涂装工培训计划

⑴ 涂装技术员主要工作内容是什么

一、涂装技术员的主要工作内容如下：
1、能参与涂装工艺方案的设计与改进，能根据实际情况进行涂装工艺文件、检验文件的编制与优化；
2、参与涂装设备选型、原辅料选型和性能验证，辅助实施涂装技术改造工作；
3、协助设备保全人员负责对设备进行维护和保养；
4、 能现场对生产人员进行油漆喷涂的技术指导和培训；
5、完成公司领导交待的其他工作任务。
二、涂装技术员的任职要求：
1、大型涂装线3年以上工作经验，能胜任大型自动化涂装线的任一生产岗位；
2、能熟练操作大型喷涂机器人和喷涂编程软件，并能传授给他人；
3、了解大型涂装线的生产流程，并对涂装线设备有一定了解；
4、身体健康，工作责任心强。

⑵ 涂装工艺规程的主要内容有哪些

将涂料均匀地涂布在基体表面并使之形成一层连续、致密涂膜的操作工艺称为涂装。涂装工艺规程的主要内容包括：施工工序，涂料品种，技术条 件，工具和设备，每一工序的质量标准、工时等。施工工序：被涂工件表面从预处理开始，直到面漆维护为 止，每一施工步骤都要详细列出。必要时，可将每一工序的操作要点列入。技术条件：它是保证涂装质量的关键内容，包括涂料和涂装方式的选择，涂料施工的工作黏度，涂料干燥的温度和时间，涂 料所用的稀释剂等，都要作出详尽的规定，以作施工依据。质量标准：作为检查和验收涂装施工每一工序的质量依据。 可采取操作人员自检、互检和专职检验人员抽检相结合的做法。其他：如工时、附加说明等，可视具体情况而定。

⑶ 涂装工段年终总结，有没有范围 复制一下给我咯 马上要

没有模板啦，不过可以提供几条建议，可以从以下几方面入手：
1、人员发展
2、员工培训、技能提升
3、工作成绩（工作完成情况、问题处理情况）
4、小组及成员取得奖励
5、目前仍然存在的问题
6、下一年的工作目标及计划

以上建议希望对你有所帮助。

⑷ 喷涂技术员实习小结怎样写

你是在涂装车间学习喷漆工技能吧，按照你的培训计划大致应该分为六个部分写（可能顺序会有所不同）：

原则：从不懂到懂，从懂到熟练应用

目的：掌握喷漆技能，进快达到老师傅的技能和知识水平；

1、喷漆的施工环境，例如：温度、湿度、风向、洁净度；

2、油漆材料的基本参数，例如：粘度、细度、固体份、稀释比、硬度、光泽度、雾影等等；

3、手工喷涂的基本参数，例如：A、喷枪的压缩空气压力，扇面调节，出漆量，B、外部压缩空气调节参数，油水分离器的调节；

4、手工喷漆的基本方法，例如：从上到下、垂直于被喷涂物体表面、一枪压半枪、让出边缘喷涂等等；

5、漆膜的诟病，例如：喷漆过程中的少漆、流挂、划伤。油漆成膜的缺陷及产生的原因：缩孔、针孔、橘皮、失光、湿痕、发花等等

6、心得体会，生化到思想感情上，例如：如何像老师傅学习技能并解决问题，如何客服困难，如何改进学习方法等等。

⑸ 汽车涂装技术课程内容都学些什么呢

技术专业也分很多，很多人不知道该怎么选，学什么好呢？下面几个专业从就业前景和发展空间上来说都值得去参考。
一、汽车维修
汽车维修诊断和维修自身整体发展落后于汽车设计和汽车制造技术的发展已经是一个不争的事实。现在的汽车已经是高度机电一体化，尤其是微电子技术、电子控制技术在汽车上已经广泛应用，也就是说目前大部分的汽车维修人员现有的维修技术已经不能满足现代汽车维修技术的要求。汽车维修中，维修人员确定维修思路由于受到自身技术的制约，因此工作效率比较低。因此，对于专业的汽修人才，行业需求量非常的高，就业形势好。
二、新能源专业
新能源汽车的快速发展，对于中国的汽车市场来说是一个新的发展契机。新能源公交、混合动力出租车、新能源私家车越来越频繁地出现在我们生活中。但与新能源汽车的蓬勃发展相对的是，我国新能源汽车相关人才的培养却较为落后。截至2017年，我国汽车后服务人才缺口达300万之众，新能源人才在此基础上仍有近百万缺口，可谓触目惊心。
三、智能网联专业
目前基于自动驾驶技术的L4级汽车已经量产并商业化（如丰田凯美瑞八代轿车，就提供了智能巡航功能）5G的到来，将会极大促进智能网联汽车的高速发展，同时也促进了现有车辆智能改装需求。
基于新能源车维保、智能技术改装、智能网联汽车特定岗位的技能人才将是未来五年内企业急需人才。
四、汽车美容
据统计，汽车后市场产值已达万亿元，其中，汽车美容作为汽车后市场重要的组成部分，一部分眼光独到的淘金者从中看到了商机，纷纷加入汽车美容市场抢占先机，而对于专业的汽车美容人才目前还非常的缺乏。
在选择专业的时候除了要考虑专业的发展前景之外，还可以根据自身的兴趣爱好进行选择。
建议您可以到正规学校系统全面地学习技术：
1. 学习技术可以先从自己的兴趣爱好来考虑，毕竟这与读书是有区别的，
学了技术一定程度上决定着今后你的工作类别，如果你有一门技术，那就往度擅长的哪方面去发展，这样上手快，相对应的工资也会好一点点。当然，如果你没有特别明显的技术或者回长处，那就先培养技术。
2.首先，考虑好自己的爱好，喜欢做什么类型的工作，那份工作需要什么技能，然后去学习，去培养。
3.考虑今后几年或者5年的发展趋势，往热门行业或者新行业去试探，热门行业和新行业在未来几年都会有人才短缺的现象。
4.实地考察，对学校的实训设备，实训情况，教学内容，校园环境各方面答做一个详细的了解后再进行选择

⑹ 做涂装操作工有毒吗大概是怎样的

有毒的.一般不能超过8年

⑺ 关于电泳车间员工质量，安全培训内容

对比工程机械行业与汽车行业在涂装方面的特点，介绍了工程机械涂装品质管理的方法和意义。从原材料管理——包括化学原材料供应商资格管理、涂装原材料管理-加强常规性能指标进厂检验及功能性指标的检测、金属原材料管理-加强防腐蚀保护；现场5S管理、工艺管理——建立完善的工艺管理体系，制定相关工艺文件和加强对外协厂家涂装质量的控制，制定相应的管理制度，签订相关的技术协议；、质量管理——顾客级、公司级、部门级和自主级4级质量控制体系；供应商服务——设置专职专职售后技术服务人员及人员培训等多方面，对工程机械企业涂装品质管理的方法进行了探讨；指出工程机械产品涂装贯彻“持续改善的思想”，在满足基本设备的条件下，采取合理的管理制度，开拓思维，充分调动每一位员工的聪明才智，工程机械企业也能做到高品质的涂装质量。工程机械行业与汽车行业制造过程不同、侧重点不同，进一步导致各种制造工艺所受重视不同、相应的研发、设备投入、人才引进相差较大。汽车涂装工艺约有 100年历史，已发展成为一门独立学科。汽车工业中的涂装工艺，无论是设备投入、工艺水平的先进性与复杂性都远高于焊接、冲压、总装等3种工艺。一个汽车涂装车间在设备投入上要耗资几亿甚至十几亿人民币。工程机械涂装，无论是涂装目的、涂装质量、涂装工艺都与汽车涂装有较大的差别，但这并不意味着工程机械行业就不能生产出高品质的涂层，只要我们采取合理的管理制度、满足基本的工艺、设备要求，同样能够达到较高的涂装质量。下面将根据工程机械的涂装特点，从材料、现场管理、工艺及标准化作业、供应商的全面服务及人员培训等方面进行品质管理论述。工艺管理
工艺管理是确保所制定的涂装工艺的实施，确保涂装质量稳定，达到涂装目的和最佳经济效益的重要条件[2]。目前我国工程机械企业正处于从作坊式生产向工业化流水生产过渡之际，注意和加强涂装管理显得更加重要。根据作者对国内工程机械企业的调研，诸多大型企业的涂装技术、设备、工艺等相差不多，主要差别在管理反面。许多企业存在着马虎、凑合、迁就等消极管理态度，这正是涂装质量低劣的主要原因之一。
建立健全、完善的工艺保证体系是涂装工程获得成功的根本保障。一个完善的工艺保证体系应该包括企业标准、各级程序文件、管理作业文件等。目前国标《JB/T 5946-91工程机械涂装通用技术条件》，已经不能适合目前产品的涂装要求，企业应该根据自身的涂装工艺水平及质量要求予以修订，并作为本企业涂装工艺制定的依据。工艺文件是涂装工艺得到正确实施的指导性文件，是得到稳定、优质涂膜的必要条件。完整的工艺文件应包括《涂装工程作业卡》、《涂装标准作业书》、《涂装检查基准书》、《涂装车间清扫计划》等文件。对于汽车制造厂来说，这些是最基本的工艺文件，但大多数工程机械企业，只有《涂装工艺流程卡》和《整车检验卡》，完全不能满足品质管理的需要。
另外，工程机械因产品结构复杂，一般有较多的零部件甚至是大型结构件需要外协加工，以装载机为例，常见的有铲斗、配重、驾驶室、发动机罩、油箱等。这些工件表面基本上都是重要涂装面（涂装面积占到了整车涂装面积的1/3，甚至更多），其前处理、底漆、中涂的涂装全部由外协厂家控制。而外协厂家有专职涂装技术员的可谓凤毛麟角（笔者对20余家外协供应商调查结果）。因此，必须加强对外协厂家的控制，制定相应的管理制度，签订相关的技术协议。以我公司为例，我们制定了管理作业文件《物料外协涂装管理规定》，并和相应的供应商签订《物料涂装技术协议》，规定其必须采用的前处理方法、处理标准、涂料类型及相应涂层技术指标等，并给予技术指导及监督。
2.2质量管理
在汽车制造过程中，涂装工序既是关键工序，又是特殊工序。如此定义，是因为涂装质量不能仅靠最终检验结果来判定其是否完全合格，必须加强对其过程的控制（即每道工序、每一个工艺参数的控制）。因此，完备的质量控制体系必不可少。
完备的质量控制体系必须包括四级质量控制：顾客级、公司级、部门级、自主级。
2.2.1顾客级
顾客级质量控制即代表顾客对涂装质量进行客观的评价――VES评价（Vehicle Evaluation System Static－车辆评价系统）。即站在用户的立场以专家的眼光对整车进行评价，VES要对车辆进行1600余项评价，是世界上最严格的质量标准之一。是由日本日产汽车有限公司制定的车辆评价系统，必须由具有VES评价认定资格的评价员实施评价。在国内已取代“蓝皮书－－载货汽车质量检查评定法”成为新的汽车质量评价标准。工程机械无论是制造、装配的复杂性，还是工作环境的恶劣性都远远高于汽车，因此，更有必要建立完善、可靠的质量评价系统。
2.2.2公司级
公司级质量控制即建立可靠的检查、检验体系，由质量保证部门实施。一般分为进厂检验、过程检验、终检三部分。对每项检查必须作出详细的规定，如：检查手段、判定标准、检查频次、重要度等，并对检查结果做详细记录、存档。见表－2某公司装载机整车（A区）检查基准书。部门级质量控制即涂装车间自主控制系统，由专人每班作质量记录；专人统计、分析，并制定相应对策，主要控制项目有 ①面漆缺陷记录表（DPU――单台车缺陷总数），统计、分析日报表 ②底漆、中涂首末检记录表（包括膜厚、附着力、硬度等指标） ③面漆修补记录表，统计、分析日报表 ④喷砂、抛丸前处理检查记录表，统计、分析日报表等。
除上述控制项目外，还必须对关键项目实施持续改进目标，如“DPU值”、“单台车补漆数量”等，可以根据不同颜色的色漆或不同车型制定出每月的控制目标，图1是某公司某一种型号产品自2005年9月至2006年11月的控制目标（12月份该产品未产出）。目前，工程机械用涂料越来越接近汽车涂料。以长沙某重工企业为例，其客车产品和工程机械产品的涂装为混线生产（在同一条涂装线上生产），工程机械产品与客车产品的涂装质量同质化。以其泵车为例，采用“金属漆＋罩光清漆”的喷涂方案：漆膜基本上没有桔皮，漆膜亮度高（在90以上），鲜映性好（漆膜上人物面部影像清晰可见，见图3；竖直面PGD值（鲜影性）在0.5以上）[4]。因此涂料品质已成为获得优质涂层的基本条件。
原材料的控制必须建立自己的涂料、涂装检验室。简单的检验室只需装备5万元左右的设备，即可对原材料指标、施工性能指标进行全面的检测，如：涂料固体分、涂料使用量、细度、遮盖力、流平性、流挂性、漆膜干燥时间、漆膜厚度、光泽、鲜影性、漆膜耐磨性、附着力、硬度、抗石击性能、柔韧性、耐中性盐雾性能等20余项指标。若不做耐中性盐雾性能测定，则只需3万元设备。对于自己不能检测的关键项目，可委托“国家涂料质量监督检验中心（常州）”或“化学工业合成材料老化质量监督检验中心（广州）”测试，并在原材料技术协议中明确规定：如耐人工老化性能每2年一次、耐盐雾试验每年一次，其它耐水性、耐酸碱性等每半年一次。要注意的是必须自己取样（正常供货的产品中取样）、送样，费用和供应商协商分担。
在选用新材料、新供货商时必须采取严格的控制程序。主要包括供应商资格审查、原材料品质确认、样车试验、小批量试装、批量供货等5个过程，一般要经过6－10个月的试验。
对供应商的考察主要包括：企业规模、技术水平、供货能力等方面，还有企业的相关资质证明：如质量体系认证（如ISO9001认证、QS9000认证以及ISO14001认证等）、企业材料试验中心资质（如国家级实验室）、大型企业配套许可认证等。上述两方面的工作必须做到扎实、充分，如我们可以先要求对方提供主要生产设备清单、试验设备清单、以及上述资质证明，备案，然后进行针对性的实地考察。
2.3.2 金属原材料保护
目前，在绝大多数工程机械企业中，随处可见金属原材料（不管是厚板还是薄板）随意堆放，有的甚至是露天存放，导致板材锈蚀严重。虽说抛丸、喷砂等前处理手段效果较好（一般能达到Sa3或Sa2.5级），但锈蚀严重的板材还是会对涂装带来诸多不利的影响：①严重的锈蚀影响前处理生产节拍――延长抛丸时间，降低产能；②抛丸、喷砂本身是破坏性设备，节拍的延长对设备破坏极大，加速设备老化；③节拍的延长还会造成能源的浪费，抛丸设备的功率一般在300－ 500KW左右，能耗相当惊人；④影响工件的平整度；
⑤增加涂装工艺的复杂性。
因此，金属原材料必须加以保护，合理组织生产、库存最小化（尽量避免露天存放）、及保护半成品件（避免工件 “落地” ），避免不必要的金属锈蚀。
2.4 现场管理
现场管理是涂装品质保证的重要一环，主要包括以下几个方面：现场生产运行和技术管理、现场涂装质量管理、车身漆膜质量跟踪、现场清洁管理等，几个方面相互渗透、相互关联。目前工程机械的生产方式基本上以“多品种小批量”形式为主，正符合所谓的“精益生产”模式。“5S”现场管理的方法可谓恰如其分。通过“5S”现场管理活动，使工作环境变得整洁、舒适，使生产井然有序。设备故障得到有效地预防和控制，产品质量得到保证。开展“5S”活动必须做到：全员参加、全方位开展；有专业人员组织、指导；领导必须亲自抓；必须常抓不懈，持之以恒[5]。
2.5 供应商现场服务
以某公司为例，年产装载机3000台，一年涂装材料总用量达700余万元。年产量在1～2万台的企业，涂料总用量应达到3000万以上。如此产值，完全可以要求涂料供应商派驻厂技术服务人员1～2人，他们每天都在生产现场，参与涂料参数的调整，跟踪生产线上的生产情况，参与生产质量问题的分析、解决。驻厂技术服务人员在每天跟班的同时，统计相关质量信息，并分析、提出改进建议，以周报/月报形式反馈使用单位的有关部门。
另外，还要充分利用供应商的各种资源。使用其专业仪器检验自己的设备、漆膜性能等，如风速仪、炉温跟踪仪、照度仪、桔皮测定仪等。还可以派相关的技术人员、涂料检验人员、一线操作工到其培训部门进行培训、学习。

⑻ 汽车涂装车间涂装技术员的职责是啥

1、解决日常生产过程中汽车涂装的技术问题；
2、负责涂装车间不合格品的判定及制定维修方案；
3、负责涂装车间的工艺纪律检查与考核；
4、负责涂装新技术、新工艺、新材料的研究、应用及推广；
职位要求1、熟悉掌握车辆化工的理论知识
2、熟悉掌握涂装的生产工艺
3、了解汽车涂料成分及功能
4、熟悉掌握涂装用流体的各项技术参数及各项参数对涂装质量的影响
5、熟悉涂装设备的工作原理及作用
6、熟练掌握涂装工艺的编写
7、熟练掌握Office办公软件操作
8、熟练掌握AutoCAD操作

⑼ 涂装车间是干什么的

就是给产品上漆的车间啊。不同的涂装方式有不同的涂装设备和涂装工艺。

⑽ 涂装工程师能考什么证书啊

涂装是工程师里的一个小支分类，直接报考质量工程师就可以。

1978年开始推行全面质量管理，其后的《产品质量法》、《质量振兴纲要》陆续出台并实施，为质量工作提供了前所未有的空间。 质量的世纪，需要一大批质量专业人员为之工作和奋斗。质量人才要具备参与企业质量工作总体策划的能力，能具体负责落实企业的质量方针和质量目标，进行现场指导和帮助解决实际质量问题。这就要求他们既懂生产技术又懂管理。从摩托罗拉公司的六西格玛缺陷管理，到国际上通行的ISO9000系列质量管理，都凝聚着质量工作者的辛勤汗水和劳动。

全国质量工程师报考条件如下：
（一）报考初级条件。凡中华人民共和国公民和香港、澳门、台湾地区的居民以及获准在中华人民共和国境内就业的外籍人员，遵守中华人民共和国宪法和各项法律，认真贯彻执行国家质量工作的方针、政策，遵守有关质量工作法律法规，热爱质量专业工作，恪守职业道德，并具有中专以上学历者，均可报名参加质量专业初级资格考试。在报名时，对尚未获得学历证书的应届毕业生，可持能够证明其在考试年度可毕业的有效证件（如学生证等）和学校出具的应届毕业证明报名。
（二）报考中级条件。并具备下列条件之一者，均可报名参加质量专业中级资格考试：
1．取得大学专科学历，从事质量专业工作满5年；
2．取得大学本科学历，从事质量专业工作满4年；
3．取得双学士学位或研究生班毕业，从事质量专业工作满2年；
4．取得硕士学位，从事质量专业工作满1年；
5．取得博士学位；
6．2000年12月22日前，按国家统一规定已受聘担任助理工程师职务，从事质量专业工作满5年。