斯巴鲁宣传语

Ⅰ 从跨界车到SUV的蜕变，斯巴鲁森林人历代车型故事

可以说斯巴鲁Forester森林人开拓了汽车史上新纪元，当时集合了轿车、运动型车、旅行车等车型特点于一身，具有划时代意义。森林人从1997年问世至今，经历了从跨界车到城市SUV的蜕变，它是如何进化的？需要了解森林人的历代车型故事。
在森林人诞生之初，这种集合多种车型特征为一身的车型根本不存在，当时斯巴鲁提出制作出一个后备箱小，还要漂亮时尚的车型提案。但由于当时日本市场原因，这个提案并没有进展得很顺利。于是，就有了以翼豹车框架为基础，通过增大后备箱、加高车身，并将斯巴鲁四驱特点发挥更好的想法。因为在当时的美国，越野车很受欢迎，日本也开始有了外表精致而车身很高的车，在这种环境下，斯巴鲁加快新车研发速度，具有斯巴鲁精髓，同时附以各种车型优势的森林人就此诞生。

第一代森林人(1997-2002年)
当时跨界风潮席卷了整个日本，各大厂商纷纷推出跨界车型，斯巴鲁也不甘示弱，基于翼豹平台，通过缩短轴距提高离地间隙，并加入四驱系统，推出了一款名为Streega的概念车。最早一代森林人是起源于1995年发布的一台Streega的概念车。

而且斯巴鲁正值在WRC赛场风头正劲，性能相当于斯巴鲁产品标签，为了提高北美市场的影响力，在1996年根据Streega概念车打造了两辆名为“Forester”的赛车，参加了美国T-1组别的Hulman Trophy 24小时耐力赛。这台Forester深林人以180.082km/h的平均速度刷新了这项赛事的纪录，惊艳了在场的所有人。

这一代森林人外观上更像跨界车，也符合森林人打出的宣传语：“SUV tough，Car easy”，翻译过来就是车身像SUV一样硬朗，驾驶像轿车般轻松。强调森林人兼顾SUV和轿车的优势。
在2000年的时候，斯巴鲁相继推出多个STI限量版车型，其中S/tb-STi II Type-M版本最为劲爆，能压榨出250匹马力，传动系统搭载的是一款5速手动变速箱。

第二代森林人(2002-2007年)
在2002年的芝加哥车展上，基于翼豹平台打造而来的二代森林人首次亮相，依旧是跨界车型，外观上较上一代没有太大变化。

2006年，二代森林人迎来中期改款，除了前脸格栅、车灯等设计有所变化外，还搭载一台型号为EJ204的2.0自然吸气发动机，与型号EJ255的2.5T发动机动力上有很大差距，但胜在价格优惠，以30万左右的亲民价格，让它走进更多家庭。

改款的森林人虽然仍是跨界车，但很多市民已经把它当作SUV来看待，特别值得称赞的是，拥有开口面积很大的全景天窗，并没有采用封闭式设计。而且无框车窗设计在当时非常新颖，对比起当时其他SUV产品，森林人是唯一采用无框车窗设计的车型。

第三代森林人(2008-2012年)
这一代森林人是外观改变最大的一代，在尺寸上有了大幅度提升，轴距由原来的2525mm加长至2615mm，离地间隙提升到215mm，看起来不想一台跨界车了，充满SUV浓郁味儿。

在宣传上，森林人更加强调家庭使用场景和实用性，这对于许多斯巴鲁铁粉来说有些“离经叛道”，但是向着SUV转型，它的用户群体会更广泛，使得很多家庭第一次接触斯巴鲁车型，森林人便成为他们其中一员。

第四代森林人(2013-2018年)
这是在道路上见得最多的一代车型，从外观上不难发现，四代森林人向城市SUV的改造意图更加明显，取消了发动机盖上标志性中冷散热进气口。

较上几代发动机动辄6秒内破百，这代深林人变得更加温顺更加适合城市了，FB发动机和CVT变速箱是森林人新的动力总成。

另外，第四代森林人内饰上也比前几代有大幅度提升，中控台大面积使用软性材质包裹，还在中控台上方增加小屏幕。第二排座椅新增座椅调节功能，X-MODE也首次出现在森林人身上，因此这一代更加适合城市驾驶。

第五代森林人(2018—至今)
以前的森林人总给人“偏科生”的形象，内饰和配置令人有些遗憾。全新一代森林人在第四代外观设计基础上进行优化，变得更加成熟，而内饰配置上有了显著提升，比如与乘员接触部分大面积使用皮质包裹，而且中控台还使用缝线处理，细节上做得非常到位。

尽管轴距仅提升了3cm，但是车内空间设计也更大，加上后排座椅靠背可调，出风口配备两个2.1A的USB接口和座椅加热按钮，后排乘客坐得宽敞而舒适。
配置上，这一代森林人也有让人眼前一亮的感觉，首先是那套驾驶员监测系统，可以通过人脸识别记录5名驾驶员信息，它能根据驾驶员信息自动调整后视镜和座椅位置。如果驾驶员在行驶过程中翻看手机或注意力不集中，它还会发出警报。

这一代森林人的X-MODE不再是一个按钮，改用旋钮式设计，分为SNOW/DIRT、DEEP SNOW/MUD两种模式，切换模式时，中控台上方小显示屏可以切换相应模式图像，以及车身倾斜度显示，让驾驶员更好地判定车身姿态，作出相应调整。

另外一项配置也是亮点，那就是EyeSight系统，它最早是在四代森林人后期出现，如今已经覆盖到傲虎、力狮、XV等车型身上，该系统与我们熟知的ACC自适应巡航系统类似，它集成了防碰撞预警、辅助跟车、防误操作、车道偏离修正、报警提示五大功能。
总结
五代森林人在外观、配置上不断革新，但斯巴鲁标志性全时四驱+水平对置发动机的动力组合一直沿用至今。尽管大家喜欢森林人的出发点不同，但让众多铁粉留下来的最大原因是这套黄金组合，它成就了森林人的精髓和车主们的信赖。

Ⅱ 有路必有丰田车经典汽车广告语是什么

丰田经典汽车广告是“车到山前必有路有路必有丰田车”。以下是关于丰田的具体介绍：1、历史背景：丰田汽车公司（Toyota-Motor-Corporation）是一家同时在东京证交所（TYO）、名古屋证交所（NAG）、纽约证交所（NYSE）和伦敦证交所（LSE）上市的日本跨国汽车制造商。总部位于日本爱知县丰田市和东京都文京区。创始人为丰田喜一郎（1894-1952）现任社长为丰田章男。2020年度《财富》世界五百强榜单上丰田汽车位列第十名。2、主要车型：丰田旗下汽车品牌有雷克萨斯、日野、塞恩、大发、斯巴鲁、卡罗拉、凯美瑞等。

Ⅲ 在安全性方面，斯巴鲁汽车属于什么档次

在安全方面，斯巴鲁属于世界一流阵营！甚至说可以是顶级阵营！当然，车无完车，斯巴鲁的车还是有很多缺点的！
提起斯巴鲁，很多人就会想起全时四驱，水平对置发动机，就会想起拉力赛，想起操控，想起韩寒，但是，实际上斯巴鲁的所有的技术都是优先基于安全考虑，其次才是基于所谓的操控！

毋庸置疑，斯巴鲁是日系车里少有的坚持以安全为特色的车！ 1、水平对置发动机低重心可以降低紧急避险时 汽车 侧翻的几率
相对于一般的L、W、V型布局的发动机来说，气缸水平对置，使发动机的重心降低，发动机呈现扁平化，这样，使 汽车 可以降低 汽车 的车身重心，从而降低 汽车 在紧急过弯、转向、避险时发生侧翻的几率。

2、全时四驱在高速稳定性和循迹性、安全性有着先天优势
斯巴鲁的车，除了brz以外，全系都是全时四驱，之所以要采用全时四驱，是因为全时四驱（All wheel drive）四轮始终有驱动力，在 汽车 高速行驶时，可以降低因为驱动轮打滑甚至爆胎所导致的车身行驶轨迹被改变的情况，使 汽车 仍然拥有较好的循迹性和可操控能力，提升高速行驶安全。

3、基于发动机纵置的车身左右对称布局。
汽车 的重要部件比如发动机、变速箱、半轴等都是以左右对称的方式布局，这样做的好处是车身的物理重心和 汽车 中心线重合，使 汽车 在紧急避险时的跟随性和可操控性更好，从而降低打滑失控的风险。

3、坚持使用高强度钢打造的高强度环形车架
熟悉斯巴鲁的人都知道斯巴鲁跑过拉力赛，有着丰富的拉力赛经验，为了提升乘员的安全，拉力赛的车身大都有高强度的环形车架（防滚架），基于这个理念，斯巴鲁设计了环形防滚架， 跨越车厢上方，采用高强度缸制成，这个防滚车架一直从车顶延伸到车门、车柱、车底，能够降低冲击，保护整个车厢。而斯巴鲁所采用的高强度钢硬度足够高，也直接导致美国救援人员要求斯巴鲁降低高强度钢标号，以降低紧急救援时车身破拆难度。

4、业内领先的世界上首个基于裸眼3D摄像头技术的eyesight主动安全系统
斯巴鲁在1989年就在世界上率先开始研发立体摄像头技术，在1999年就超前的在量产车上使用，而当时世界上很多车企还没有主动安全这个概念。这套基于3d可视摄像头技术的主动安全辅助驾驶系统，可以实现60km/h以内主动刹停（沃尔沃的City Safety只能实现50km/h以内）、起步油门控制（防止油门当刹车）、车道偏离纠正、自适应巡航、主动跟车（0-180km/h）、驾驶疲劳警告等功能，可以大大降低驾驶溜号导致的碰撞事故。

5、历年来美国IIHS碰撞测试十分优异
斯巴鲁的XV、森林人、傲虎在历年来美国IIHS的碰撞测试过程中都取得了非常优异的碰撞测试成绩，历年来多次被评为安全推荐车型，可能有人说所谓的碰撞测试是“应试设计”，但是很多车企却连应试设计都做不好，还何谈安全？
斯巴鲁有一句著名的广告词：车没了，人还在！ 车无完车，最后说一下斯巴鲁的缺点：
1、外观内饰设计一团糟，外观真的不美丽，内饰设计应该是蓝翔的水平！

2、隔音较差，斯巴鲁的车一贯不重视隔音，因此导致其在高速行驶时胎噪和风噪比较大。

3、CVT变速箱驾驶起来省油、平顺，但是加速感差。

4、日系车一贯的缺点，中低速响应快，高速特别是超过120km/h以后，动力响应慢。

5、整车进口、配件进口，价格略贵，非常用配件等待周期长，常用配件无需等待。

6、发动机水平对置，维修略有不便，维修资料少，4s店网点少。

7、保养不贵，个别的维修价格不菲，好在故障率低。

斯巴鲁在国内可以算是小众车型了，这个品牌除了操控性突出外（特别是水平对置发动机深入人心），安全性也很出众，他们一开始就把安全性作为品牌基因来看待。

斯巴鲁的安全表现不仅是日系品牌中最好的，在世界范围内表现都很优秀。尤其是在北美市场，斯巴鲁一直是安全性领先的 汽车 品牌。

举例来说，截止于去年，连续10年荣获IIHS所评选的TSP顶级安全评价的8款车型，有3款车型是斯巴鲁（斯巴鲁傲虎、斯巴鲁力狮、斯巴鲁森林人）。

又或者2019年IIHS TSP+顶级安全车中，斯巴鲁一口气有七款车型获奖，要知道当年一共才30款车型获奖。这七款车型分别是傲虎（Outback）、WRX、翼豹（Impreza）轿车和旅行车、Crosstrek、Legacy和Ascent。作为对比，一向以安全性著称的沃尔沃在去年颗粒未收。

再往前面几年看，斯巴鲁的安全表现也是极为突出的。比如2014年年初测评的几批车型的表现就极为糟糕，74台车仅有7台车型获得高分，但斯巴鲁表现依然稳健，力狮和斯巴鲁傲虎分别位居第一和第二。

当然了，要说槽点也不是没有，比如斯巴鲁XV在2016年的时候，在C-NCAP测评上只获得了四星评价，这与斯巴鲁测试车的安全配置不够有关。

其实这款车在当年的E-NCAP、IIHS测评中都获得了顶级评价，所以只能说是地域性的原因，产品本身的安全性（特别是车身设计能力上并不差）没有问题。

斯巴鲁 汽车 的安全性属于顶级，丝毫不比沃尔沃差，只不过在咱们国内市场、斯巴鲁并不太宣传它强大的安全性，或许是安全的卖点、已经被其它品牌给用了，所以斯巴鲁在咱们国内并不宣传安全，反而是把它的四驱功能作为主要卖点，这与斯巴鲁在国外的布局、宣传存在差异，在国外市场、斯巴鲁是重点宣传安全性的！

斯巴鲁的安全性一直位列第一梯队，在国外的IIHS上经常排前几名，同样在国外市场、斯巴鲁对安全性的宣传也是不遗余力，广告上通常是表述强大的 安全性、操控性 ，而在咱们国内说句实话、鄙人也没见过斯巴鲁的广告啊（最近这几年），前些年看过森林人的广告、现在貌似也不做了，总之斯巴鲁在咱们这的市场表现有点拖泥带水、半死不活！
所以才导致斯巴鲁的很多优势不为人所知，由于这几年的低迷、很多朋友都对它产生了陌生感；再一点就是沃尔沃在咱们这一直以安全作为卖点，所以斯巴鲁也就没办法再用这个做卖点了；比如奔驰卖豪华、宝马卖操控、奥迪卖 科技 ，可BBA三家哪个不豪华、哪个操控又会不好、哪个 科技 储备不足？呵呵，不过是一种宣传罢了，实际上这些品牌的安全性都好，而斯巴鲁绝对是IIHS高分选手！

斯巴鲁在咱们国内市场的卖点
斯巴鲁这几年在咱们国内混的不理想，主要原因在于其进口车身份、以及经销商网络发展的太差，所以斯巴鲁的销量很难提高；它的主要卖点就是水平对置发动机、以及它的全时四驱系统，咱们国内大多数消费者对它的了解其实也仅限于此，水平对置机器、可以很好的降低发动机重心，使得它的操控性能极限更高；而斯巴鲁的DCCD全时四驱更是独步天下，这两点就是斯巴鲁的卖点，而安全方面则被这两点优势给掩盖住了！
实际上安全性并不是国内消费者最在意的车辆属性，况且斯巴鲁进入咱们国内的时代也比较早，那个时候咱们的 汽车 都没能普及、谈安全反而不会被人在意；那个时期的斯巴鲁完全是以sti作为图腾、以赛车文化做卖点，所以斯巴鲁最初在咱们南方流行，而多冰、多雪的北方反而没有流行起来，按理说斯巴鲁的特性更适合多冰雪的北方！总而言之斯巴鲁的安全性非常优秀，无论主动、被动它都很强大，因为它的四驱、本身行驶稳定性就更高！

没有安全的车。只有安全的驾驶。才能够平安的回到家陪自己的家人。

所以说斯巴鲁 汽车 的安全跟其他车没什么区别。一辆车安布安全在于人们怎么去驾驭？

在安全性方面，斯巴鲁 汽车 可以说在世界范围内都算是处于一流水平的，旗下的车型绝对是同级车型中安全级别最高的车型。虽然说是日系车型，在很多人眼里，还是保留着传统的日系车不安全的观念，我认为这是存在着很大的误解，不了解和不客观的认识。那斯巴鲁到底在安全方面有什么突出的地方呢？下面我们就来了解下斯巴鲁 汽车 在安全方面的努力吧。

首先我们先来学习一下 汽车 安全性方面的知识， 汽车 安全配置从大的方面说，分为主动安全和被动安全配置。所谓的主动安全，就是能够预先预防 汽车 发生紧急危险情况，凡是能起到重要的作用的配置，都算是主动安全配置；而被动安全配置就是当危险情况发生是，能够最大限度的减少车上人员或者第三者受到的伤害的配置。所以，从这方面来说，看一个 汽车 到底安不安全，不是仅仅去看钢板厚不厚，车门声音好不好听等片面的观点来评价的。以下我们就以主动安全和被动安全两大方面来认识下斯巴鲁 汽车 吧。

我们都知道，在日本 汽车 品牌当中，斯巴鲁是相对比较小众，但很执着，固执的坚持着自己的造车理念，就是赋予驾驶者最大的驾驶乐趣，致力于 汽车 的主动驾驶和主动安全

，为消费者提供最具完美品质的 汽车 产品。所以，斯巴鲁的水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统这两大核心技术，都是属于主动安全配置，水平对置发动机带来的是更低的 汽车 重心，更平稳的振动，更小的噪音；而左右对称全时四驱系统，使得 汽车 的重量分配更均衡，保证四轮在任何情况下都具有合适的驱动力，保证 汽车 具有良好的可操控性和行驶稳定安全性，特别是极限情况下的可控性。

当然，目前最新的斯巴鲁车系中高配车型上都已经装配上的eyesight智能辅助系统，也是很重要的一个主动安全配置，包括了自适应巡航系统，油门误踩保护系统，防碰撞制动系统，车道偏离辅助系统等功能，这些功能的使用，也极大的帮助驾驶员能够主动避免危险情况的发生。

被动安全方面，斯巴鲁 汽车 也做得很得很到位，以人为本的造车理念始终如一，采用高强度环形车架，把支柱和车架相结合，使用高刚性侧门梁，同时具有发生正面碰撞时，发动机下沉技术，增大缓冲空间，最大限度的防止车舱变形，保护车内人员。安全气囊方面也增加了很多车型没有的膝部气囊，从方方面面的设计细节之处都可以看出斯巴鲁 汽车 在安全性考虑方面的用心。

说了那么多的主被动安全配置，有人会问，那斯巴鲁 汽车 到底在实际运用过程中的安全性表现怎么样呢？那我们就以最严格的美国公路安全保险协会IIHS的标准来说吧，斯巴鲁旗下的车型已经连续多年被IIHS在每年的 汽车 碰撞安全级别评比当中，都被评为最优等级，这是很多知名 汽车 品牌做不到的成绩。要知道IIHS是最严格，也最公正的第三方评测机构，不与任何 汽车 厂商有合作机会，完全的独立的数据。从这也证明了，斯巴鲁 汽车 在安全方面的级别系数是很高的，在同级别车型当中，绝对是数一数二的位置，理论和事实都有足够是数据来支撑这一事实。

综上所述 ，作为整车进口 汽车 品牌，斯巴鲁 汽车 的品质品控值得信赖，同时在安全性方面来说，在同级别车型中，我认为也处在第一集团的位置。以上看法仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习；谢谢大家~！

斯巴鲁，说起它 特点， 家脱口而出 就是原装进口、水平对置发动机、 对称全时 轮驱动系统，再要说出几点来，估计很多人都可能回答 出来， 光是车主朋友，连斯巴鲁店里 销售顾问也 一定能说全。因为，让一个坚持“工匠精神” 造车企业再去琢磨点花里胡哨 东西，他们还真 太擅长，虽然斯巴鲁在新一代量产车上有所“软化”，但骨子里他们并没有停止或冷却对赛车、对性能 追求。这一方面使得品牌保持其“热血” DNA，另一方面也能保持研发团队迎接挑战 “血性”。斯巴鲁 工匠们认为一辆好 汽车 ，就是发动机牛b，性能牛b，好开耐操，安全可靠。事实上，斯巴鲁也一贯坚持自己 初衷， 汽车 安全这件事，它们已做了好多年。

斯巴鲁在全球尤其是美国 各种碰撞测试中，长年雄踞前列位置，就连IIHS突击检查 车顶重压试验和 偏置碰撞，都没有难倒斯巴鲁——这些都足可已经证明这个品牌有世界级 安全性。

而且，斯巴鲁是目前所有 汽车 品牌里唯一一家所有车型通过美国公路安全保险协会（IIHS）最 安全等级评定 车企，IIHS这家 汽车 安全评测机构权威性有多真， 家有兴趣可以了解一下。

好了，闲话 叙。之前 帖子有过介绍《越了解越野车，越信赖斯巴鲁；越是老车主，越知道我老蔡……》老蔡我在斯巴鲁工作很多年，在实际工作当中遇见过非常之多斯巴鲁车发生碰撞 事故，有在 速上追尾到 货车尾部 ，有两车正面碰撞 ，有被追尾碰撞 ，还有从山上滚到山沟里 等等......，总之是各种角度碰撞，各种速度碰撞，所以在这里提醒广 车主朋友，安全驾驶，宁停 分，莫抢一秒，开车 喝酒，喝酒 开车，酒后开车找代驾。对于出过事故 斯巴鲁车主，可能感受比较直接，斯巴鲁 车身安全性在我们开车过程中能起到很强 保护作用，有些车主 车都被撞报废了，直接来店里提了一辆新斯巴鲁车，为什么，如果开 是斯巴鲁而是其它车，可能经历过这次事故命都没了，这是车主 原话，一点也 夸张，车黑请绕道。为什么说斯巴鲁 车主忠诚度 呢？以我看，有两个原因，1、斯巴鲁独有 核心技术使驾驶者在驾驶过程中充满自信， 性能低油耗低磨损，用车成本低，使用范围广；2、斯巴鲁 车身安全设计让斯巴鲁车主们行车无忧，安全可靠，值得信赖。斯巴鲁 口号是什么？安心?安全。

斯巴鲁品牌旗下的不管是轿车，还是SUV，在安全性方面都是有极大保障的。作为一个世界知名的 汽车 厂家，一直都把顾客的安全放在首位。斯巴鲁 汽车 拥有良好的车内视野和EyeSight驾驶辅助系统，都能大幅度降低事故发生。再有日系大厂的安全性加持，刚性极强的全进口车身，所以斯巴鲁的安全性在 汽车 行业居前列。

老力狮3.0车主表示斯巴鲁值得拥有

在国外属于D级！国内最多B级！A差……D好

日系车的安全性其实一直都受到了很多车迷们的质疑，不过有一个日系 汽车 品牌却是以安全性著称，它便是斯巴鲁。而力狮作为斯巴鲁在国内唯一一款在售的轿车车型，一直以来都处于被低估的状态，而且力狮也是日系B级车中为数不多的不被黑的车型。

众所周知，斯巴鲁的水平对置发动机和全是四驱系统在 汽车 界是出了名的，同时安全性更是可以和沃尔沃直面叫板，而力狮将这些特点都继承于一体。2018款的力狮指导价为20.48万——24.78万，可能很多朋友都会觉得这个价格偏贵。其实你看下力狮的配置就会明白了，这款车全系均是2.5L的排量，所以它的起点偏高。相比之下，天籁2.5L的车型起售价是20.68万，凯美瑞2.5L的起售价是21.98万，更何况力狮还是一台纯进口车型。

就斯巴鲁力狮的外观而言，它属于那种成熟稳重但又不缺乏运动感的车型，无论你是20岁还是40岁，这款车都处于你的审美接受范围之内。不过相比于其它B级车，力狮的车身尺寸并没有优势，它的长宽高为4807*1840*1500mm，轴距为2750mm。

在安全性方面，力狮除了采用高强度的车身架构意外，它在一些安全配置方面也是十分下本。这款车全系都标配了前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊，这在同级别的车型里还是比较罕见的。此外，力狮还搭载了斯巴鲁引以为傲的EyeSight系统，这套系统集成了防碰撞制动、自适应巡航、起步油门误操作预防、车道偏离预警四项主要功能，和沃尔沃的City Safet系统不分伯仲，比迈腾雅阁要更厚道一些。

力狮这台型号为FB25的2.5L直列四缸水平对置发动机，最大输出功率达到了175匹马力，峰值扭矩为235牛·米。虽然参数一般，但是水平对置的结构为这款车带来了更低的重心和更为优越的操控性，再加上CVT变速箱带来的线性动力输出，其实力狮的驾驶感受丝毫不比阿特兹差。而且这款车在北美市场上和沃尔沃S60L齐名，口碑比迈腾（北美为Passat）还硬！

此外，力狮全系也都标配了全时四驱系统，后桥带有开放式差速器。可能很多朋友要说了：“一台家用轿车标配全时四驱系统会不会显得浪费呢？”当然，力狮的四驱系统可不是为了让你去越野，而是在遇见雨雪天气等湿滑路面时，它可以带给你更好的通过性和稳定性，这也是斯巴鲁安全理念中的一部分。

谈完了优点，最后我们再来说说这款车的缺点。一款实力均衡的日系B级为什么会卖不好呢？其实原因很简单，那就是斯巴鲁一直以来都坚持纯进口的方式销售，而且4S店的布局也比较稀落，维修保养很是不方便。此外，力狮虽然是一台普通的合资B级车，但是它的维修保养成本几乎却几乎快赶上豪华车了。再加上斯巴鲁的营销问题，这就导致了力狮在国内一直处于小众的状态。

Ⅳ 承德斯巴鲁2022款森林人焕新来袭

“与你珍视的人一起，去任何想去的地方”，

森林人作为这样一款车受到了用户的喜爱，今天要给大家带来的是它的中期改款车型，是2022年斯巴鲁将向中国市场的第一款车型！为了满足用户的各种需求，斯巴鲁希望通过“安心与愉悦”和“驾驭硬实力”，使用户不断丰富各自的人生与生活。

斯巴鲁多年以来坚持“以人为本”的造车理念，为用户带来“安心与愉悦”的驾乘感受。

其内涵如果用英文表述是“Drving Confidence”，用中文表述则是“驾驭硬实力”。

2022中期改款森林人，这是斯巴鲁量产车型中首次采用“果敢BOLDER”设计理念，更加硬朗立体的造型进一步突出了森林人的强大性能，以及可以带领车主去探索未知与自然的自信。果敢BOLDER的设计理念是现有“Dynamic & Solid动感与坚实”设计理念的进化与升华，不仅传递了安心与愉悦的品牌追求，同时更加直观大胆的展现出斯巴鲁为车主提供的价值和车辆的独特个性。

新增原野深邃绿和流光铜两种配色。作为主诉求色，原野深邃绿突出了新设计理念下森林人的户外性能。

接下来是内饰，X运动版车型内饰变更了橙色装饰的使用位置，另外新增部分深色金属质感点缀，变得高级了一些。豪华版/豪华版EyeSight车型更新了车门内扶手，装饰条等部位的银色装饰，变得更加精致。虽然森林人的内饰谈不上豪华，但是做工扎实，用料环保，不会出现部件之间的缝隙不一致情况。

森林人是一款值得放入大家的心愿单和购物车的车型。现在购全系车型，还可享受5年/15次免费保养政策，买斯巴鲁的车，除了能得到一台好车以外，还能收获一群志同道合的好朋友，感谢这些可爱的车主朋友们，为我们搭建了一个美好的生态。

店铺地址：承德市双桥区太平庄汽车城斯巴鲁4S店

销售热线：0314-2105000

Ⅳ 有路必有丰田车经典汽车广告语是什么

有路必有丰田车经典汽车广告语是什么？有路必有丰田车经典汽车广告语是什么？ 丰田经典汽车广告是“车到山前必有路,有路必有丰田车”。以下是关于丰田的具体介绍：,1、历史背景：,丰田汽车公司（Toyota-Motor-Corporation），是一家同时在东京证交所（TYO）、名古屋证交所（NAG）、纽约证交所（NYSE）和伦敦证交所（LSE）上市的日本跨国汽车制造商。总部位于日本爱知县丰田市和东京都文京区。创始人为丰田喜一郎（1894-1952），现任社长为丰田章男。2020年度《财富》世界五百强榜单上丰田汽车位列第十名。,2、主要车型：,丰田旗下汽车品牌有雷克萨斯、日野、塞恩、大发、斯巴鲁、卡罗拉、凯美瑞等。 @2019

Ⅵ 斯巴鲁2022款森林人果敢来袭，焕新登陆北京

2月19日斯巴鲁北京区域经销商在北京798艺术园区举办了2022款森林人上市发布会活动。新款森林人正式登陆北京地区开售。

森林人是一款值得放入大家的心愿单和购物车的车型。现在购全系车型，还可享受5年/15次免费保养政策，买斯巴鲁的车，除了能得到一台好车以外，还能收获一群志同道合的好朋友，感谢这些可爱的车主朋友们，为我们搭建了一个美好的生态。

斯巴鲁北京区域经销售

斯巴鲁来广营店 010-84911571

斯巴鲁五方桥店010-87392001

斯巴鲁亚运村店010-61762815

斯巴鲁丰台店010-63306320

斯巴鲁石景山店010-68876625

斯巴鲁亦庄店010-67899500

Ⅶ 丰田汽车广告词

丰田汽车世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。那么丰田汽车有哪些广告词呢?下面是我带来关于丰田汽车广告词的内容，希望能让大家有所收获!

丰田汽车广告词精选
1. 丰田LAND CRUISER 200兰德酷路泽广告语 ：突破领域界限的结晶之作

2. 丰田PRADO普拉多广告语 ：拥有不一样的心境 就有不一样的历程

3. 丰田CROWN皇冠广告语 ：和谐为道-欲达则达

4. 丰田REIZ锐志广告语 ：直面挑战 迈向成功

5. 丰田CRUISER酷路泽广告语 ：心无界 行无限

6. 丰田HIGHLANDER汉兰达广告语 ：路远 心自由

7. 丰田CAMRY凯美瑞广告语 ：为您成就卓越

8. 丰田COROLLA花冠广告语 ：从零出发 是大勇气 更是大智慧

9. 丰田PRIUS普锐斯广告语 ：科技先驱 启动未来

10. 丰田VIOS威驰广告语 ：随心 随行

11. 丰田YARIS雅力士广告语 ：体验世界品质，纵情自我风尚

12. 丰田PREVIA普瑞维亚广告语 ：以优雅丰富生活

13. 丰田RAV4广告语 ：应变自如 释放由心

14. 丰田HIACE广告语 ：与未来同步 伴尊驾启航

15. 丰田COASTER柯斯达广告语 ：历史见证 阅过风光无限
关于丰田的介绍
丰田汽车公司(Toyota Motor Corporation)，简称丰田(TOYOTA)，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的日本汽车制造公司，属于三井(Mitsui)财阀。

丰田是目前全世界排名第一的汽车生产公司，2012年共售973万辆车，2013年度预计生产1010万辆汽车，是第一个达到年产量千万台以上的车厂。而丰田亦是雷克萨斯、斯巴鲁品牌的母公司及富士重工的最大股东。丰田任命首位“女老大” 主管全球公关业务。 2016年位居《财富》世界500强第8位。

在中国，丰田同样基于“通过汽车，创造富裕社会”这一企业理念，在努力为顾客提供高质量的汽车产品和优质服务的同时，广泛开展各项社会贡献活动，努力为中国社会的发展做出贡献。

在事业发展方面，丰田积极参与在中国的整车、发动机及汽车配套设施的相关事业。在国家政策的支持下，丰田分别与第一汽车集团和广州汽车集团合作，截止目前，已在天津、广州、成都、长春合资建立了6个整车工厂和4个发动机工厂，推出了包括混合动力车Prius普锐斯、 Camry HEV凯美瑞·双擎在内的16款深受中国用户喜爱的车型。此外，丰田在中国的进口车事业也顺利开展，截止到2014年11月，已经引进了7款丰田品牌进口车车型和包括7款混合动力车型在内的21款LEXUS雷克萨斯品牌车型。

至此，丰田已在中国的8个省和直辖市设立了9家独资公司、15家合资公司，有40,000余名中国员工在生产、销售和售后服务等各相关领域为中国的汽车工业和汽车市场的发展积极贡献着力量。同时，丰田以“环境保护”、“交通安全”和“人才培养”为中心，积极开展扎根于中国的各项社会贡献活动，努力融入中国社会，为中国经济和社会的和谐发展做出贡献，力争成为受中国社会认可和信赖的优秀企业公民。


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