㈠ 空乘专业,该如何做好自己的职业规划
一、航空公司的选择
国内航空和国外航空。现在网络系统是非常好的资源交流平台,全球各大航空公司的招聘信息都会在网上发布,只要经常关注民航及空乘类网站,就能掌握这些招聘信息。
国内航空的硬件标准比较统一,拿东航举例来说,要求身高163-175厘米,男性173-185厘米,无色盲、色弱;拥有国家认可的大专(含)以上学历;2017年度的乘务招聘年龄放宽至18-32岁。初步的面试通过后还有复试、专业体检,为期2个月左右的乘务职业资格培训。全部合格后就可进入带飞实习阶段,从国内航线开始,逐步晋升国际航线、国际远程航线。目前国内航空公司发展迅速,尤其上海迪斯尼开园以来,为国内航空业带来利好发展,各大航都在快速扩展航空机队,未来的国际化发展不容小觑。
外航相较于国内航空公司来说,收入更高一些,飞行压力也没那么大,对于外貌、身材、身高这些条件相对国内航空来说没那么重视,比较看重英语的口语能力,所以如果有致力于考外航的学生们一定要在学校里好好学习英语,至少做到口语交流无障碍的程度,即使最后没有加入外航,一口流利的英语在任何国内航空公司也是非常加分的。
二、工作岗位的选择
乘务发展
大部分空乘人员职业路线分经济舱国内、经济舱国际、头等舱、乘务长、客舱经理几个阶段,对于特别优秀的人员,晋升的速度会比别人迅速一些。航空公司会从飞行年限、绩效评比、工作表现等多方面进行考核。如果有一技之长,一定要适时发挥展示出来,例如东航最近针对乘务团体开展的“空中美厨娘”、“空中侍酒师”等职业技能大赛,就是为有一技之长的乘务员们晋升加分的平台。有些乘务员可能会认为自己只要混够年限迟早能够晋升,要知道面对不断优胜劣汰的乘务团队来说,不进则退,整天浑浑噩噩地混日子,迟早会有更年轻优秀的乘务员来替代你。
管理路线
基于乘务团队的长远发展,航空公司会挑选其中的佼佼者作为后备人才培养。相对于乘务生涯发展,管理路线的竞争就更为激烈,除了硬件的乘务考核指标以外,对团队引领、沟通协调等能力的要求更为出众。以东航为例,东航有“燕计划”、“翼计划”、“翔计划”等管理人才培训计划。其中“燕计划”就是专门面向应届毕业生量身打造的。只要是本科及以上学历,获得过校级以上荣誉,或有过担任大型活动组织经验,或有过大型企业等实习经验的应届毕业生,都可报名加入此培训团队,作为管理路线职业规划的第一步。
㈡ 初中生如何学航空专业
初中生读航空专业前景好不好?毕业季要到了,对于一些向往天空的同学来说,就想要学习航空专业,那么,下面来为大家介绍航空专业的前景。
伴随着我国民航事业的迅猛发展,我国民航人才的需求规模也开始同步扩大,目前国际民航平均人机比是100:1,而我国民航业平均人机比是200:1,这意味着,仅以国际民航水平计算,未来20年我国至少需要民航类人才24万人,统计资料显示:中国民航开辟的定期航班航线总数近1400条,民航服务区域内的人口数量占全国人口的61%,经济活动量占全国的82%,中国民航已形成了国内四通八达、干线与支线相结合和连接世界主要国家、地区的航空运输网络,如此巨大的航运网络,期待着网罗更多的专业技能人才。
就拿空乘服务专业来说,近年空乘队伍大扩招,该专业毕业生更是吃香走红,出现供不应求情况,航空公司在招聘的时候,对视力、身高、体形都有严格要求,此外,有责任心、守纪律以及认真、投入也是现在用人单位更加看重的,还需纠正的一个观念是,“空姐”并不是吃青春饭的职业,它有很大的职业发展和晋升空间。
㈢ 初中生航空专业主要学什么
航空服务专业主要学习的课程包括:民航概论、航空市场营销、机场服务概论、航空运输地理、航空服务礼仪概论、民航安全与应急处理、民航服务心理学、民航专业英语、航空服务技能培训。航空服务专业属于交通运输大类,修学年限为三年。
该专业主要培养掌握必要的航空服务专业基础知识与技能,能从事民航运输服务及航空延伸服务的高级技术应用性专门人才。
㈣ 初中生如何学航空专业
现在各个专科学校大部分都开设有航空专业,但很多家长及同学一听到航空专业,都只想到了空姐、空少这样的工种,尤其是家长朋友们,存在这样一个误区,认为航空专业是吃青春饭的,要求又高,也不好就业,也影响了部分对蓝天怀有梦想的同学,因此老师今天给大家浅谈一下航空专业。
目前航空系细分为以下几大方向:
一、航空服务:分为空中乘务、民航空中安全保卫、民航安全技术管理三大专业;此专业毕业后主要服务于国际国内航空公司和机场等民航单位,从事民航空中乘务、贵宾室服务、安全检查、登机服务、行李查询、民航客运、民航货运等相关工作。
飞机维修
以上为航空系主要的学习方向以及就业方向,三大方向七大专业可以满足大部分拥有航空梦想的同学们,同时也可以消除家长们的顾虑。家长及同学们如需进一步了解航空专业其它相关内容,可以给老师留言哦
㈤ 民用航空情报培训管理规则(2016)
第一章总则第一条为规范民用航空情报人员培训工作,加强对民用航空情报培训工作的管理,根据《中华人民共和国民用航空法》,结合民用航空情报工作的实际情况,制定本规则。第二条本规则适用于从事民用航空情报工作以及民用航空情报培训工作的专业人员和机构。各民用航空情报服务机构和民用航空情报培训机构应当根据本规则,结合实际情况和需要,制定相应的培训、管理实施办法。
民用航空情报培训机构是指符合条件的担任基础培训的院校及其他民用航空情报培训机构。第三条民用航空情报培训分为民用航空情报基础培训和民用航空情报岗位培训。
民用航空情报基础培训(以下简称基础培训),是为了使受训人具备从事民用航空情报工作的基本知识和基本技能,在符合条件的民用航空情报培训机构进行的初始培训。
民用航空情报岗位培训(以下简称岗位培训),是为了使受训人适应岗位所需的专业技术知识和专业技能,由民用航空情报服务机构组织进行的培训。岗位培训包括岗位资格培训、业务提高培训和新技术培训。
民用航空情报培训大纲,由中国民用航空局(以下简称民航局)统一制定。各民用航空情报服务机构和民用航空情报培训机构应当根据民航局制定的情报培训大纲并结合培训的具体类别和内容,制定培训计划并组织实施。第四条民用航空情报员执照申请人应当按照《民用航空情报员执照管理规则》的要求在申请前完成基础培训和岗位资格培训。
民用航空情报员执照持有人应当按照本规则完成业务提高培训和新技术培训以满足《民用航空情报员执照管理规则》规定的经历要求。第五条民航局负责全国民用航空情报培训工作的统一管理。民航地区管理局负责协调和监督管理本辖区民用航空情报培训工作。第六条民用航空情报培训机构负责基础培训工作的开展。
各民用航空情报服务机构具体负责本单位航空情报培训工作的开展。第七条本规定中使用的部分术语含义见本规则附件一。第二章基础培训第八条基础培训是为了使受训人了解掌握从事民用航空情报工作的基本知识和基本技能而进行的培训,是进入岗位培训和获得民用航空情报员执照的前提条件。第九条基础培训应当按照规定的培训大纲实施。
基础培训的时间不得少于800小时,可以在学历教育期间完成。管制、签派等相关专业培训合格的学员转入民用航空情报专业学习的,基础培训时间可以适当减少,但不得少于200小时。第十条参加基础培训的受训人应当满足以下条件:
(一)具备从事民用航空情报工作的身体条件;
(二)具备从事民用航空情报工作的心理素质和能力;
(三)口齿清楚,无色盲等缺陷;
(四)具备一定的英语基础。第三章岗位培训第十一条岗位资格培训是指为受训人掌握必需的业务知识和技能,取得在民用航空情报岗位独立工作的资格而进行的培训。
岗位资格培训时间不得少于1000小时。第十二条业务提高培训是对民用航空情报员提高业务知识和技能的培训。
业务提高培训每2年至少进行1次,培训的时间和内容应当由民用航空情报服务机构根据受训人和民用航空情报工作的实际需要确定。第十三条新技术培训是指为掌握民用航空最新的科学技术、技术标准或者设备使用而进行的不定期培训。第十四条岗位资格培训、业务提高培训和新技术培训完成后,应当通过相应的考核。第四章培训的组织与实施第一节基础培训的组织与实施第十五条民用航空情报培训机构从事航空情报基础培训活动,应当符合下列条件:
(一)具有健全的培训管理制度。包括学员管理制度、教员管理制度、教学管理和考核制度、培训质量管理制度、教学设施设备管理制度和档案管理制度;
(二)具有与开展培训规模相适应的专职管理人员和教学人员;
(三)具有固定的、满足开展培训规模要求的场地和设施;
(四)具有与开展培训规模相适应的教学及实验设备;
(五)具有符合培训大纲要求的民用航空情报培训教材、民用航空情报出版物;
(六)从事管制、飞行、签派培训3年以上。
民用航空情报培训机构应当在开展首次培训的1个月以内,将符合培训要求的相关材料及说明提交所在地区管理局备案。地区管理局应当及时将有关情况报民航局备案。民航局将定期公布符合备案要求的民用航空情报培训机构目录。已经备案开展航空情报培训的机构,不再从事航空情报基础培训的应当及时报民航局和所在地区管理局备案。
㈥ 初中生航空专业与学什么
目前航空系细分为以下几大方向:
一、航空服务:分为空中乘务、民航空中安全保卫、民航安全技术管理三大专业;此专业毕业后主要服务于国际国内航空公司和机场等民航单位,从事民航空中乘务、贵宾室服务、安全检查、登机服务、行李查询、民航客运、民航货运等相关工作。
飞机维修
以上为航空系主要的学习方向以及就业方向,三大方向七大专业可以满足大部分拥有航空梦想的同学们,同时也可以消除家长们的顾虑。家长及同学们如需进一步了解航空专业其它相关内容,可以给老师留言哦
㈦ 民用航空情报培训管理规则
第一章总则第一条为规范民用航空情报人员培训工作,加强对民用航空情报培训工作的管理,根据《中华人民共和国民用航空法》,结合民用航空情报工作的实际情况,制定本规则。第二条本规则适用于从事民用航空情报工作以及民用航空情报培训工作的专业人员和机构。各民用航空情报服务机构和民用航空情报培训机构(以下简称航空情报培训机构)应当根据本规则,结合实际情况和需要,制定相应的培训、管理实施办法。
航空情报培训机构是指符合条件的担任基础培训的院校及其他民用航空情报培训机构。第三条民用航空情报培训分为民用航空情报基础培训和民用航空情报岗位培训。
民用航空情报基础培训(以下简称基础培训),是为了使受训人具备从事民用航空情报工作的基本知识和基本技能,在符合条件的航空情报培训机构进行的初始培训。
民用航空情报岗位培训(以下简称岗位培训),是为了使受训人适应岗位所需的专业技术知识和专业技能,由民用航空情报服务机构组织进行的培训。岗位培训划包括岗位资格培训、业务提高培训和新技术培训。
民用航空情报培训大纲,由民航局统一制定。各民用航空情报服务机构和航空情报培训机构应当根据民航局制定的情报培训大纲并结合培训的具体类别和内容,制定培训计划并组织实施。第四条民用航空情报员执照申请人应当按照《民用航空情报员执照管理规则》的要求在申请前完成基础培训和岗位资格培训。
民用航空情报员执照持有人应当按照本规则完成业务提高培训和新技术培训以满足《民用航空情报员执照管理规则》规定的经历要求。第五条中国民用航空局(以下简称民航局)负责全国民用航空情报培训工作的统一管理。民航地区管理局负责协调和监督管理本辖区民用航空情报培训工作。第六条航空情报培训机构负责基础培训工作的开展。
各民用航空情报服务机构具体负责本单位航空情报培训工作的开展。第七条本规定中使用的部分术语含义见本规则附件一。第二章培训的组织与实施第一节基础培训的组织与实施第八条符合下列条件并得到认可的航空情报培训机构,可以从事为取得民用航空情报员执照而进行的航空情报培训活动:
(一)具有健全的培训管理制度。包括学员管理制度、教员管理制度、教学管理和考核制度、培训质量管理制度、教学设施设备管理制度和档案管理制度。
(二)具有与开展培训规模相适应的专职管理人员和教学人员。
(三)具有固定的、满足开展培训规模要求的场地和设施。
(四)具有与开展培训规模相适应的教学及实验设备。
(五)具有符合培训大纲要求的民用航空情报培训教材、民用航空情报出版物。第九条从事基础培训的教员应当符合下列条件:
(一)爱岗敬业,责任心强,乐于教学,对受训人的表现评价客观、公正;
(二)善于总结、概括民用航空情报知识与技能,有良好的沟通、组织、协调和语言表达能力;
(三)具备理论和实践教学的技巧和能力;
(四)持有民用航空情报员执照;
(五)在民用航空情报岗位工作或者在民用航空情报培训岗位辅助工作1年以上。第十条基础培训教员由航空情报培训机构统一聘任、管理。航空情报培训机构应当及时将教员聘任情况报民航局和所在地区管理局备案。第十一条基础培训教员的职责如下:
(一)按照教学大纲进行培训并对教学质量负责;
(二)将培训所需要的民用航空情报知识、技能传授给受训人;
(三)适时对受训人进行评价,指出不足并提出改进意见;
(四)每次教学活动结束后,填写教学记录;
(五)对教学效果进行分析、研究,提出改进教学的意见。第十二条基础培训教员的权利如下:
(一)根据培训情况向培训机构提出培训建议;
(二)参加培训机构组织的提高培训;
(三)根据受训人培训情况作出通过、暂停、终止其培训的决定。第十三条开展基础培训应当符合以下规定:
(一)按照民航局的要求开展培训,并制定相应的培训计划;
(二)按照培训大纲开展培训工作;
(三)按照培训大纲规定的标准对受训人进行考试考核;
(四)适时对已完成的培训工作进行分析并评估,提出改进培训工作的意见,修订培训计划;
(五)按照规定保存培训记录。
㈧ 2019年航空服务艺术与管理新专业哪些学校已经出了招生简章。
中国民航大学、上海工程大学、沈阳航空航天大学、贵州民族学校。
中国民航大学(Civil Aviation University of China)是中国民用航空局直属的一所以培养民航高级工程技术和管理人才为主的高等学府,是中国民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校,是教育部第二批“卓越工程师教育培养计划”高校、天津市高水平特色大学建设高校。
首批入选国家级大学生创新创业训练计划、国家级新工科研究与实践项目、天津市卓越工程师教育培养计划,为国际航空认证委员会教育会员、国际民航组织升级版航空培训计划正式会员、中外合作办学机构主席单位、CDIO工程教育联盟成员单位,具有推荐优秀应届本科毕业生免试攻读研究生资格高校。
办学理念:
以“尚德崇智、求实高效”校风,以“博爱润生、品端善导”为教风,以“乐学善思、笃行创新”为学风,以“人文素养、科学精神、国际视野兼备的现代中国人”为育人目标,以一流的教育质量而赢得社会各界的信赖和尊重,是一所令莘莘学子的学校。
以上内容参考 网络——中国民航大学