充电桩充电站运维培训计划

㈠ 及时电小区电瓶车充电站日常运营注意事项有哪些

第一,在电动车充电站开始正式运营之前一定要重视工作人员的培训,因为按照国家规定充电桩的操作人员必须持有国家规定的资质证书才能上岗,同时还要再接受安全教育和岗位培训,确保具备岗位执行能力,在服装方面统一着装工作服,并且显示个人姓名工号和岗位标志.

第二,操作人员从上岗开始就应该穿戴绝缘防护服装和鞋子等,而且在充电前应该确保车身和充电桩周围足够干燥才行,当充电车辆被操作人员指挥进入充电区域后,车辆停稳后切断电动汽车动力系统以及辅助电源后,确定手刹启动车内人员离开车后,再进行充电.

第三,在充电前电动车充电站的工作人员还要重视充电接口是否正常,还有就是充电设备的参数设置是否符合即将充电的车辆,确定无误后再开始充电,在整个充电的过程中车辆都是禁止移动和启动的,充电结束后由工作人员完成充电设备和车辆的物理分离.

第四,在电动车充电站工作的人员除了要负责为电动车充电之外,还要做好电动车充电桩等设备的日常维护和保养工作,按照设备配套的维护保养手册进行清洁和检测以及维护工作.

刚才提到的几点就是电动车充电站日常运营时作为工作人员应该重视的地方,而要想做好充电站项目就要严格执行缜密而且标准的管理制度,确保消除所有隐患并且高效的完成为车辆充电工作,只有这样才能做好电动车充电站项目.

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㈡ 汽车充电桩的运维工作主要是做什么

汽车充电桩的运维工作负责对新能源充电站（桩）进行售后维护、维修、巡检、故障排除，电桩内部元件的保养及更换。

汽车充电桩的运维工作具体包括：

1、负责充电设施、设备的维护管理工作，登记故障信息；

2、设备操作指导及培训，协助客户解决问题；

3、负责充电系统运行监视、充电操作、设备巡视等工作。

汽车充电桩的注意事项：

1、请勿将易燃、易爆或可燃材料、化学物、可燃蒸汽等危险物品靠近充电桩；

2、保持充电枪头清洁干燥，如有脏污，请用清洁的干布擦拭，严禁带电时用手触碰充电枪芯；

3、严禁在充电枪或充电线缆存在缺陷、出现裂痕、磨损、破裂、充电线缆裸露等情况下使用充电桩，如有发现，请及时联系工作人员；

4、请勿试图拆卸、维修、改装充电桩，如有维修、改装需求，请联系工作人员，不正当的操作可能会造成损坏、漏水、漏电等情况；

5、严禁在充电过程中拔卸枪头，确保充电过程中的人生和车辆安全；

6、使用过程中如有什么异常情况，可立即按下急停按钮，切断所有输入输出电源。

㈢ 新能源充电桩运维工程师培训3个月学费多少钱

你好，每个学校学费都不太一样，大概在2万块左右，可以咨询当地培训学校

㈣ 国家主导项目:新机遇,新职业!新能源充电桩运维工程师是真的吗

有这个职业的，现在不管是国家还是企业都在大力建设新能源充电站，而新能源运维工程师主要负责新能源充电桩的稳定运行，前景还是比较不错的，

㈤ 维修充电桩工作计划目标怎么写

、项目概况
二、项目管理范围和内容
三、项目管理工作依据
四、项目管理目标
五、总体工作计划
六、项目管理组织
七、进度计划
八、质量计划
九、成本计划
十、职业健康安全与环境管理计划
十一、合同管理
十二、风险管理计划
十三、信息管理计划
十四、沟通计划
十五、项目收尾管理

㈥ 充电桩运维工程师一个月可以运维多少台充电桩

这个我个人认为，应该和充电桩的分布距离以及个人的勤奋程度是息息相关的，但是不容易正确地计算出一个工程师一个月到底可以维护多少个充电桩。

㈦ 充电桩站级管理平台的作用及适用场合

像众业达的“e车充电”充电桩站级管理平台，包含充电桩的设备监控系统、箱变/机房环控系统、运维管理系统、计费管理系统、分析报表系统等。

系统的软硬件设计采用模块化，软、硬件具有可重组性，可按需平滑升级；系统采用分布式架构，满足工程分布实施的要求，方便软、硬件配置的逐步增加、更改和扩充；

独立WEB管理页面、独立储存能力、独立执行计划任务和独立分析处理能力，多层级、多站点集中管理，直观显示网点分布情况与运作情况；

低系统资源占用，数据实时，报警及时，不漏报，丰富的告警级别设置，大大提升系统报警灵活性，保证系统预警可靠性

纯B/S架构，多个运营系统并存于一个充电站管理系统，轻松实现数据互联互通

智能监控保证运作

实时监测充电桩的运行状态、电流、电压、温度等，且能控制充电桩启动、停止充电、计费等基本操作，为整个系统合理实现资源管理、故障管理、配置管理和安全管理等安全性运维；

多层级可视化管理

多角色权限功能展示，满足功能简洁，操作不越权的需求；充电站可视化管理，3D视图显示充电站外观，管理犹如身临其境；

实时故障告警提醒

实现本地声光、PC弹出消息、手机短信、微信消息推送等报警方式，根据不同的等级告警设置不同报警方式，可同时设备多种告警并发；

全自动统计与计费

自动化计费，计费、折扣设置页，支持会员、充电卡管理，支持建立多条规则联合计算，直观、丰富、灵活的数据统计展示，随时了解运营情况；

㈧ 学习充电桩有哪些课程

学习充电桩有哪些课程：

从能量来源看：

A燃油汽车能量来源主要是传统燃油；

B电动汽车能量来源主要是电力；

从驱动方式看：

A燃油汽车主要由发动机和变速箱加注燃油来实现动力驱动；

B电动汽车主要是由电机和电池包通过固定齿比来实现动力驱动；

从用车成本看：

A燃油汽车保养周期短，加注燃油费用高，用车成本较高；

B电动汽车保养周期长，电力成本低，综合用车成本较燃油车降低2/3左右。

买车需要注意的事项如下：

1、确认购买能力：

确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

2、关注点：

对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、现场确认：

根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。

㈨ 充电桩老是离线是什么意思

一般出现这种情况都是因为充电设备的通讯异常引起的，例如当地的网络不好等原因导致。需要由充电桩运营商派技术人员来现场处理，用户方比较难以解决。一旦发现这种情况最好是及时告知充电站运维人员，如果现场有人值班则更好。如果无人值守，则一般会有客服电话可打，属于免费的。

充电桩后台通讯模块离线问题整改方案VIP机构版权2分211阅读3下载2019-06-21上传2页充电桩后台通讯模块离线问题整改方案距离2020年全国建成450万台充电桩计划又迈进了一年，但公共充电桩数量仍不足25万且利用率不高，而其中桩通讯故障问题尤为突出。

在2016年的众多企业转型充电桩的大浪潮过去后，有哪些得失值得借鉴，先来看一个较突出的问题：后台通信掉线。其实无论是付费结算还是基础运维，保持桩与后台的通信都是基本要求，但在国网充电桩中不满足这项基本要求的桩占比高达10%：图1充电桩掉线问题整改建议根据国网发布的3个月运营数据看，充电桩的离线时间不乏超过1000小时的，折合成运营天数月为1个月。

图2上海充电桩离线时间统计表部分如何判定后台通讯异常根据国网排查确认，离线的主要根由在于TCU的硬件厂商拨号逻辑存在缺陷，需要将其标准化以规避，这与致远在研发TCU初期碰到后台离线问题情况吻合，并且提出了与下国网离线防治思路相近的流程：图3国网颁布的拨号逻辑整体流程图其中，判断SIM卡在位状态为两层测试，两次获取失败才会判定为不在位，如果在位，则挑选通信质量较好的SIM卡进行拨号，然后进一步通过“PPP设备是否在位、IP地址是否正确、周期内是否产生流量”判断链路稳定质量，如果不稳定则需重启设备。

（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019