空姐礼仪培训课程

1. 航空空乘仪态好 是怎样培训的

空乘培训按照专业类别划分，可以划分为两大种类，一是专业理论知识培训，另外一个是礼仪培训。其中空乘礼仪培训的质量直接决定了空乘的专业性气质和空乘服务对象直观的接受服务的感受。
一位合格的空乘必须具备完美的空乘礼仪。

空乘礼仪的重要性体现它是直接影响到顾客旅行中整体感受、心理状态、对航空公司的认可程度的首要人文因素。因为空乘的首要服务对象就是航空公司的顾客，空城具备完美的空乘礼仪表明空乘的专业水平倒是其次，重要的是这种礼仪可以潜移默化地影响到顾客的心情。在机舱这种密闭的空间里，顾客唯一能直接接触到的对整个环境都了如指掌的人就是身边的空乘，这个时候顾客对空乘的依赖性是巨大的，这就意味着顾客对空乘的态度非常敏感。因此，我们必须要铭记的是，完备的空乘礼仪不只是为了体现空乘的专业性，更是为了让空乘这个职业唯一服务的对象在完全依赖乘务员们的时候不会因为礼仪的欠缺而感到任何的不悦和失望。

凤天乘云-内航空乘就业培训领导者

2. 空乘艺考之前需要培训么

同学你好，当然是需要的，空乘是一个高收入、高要求的职业，准入门槛就很高，对从业人员的外在要求和内在要求都很高，所以不找专业的老师进行外形调整、纠正，专业知识的学习和补充，还有有飞行经验的老师的指导，是很难拿到中国民航这种非常好的航空大学的合格证的。

同学可以看一下空乘学习的内容，结合自己的情况，选择合适的学习方式：

1、对于空乘专业来说最重要的课程就是形体课程，形体的好坏是留给老师的第一个直观印象。

在形体课的内容中，会涉及到对于学生形体的纠正，因为有些同学会有很多形体上的问题，比如：弯腰驼背、含胸、耸肩、脖子前倾、O型腿、X型腿等问题，需要通过上形体课，利用一些矫正的方法去练习和改正。

（1）比如我们在练习站姿的时候，会借助墙面来进行练习，背靠着墙面，双脚并拢脚后跟、臀部、肩胛骨、后脑勺这四个部位紧贴着墙面，这个时候我们的身体从侧面看就是在一条直线上，这样也就是我们想要让同学们呈现的形体效果；

（2）除此之外，我们还会利用头顶书本的方法，让脖子容易前倾和后仰的同学把头时刻要摆放到一个正确的位置，当然这样我们头顶的书也不会掉下来；

（3）还有就是一个让同学们双腿并拢之后膝盖中间夹一张纸，让同学们时刻让双腿保持紧绷的状态，纸是不可以掉下来的，这种方法也可以矫正O型腿。我们还会学习到走姿、坐姿和站姿，这些都是会在空乘专业记性艺考的时候会涉及到的行为举止，也是为了给老师留下一个好的第一印象。

以上就是学空乘专业会学习到的一些课程，当然在学习过程当中还会涉及到很多相关的知识和练习，让我们共同期待哦~

3. 空姐的仪态是怎么练的

1、站姿的训练

靠墙站立法：就是说，身体背靠着墙，让后脑勺、肩胛骨、臀部、脚后跟都能与墙面呈点的接触，这样就能体会到正确的站立时的身体各部位的感觉了。之后，可以每天练习，比如每天靠墙站立二十分钟，或者分时间段来练习体会站立的感觉。

2、微笑训练

（1）人的头面部姿态是表达人类丰富情感的重要方式，通过形体训练，使它能有正确的姿势与表现，以便充实头面部姿势和神态的美，模特空乘类的考生对于眼神及面部感情表达是考试的一个重点，空乘考生的面部微笑练习就是一种“亲和力”的练习，是重中之重。

（2）张大嘴：张大嘴使嘴周围的肌肉最大限度地伸张。张大嘴能感觉到颚骨受刺激的程度，并保持这种状态10秒。

（3）使嘴角紧张：闭上张开的嘴，拉紧两侧的嘴角，使嘴唇在水平上紧张起来，并保持10秒。

（4）聚拢嘴唇：使嘴角紧张的状态下，慢慢地聚拢嘴唇。出现圆圆地卷起来的嘴唇聚拢在一起的感觉时，保持10秒。

（5）保持微笑30秒。反复进行这一动作3次左右。

（6）用门牙轻轻地咬住木筷子。把嘴角对准木筷子，两边都要翘起，并观察连接嘴唇两端的线是否与木筷子在同一水平线上。保持这个状态10秒。在第一状态下，轻轻地拔出木筷子之后，练习维持那状态。

3、坐姿训练

优美的坐姿对于空乘来说很重要，特别要注意在社交场合入座和坐的基本姿势。入座要轻盈，起座要稳重，切勿急座猛起。正确坐姿的关键在于腰，腰要停止，始终保持端正姿态。上体自然直立，腰背部稍有前倾，臀部坐在椅子的中后部，问问地坐在椅子上。两腿并拢，两脚平行。如将腿斜摆放时，把内侧的腿稍向后退一点，这样看起来更优美。

4. 空乘专业有哪些课程

空中乘务专科主要课程：公共关系、民航运输法律概论、民航旅客服务心理学、客舱服务、乘务英语。

民航概论、机场服务概论、民航航空法、航空服务礼仪概论、民航安全与应急处理、民航服务心理学、民航专业英语、航空运输地理、化妆礼仪、形体舞蹈等。

非专业课程：马克思主义哲学原理、邓小平理论概论、法律基础与思想道德修养、大学语文(本)、综合英语（一）、综合英语（二）、水平考试（一）、水平考试（二）、英语阅读（一）英语阅读（二）、英语写作基础、英语国家概论、计算机应用基础等。

就业方向

空中乘务专业学生毕业后主要从事民航乘务员和民航安全员及民航地勤等相关工作，也可从事国际邮轮，外资企业，金融，保险，电信，大众传媒，广告等单位的外事接待，秘书，人事，公关礼仪等管理和实务工作。

总的来说，就业方向还是比较宽泛的。就业方向宽泛，就意味着找工作的面会更加的过会，有更多的选择。压力也会相对的小一些。

5. 空乘礼仪

空乘礼仪是有很多讲究的，主要是仪表仪容。
仪容：头发应梳理整齐，露出前额及耳朵，女生应盘头，不得化浓妆，可以化点淡妆，但如果不化妆的话，也应该擦一点粉底，调匀肤色，遮盖不足。
着装：着装：男生着白色衬衣、领带、深色西裤、黑皮鞋；女生着裙装（裙子在膝盖上3CM ），或收身职业套装，不得佩戴手表、手链、戒指、首饰；不得穿着高领服装、紧身裤、连裤袜、长统袜、长靴。
礼仪知识：《赢在举手投足间》。一般来说简洁大方是最合适的，面试时要穿的衣服应在面试前准备好，只要穿着合体、舒服，使自己充满自信就可以了。

6. 我是空乘专业考礼仪培训师资格证

如何考取礼仪培训师资格证流程如下：首先您需要学习礼仪培训师课程，然后统一参加考试，考试合格后才能申办证书。
现在礼仪培训师资格证太多了，我就不一一列举了，在这里告诉各位礼仪培训师首先要考取行业证书，行内认可的证书代表您的职业能力和从业水准。谢谢
有问题随时咨询哦。

7. 请介绍点空姐培训的内容

个老空姐的回忆

马洪志 来源：本网 时间： 2004-7-14

中国民航在20世纪五六十年代，可以说刚刚起步，1955年结束了中苏联合办民航，开始独立经营，建航初期的飞行队伍，主要以“两航”起义人员为基础。1954—1955年之后，又先后从空军调来几批新中国自己培养出来的飞行员。如前任京局飞行大队长张瑞霭、徐柏龄、尹淦庭等，以及一大批优秀的正副驾驶员。他们的到来给民航飞行队伍增添了新鲜血液。随着祖国建设的需要，当时陆续开辟了十几条国内国际新航线。提高空中和地面服务水平也成了新中国民航的重要工作。于是1955年底，中国民航局在市教育局的配合下，在全北京市各个中学里，秘密精挑细选地招收了新中国第一批空中乘务员，共计16名。加上原来复员到民航的两名女战士张素梅和寇秀蓉，共计18人。后被戏称为新中国第一代空中十八姐妹。姐妹们经过严格的面试、政审和体检，于1955年底正式录用。
1956年初，我们这批空姐集中进行了半年的培训。培训的内容先地面，后空中，即地面服务知识如值机、配载、气象、航行、运输、旅客接送。礼节、服饰方面，则请了外交部礼宾司的同志来讲课。接着上飞机进行实习，开始在本场进行随机起降几十个起落，以适应空中的反应。最初确实有几个姐妹不习惯高空工作，在飞行几十个起降后，脸发白、出冷汗、恶心呕吐起来，使我们初步感受到了吃这碗饭的滋味。
经过几个月的地面空中训练，因工作需要有的姐妹陆续提前加入航班飞行了，如张素梅、马洪志、石秀英等。接着根据全国飞行大队的需求，进行了分配。北京管理处，由于航线多任务重，就分配了13人，即张素梅、寇秀蓉、李雅惠、马洪志、郭兆贤、康淑琴、王绍琴、朱玉芳、石秀英、王竹报、张若兰、沈伦、李淑敏。成都飞行队两人：苑月恒、李淑清。兰州两人：陈淑华、孔宪芳。广州一人：宋淑敏。在飞行前，首批空姐统一制作了工作服，冬季是深蓝华达呢西装套裙，上衣有两排带局徽的铜扣，西装裙及一条西裤、圆帽无沿，上有局徽，右袖上方有金线绣的特制标志（机长、副驾驶、机械员、领航员、服务员和报务员各不同）。穿半高跟黑皮鞋，长丝袜，圆领白丝绸衬衣，冬季外加一件海蓝色呢大衣，也有两排带局徽的铜扣，加上短腰带毛边的深咖啡色皮靴。秋装是灰色毛哔叽料子，夏季是较薄的凡尔丁浅豆沙色着装，样式同冬装。除此以外，自己根据工作需要又自购了手提小皮箱，和上下班用的自行车。那时实行低工资标准制，我们飞行第一年为实习期，工资每月只有28元。一年后定级为44．5元。虽然1958年前吃空勤灶免费，即每飞行一个航班，按规定可以根据航线等级不同，有公里费收入，但每月的公里费必须要超过了30元才能领到，否则算补贴伙食费了，有时飞行少还得自己掏腰包。这样每个姐妹都因做工作服而欠债。因为当时局里有个规定，按每个空乘的每月收入多少，个人得按收入的比例支付部分费用，其余部分才由公家付。所以，我在写《中国第一代空姐》一书中写道‘飞行三年，欠债三载’这的确是实情。
20世纪五六十年代的飞机及机上的供应同现在相比简直是有着天壤之别。那个时期的飞机小，多半是苏式前三点和后三点的伊尔－14和立二机型，旅客坐椅只有十几个，最多有24个。飞机有两个螺旋桨，飞行速度每小时300—420多公里，飞行高度4000多米左右。因为客舱不是密封的，飞高了会缺氧，总之受气流影响很大。所以一遇到坏天气，如雷电厚积云时，飞机则颠簸得很厉害，旅客也会因颠簸缺氧而呕吐。加上飞行航程短，如从北京至昆明，中途要降落两三个航站，沿途在太原、西安、重庆加油，上下旅客和货物邮件装卸。同时旅客及机组不能在机上用餐，而是在中途航站事先备好空勤灶及旅客的餐食。所以，那时飞行一天下来，机组累，空姐更累，旅客也不舒适。特别是飞西北航线，那里多是沙漠地区，气流很不稳定，飞机就像在茫茫大海中飘摇，上下摇晃着与雷鸣电闪搏斗。飞行员如没有高超的技术和丰富的飞行经验，稍有判断之误，就会造成机毁人亡。我们这批空姐，多年来在飞机小，供应设备差的条件下得到了锻炼，增长了为旅客服务的本领。所以尽管在这样的情况下，特别是航路天气不好的严重颠簸时，我们依然能来往于客舱，给旅客送去温暖及真诚的微笑。例如，在遇到旅客因飞机颠簸而呕吐时，我们则赶快拿掉呕吐物，擦干净被污染在旅客身上、椅上和地毯上的呕吐东西，送来漱口水，擦手毛巾。根据每个旅客的需求打开或关闭通风、窗帘，为他们盖上小毛毯。或让旅客侧身躺着，常常由于一人呕吐而引起条件反射，致使其他旅客也呕吐起来。尽管客舱里只有十几二十几个旅客，在只有一个空姐工作的情况下，往往也忙得不可开交，一天下来，累得筋疲力尽。甚至个别空姐也受不了，自己也吐了起来。如十六妹沈伦，飞行一天下来，自己就像大病一场，连腰都直不起来了。然而她却没有因为自己身体不适而影响服务工作。有一次飞某地遇到一位重病人，病人是用担架抬上飞机的，由于机舱小，没有床铺只好将后舱（即旅客座位椅后）临时放上担架，让这位旅客能躺下。一路上小沈不怕苦不怕累，一趟又一趟为她送水喂药
，又在她溃烂的腹部和腿上药清洗，以减轻她的痛苦，使之顺利到达目的地。为此该旅客一再握着小沈伦的手谢了又谢说：“你这样尽心尽力热情为我一个重病人员服侍使我终生难忘。”总之在我的记忆中，我们这批第一代空姐，在为中外旅客服务或包机上的工作中，从来没受到过批评，而是表扬多，建议也不少。
一次我飞周恩来总理专机到柬埔寨访问，由于金边天气炎热，我们在飞机上穿的是夏装，即那套浅咖啡色的西装和白丝绸衬衣。下飞机后，晚上参加西哈努克亲王的招待会，还是穿的这身衣服。所以陪同周总理访问的外交部礼宾司司长余沛文同志，就曾建议我们应做几件便装，如中国旗袍等，他说这不光是礼貌问题，你们的穿着也代表着国家，代表着中国文化。

8. 贴墙站立的正确方法

最正确的靠墙站方法

后脑勺、肩胛骨、臀部、小腿肚、脚后跟贴着墙，并收紧腹部，这样可以改善身体线条感，使身姿更挺拔。

刚开始站5分钟，慢慢可以延长至半小时，大约2个月左右就会看到明显效果。

靠墙站：一种方法治一种病

01

饭后靠墙站：减肥助消化

吃完饭坐着躺着，不但影响消化，还会长出难看的小肚腩。不如靠墙站会儿，有助于消化，还能减肥。

方法：饭后半小时，夹紧臀部，把整个背部紧贴在墙壁上，臀部、背部、腿部、腰部、头、脖子等都尽量贴紧墙面。开始可以坚持5分钟，慢慢增加时间，每天15分钟。长期坚持还有减肥的效果。建议穿平底鞋，站后可以再慢走5分钟。

02

90度贴墙站：缓解肩颈不适

靠墙站对缓解肩颈不适很有好处，可松弛脊椎组织，恢复肌肉弹性，促进血液循环，缓解颈椎疼痛，尤其适合中老年人以及伏案工作的办公族。

方法：身体靠墙立正，双腿并拢，收腹挺胸，下巴微收，身体后部贴在墙上，双肩平展张开，弯曲肘关节，使大小臂成90度角。手、腕、肘、肩部位均贴靠在墙壁上，身体不可晃动，每次10分钟，以调适颈椎、肩臂不适。