也不差，配备悬浮式仪表以及360高清影像，不比一些车型差到哪里去。
小编个人认为五菱宏光MINIEV最大的短板就是续航和充电，170km的续航属实比较短，只能在城市里转转，出不了远门，当然经常跑长途的也不会买这款车，适合当做买菜车来用。另一方面就是五菱宏光MINIEV只能支持慢充，并不支持快充，意味着在用完续航之后，只能长时间的停放充电，不用使用，这算是一个不足的地方。五菱宏光MINIEV与同为通用五菱旗下的宝骏E100、E200相比来说，宝骏E100的优势有很多，就是价格相对贵了点。
作为五菱的第一款纯电动车型，五菱宏光MINIEV在市场上会有怎样的表现呢？让我们拭目以待吧！大家觉得这款五菱宏光MINIEV怎么样？可以评论留言，大家一起讨论下！
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⑥ 平价车思域为什么被人们称为新一代神车

1. 10代思域在北美与中国已成为神车；

2. 外观漂亮内饰实用，一切与质感无关；

3. 本田最强NVH不过如此，噪音明显但动力操控OK；

4. 无钥匙进入&启动+Brakehold=提升幸福感；

这个重量级奖项的获得就相当于奥斯卡最佳演员，是足以让一辆车在媒体圈声名鹊起的金字招牌。但其实在大锤看来，思域拿这个奖并没有太多惊喜：

要知道，10代思域的研发中心是在北美，也就是说如雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪车型一样，这一代的思域是日本企业眼中的美国车，是为北美市场量身定做的一款车。素来懂得拿捏消费者需求的日系干起这个来可谓轻车熟路，对美国佬而言体贴周到的思域理应获得北美的认可。

那么中国呢？关注思域的朋友肯定知道，思域从发布到现在国内上市，口碑已经彻底爆炸，成为新的键盘神车了。

那么思域究竟有多好，又或者能否配得上大家对他的超高评价呢？今天大锤，作为一名别克君威车主，来给大家聊一聊同样定位运动+高颜值的思域。

大锤既然不喜欢和别人哔哔一样的货，那这里就不多夸思域的外形了。没错，这里我用的是不夸，而不是不说，可见思域的外形有多成功，因为至今除了美女小编，我还没看见有人说新思域长得一般……

所以我们跳过外形直接说内饰吧：

上图为官图，2015年沃德十佳内饰。注意，“沃德十佳XX”也是北美的奖项，就像大锤前面说过的，本田北美中心为老美量身打造的车型，不得几个沃德奖我觉得都不好意思和人打招呼。

这内饰是否好看大家见仁见智，大锤这里说几个亮点：

1. 驾驶包裹感十足：怎么说呢，新思域座椅高度较低，同时中央扶手比较高，并配上了一个粗短的挡把，加上1.5T全系标配的液晶仪表盘，当你坐进驾驶座后会有一种很不错的座舱感，很适合喜欢开车的人群。

⑦ 求电视购物频道经典雷人广告词...

我买到了！我买到了！8.49W！我抢购到了一部神车全新桑塔纳！在费尽我三寸不烂之舌、软磨硬泡之下，4儿子店销售MM终于答应了我提车不用加价！全新桑塔纳——他。。。。神奇般的没有前雾灯，令你振奋人心的是神车居然还配备了时尚动感的175轮胎，没错！真的是175轮胎！而且，还是钢轮毂！哇塞！真的是钢轮毂！让您跑的更欢！让您感受神车的魅力所在！ 制动方面：全新桑塔纳全系标配4个轮胎，满足你日常的驾驶需求，刹车采用上海大众自主研发的，并在桑塔纳家族谱上得到广泛应用和一致好评的“前盘后鼓”刹车方式！制动距离更长！维修保养成本更低！ 新桑塔纳风尚版添加了更多人性化设计，你还在为坐到一部新车上为找不到车内后备箱开关而烦恼嘛？不！全新桑塔纳统统打消你的顾虑！因为全新桑塔纳配备了全球顶尖的车外后备箱钥匙孔开启方式！让你告别找不到车内后备箱开启按钮的烦恼！一插钥匙，扭动开启后备箱，增加驾驶者的运动量，提高免疫力！ 手动调节的后视镜更加让您随心所欲，新桑塔纳的后视镜的随时掌握在您的手中，既锻炼了您的手指骨关节，又节省了汽车蓄电池电量，购全新桑塔纳，做时尚低碳达人，引领低碳潮流！人性化设计，科技化十足。 内饰设计采用了大众最前沿的设计理念，车内除了座椅是软的，其余基本全是硬塑料，让驾驶坐进车内就能感受到全新桑塔纳“硬朗”的气息！ 安防系统，新桑塔纳取消了中控锁，遥控钥匙，改用传统钥匙锁车，让掌握高科技偷车技术的小偷们无从下手！多么实用的设计，上汽大众的设计师们真是独具匠心，全新桑塔纳不由得勾起了人们“那些年我们开过的汽车”！回忆连连。。。 全新桑塔纳还配备了丰富的多媒体娱乐功能，追溯着世上最前沿！他取消了CD机，神奇的配备的世界上顶尖的“收音机”，FM，AM，一应俱全！彻底让您节省购买CD盘的费用！ 车窗控制方面可以很负责人的告诉大家！神车绝对不是手摇玻璃！全新桑塔纳首次采用四门单独控制玻璃升降的启动方式，让后排乘客贯彻并落实了“我的车窗，我做主！”的全新桑塔纳口号！还等什么？不要四十八万四千九，不要十八万四千九，只要八万四千九！快到上海大众四儿子店订购吧！！！

⑧ 【车主点评:新一代神车，用车感受浅谈】

#选车理由 因为本来就是买了拉货的车子，所以对空间比较重视，当时看车的时候看得最多的也是他的后排空间，真的很大，特别是宽度，当时还特意量了一下，最宽的地方1米4，窄的地方也有1米2，比市面上同类型的大了一圈，车里长度也可以，驾驶座到后面有2米2，四四方方的很规整，空间利用率很高，对我这种放周转箱的，正好合适，唯一有点美中不足就是后排底盘不平，有台阶，不过勉强在接受范围内。
#最满意 最满意的是整个车子的外观，方方正正，线条棱角分明的，充满力量感，当时看到他的第一眼就被吸引了，然后就是空间，又大又规整，非常实用。
#最不满意 音噪，以前轿车开的多，咋一换这个车子，真的有点受不了，怠速还好，上路行驶特别明显，特别高速，希望以后厂里能在这方面再多下功夫吧。
#空间 我反复强调的一点，买这车也是冲着这个来的，最后一排座椅如果不翻起来，可以放4个大的周转箱，翻起来可以放十几个，以前老拿轿车装东西，那个可怜的后备箱，被我嫌弃了很多次，现在终于解脱了，不用赶鸭子上架了。
#外观 很传统的五菱脸，标识感很足，线条分明，是款男人开的车，买车这事，实用是一方面，外观也很重要，人很看重面子，车子气派，开起来精气神也不一样。
重点要说一下这个车子的轮胎，16寸的轮子，感觉还是小了点，换成17的，油耗应该不会高很多，但是无论外观还是车身平稳性都会提升很多。
#内饰 塑料感很足，刚拿到手味儿有点大，新车回来散味道就散了十来天，不过整天搭配不错，很协调，这方面有兴趣的朋友可以去看看高配的，皮质内饰，颜色搭配很养眼，档次感很棒。
#动力 6档变速箱，1.5T的发动机，搭配起来还是挺爽的，市区开着感受不大，但是只要上了高速，高下立分，档位更加清晰明确，在120码的时候转速下来不少，很省油。加速也很棒，一脚油门，超车轻轻松松。还有一点就是车身够宽，跑起来很稳，有大货车开过，也不会有摇晃的感觉。
#舒适性 音噪之前说了，这里也不复述了，座椅还挺宽敞的，正副驾驶就不说了，第二排坐上去，腿部还有一拳多的空间，对我这种胖子很友好。
#油耗 以前油价贵的时候算过，一箱油差不多500多公里，核下来不到6毛一公里，最近油价下来不少，省了一大笔。

⑨ 一代神车甲壳虫退出历史舞台，它有什么值得回味的地方

2019年7月10日，大众墨西哥生产线上驶出了最后一辆甲壳虫，它的驶出意味着这款大众最经典的车型正式拉下帷幕。自1938年在柏林汽车博览会上展出后，甲壳虫至今已走过了81年历史，承载了几代人的情怀。即便不是它的情怀玩家，相信对它的外形也会也会有非常深刻的印象，圆润的车身和圆形的大灯活像一只大号的“甲壳虫”。甲壳虫还曾在世界最具影响力的“世纪之车”中获得第四名投票，仅次于福特Model T、迷你以及雪铁龙DS，是大众最有代表的车型之一。对于甲壳虫这款车你了解多少？有哪些地方值得回味？

甲壳虫奋战80余年退出了生产线，承载几代人情怀经典神车已正式成为历史传奇。其实在排放法规极其严格的当下，除了它，还有很多传统经典车型也成为了历史，混动、纯电动等新能源车型也逐渐成为了未来大趋势。据介绍，甲壳虫停产之后大众也将加大新能源车型的研发，以顺应环保潮流。所以经典产品的退出，某个角度也是一种积极效应。