共享电动车市场调查

1. 共享电单车有前景吗适合自己做，还是加盟

商机肯定是有的，假如纠结自己做平台还是选择加盟我这边是建议以加盟共享电单车的方式做！为什么这么说呢？

假如你是要自己做，你就得从头开始，比如设计电单车样式，找厂家生产，还要开发软件，招人等等，一系列操作下去只后者涉及的金额跟时间是不好把握的，当然只要你有精力、金钱那么问题是不大的。

喵走出行共享电单车

假如是加盟共享电单车，那么你只需要找到一家正规靠谱的、实力强劲的共享电单车平台加盟即可，省去了很多时间与金钱，基本加盟后就是一站式到位了，比如喵走出行共享电动车

2. 共享电动车发展前景怎样

——原标题：2019年中国共享汽车行业市场分析：车企纷纷加大资本投入，服务、运营方面亟待改善

中国共享汽车将驶向何方?

风靡一时的共享汽车，近来有些步履维艰。近日，德国汽车巨头戴姆勒旗下的共享汽车品牌Car2go宣布，将于6月30日全面停止在中国运营。而在此前，友友用车、EZZY等国内共享汽车平台也陆续宣布停止运营。与此同时，仍在运营当中的共享汽车平台日子也不太好过——停运、押金难退、用户体验差等问题成为用户集中投诉的焦点。面对困境，共享汽车将驶向何方?

车企重金投入发展

共享经济作为新经济模式的代表，逐渐渗透进生活的各个角落。共享汽车作为其中的佼佼者之一，极大地改变了人们的生活。

近年来，众多国内外品牌纷纷投入共享汽车市场，试图从中分一杯羹。根据前瞻产业研究院报告显示，从2017年开始，新注册的共享汽车企业数量逐渐增多。截至2018年6月，国内已注册的共享汽车企业超过400家，投入运营的共享汽车数量已超过10万辆。

在市场规模方面，2016年中国共享汽车行业市场规模仅仅达7.9亿元，截止至2017年中国共享汽车行业市场规模增长至18.2亿元，较2016年增长130.38%。初步测算2018年中国共享汽车行业市场规模将达到36.5亿元左右。预测2019年中国共享汽车行业市场规模将达75亿元，同比增长105.48亿元。并预测在2020年中国共享汽车行业市场规模将突破百亿元。

2016-2020年中国共享汽车行业市场规模统计及增长情况预测

数据来源：前瞻产业研究院整理

国有车企纷纷投入重金——2019年5月28日，“东风出行”首批1000辆共享汽车在武汉投入运营。而在此前几年，一汽集团、长安集团、上汽集团也各自推出的分时租赁等共享汽车产品。民营企业重庆力帆和长城汽车也发布了“盼达用车”“欧拉出行”等共享汽车品牌。

此外，不少新能源车企和互联网公司也加入共享汽车阵营。如格罗夫氢能汽车公司日前宣布今年将在重庆生产200辆面向分时租赁市场的氢能汽车。今年3月，苏宁、阿里、腾讯等企业携手一汽、东风、长安，共同出资97.6亿元打造T3出行公司。

尽管各方对共享汽车的未来满怀憧憬时，但有专家表示，共享汽车大多仍处于大规模投入期，没有盈利，一些运营成本高、服务能力差的企业难免被淘汰。

“共享汽车与市场真正的需求还有一定距离。目前存在着资本认可但市场不认可的现象。” 中国社会科学院信息化研究中心秘书长姜奇平说。

运营问题频发

随着共享汽车的大规模布局和投入，一些问题也随之而来。新手司机发生重大交通事故、停运、押金难退、用户体验差等问题频频出现，成为影响共享汽车发展的问题。

近日，在湖南湘潭，一名23岁的大学男生驾驶共享汽车与一名推婴儿车的女子相撞，婴儿车内年仅1岁6个月的男童经抢救无效死亡。经调查，该男子在5月中旬刚刚考取驾照。同样的事故在多地都曾发生。

冒名租赁等问题也屡次出现，虽然很多共享汽车平台采用人脸识别、全程录像、定位等方式明晰出租方和承租方的责任，但仍存在漏洞。

车况不佳、存在安全隐患，同样是共享汽车的通病之一。继共享单车后，共享汽车也出现了汽车质量难保证的问题，用户不爱惜车辆、乱停乱放、拒绝处理违章甚至恶意破坏等行为屡见不鲜。

据上海市消费者权益保护委员会副秘书长宁海介绍，2018年其受理的共享汽车相关投诉超过1200件，主要集中在计费混乱、押金难退、索赔繁琐、商家推诿等方面。

发展需要时日

国际会计师事务所普华永道预测，2030年前中国共享出行市场将以32%的年均增速快速扩张。虽然共享汽车发展前景看好，但多家共享汽车平台的退出，无疑给共享汽车的发展敲响了警钟。

姜奇平说，共享经济应当是对闲置物的再利用，但目前市场上存在的问题是不断地“生产”共享物品。专家表示，“烧钱”和过度投放等方式虽然能够抢占市场地盘，但弊端却不少。大肆投入会造成企业成本增加，收入又难以支撑成本，运营就难以持续。

此外，共享汽车在服务方面也有待改进。“共享汽车想要突出重围，在用户体验、设施完善方面仍然需要不断改进，政府和社会也需要不断地完善政策和提高共享意识。”姜奇平说。

一些企业负责人表示，共享汽车发展需要社会各界大力支持。如共享汽车大多布局在人流密集区域，这些区域普遍存在道路资源、土地资源、充电设施稀缺等问题，如何破解停车、充电等难题，考验城市管理者的智慧。

更多数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院发布的《中国共享汽车商业模式创新与投资机会深度分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

3. 官方通报共享电动车被出租车拉走，如何治理市场上的恶性竞争

三月三日，大连市普兰店区交通运输局发布了关于普兰店出租车拉走辖区内共享电动车的调查通报，公告内容显示今年二月期间普兰店区有部分出租司机将共享电动车拉至城外区域丢弃从而在网络上引发了网友的巨大反响，区交通运输局在区政府的高度关注下成立了专班组，约谈了出租车协会的负责人，让他传达要求出租车司机立即停止这一行为，因为这一行为已经涉嫌违法，如果出租车团体有任何的诉求，应该按照正规的流程到交通运输局进行反应，公安机关已经介入了调查，并将对涉嫌参与的嫌疑人依法进行相关处置，这是一种恶意竞争的经营行为，必须要进行严惩，以维护社会秩序的正常运转。

随着社会的进步，科技的发展，传统行业首当其冲是受到冲击最大的行业，但市场的经营秩序是一个底线，任何诉求都不能跨越这个底线，不然造成的后果就会十分的严重，希望出租车司机们能够引以为戒。

共享电动车相信大家都了解过，只需要扫一扫就能够骑行。共享电动车原来在城市比较常见，但近些年，共享电动车开始在一些小县城布局。尤其是一些三四线的城市，共享电动车数量呈现猛增趋势。那么造成这一现象的原因是什么呢？下面小编来说说我的看法吧！
说到底，共享电动车还是方便居民才会选择使用。如果停车不方便，使用不方便，我觉得使用的人数也很少。共享电动车的收费也是不一样的，在一些小县城，收费可能是一块钱十分钟，在大城市里面可能就是两块钱十分钟。现在也有许多共享电动车推出优惠政策，新用户免费骑行半个小时，这样的优惠力度一出，就会有更多的居民出行选择共享电动车！

共享电动车布局在三四线城市方便了许多人，而我们也应该去爱护，不要随意破坏。对于此事，你们觉得是什么原因呢？欢迎留言！

9. 三四线城市共享电单车火了，你所在的城市有布局吗

三四线城市的共享电单车真的是火了吗，我看未必，火的只是资本，市场应该是黑压压的一片。我所在的城市就是三四线城市，共享单车从无到有火了一遍，再到从火热中消失，简直就是几家欢喜几家愁。

破坏随处可见

在大城市无法生存，所以只能去了三四线城市，但是我认为三四线城市也坚持不下去的，因为人流量少，经济的不发达，有需要的人宁愿自己买一辆也不想用共享的。

我所在的城市虽然也有布局但是远没有火起来，只是零星的几辆，多了反而也是浪费。不过我觉得以后共享还是会成为未来的趋势的，因为未来共享可以让方方面面变得更加节约，资源更加合理利用，而这需要科技和人文素质共同来支撑的。