产品包裹营销

Ⅰ 淘宝会员营销，给其他店铺的会员包裹里放一个五折的卡片，首次购买可以享受优惠，有什么软件可以实现

可以玩点有意思的，用客服暗号。你在包裹里面告诉他首次来你店铺购买可以享受五折，但是需要提供暗号，暗号可以是一串编码，可以是一个问题，但是一定要和客服沟通

Ⅱ 快递包裹改革的政策落地,在这种大的环境下作为邮政营销员怎样去发展快递包裹业务

只要能做到安全高效，价格公道，才是制胜法宝，可惜你们邮政本身不争气，这几点都做不到。

Ⅲ 微信营销的手段具有哪些

微信营销有很多方法，比如微传单，小程序，沃然销售系统，等等，每个行业适用于不同的微信营销方法，

Ⅳ 针对外资快递包裹公司的激烈竞争，国内快递应当采取怎么的市场营销策略来应对这种挑战

我国的快递公司可以扩大市场规模，同时不反对做周边产品和服务的开发。当外资回快递公司涌入中国市场的答时候，我们的反映应该机敏，因为激烈的竞争和一个公司会带来很大的压力。强强联合这个营销手段我本人觉得在这种情况下很实用，现在属于中国本土的航空公司又很多，铁路也直属国家铁路局直接管理，这样我们可以与航空公司和铁路联合起来形成一个“集团化”的关系网络从而来达到一个双赢的效果。但是我想说明在中国铁路没有私有化的阶段，大的快递公司很容易造成市场垄断，如果真的形成市场垄断我们将会有经济责任，所以抓住市场的尺度。另外4P原则在这里也会很有效果，而在中国的消费市场分析下中国人的消费观念比较集中在价格问题，所以我们可以利用先天的优势（廉价的劳动力）使成本降低，达到价格降低的效果来吸引消费者（来我公司快递）。中国地大物博以网络化开设分公司对发展业务来说也使很有必要的。这个问题不是一句两句能说明白的，有时间可以交流，互相学习才能提高嘛呵呵

Ⅳ 联邦快递的营销与经营战略

总部位于美国田纳西州孟菲斯市的联邦快递公司成立于1973年，在此之前，还没有一家公司对包裹、货物和重要文件提供门对门翌日送达服务。经过三十多年的发展，联邦快递的业务现在遍及世界业务遍布世界211个国家，这些国家的国内生产总值占全球国内生产总值的90％。2001年，联邦快递总收入达到196亿美元。
联邦快递的创始者佛莱德.史密斯有一句名言，"想称霸市场，首先要让客户的心跟着你走，然后让客户的腰包跟着你走"。由于竞争者很容易采用降价策略参与竞争，联邦快递认为提高服务水平才是长久维持客户关系的关键。长期以来，联邦快递以其可靠的服务，在客户中赢得了良好的声誉。世界因为它的存在，变得更小、更舒适。
联邦快递可向客户提供24～48小时内完成清关的门对门服务。快速、准时、可靠是这家著名的速递公司的特色。该公司在世界设有43000个收件中心，聘用员工约14万人。每个工作日，它都在全球的211个国家运送近300万个快件。为了保证名副其实的“快递”，该公司拥有一个庞大的机队，总共615架货机。其中包括26架MD-11、25架A300、39架A310、69架DC-10、163架B727、261架Cessna208、32架Fokker F-27，此外还订购了50架Ayres LM200,它们服务于世界325个机场。
联邦快递非常注重利用科技进行开发与创新。早在1978年，当联邦快递每日的货件处理量尚不足4万件时，他们就购买了两部IBM大型主机电脑，其资料处理容量是当时业务需求量的几倍。1980年，联邦快递又引进了数码支援分发系统，为车队的每部汽车配备了小型终端机，这样，可以用数码技术将资料传到每辆车的终端机上，使速递员迅速到下一个目的地取邮件。从1986年开始，联邦快递采用条码技术，以电子讯号追踪处理中的货物状况，以电子讯号追踪处理中的货物状况，每个速递员都配有条码扫描器，这样，他们可同时肩负起分发处理员和资料收集员的任务，提高了工作效率。而且，一旦有邮件被运送到错误的地方，联邦快递能在几分钟内查出货件位置，改正运送途径。此外，联邦快递首创了轮辐式包裹传输系统，并利用它将货物汇集运送到位于美国、欧洲和亚洲的分拣中心。在那里，货物被快速搬卸和分拣，再被转运到飞机上，以便在第二个工作日的早8：00之前送到。每天晚上11点到第二天凌晨3点，约有180架飞机在这里起降，相当于平均每1.5分钟1架次。中心的包裹分拣能力和文件处理能力分别为每小时16万件和32.5万件。
互联网的发展推动了货运技术的变革。联邦快递及时运用这一资讯科技的最新成果，与自己已建立的全球速递服务网络结合，推出了一系列方便客户的软件和服务,为客户打开了通往电子商务世界的大门。联邦快递于1998年推出电子商务业务。通过网络，联邦快递与世界各地建立了更加广泛的联系，从而令其业务更快更新。在现今这个技术高速发展的时代，一家公司要想更加富有创造力、具有更好的灵活应变能力，就必须严格控制订货，对所订产品进行跟踪，加快其运输速度。联邦快递的电子商务就是要帮助客户缩短产品投入市场的循环时间，不仅要为客户运送货物，还要向他们传送信息，帮助客户进行原材料的购买、产品的分销并尽量减少库存，从而降低成本。例如，一家半岛体公司分别在不同的地方进行制造、测试、组装及分销，过去产品从制造到运抵分销中心需要经过60-120天，而到达分销中心以后还要等待顾客的订货，如果有订单则还需要45天才能到达客户的手中。现在通过联邦快递则大大缩短了从一个地点到另一个地点的运送时间，即从制造、测试、组装到运抵分销中心只需不到30天的时间。由于顾客可以通过联邦快递公司网页看到产品的情况，因此产品到达后无需等待订货，这就有效减少了库存。而且，公司还可以通过这一系统跟踪查询货物状况和运输情况并处理包裹，要求信使上门取件和提醒收件人接收货物，从而保证货物能按时到达客户手中。目前，有近100万人在使用这一系统。
1999年10月，联邦快递在国内推出了业内首个简体中文网页。2002年，他们在上海研发了全新通关处理系统，大大缩减了货物处理时间。客户可上网随时查询自己的货物情况。目前，由联邦快递运送的货物，使用电子清关系统的已占80％，每个工作日都有成千上万批货件抵达孟菲斯、安克雷奇和巴黎，其中绝大多数的清关都是在同一天完成。
联邦快递每年投资16亿美元用于信息技术基础建设，并使之成为主要竞争优势之一。
2003年，联邦快递在亚洲推出汇聚崭新功能的“数码笔”(Anoto Pen)，当中采用了瑞典高科技公司Anoto的精湛技术，成为首家为亚洲客户提供该项崭新技术的航空速递运输公司。联邦快递全球服务中心的速递人员在收取和运送包裹时，均会使用数码笔，从而为客户提供更方便快捷的服务。
联邦快递亚太区首席信息总监Linda Brigance指出：“虽然在亚洲以至全球各地，已有很多客户采用联邦快递的电子工具安排速递服务，但仍有不少客户选择或须要手写空运提单或其它文件。全新的数码笔是一项重要的发明，让联邦快递的速递人员将手写资料实时转化成数码数据，过程非常简单，协助客户延续沿用已久的书写习惯。收集到的数据可实时传送到联邦快递的转运中心，毋须以人手再行复制，因此能够精简信息流程、大幅减少废纸，并为员工和客户提高服务效率。”
除了数码笔外，联邦快递同时在亚洲推出FedEx PowerPad。FedEx PowerPad为一部采用微软系统的袋装型计算机，能在包裹经过扫描后，实时将资料上传至联邦快递的网络。通过FedEx PowerPad的触控屏幕上的签署扫描功能，可以将客户收到快件后签署的签名也上传到网络内，让联邦快递人员确认货件已被签收。FedEx PowerPad可担当个人网络门户的角色，能在数分钟内，直接在联邦快递的内部网络上存取资料。速递人员毋须回到货车上，或查阅服务手册，就能将包裹的资料上传，充分提升速递人员的工作效率，以及包裹的透明度。
2004年6月，联邦快递宣布即将推出全新网上全球货运时测(GTT)系统，协助客户查询货件的运送时间，以选择最合适的货运方式。客户只需登录联邦快递网站即可运用GTT系统，计算出货件来往联邦快递网络内两个或两个以上地点所需的运送时间。
新的GTT系统联通互联网，使用方便，能协助客户确定货件的类别，并就运送时间作出估计。GTT系统会根据所输入的资料，并考虑所有可能导致货件延误的因素，计算出货件的运送时间。
2004年7月，联邦快递又全面启动全球性服务提升计划，推出“掌上宝”——无线掌上快件信息处理系统，用于追踪包裹递送状态，以缩短取件时间。中国是联邦快递公司内部首个运用此项先进技术的国家。
联邦快递“掌上宝”集成了安全控制、将信息上传下载至联邦快递信息库的多项功能，该信息中心实时监控每一个快件的处理过程。通过无线传输，“掌上宝”可保证实时扫描并上传信息，可取代车载电台、寻呼和手机短信。“掌上宝”还能够加强联邦快递快件取送及查询的服务。通过升级，联邦快递有望将目前1.5个小时的取件时间缩短为1个小时，将业界标准提升到了一个新的高度。“掌上宝”的使用令联邦快递成为业内首家可以满足客户实时运送信息需求的公司。
除了重视科研的投入外，联邦快递还非常重视客户关系的管理，它称之为ECRM。作为一个服务性的企业，客户服务管理体现在客户和联邦快递接触的每时每刻。
当客户打电话给联邦快递的时候，只要报出发件人的姓名和公司的名称，该客户的一些基本资料和以往的交易记录就会显示出来。当客户提出寄送某种类型的物品时，联邦快递会根据物品性质向客户提醒寄达地海关的一些规定和要求，并提醒客户准备必要的文件。在售前阶段联邦快递就已经为客户提供了一些必要的支持，以减少服务过程中的障碍。
联邦快递的速递员上门收货时，采用手提追踪器（SuperTracker）扫描货件上的条形码，而这些条形码是从FedEx PowerShip自动付运系统或FedEx Ship软件编制，说明服务类别、送货时间及地点。所有包裹在物流管理的周期内，至少在货件分类点扫描六次，而每次扫描后的资料将传送到孟菲斯总部的中央主机系统。客户或客户服务人员可利用PowerShip自动化系统及FedEx Ship软件发出电子邮件或查看互联网上联邦快递的网页，即时得到有关货件的行踪资料。这项技术不仅方便公司的内部管理，而且大大提升客户满意度和忠诚度。
联邦快递还拥有良好的客户服务信息系统：首先是一系列的自动运送软件。为了协助顾客上网，联邦快递向顾客提供了自动运送软件，有三个版本：DOS版的Power Ship、视窗版的FedEx Ship和网络版的Fed interNetShip。利用这套系统，客户可以方便地安排取货日程、追踪和确认运送路线、列印条码、建立并维护寄送清单、追踪寄送记录。而联邦快递则通过这套系统了解顾客打算寄送的货物，预先得到的信息有助于运送流程的整合、货舱机位、航班的调派等。其次是客户服务线上作业系统（Customer Operations Service Master On-line System, COSMOS）。这个系统可追溯到60年代，当时航空业所用的电脑定位系统倍受瞩目，联邦快递受到启发，从IBM、Avis租车公司和美国航空等处组织了专家，成立了自动化研发小组，建起了COSMOS，在1980年，系统增加了主动跟踪、状态信息显示等重要功能。1997年又推出了网络业务系统VirtualOrder。
联邦快递通过这些信息系统的运作，建立起全球的电子化服务网络，目前有三分之二的货物量是通过Power Ship、FedEx Ship和FedEx interNetShip进行，主要利用它们的订单处理、包裹追踪、信息储存和账单寄送等功能。

Ⅵ 如何制定商品价格怎么用公式算

对商品进行定价需要考虑很多的因素（成本、顾客、竞争对手和其他外部因素），并没有一个直接的公式可以进行计算。

1、分析竞争者的商品与定价

只要存在对手就存在竞争，知己知彼方能百战百胜，要想在竞争激烈的市场活下来，必须要准确了解竞争对手的市场定价情况，参考竞争对手的商品价格以及定价，分析出他们的定价策略来参考自己的门店定价。比如要给毛衣定价，通过调查发现相同款式的毛衣其他门店定价都是120—150元，那定价110元就相对具有竞争力。采用这种方式定价，可在竞争中减少风险，协调行业间的关系。

2、以价值导向来定价

店家定价要以消费者为导向进行定价，根据为顾客所能创造的价值或顾客认为这个商品值多少钱来定价，这种方式会让顾客愿意接受。为什么这样说?因为商品定价不是越便宜越好，那样不仅赚不到利润还费力不讨好，会让顾客直觉低估了商品的价值，而商品价值不如它定价，却又比同类型的商品价格高，这样会让顾客失去对该商品的信任，转而选择其他可替代的商品，会影响商品的销量和门店业绩。

3、考虑对价格的各种影响因素

影响消费者购买的因素不仅仅是商品陈列和购物环境所给的视觉营销，更多的是消费者本身也会受到包括潮流、季节以及消费心理等因素而购买。如平安夜销售的苹果，可以借助“平安”的口彩来提高苹果的价值，自然可以相对提高销售价格，那天苹果的价格是平时的几倍，商家多赚了很多钱，消费者也乐于接受。

4、定价目标要明确

必须要明确制定价格的目标，若是为了消化库存可以采用低价策略并通过促销活动,借助的雅量pop展示架，自由调节高度，配上价格醒目，信息清晰的pop海报，吸引顾客注意增加购买力，降低库存；而要是想获取更多的利润可根据实际情况采取中高价策略，然后从各种商品中找到符合定价目标的商品，进行相应的价格调整。

5、维持生存

当然不管怎么定价，商品始终要能够满足自己的生存。

参考资料来源：

网络-定价

网络-定价方法

Ⅶ 无缘无故突然有个EMS包裹,从济南电子商务营销中心发的，这是什么情况，会不会是诈骗什么的

应该没那么玄

Ⅷ 如何用二维码做包装，做营销

微动力系统——是快印客开发的，基于微信营销的各种二维码生成系统，是纸媒营销的技术营销工具。传统的印刷品和包装物，通过植入微动力系统生成的二维码，可以升级为营销型印刷品和智慧型包装物。