上汽宣传标语

1. 上汽五菱的质量问题被央视曝光，对今后产品销量有何影响

央视的315晚会人们是很期待的，但是对于车企的公关来讲也是非常紧张的。而这一次被曝光的车企当中就有上汽通用五菱，再具体化就是有关于他们家出产的神车宝骏560，这款车被爆出了大量的质量问题。

一、被通报后未来的销量将如何？

上汽通用五菱其实是接到了很多的投诉的，在这些投诉的背后就是销量的持续下跌。相信很多人都知道武陵的口号就是人民需要什么武陵就造什么，这可谓是今年汽车的一句标语，但是在整个车的销量方面，近几年却不尽如人意。

当出现质量问题爆发的时候，如果不及时治理的话，那么出现的问题将是更大的，在央视点名以后才无奈之举作出了声明，即使是如此的这样的操作，也会影响到上汽通用五菱的向上之路的，在销量这方面影响甚大。虽然说做出了声明，但是能否真正的从根本上解决问题还有待后续的观察，但是此次被点名公司上汽通用五菱显的有些得不偿失了。

2. 走进上汽大众质保实验室：灵魂拷问大众品质

▲GE公司生产的内应力仪XRD3003

俗话说，窥斑见豹！参观完上汽大众质保实验室后，真正让赵试佩服的是大众全流程标准，德国制造的严谨性，是通过“武装到牙齿”的标准化数据来传递的。

说说观点

坦率讲，上汽大众一直是业界孤傲的存在，大众品质就像江湖的一个传说，很难对它形成体系化的认知，以至于坊间都认为，大众只会研究中国人。

事实上，对于大众，对于上海大众，我们应辩证来看，一方面，大众了解中国消费者的需求，深谙因地制宜、投其所好之道，朗逸、大途昂、甚至热度正高的威然，都证明了这一点；另一方面，大众在研发、制造、销售上确实拥有超强的本土化能力，这种能力与大众平台化生产、全流程质量标准密不可分。当然，高度标准化产品如硬币两面，就像消费者的评价一样，大众车很大众，没有太多个性，谈不上什么高级氛围感，车联网生态系统、自动驾驶表现也不突出，归根结蒂在于，大众的标准就是中规中矩、四平八稳，它对机械品质的热情高过其他领域。

当然，大众同样面临着价格下探、成本控制、年轻消费多元崛起等行业性问题，我们在上汽大众质保实验室看到的“大众秘笈”能否百分百在每辆商品车上执行到位，赵试不作遑论。

但有一点可以肯定，中国是大众最重要的战略市场，其销量已占到它全球销量的4成，要想长期守住它的宏图霸业，那就必须守住“大众品质”在中国消费者心中的地位。

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3. 奇瑞车被称为“叫花车”，该如何公关

贫富差距在任何国家任何时代都会出现，然而能做到穷则独善其身、达则兼济天下的往往只出现在文艺作品中，或者出现在某个家族或小范围之内；绝大多数情况下往往为人所“公愤”的为富不仁，导致这种心态只能说两方都有原因，因为这两类人群的生活和工作往往不会产生交集，而一旦产生交集则有可能激发矛盾，尤其是面对一些实实在在缺少素养的人。

驾驶这台保时捷的女司机属于这类人，但是其言论仍不具备代表保时捷车企的资格，作为一个有88年 历史 的老牌车企不会如此无知无德。

然而作为车企面对的C端销售也无法要求每一位车主都有足够高的道德准则，所以保时捷 汽车 并无需对此次事件做出任何回应，因为这名女司机如果换开捷豹路虎或者BBA一定会在同样的场景中说出同样的话，那么需要向奇瑞车主道歉的是该名女司机，于是问题来了。

奇瑞 汽车 毕竟是一个体量相当大的地方国企，面对个人的公关会显得气度过小，面对对方品牌公关又没有任何道理。

所以只能让该事件以民事案件的正常处理流程办理，在这一事件中奇瑞的品牌知名度能有多少利好都是捡来的，那么这一事件的热度按照新闻热点话题的平均更迭周期会在一周后被公众淡忘。

这就是“叫花车事件”从发酵到结束的流程，奇瑞 汽车 无需多余公关，目前奇瑞 汽车 需要的不是炒热点，真正需要的是考虑如何回归国产第一阵营。

奇瑞 汽车 在2000年左右经历了与上汽和合作以及后期的独立自主后，至少在新世纪的前十年属于国产一线品牌，量产车几乎出一台火一台，甚至连在子品牌也能够红极一时；然而奇瑞在经历过 汽车 保有量的爆发式增长期第一阶段后突然哑火，在质量方面陆续出现的生锈门、CVT召回门、随大流使用干式双离合、子品牌的新陈代谢般的出现和消失，这些问题在21世纪的第二个十年把奇瑞 汽车 拉到国产二线阵营。

奇瑞 汽车 一步错步步错，从初期真正在技术研发到目前已经沦为一个靠炒生产资质牌照、倒卖子品牌的车企，观致、凯翼就是最好的印证，冲击高端的星途也只是月销量仅2K以上的表现，奇瑞的危机在于自身企业结构，这不是靠舆论公关可以改变的。

所以奇瑞 汽车 真的需要“换帅”加洗牌了，或者真如传闻被某私企收购才是奇瑞能够二次振兴的机遇。

总结：“叫花车事件”不值得关注，这种 社会 问题在有人的地方就一定会存在，只是体现的方式不同而已；保时捷 汽车 的发展是正面或负面也不值得关注，因为这是一个脱离普遍大众的 汽车 品牌，而且不是国产 汽车 品牌。

真正值得关注的奇瑞是否能够清醒，或者说这个企业是否能够清醒，民族 汽车 工业的发展才需要被关注；但是在这一领域如果有滥竽充数则等于在大好的时代浪费大好资源，奇瑞近些年的表现已经很令人失望，且宣发方式也不见得干净；作为曾经虎3和威麟X5的车主对于奇瑞 汽车 的质量、售前、售后，以及近期新车的表现表示非常失望，期望后期会有所改变别让星途渺茫吧。

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对于一些初学营销或者是某些对传播感兴趣人来说，可能会觉得公司应该抓住每一个热点然后以此作为噱头来宣传自己的品牌，并进行一些公关事件。但是，你也必须明白一点，那就是不是任何事都适合用来进行公关和宣传的。

首先，就公宣的目的来说只有一个，那就是：“提高公司的正面形象，降低公司的负面影响”，这是任何一个公司的公关存在的意义，而抛开这个前提，再去谈论公关则是没有意义的。

然后，我们再来说这件事中，这个女人说奇瑞车是“叫花车”会对奇瑞公司造成什么影响呢？答案是这种说法不会对奇瑞品牌造成任何影响。因为，从这个女人本身来说，她并不是什么 汽车 评测领域的具有权威代表的一个人，其说话在 汽车 领域也没有什么分量，就和我们在网上评价“五菱神车”一样，难道我们说是神车，就是神车了么？显然不是的。这就是大众一种调侃性的说法罢了。

然后，就这件事来说，其关键是在于大家对于一个仗势欺人的女人的不满，而不是说这个女人侮辱了奇瑞品牌。大家更加关心的是男车主如何在这件事中进行维权，这个嚣张跋扈的女人最后会受到什么样的惩罚，这才是这个事件被热议的原因。而如果说这时候奇瑞公司掺和进来。然后说什么这个人对奇瑞的品牌造成了什么影响，要打官司维权之类的芸芸。这就会把这件事的注意力转移，说现实一点，可能这个女车主还巴不得有人站出来把这件事舆论的矛头给转移一下呢。不过，很明显，奇瑞没有必要这么干，毕竟，一个公司跟一个泼妇置气也显得太过于小气了不是。

并且，就一个 社会 事件来说，公司的公关显然是没有必要去故意蹭热点的。弄不好再给公司带来什么负面影响，那就真的是搬起石头砸自己的脚了。所以，还是希望大家多把注意力放在如何对这位女司机进行处理上面，而少去思考一些不占关系的事。

通过这次事件，奇瑞也算是因祸得福，虽然被疯女人帖上了”叫花车”的标签，但也确实让奇瑞车火了一把。当然这要归功于奇瑞哥的那一巴掌，试想一下，当时如果保时捷甩了奇瑞哥之后，奇瑞哥认怂不回击，那么女车主的帽子肯定不会飞起来，帽子不飞起来，这件事情就不会被炒的那么热，不炒热网友可能不知道奇瑞哥开的什么车。这一回奇瑞哥也算是为奇瑞争回了面子，也为天下男人争足了面子，奇瑞哥可以理直气壮地说，她打我我都能接受，但她不能说我开的是“叫花车”。说不定这一解释，感动了奇瑞老总，奖励你一笔资金也说不定。

其实有些东西往往会在无意中反转，关键是要如何把握机会认真去做。就拿叫花一说，叫花鸡本来是乞丐首创，后来被商家利用，而且还做成品牌销售，这不是个很成功的案例吗，其实名字并不重要，重要的是品质。难道说去买叫花鸡的人都是乞丐吗？

所以，经验告诉我们，某些企业的成功，有时候真的在意料之外。甚至是一念之间。

骂奇瑞是叫花子车的老泼妇

告诉你你就是一个狗汉奸知道不，还知道自己是中国人吗，开的外国的鸡八车，在中国的国土上，你还有脸横啊，你自己都是的国产货，你评什么瞧不起奇瑞 汽车 ，你个不要脸的东西，老子就是开国产车的，不是奇瑞 汽车 ，老子开的是长安 汽车 ，开长安 汽车 长久平安不好吗，可是你开个暴死杰死，丢国人的脸

我是99随便，我来为您解答。

咱们不谈事件本身，今天就聊所谓“叫花车”，其实我觉得，奇瑞的管理部门真的应当偷着乐，因为奇瑞配不上“叫花车”，这个称号等于给奇瑞免费打广告了。

99随便曾经是个兵，军事上有个“穷人三件套”，也叫“乞丐版三件套”的说法。

啥叫穷人三件套？

AK-47突击步枪，RPG-7火箭筒，107毫米火箭炮。

假如一支武装力量刚刚组建，经费不足情况下，想要以最少量的资金，快速组建一支具有较强实力的武装，穷人三件套就是首选。

AK-47突击步枪 ，火力凶猛，最重要是皮实耐用，性价比高！

RPG-7火箭筒 ，最简单高效的单兵反坦克武器，一名士兵背上就能跑，号称便宜实惠量又足，打低空飞行的直升机，打巷战，对付简易防御工事，往往一弹解决，和AK-47步枪是绝配！

很多人熟知前苏联喀秋莎火箭炮，但真正被武装力量欢迎的，不是前苏联BM-13喀秋莎火箭炮，而是更方便运输的我国 63式107毫米12管火箭炮 ，两根导线加五节干电池就能发射，对于缺少重武器的部队来说，堪称神器！

哪些车更有资格被称为“叫花车”？

99随便在这里推荐几款。

第一推荐：面包车，叫花版全功能 汽车 ！

这才是真正穷人版的 汽车 ，也有四个轱辘，哪里都能跑，而且既能载人又能载物，从 汽车 的性价比上看，比奇瑞 汽车 牛逼多了！

奇瑞凭什么是“叫花车”，你比得过面包车吗？

（你看看人家一辆面包车能装几个壮汉？）

第二推荐：吉利远景X1！叫花版SUV！

推荐理由就一点，目前市场上最便宜的一款SUV，大约仅需要3.69万元！

不到4万元的SUV，你奇瑞 汽车 比得过吉利远景X1吗？

第三推荐：奔驰C级，叫花版豪车！

奇瑞被称为叫花车，根本无需公关。

能够被称为叫花车，那也必须达到经济实用，性价比高的特点，就与军事上的“穷人版三件套”一个道理，那也是荣誉，不是什么车都有那资格！

不仅是奇瑞车，奇瑞以下的车都背上了一个不"正经“的代品词。奇瑞都是"叫花车"，奇瑞以下的车呢？这就会产生 社会 识知上的定性。今后 社会 上就会出现贬低丶嘲讽丶打趣的问候，开"叫花车“上那去啊？时间一久，奇瑞就变成"叫花车“的代名词。

其他车也会背上这个"恶名“。

另一方面，价格，性能，品质才是购买力的取向。"叫花车“只是戏言，不会给品牌带来多大影响，价格，性能才是消费者最终喜爱和取舍。

有人说做为一家大型国产 汽车 公司，奇瑞没有必要“趟这个浑水”、抑或是掺合进去做所谓价值不大的危机公关。

但是霍小姐却不这样认为，既然重庆保时捷女司机街头打人事件已被炒得沸沸扬扬，引发国人争议和 社会 关注，成为万众嘱目的热点新闻事件，众目睽睽之下，奇瑞 汽车 被高高在上、嚣张跋扈的保时捷女司机讥讽、贬称为“叫花车”一事，就绝不能等闲视之，盲目忽视由此带来的不良影响。

与保持沉默、息事宁人恰恰相反，必须抓住这个时机，树立国产 汽车 “国货当自强”的全新受众印象。

目前，受国内国际市场大形势影响，国内 汽车 销售量不容乐观。据中国 汽车 工业协会公布的相关数据，2019年上半年，国内 汽车 销量同比下降12.4%，全国 汽车 产销已连续12个月同比下降，预计全年总体将呈现负增长。

而奇瑞 汽车 在2019年上半年，却罕见堪称“一枝独秀”地实现了同比增长8.5%的良好业绩。

当然，重庆保时捷女司机将国产奇瑞 汽车 ，讥讽为“叫花车”，等于在一定程度上，损害了厂家的名誉权，厂家也可以因此对其提起诉讼和相关损失赔偿。

在此我建议，加大攻关宣传力度，彻底消弭保时捷女司机“缺德口误”的不良影响，迅速把坏事变成好事，打一场国产 汽车 逆流而上、再创佳绩的大胜仗。

比如奇瑞 汽车 ，可以不失时机地在各大媒体上打出这样的宣传标语： 动静皆风云，国人当自强！

也就是说，通过巧妙公关，正面宣传，消除不良，重塑形象，让国产 汽车 深入人心，在激烈竞争中脱颖而出！

我是奇瑞车主，家里至今还有一辆奇瑞车，我承认我当初买奇瑞，没钱图便宜是一个主要原因，现在经济条件好了，买了几辆车都没有再选择奇瑞，有钱了我是不会买奇瑞的。奇瑞确实不是什么好车，但我从来没觉得开奇瑞丢人，奇瑞是不是叫花车我不知道，我是不是叫花子我心里清楚。

这娘们也就是在小小的县城，不说北上广，在郑州你开个保时捷算个鸟，看那一身打扮纹身就不是好鸟。

很多开跑车的都是二手三手四手车，不奇怪。真正花几百万买全新车的太少太少。朋友奔驰slk80多万买的，6年跑了3万公里，最后12万处理了。平时不开，就是一个玩具而已

我觉得保时捷女人把奇瑞 汽车 叫成叫花车多与少肯定会影响奇瑞 汽车 公司的销售的，我准备给我老婆买一辆奇瑞 汽车 的，还有我同学也准备她也准备去买奇瑞 汽车 还说我们一起去买，这样的名字谁去买，买了开在马路上别人还不得说，哟你还开的叫花车呀，我们可不想买台车搞得像乞丐。

4. 名爵是上汽的亲儿子吗，为什么同样地位的荣威满大街跑，名爵车就没有多少

这个有很复杂的历史背景在里面，当年上汽收购MG ROVER，目的就是吸收罗孚的核心技术建立自主品牌，也就是现在的荣威，当时上汽以低价收购了知识产权，但是很意外的南汽杀了出来收购了MG ROVER的固定资产，也就是英国长桥的生产线和工厂，沿用了MG名爵品牌

所以对于上汽集团，MG名爵是本不该出现的意外，最后上汽通过收购南汽，把名爵合并到上汽来运营，但是对于这个意外产生的品牌，上汽可能没有明确的处理方案，走怎样的销售路线，因为跑车这个市场太小众了，而且MG7技术上和荣威750太相近，外观、定位也接近，而荣威的研发、产品投入都是有很好的规划的

所以对于上汽来说，名爵其实挺多余的，而且上汽致力于建立自有品牌，沿用别人的品牌也不是他们的战略思路吧

5. 是靠颜值取胜还是用实力圈粉试驾上汽ER6

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6. 这个春天，最不能缺少的是中国卡车和卡友

驰援湖北、一路逆行、援建雷神山火神山、城市乡村生产生活恢复……这个春天，公路上，工地上，处处离不开中国卡车和卡友……

根据中汽协发布的1月汽车产业产销数据，受新冠肺炎疫情影响，1月份商用车产销预计分别完成34.1万辆和32.6万辆，同比分别下降7.8%和5.7%。企业复工刻不容缓！

面对尚未终结的疫情，随着全面复工潮的来临，各卡车企业多措并举，牢牢将防疫防控与高效生产并举，力争取得两手抓双胜利！

开足马力复工复产，一汽解放抓防控保生产

2月10日，一汽解放汽车有限公司长春工厂正式恢复生产。工人们带着口罩，在总装车间严格消毒的工位上，装配今年首批解放重卡，生产秩序井然。

要求员工注重防控细节和卫生习惯，比如员工进入厂区主动配合测温、消毒，分散就餐，分散乘坐班车，自觉到车间外花园等通风良好场所休息，减少防疫风险。

2月27日，在公司内外的共同努力下，防疫车辆生产正式进入装配环节。据了解，这批防疫车辆将尽快投入到疫情防控工作中，在全国各地开展病毒消杀、防疫物资物流运输等作业。

疫情防控工作仍在继续，各卡车企业也都有序复工生产，为病患人员转送运输及支援物资的运输提供了有力保障，也给处于“寒冬”的汽车产业抹上了全速生产的“暖色”。

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7. 2021年上汽大众最新品牌slogan是什么

21年上海大众最新品牌slog an是什么？我用一般他这个大众的最新品牌就是一个。Suv的轿车。

8. 跨越江河百流，纵横山川五岳——和途岳一起品百味人生

“跨越江河百流,纵横山川五岳” 这是途岳的宣传语，当我第一次看到途岳的广告之时，被深深的震撼了。 这也许就是爸爸辈的人对于当年桑塔纳的经典标语“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的传承。 对于这个车，在我的发小提这款车之前确实 印象只停留在这句宣传语上。 或者停留在老款经典途观的印象里。 由于我的发小是汽车小白，途岳又是家里购置的第一辆车，免不了对我的问题“机关枪” 我也是出于负责任的心态，去了解这款车，陪着他试驾包括到提车。 接下来分享一下我这段时间对于这台车的感受，不喜勿喷！
买车前夕，我的发小问我现在买什么车好，让我推荐几款车。介于他是家庭首辆车，我给他推荐了SUV车型，至于具体的车型，我让他先去店里看看实车，毕竟车子会陪伴你度过很长的一段时间，买车最重要的一点是：自己喜欢！
第一眼看到途岳，和途昂看起来非常相像，方方正正的前脸，两条粗壮的镀铬前栅横贯前大灯，棱角分明的总体轮廓下，浓浓的硬派风格扑面而来。 说说后续吧，过了一周吧，我的发小问我上汽大众的途岳这个车子怎么样，我脑子里一下子就晃过了这句广告语，于是本着负责任的态度，我先是从汽车之家了解这款车，随后和他一起去店里试驾了一回，最终 按照他的心意购置了这一款车！
与正前方相比，侧前角度看过去，途岳看起来更加雄浑大气，粗壮有力。如果不是为了负责任的态度去研究这些参数数据，无论如何我也想象不到，有棱有角的途岳会是上汽大众SUV兄弟中风阻系数最低的一位，仅为0.32Cd。湖光蓝车漆，是途岳最火爆的款式，无论是男主人还是女主人，都能驾驭的了。
途岳长宽高分别为4453、1841、1632mm，轴距2680mm，标准的紧凑级SUV尺寸，作为家庭的第一辆车，确实没毛病！
机盖上的数条筋线隆起，看起来像是健美运动员强壮的筋肉，阳刚气息十足。
相比于他的前世途观，途岳的前大灯炯炯有神，LED日行灯是全系标配。
如果只单看侧面，确实和曾经的经典途观非常相似！
延续了途昂的硬朗设计，单腰线设计纵贯车身前后，非常犀利。
集成了LED转向灯的外后视镜做工精巧。
双五福的轮毂，大概是因为黑银双色的缘故，看起来显得运动了不少。
2.0T车型配备4Motion智能四轮驱动，可根据路况和驾驶模式切换前后轴的扭矩分配，提升操纵性和恶劣路况的通过性。
途岳的内饰虽然德系风格浓厚，但融入了棕色和黑色的拼色设计，给人又有一种新鲜的陌生感。
钢琴烤漆面板、白色氛围灯，又增添了些许豪华质感
如果把汽车比较房子，那这个内饰大概就是装修风格中的：轻奢！
仪表盘配置的是大众最新的10.25英寸液晶仪表盘，分辨率是相当的高，虽然没拍清楚，目视效果也非常棒。
中控设计就非常的大众了，上到50万的辉昂 下到7.8万的POLO，清一色的设计语言。大屏采用8英寸触摸屏，支持与手机app互联，语音识别功能很赞。
非常“大众”的设计语言，不过这款车上带有clean air 空气净化系统，在雾霾越发严重的城市中，能去除内外空气中的PM2.5颗粒显得非常必要。
作为一位新上路的”老司机“，安全配置方面还是需要照顾的。好在途岳也不含糊。自动驻车、PLA智能泊车系统、胎压检测系统、ESP电子车身稳定系统、ACC自适应巡航，BSD盲区检测基本上都配置齐了。
后视镜的面积还可以。
Beats音响，这方面不是很懂。大概就是和BOSS？丹拿？差不多效果吧！我这种音乐小白 实在是听不出差别。
扶手箱储物空间一览。
全景天窗面积1.17平方米，覆盖了车顶的大部分面积，SUV车型最大的优点！可以躺在车里看星星！
儿童座椅卡扣，这也是必不可少的。
得益于2680的长轴距，途岳内部空间非常充裕。
试驾的时候发小在前面，副驾驶坐着销售顾问，我坐在后排，后排空间还是比较可以的。棕黑双色真皮座椅皮肤触感出色，中间是双杯架的中央扶手加持；另外，后排空调出风口，USB接口，都充分照顾了后排乘客的需求，舒适感让人难以抗拒。
除了棕黑拼色外，途岳还有纯黑色内饰可选。个人感觉，这种棕黑拼色的内饰显得更温馨更居家一些。
后备箱也是挺大的。
一个拉手，不知道干啥用的。
这台途岳搭载了第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，配合DQ381 湿式7挡双离合变速箱，这套动力组合相当成熟可靠了。通过和发小的试驾，发现途岳动力和操控都还是蛮不错的，起步迅猛，加速强劲，过弯的操控性也很不错。更主要的是，乘坐的舒适性相当好，无论是日常通勤还是长途自驾都非常合适。
总体来看，外观跟着途昂的硬朗设计，也以前经典途观还是风格略微不同的。动力方面也是比较强劲，配置也算得上良心。作为经典途观的延续产品，没有说给上一代丢脸。也没有让我对开头这句宣传语失望。 总体感受：是个好车，适合家用。 本文完结，谢谢观赏！

9. 上海大众汽车的宣传口号

2007年，大众重新设计车标，再次回到了“大众”汽车的定位上，在当年的法兰克福国际汽车展上，大众推出了新的品牌口号“Das Auto.”（直译为“汽车”），国内采用“车之道，唯大众”进行宣传。

10. 年轻“干饭人”的第一台车 试驾全新名爵MG5

【汽车大世界原创试驾】

“年轻人的第一台车”似乎永远具有话题性，在消费趋势年轻化的背景下，许多车企品牌都开始标榜着年轻、运动、轻奢，似乎已经成为了当下的主流符号，这当中不乏还有一直树立着优雅尊贵形象的百年车企也开始往这一方向转移。在产品“卖相”方面，国产自主品牌的嗅觉向来是灵敏的，首先设计就是最好的切入点，最近笔者试驾的这台以GT轿跑式风格打造的全新MG5就是一个很突出的代表。曾经那些遥不可及、动辄百万的轿跑终于出现在了10万级别的车型里，圆了像笔者这种存款不多、“年迈三十”干饭人的轿跑梦。

【写在最后】

从消费趋势年轻化的背景下来看，年轻人的第一台车除了要有吸引眼球的外观，还不能缺少新鲜的车载配置，而全新MG5的所打造的年轻运动化设计，以及丰富实用的科技配置的确抓住了Z世代下消费群体的需求，灵敏捕捉到市场所需是产品迈向成功的重要一步。最后不得不称赞的是该车的定价，官方宣传标语“八万轻奢潮跑”，你没看错，全新MG5的厂商指导价6.79-10.49万元十分接地气，“轿跑”不再是遥不可及的梦，加油吧，干饭人！

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