大众途观市场调查

❶ 2019年全球汽车销量榜出炉，日系车占五席，第一名无悬念

之前经常给大家写国内汽车销量榜，排在前几位的总是那么几款车型，相信大家早就看腻了，刚好国际知名市场调查机构Focus2Move于近期发布了2019年全球十大畅销车型名单，所以今天带大家看点不一样的。

排在第十位的索罗德还是一款皮卡，来自美国三大汽车公司之一的通用，该车在2019年里共卖出了64万辆。

和福特F系列、RAM皮卡一样，索罗德绝大部分销量都是北美人民贡献的，终于知道为啥前阵子福特表示要在国美砍掉轿车业务了，因为所有美国人心中都有一个皮卡梦。

从全球市场来看，日系品牌卖的最好，占据了2019年全球十大畅销车型名单中一半的席位。要是在国内，肯定是德系品牌卖的最好，其次才是日系品牌，而皮卡由于国人用车习惯的不同，是没有可能进入国内汽车销量榜单的。

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❷ 大众的安全性和丰田相比如何，有哪些证据吗

大众的安全性和丰田相比如何，有哪些证据吗？

伪命题虽缺乏客观性，但同样具有参考意义，一句“大众有多少不可靠，丰田就有多可靠”让多少大众分愤懑不堪，其实在长周期使用情况下，这也是一个合理且颇贴近事实的一句话。

没错，大众有多不可靠，丰田就有多可靠，车企的设计理念以及技术储备决定了两大品牌在产品设计寿命上的巨大差距。

总结：

大众迈腾丶帕萨特丶途观L在中保研碰撞测试中的成绩都不容乐观，但不能说大众旗下的说有车型碰撞测试成绩都很差，对于我们普通消费者而言，唯一能判断这款车是否安全系数高，还是要从中保研究碰撞测试中得到答案。

❸ 大众途观这款车到底怎么样

大众途观在外观上，采用了大众最新的家族设计理念。“泪眼”前大灯惹人喜爱，不但看起来时尚、动感，在设计上也可谓有所突破，使大众车看起来不再“大众”、不再中规中矩。其实它的设计灵感来自于大众Concept A概念车，我们也可在大众EOS上看到如此设计。

U字形的前脸造型是大众品牌的精髓设计，在途观上表现得也着实出色。车身侧面流畅、自然，保持了德系车一贯的稳重、内敛。尾部造型与侧面同样给人经典、耐看的第一直觉，尾灯与前大灯相互辉映，表现出前后统一的风格。

配置上，大尺寸轮胎格外醒目，保证了越野性能与公路性能的完美结合。

TIGUAN途观配备了业界领先的1.8TSI和2.0TSI两款发动机，动力强劲，燃油效率更高，堪称未来。

大众途观全系标配ESP车身稳定系统、EBD电子制动力分配及ASR牵引力控制。譬如一些比较少见的EDS电子差速锁、EPB电子手刹、自动驻车功能及TPR胎压监测系统都成为了途观的标准配置，可以看出大众在安全性方面极为重视。

自保时捷跑车技术的Tiptronic 6速手自一体变速箱与TSI发动机完美搭配，使TIGUAN途观的动力系统达到业界领先高度，带来前所未有的驾驶体验。同时，风尚版、菁英版、旗舰版TIGUAN 途观还引入了先进的4MOTION智能全时四驱系统，能够实现四轮驱动力智能转换，使车辆无论是在湿滑、泥泞的路况上均能保持最强通过能力，带给车主酣畅淋漓的越野乐趣。

前排双气囊、前排侧气囊可以保证成员的行驶安全，标配的儿童固定锁同样重视小孩子的安全。

优点：涡轮发动机动力强劲、操控性能优秀、内部空间充足、途观继承了大众的家族外观特征，整体看起来大气饱满，前脸刚毅，侧身看线条流畅。

缺点：存在变速箱渗油、异响、啃胎等问题。

(3)大众途观市场调查扩展阅读：

大众途观是一款上海大众生产的汽车，于2010年3月26日公布价格。这款紧凑型SUV在2009年广州车展上首次与消费者见面。一经露面，便得到广泛关注与喜爱。途观的出现，打破了德系车无国产SUV产品的尴尬局面，同时也给消费者提供了更多、更好的选择。

❹ 修车的师傅回答，本人打算买辆二手车大众的，怎么选车龄7年的还值得买吗本人不懂车担心卖车市场水深

大众2.0T和1.8T的第二代EA888发动机，7年或10万公里后，存在气门室盖渗油以及机油消耗量增大的风险，而且很难避免。（如搭载EA888发动机的迈腾、途观、帕萨特等车型） 大众7速DSG干式双离合变速箱，年限久了以后，滑阀箱存在故障风险。

主要优势：

要买对的，不买贵的，买车要试驾之后再做定夺，看看行车是否流畅，自己开车开得舒不舒服，各种配置合不合适，要懂得货比三家，提前了解好车市行清，避免花了高价买了破车而上当受骗。

检查卖主身份证、机动车行驶证、机动车来历证明（也就是原来的购车发票）以及机动车车牌号。还要注意各种费税的缴费证明，核对一下信息是否与车辆相符，避免买到黑车。

❺ 上汽大众SUV当家花旦已不足19万途观L优惠行情调查

作为上汽大众SUV的当家花旦，同时也是一名征战国内SUV市场的“老将”，途观L的名声可谓是家喻户晓，这款车也常年稳居国内中型SUV销量榜前十。而最新的2021款途观L已于10月份正式上市，那么这款车如今的优惠行情如何呢？小智最近就来到了上海地区的交运起元上汽大众4S店，实地探访了途观L的优惠详情。

推荐车型方面，小智首推330TSI自动两驱智享版，2.0T发动机能够满足大部分的使用需求，而且配置方面也还算丰富，是全系的走量车型；其次是280TSI自动两驱智享版，相较于330TSI自动两驱智享版，该车型在配置不变的情况下将发动机换成了1.4T，价格降低了1.6万元，优惠之后的价格为18.98万元，十分具有性价比，适合那些预算相对有限，但是想要一辆大空间SUV的用户；然后是380TSI自动四驱R-Line越享版7座，2.0T高功率发动机和R-Line套件的加持，让这款车型在拥有充沛动力的同时还具有运动化外观，看起来更加酷炫，适合那些喜欢激烈驾驶的用户。

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❻ 2021款途观l怎么样值得买吗途观和途观l的区别

虽然suv的销量榜向来是自主汽车的天下，但夹在国产suv中的有一款产品可谓是suv中的常青树，那就是大众途观了。在2018年途观进行了换代推出全新途观L车型，而途观和途观l的区别主要在于途观L车身尺寸和轴距更大，并且车型的定位也从紧凑型SUV变为了中型SUV。

这就是途观和途观l的最大区别。当然了，早前上市的途观“丑闻”要多得多了，途观车型详情>>>

新车上市后各个汽车网站都会对新车做评测，但鉴于用车时间短以及主观方面的评价，往往很多问题很难及时发现，而每天与自己爱车打交道的车主则对自己的“爱人”了如指掌，更清楚途观l的致命缺点有哪些，下面我们将除去外观内饰等大众套娃风格评价，看看实用型等买过途观l的感受及评价，看看车主是怎么说的。

很多车主最主要看重的无非就是喜欢德系品牌，其次呢是因为身边购买途观的朋友很多，口碑很好；另外也看重途观的高保值率，将来卖二手车的时候不会亏太多；最后是由于工作需要，经常在路况一般的道路行驶，对越野性能有一定要求的，2.0T动力好，四驱复杂路况适应性强。

操控性评价：4.57分(操控好/一二挡顿挫明显)
作为一款SUV车型，4.57分的操控成绩不算低了，车主还是比较认可它的操控表现。开过途观L的同事也同样表扬了它的“身手”，开起来挺灵活的，没有被大块身形给拖累。总的来说，底盘以及操控等方面都给车主了不错的映像，变速箱在升挡时平顺性令人映像深刻。偶尔变速箱在降挡时会有些闯动，但还不至于影响到舒适性。此外，以这款车的实际体验来看，变速箱在换挡速度和传动效率方面都有很好的表现。

途观L动力性评价：4.58分(动力给力/起步有些不足)
途观目前装备有2.0T高功率和低功率发动机，另外停产在售的还有1.8T发动机。就算是稍微入门的1.8T车型，它的动力水平已经相当不错了，所以途观l买完的人评价对动力表现也不会有什么太大的抱怨，4.58分的成绩就是个满意的评价。
目前在售的2.0T发动机动力很足，驱动4.7米的车身毫无压力。而关于双离合变速箱，新车时这款双离合变速箱在低速情况下降挡会有些许的闯动感，不过随着我们驾驶里程的上升，这种闯动的感觉变得轻微了不少，动力充裕运转也很顺畅。

途观L油耗评价：4.31分(49%车主非常满意)
虽然分数不高，但从途观l买完的人评价的口碑来看，大家对途观L的油耗表现都觉得符合预期。毕竟是一台中型SUV，心里有数肯定不会太低。从我们之前的实测来看，1.8T和2.0T车型的油耗成绩差距比较大。但在车主当中，这个差距就很不明显了，油耗确实和每个人的驾驶风格有太大关系了。所以如果在意油耗，除了选一台油耗成绩更低的车型外，养成节油的驾驶习惯同样很重要。

途观L性价比评价：4.17分(43%车主认为性价比很低)
这是途观L得分最低的另一项，可以看出，仅有相当少的一部分车主认为途观L的性价比高，最让厂家尴尬的应该是大部分车主都只给出了1分，认为它的性价比不能更低了。其实途观L的价格和配置并没有太离谱，不少车主觉得性价比低，我觉得主要是因为途观L上市初期，购车大多需要强制加装饰，加上这笔不算低的费用可就让人特别不爽了。不过如今的SUV市场战况激烈，所以途观L的加价行为自然没有什么底气，现在市场上，途观L甚至已经恢复现金优惠了。

质量可靠性评价(变速箱异响和顿挫问题比较普遍)
截至2017年12月31日，共收到2017款上汽大众途观L投诉94宗，投诉销量比约为万分之5，远低于2016年国内乘用车市场万分之15.9的均值。其中，涉及质量问题的投诉有70宗，共包含143个故障点。在这些故障点中，涉及变速箱以及车身附件及电器问题的投诉比重相对较大。
根据多位车主反馈，2017款上汽大众途观L的变速箱异响和顿挫问题比较普遍。在可靠性调查中，给出满意以及一般的车主超过5成。总体来看，上市近一年的时间里，2017款上汽大众途观L在质量口碑方面的表现比较稳定。

从车主的口碑反映来看，目前它最大的短板在于内饰(千年不变的风格)和性价比，内饰的弱势短时间内都很难扭转，途观L在这方面很难玩得过那些追求时尚风格的对手。至于性价比，在竞争激烈的SUV市场，王者也要低下头，现在途观L已经出现一定的优惠幅度了，因此它的性价比也会慢慢提升。
而从另一个方面来看，车主吐槽性价比也是有理有据的，相比海外版，国产后的途观相当减配了很多东西，配置着实是让人吐槽的。此外噪音大了点，悬挂偏硬，座椅舒适度的提升空间也蛮大的。

❼ 20款380Rline选购，途观L提车加上用车分享

序 篇头引用一位车评人说过的话：“車是承載梦想的机器，它給人移動的自由，也能带人穿越時間衝向未来！未来需要人去探索，心有多大就能走多遠，就能飛多高！”
选购 本人第一辆车是12款手动档的福克斯，开了6年12万公里。平时细心呵护，各种保养件都是用最好的伺候着，它也从来没掉过链子，小毛小病更是没有。无奈家中小孩逐渐长大，对车辆空间的需求也日渐明显。A级标轴轿车的空间已经很难满足一家三口外加父母长途自驾游出行的需求了，所以换车便提上了日程。
至今有时睡觉还能梦见它！
选车过程是漫长而又曲折的，前后足足有一年多的时间，因为即要满足空间的需要，又要保证动力和操控的需求，所以可选择的车并不多。 首先进入视线的是别克君越，后排空间大舒适性配置也非常高，28T发动机账面参数也很棒。约了试驾，感觉通用的隔音做的非常出色，新款9AT变速箱配合28T发动机动力非常轻快让你一点也感觉不到这是一台5米长的大车。总结下来这款车非常出色，要说缺点那可能就是外观和车漆配色略显油腻。但在试驾过程中销售人员问了我一句话：“这辆车5米长，你家小区侧方能停的下吗？”这句话是导致我最终没有选择君越的重要原因。 与此同时我还去试驾了雅阁混动，新帕萨特，A4L，君威GS。其中给我留下深刻映像的是雅阁混动，电机+2.0的混动总成调教的可谓天衣无缝，倒也不是说动力有多么的强劲，但给我的感受就是平顺时速60以下动力响应迅速，地板油时发动机介入也丝毫察觉不到闯动感。 新款帕萨特当时试驾的是380的顶配，试驾的体验非常糟糕，因为发现低速松刹车蠕行时车几乎不走，踩油门还有明显的粘滞感。后来想想也有可能是试驾车个别的问题…… 试驾A4L，这代的A4L最大的改进是它的刹车，相比起上代行程极短过于灵敏的刹车，这代的刹车真的是友好太多了。但是30万的价格区间门板内饰都还是硬邦邦的塑料真的有点说不过去。40TFSI的总成还算平顺但动力就真的很一般了，开起来让人觉得无欲无求…… 说了这么多，最终这些车都被Pass是因为想起了别克销售的那句话：“车长了，你家小区能停下吗？”因为住的是老小区车位小，也没有固定车位，停车位也日益紧张，时常为了停个车在小区内转上好几圈。自己也在小区内做过统计，超过4.9M的车型很少，5M的车就几乎没有。反复寻思最终认定4.7M左右的车长是小区停车的极限了，无奈为了保证车内空间的需要只能考虑SUV车型了。其实我一开始是非常排斥SUV车型的，SUV给我的认知就是重心高悬挂软，高速稳定性不如轿车，开起来忽忽悠悠的…… SUV试驾了CRV、昂科威、科迪亚克GT，其中科迪亚克GT还试驾了两次，价格还有配置都挺满意的。但家中夫人一直觉得斯柯达的品牌不行，面子上过不去，没办法那就接着再选…… 无意间在小区内看到了辆橙红色的途观L（购车后加入了上海途观L车友汇后发现原来是会长夫妇的车，真是无巧不成书），心想科迪亚克GT都能看中，那为什么三大件都一样的途观L不去了解一下？于是开始上网冲浪搜索各种资料，锁定配置，预约试驾，一蹴而就最终决定就选途观L了。真的是应了那句话：在错的时间，遇到对的人是一场心伤；在对的时间，遇到对的人是一桩幸福！
那些年，我试过的车！
订车-提车 在对比了几家4S店的价格后最终决定在天泽下订。选中的型号是19款380R-Line四驱旗舰版，也就是当时整个产品线中的次顶配。销售再三劝我选择330两驱版本，因为330是走量的版本产能充裕等车时间最多也就半个月，而380尤其是RLine版本是订单化生产，也就是说要等订单累计到一定数量后，产线才会集中生产一批次，等车周期很有可能会超过三个月。但最终我没有听取销售的建议，坚持了自己的选择，至于为什么那个固执己见我会在后续的用车心得中写到…… 8月18日下的订单，一个星期后销售打来电话称我所订的19款停产了变成了20款（其实正确的叫法是19改款因为拿到车后发现车架号第11位仍旧是K），最大的变化是从原先的5座变成了7座，加装了360°全景影像。接到电话后又是一通网上冲浪，证实了销售所说的属实，并且会在9月成都车展上官宣。之后我最担心的问题是第三排加装两个平时不太会用座椅后会不会影响到第二排的腿部空间，为了这个问题还又特地跑到斯柯达的4S店看了下同平台的科迪亚克7人版的空间，一番验证下来发现第二排的腿部空间确实是会比之前的5座版本小，但就只小了半个拳头，这个差距还是可以接受的。一颗悬在心头的石头再次落地…… 9.25销售通知车到库了，至此等车一个多月终于可以提车了。
R-Line外观套件的前后保险杠、侧裙采用了和车身同色设计，感觉更加低趴运动。
9月份生产，机头显示9KM。
液晶仪表+D型方向盘感觉非常提气，这个设计若干年后也不会太过时。
380+带驾驶模式选择的4Motion，意味着匹配了大众奥迪旗下横置平台最好的变速箱DQ500，和RS3同款。
R-Line专属铭牌
19寸轮毂配255的MC6宽胎，大众还是比较良心的。要是20寸视觉效果会更棒。
冰岛银的配色在阳光充足的环境下非常好看，但在阴天时就有点小黄车的味道了。
用车分享 目前用车9个月，跑了18000公里分几个方面来说下感受。 动力：380高功率发动机配合上DQ500七速湿式双离合变速箱外加4Motion全时四驱的加持，这套动力总成应该说是当前大众集团横置平台下最拿的出手的硬件了。调查了下市场反馈DQ500的故障率也远低于DQ380，三代EA888发动机也对活塞环和油汽分离器进行了重新设计，有效解决了二代烧机油的问题，市场反馈显示17年后的产品烧机油的现象已经很少了。平时开车可以感受到在1400转时涡轮开始发力但这个力并不大，转速攀升到2200转时扭矩会完全释放，如果此时恰巧又是地板油的话，呵呵那种推背感令人妙不可言，只要你敢踩油门车速会迅速攀升，若干秒后再看时速表此时已经超过国家法定速度上限很多很多…… D档模式下油门响应和变速箱逻辑还是比较保守的油门要踩过1/3才会执行降档，但挂入S档或者切到运动模式时，就完全人格分裂了只要1/4油门就会降档，地板油碰到鸡血开关后更是能让你体验到7档退3档的快感！ 操控：有人说SUV是没有灵魂，没有操控的。我也认同这个观点，毕竟SUV重心高，悬挂行程长转弯半径大，这些先天的硬件条件导致了这辆车虽然能够在直线上跑的傻快傻快，但一旦到了多弯的山路时就捉襟见肘了，会有种有劲使不出的感觉。这很好的应征了玩车届的一句话“千金难买重心低”。原车匹配的19寸255宽度的马牌MC6轮胎抓地力非常出色，极限非常高（我目前还没开到过响胎）但相比之下刹车就不太满意了，刹车力度偏软，有几次重刹ABS很晚才会介入。四驱这块我觉得是点睛之笔，对于城市SUV来说四驱系统更多的是在雨天湿滑道路下的一种辅助，平时地板油起步或者雨天大油门高速变线时可以很明显的感受到后轮在积极的工作。至于重度越野，对于途观L来说不合适，我也不舍得…… 油耗：目前城市道路综合8.5，高速开空调巡航7.2，激烈驾驶的话15-16个也是轻轻松松的。这个成绩对于2.0T四驱车型来说我是非常满意的。
历史最低油耗
高速巡航油耗
搭载330发动机的途观L油耗可以更低，因为330和380工作形式不同，330偏向节能经济，380偏向性能和动力，并且发动机硬件有有所不同。
380AVS系统在排气侧，而330的在进气侧。
NVH、滤震：隔音这一块发动机的噪音被抑制的不错，即便是转速去到5000转车厢内也只是听到些许绵密的呜呜声（会给你像在开六缸车的错觉），风噪抑制的一般时速100以上会明显听到，胎噪抑制也一般，这可能和配套的19寸255的轮胎有关，总的来说NVH还是通用别克做的更出色。滤震这块如果开过大众以往车型的肯定不会陌生，同样的配方熟悉的味道……前软后韧，刀锐奶化！标准的德味。 加装分享
X虎的胎压检测，开车必备。
某虎搞活动买的胎压检测，包安装也就300多。
翻毛皮方向盘套，外加铝合金换挡拨片。
翻毛皮的方向盘套，说的洋气点叫Alcantara。手感非常棒，尤其是在手掌微微出汗的情况下，但缺点是需要经常打理。拆装式的铝合金的换挡拨片，手感比双面胶粘上去的好，心里马力瞬间加20匹。
Stig人偶+kimi阿尔法罗密欧车队头盔。
这个Stig人偶陪着我有7年了，算是一个护身符，看过Top Gear的想必不会陌生。头盔是Kimi去年在阿尔法罗密欧的涂装，本人是Kimi的车迷，喜欢F1也有17年了。
HUD抬头显示
开高架道路或者高速不用低头看时速表，我现在已经离不开这个东西了。
四向调节头枕
原装的头枕距离后脑勺有段距离，换了这个就能完美贴合头部，开高速头靠在上面颈椎会放松很多。
空气净化器
某世的空气净化器，后备箱正好有12V的电源，走线也简单。 上海途观L车友汇 在等车时就通过论坛加入了上海地区的车友汇，更巧的是篇头提到的那辆橙红色途观L是会长夫妇的车，真是无巧不成书……
车友会车标
“我们车友会有自己车标拉” 码字不容易，并附上认证神器。申请版主加精！

❽ 最近想换一辆车，途观和汉兰达哪个性能更好

大众途观l和丰田汉兰达怎么选，两款车都是各自细分市场上绝对的主流。汉兰达主攻七座，途观l则是纯五座，单纯从级别上而言汉兰达要高半级。

两款车个人更推荐途观l,这款车在各方面都很均衡，动力强，空间大，颜值高，完全能满足家用需求，而汉兰达虽然也很强，但价格上比途观l要贵出5万以上，所以综合来说还是选途观l。

❾ 上海大众途观四驱到底是实时四驱还是智能四驱两者有什么区别各自有什么优缺点

1. 上海大众途观四驱形式是全时四驱。

2. 全时四驱。就是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。英文把"All Wheel Drive"简写"AWD"，以有别于2WD(分FWD和RWD)。全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。与纯机械式的差速锁不同的是，全时四驱的差速器可以是粘结耦合式，也可以是多离合式，但相同的是都可以允许前后轮、左右轮之间有一个转速差。 车辆是否是全时四驱完全取决于分动器的构造。作为掌管车辆不同驱动状态的核心部分，可以说分动器在一定程度上决定了整车的性能。

3. 适时四驱。只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的 驱动系统。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。 适时四驱有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的 全时四驱。

4.全时四驱优缺点：

优点

乘用车和只有一个驱动桥的乘用车相比具有以下优点：

（1）在所有路况条件下都具有更大的牵引力，特别是在湿滑和冬季条件下；

（2）起步和爬坡能力增加，并与加载情况无关；

（3）低档下的加速性能更佳，尤其是大功率发动机；

（4）对侧风的敏感性降低；

（5）在泥泞和踩实的雪地上行驶时，能保持稳定性；

（6）更好的滑水表现；

（7）特别适合牵引拖车；

（8）平衡的轴荷分配；

（9）降低的转矩转向效应；

（10）均匀的轮胎磨损。

缺点

（1）购置成本较高；

（2）车辆的整备质量大约高6%~10%；

（3）最大车速总体上要低一些；

（4）燃油消耗增加5%~10%；

（5）在一些系统中，使用可控制制动机构（如防抱死或ESP系统）受限或不能使用。

（6）不是总有利落的弯道表现；

（7）和前轮驱动车辆相比，行李箱比较小。

5. 适时四驱优缺点：

优点

相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相对于后驱平台更有利于拓展车内空间、传动效率更高、传动系统的噪音更小。这些优点对于小型SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。

由于全时四驱的结构复杂，传动部件多而重，会极大地降低动力的响应性，如果小排量发动机装备全时四驱，会明显感觉得到功力不足。不仅如此，由于全时四驱的功耗大，显著影响了汽车的经济性，而适时四驱可以很好地兼顾经济性。

缺点

适时四驱也存在缺点，绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴。相对来说，适时四驱车的主动安全性不如全时驱动车高。另外，适时四驱系统的前后轴基本上都采用开放式差速器，如在一些复杂路段，出现单侧两个车轮打滑时，也是无法脱困的。所以这种四驱系统无法应对强度大的越野路段。

(9)大众途观市场调查扩展阅读：

产品解析

锋视疝气前大灯

炫酷的多边形设计与飞翼式内部灯腔相互辉映，令前大灯造型更显犀利动感，远近光双疝气设计，领先同级，随时投射自信光芒。

晶钻LED日间行车灯

领先配备极具科技感的晶钻LED日间行车灯，14颗醒目的高亮LED行车灯紧密排列，启动一瞬即可夺人眼球，将美观与 功能兼顾，令时尚与安全相融。

横拉式镍铬前格式栅

沿袭大众家族经典的横拉式镍铬前格栅，尊贵血统一目了然，格栅造型与两侧犀利的前大灯巧妙融为一体，勾勒硬朗刚毅的SUV表情，高亮黑边框质感十足，散发深邃气质。

18寸豪华铝合金轮毂

全铝合金打造的18寸轮毂，线条刚毅且张力十足，充满肌肉感，仿若蓄势待发，时刻奔赴一场酣畅淋漓的快意驰骋。

前后保险杠底部装饰板，专为中国市场设计的精致底部装饰板，令全新途观的SUV属性 不彰自显，辅以银色亚光效果，更加突显强大性能和运动魄力。

硬朗熏黑LED立体尾部灯

全新设计的LED尾灯线条简洁明快，结构错落有致，为刚毅的尾部造型再添立体。感与力量感，熏黑材质更营造神秘深邃的视觉效果。

尊贵真皮多功能方向盘

三幅时尚造型动感十足，握感恰到好处，丰富的多功能操作按键触手可及，行车过程中也可以轻松操控音响，接听电话，或切换显示信息，更为安全便捷。

尊贵迎宾踏步饰条

迎宾踏步饰条采用不锈钢镍铬材质，表面配以拉丝工艺LOGO雕刻，长期使用后依旧光亮如新，充分彰显车主卓尔不凡的品位。

尊贵皮质后排可翻折中央扶手

后排中央扶手可有效缓解长途旅行带来疲劳感，触感舒适的皮质包裹让尊贵悠然而生，同时集成双后排中央杯托，为旅程赋予更多便利。

Alcantara豪华真皮座椅

座椅造型采用大众汽车最新的纵向分割镶拼设计，人体工学设计绝佳，提供恰到好处的包裹感，高配车型座椅镶拼面料出自意大利奢侈品牌Alcantara，一触即知不凡，凸显精湛隽永的尊贵感。

智趣方向盘换挡拨片、6速Tiptronic手动一体变速箱

源自保时捷结束的6速Tiptronic手动一体变速箱，可自动适应不同驾驶风格，无论何种状况，均能实现最佳换挡品质和动力表现，全新增配的智趣方向盘换挡拨片，无需松开方向盘即可便捷切换行驶档位，享受灵动自如的驾驶乐趣。

EPS 车速感应电子助力转向系统

纯电动助力的EPS 车速感应电子动力转向系统，全程感应车辆行驶速度，自动调配转向动力，同时配备直线纠正功能，确保过弯后或高速状态下遭遇强烈侧风，也能保持行驶稳定。

全独立灵动悬架

前麦弗逊悬架智巧轻便，过弯时提供坚挺的侧向支撑，有效抑制弯道侧倾，后多连杆悬架能独立区分横纵向动力传递，令灵巧的操控感和良好的动态平稳完美统一。

4MOTION智能全时四驱

大众汽车最为先进的4MOTION智能全时四驱系统，可实时侦测车辆行驶状态，智能分配前后轮动力输出，完美应对各种行驶状况以及恶劣路况，同时具有令人折服的燃油经济性。