沃尔沃市场定位失策

㈠ 沃尔沃为什么目前在中国没有当初那么火了

沃尔沃被称“最安全”汽车，在国内为啥不受待见？答案终于揭晓！说到沃尔沃这个品牌的汽车，相信大家也都是非常熟悉的，那么沃尔沃自从被吉利收购之后，在国内可谓是名声越来越大，不仅有着优质的汽车工业，另外在安全上面可以说也是堪称全球最安全的品牌，汽车了，他的口碑一直以来都是非常不错的，那么说起沃尔沃这几年它的销量并不是特别好，甚至有很多的车型也都开始降价，但是他仍然没有那么受国人喜欢，那么大家都知道其中的主要原因吗？对于这一点专业人士也就说出了背后的缘由，看完之后车主纷纷表示后悔才知道。
首先第1个原因也就是因为沃尔沃它的品牌知名度不够高。沃尔沃汽车现在在中国吉利汽车品牌下发展的也都是非常不错的，那么现在也都开始慢慢的为大众所熟悉的是沃尔沃汽车，这个诞生于瑞典这个国家的豪车品牌，在欧洲市场和北美汽车市场发展的也都是非常不错的，但是中国大众却是不熟悉的，等会儿我去学车开始引进中国的时候，高端汽车市场已经被bba级车占据了多大部分，自然而然也就没有沃尔沃的一席之地了。所以沃尔沃汽车在中国的知名度一直不是特别高。
第2个原因也是因为汽车品值率越高，沃尔沃汽车的安全性能可以说也是得益于沃尔沃汽车精密的汽车零部件的，不过这也就导致了一个很大的问题，那就是忘记这如果是发生故障需要更换零件的话，也是很难会找到匹配合适的零部件，这就形成了沃尔沃汽车的维修费用增加，也正因为如此沃汽车在二手汽车市场也并不是销售很好，很多的二手车车主也都不愿意接手沃尔沃这种汽车。
第3个原因就是车型非常的少，那么收不到为同级别的bbat除了之所以能够迅速的抢占中国的豪华汽车市场，主要也是因为车型都能够满足大家的需求，而且遍地也都是有4s店的售后服务，也都是让很多的人觉得非常的贴心，但是沃尔沃汽车最大的劣势就是课程非常少，那么提供大家的选择，也都是非常少的，自然也就忽略了大部分买车的车主，另外就是沃尔沃汽车的4s店和售后维修点也是非常少的，这也让很多的消费者感到买了车却没有保障的感觉，自然买沃尔沃车的人也就越来越少了。
看完以上的这些分析之后应该明白了，为什么沃尔沃不受国人喜欢了吧，除了以上的这几个原因之外，那么包括汽车的保养也都是沃尔沃遭人嫌弃的一大因素了，毕竟他也是不属于高端品牌的，总的来说沃尔沃有优点也是有缺点的。每个人的看法看法也都是不同的，如果是你，你愿意花高价钱去买沃尔沃汽车吗？

㈡ 沃尔沃安全性这么好，为什么销量不是很好

它的销量不好应该是由以下的几个原因的，第一点就是因为它在被收购之后，吉利公司采取了一个非常错误的市场定位还有价格，所以他错失了一个非常好的翻身机会。还有就是他在营销策略上面也是有着很重大的失误的，他想要改变二线豪华品牌的尝试夭折了，因为他没有体现性价比。

对于很多的消费者来讲，其实买沃尔沃的风险还是挺大的，主要的一个原因就是因为它并不像奔驰，宝马这样的品牌有知名度，而且他在国内的保养价格却跟奔驰，宝马的价格差不多。还有就是它的保值率也不如宝马，从这些综合的方面考虑起来，那么他肯定就不是大家在选汽车的时候的一个首选，除非是真的很喜欢这一款车，那么就是另当别论了，毕竟是个人喜好。

㈢ 哪些营销战略能够让沃尔沃保持高端产品的定位

领域一：营销工具
“Volvo Way to Market”沃尔沃创新营销战略中针对消费者设计出一套创新性营销方案，全方位体现沃尔沃品牌价值。
高规格车展与独立品牌营销活动并举
沃尔沃汽车集团需要将品牌、产品及创新科技广而告之的传播平台，但车展作为一种传统的传播渠道，并非是实现这一目标的唯一方式。因此，沃尔沃汽车集团总部计划逐步减少全球车展的参展频次，但仍会积极参加三大重点市场的国际车展，如：欧洲的日内瓦车展、中国国际车展（上海/北京）以及美国底特律车展，同时像中国这样的市场也还会保留参与重要行业展会的灵活度。
除此之外，沃尔沃汽车集团将开启一系列新的营销传播举措，力图以更鲜明有力、更具特色的方式向消费者和媒体彰显品牌及产品魅力。未来沃尔沃汽车集团将举行年度的沃尔沃品牌营销活动，以独具沃尔沃汽车品牌和个性的方式集中展现品牌价值、全新产品及创新成果。
广告策略体现品牌资产管理思路
沃尔沃汽车集团在广告投入上讲究量入为出，这意味着沃尔沃汽车集团要求传递的信息以质取胜，并合理而谨慎地选择媒体渠道。因此，沃尔沃汽车集团计划未来继续大幅提升对品牌信息的管理和投入。
赞助策略围绕品牌基因与北欧生活方式展开
几乎所有汽车品牌都不同程度地进行某种形式的赞助活动，将赞助看作是营销组合的必备手段。但沃尔沃汽车集团总部将重新诠释“赞助”这一营销定式，并对自身的赞助策略进行全球化审视与考量。
沃尔沃汽车集团总部将加大对沃尔沃环球帆船赛的投入。不同于其他赞助活动，沃尔沃环球帆船赛被深深地镌刻在沃尔沃汽车的品牌基因之中，这项赛事所体现的人与自然之和谐共融，与沃尔沃汽车品牌所展现的品牌特质完美统一。
在中国这一核心市场，高尔夫运动依然兴盛，沃尔沃汽车会更好地整合各个级别沃尔沃高尔夫运动赛事，让高球比赛成为北欧生活方式体验和消费者关系维护的平台。
领域二：树立数字营销领先地位
如今，汽车行业的最大变革并非发生于汽车制造商自身，而是在消费者的家中——全球绝大多数消费者已习惯于网络购物。购车者已不仅是从一家经销店转到另一家经销店，而是从一个网站浏览到另一个网站。因此，数字营销领导力的提升则成为“Volvo Way to Market”沃尔沃创新营销战略第一阶段的工作重点，并确立了三大关键组成要素。
电子商务
沃尔沃汽车集团将在全球范围内逐步启动在线销售，其目的不是取代现有经销商网络，而是经销商实体店的有力补充。沃尔沃汽车集团与经销商网络在工具开发方面展开密切合作，以保持品牌的人性化风格，这一点对于汽车购买、交付及维修有着重要意义。今年9月，沃尔沃汽车就已在电子商务领域迈出成功一步，即在电子商务平台发售的1，927辆全新沃尔沃XC90限量版车型在48小时之内便销售一空，这一成绩进一步增强了其在数字营销领域扩大投入的决心。
行业领先的个性化定制服务
当今汽车行业普遍主张“打造属于自己的汽车”的个性化购车概念。但沃尔沃汽车集团并没有跟风效仿，而是推出一种在线的“设计师之选”购车配置系统。消费者可通过该系统将自己的需求和预算转化成为自己量身打造的“专属座驾”。当在系统中确认车型后，消费者可欣赏到一段视频短片，模拟展示出这款“专属座驾”行驶时的各种动态效果。该系统旨在为消费者带来简单、炫酷、有趣而又尊贵的在线购车体验。
行业领先的官方网站
全新沃尔沃汽车官方网站不再只是单纯的信息来源，而是将打造一种全新的品牌体验。网站上的每一个页面和每一条信息都将以沃尔沃的独特方式呈现在公众眼前，更直观地展现沃尔沃汽车的品牌形象。
领域三：经销商网络
沃尔沃汽车集团认为，每家沃尔沃经销商本身就是一个品牌中心。正因如此，沃尔沃汽车集团已着手实施以下举措：
所有新建的经销商店面将采用全球统一的布局设计、外观和氛围。室内外装潢的造型和氛围将体现北欧格调和纯正的沃尔沃风格；现有经销商将按统一的标准进行升级，注重展现与众不同的小细节。这不仅展现了沃尔沃品牌的北欧风格，也体现了沃尔沃汽车的产品特质及客户价值。沃尔沃汽车中国区自2013年便已启动沃尔沃全新零售体验标准（Volvo Retail Experience），为消费者提供与众不同的北欧豪华体验，以及更为尊贵的服务享受。
沃尔沃汽车集团从细节着手，打造与众不同，凸显北欧幸福观和瑞典传承。例如用瑞典生产的玻璃杯为客户呈上饮料，伴以具有鲜明北欧特色的精选音乐和展厅空气氛围，在等待、休息区提供瑞典美食；所有经销商店的工作人员将接受培训，熟悉全新服务流程和标准。
领域四：服务
“Volvo Way to Market”沃尔沃创新营销战略中最后一部分为“沃尔沃私人专属服务”，沃尔沃汽车集团将为每一位客户提供这项服务。向客户交付新车时，经销商将为客户介绍“沃尔沃私人专属服务”，在车辆的保有期内，客户及其爱车都将享受到这项服务。
目前，沃尔沃汽车集团已展开一系列大规模的培训和发展培养项目。其中一些国家已经试点实施了“沃尔沃私人专属服务”，这些市场的客户满意度也相应得到显著提升。

㈣ 吉利收购沃尔沃的SWOT分析

吉利收购沃尔沃SWOT分析
优势（S）：
1、国有银行和政府的资金支持
据了解，包括中国银行在内的国有银行，及其牵头成立的财团，早已承诺为李书福提供至少10亿美元的贷款。浙江、北京乃至天津等争夺VOLVO国产项目的地方政府，预计也将为李书福提供至少5亿美元“炮弹”。
2、吉利自身在香港上市，拥有较强的造血功能
去年高盛入主已经为吉利带来3.3亿美元的资金。同时，瑞典和比利时政府也为吉利在当地的低息贷款提供担保。
3、买到100%股权与知识产权
吉利集团将以18亿美元收购沃尔沃轿车。这是中国汽车业迄今为止最大规模的海外汽车收购案,也是中国车企首次收购国际高端汽车品牌。
福特11年前以64.5亿美元的价格购入沃尔沃,去年因金融危机袭击,福特决定出售沃尔沃筹措现金,并专注于福特母品牌发展。据了解,在签约最后关头,双方就成交价格进行了激烈的谈判,业内此前预期成交价是20亿美元。最终成交价格仅相当于福特当年买入价的1/3,业内分析人士认为吉利买得比较划算。此协议还有待监管部门的审批。
4、总部留在瑞典,在华将建新厂
除了股权收购,协议还涉及了沃尔沃轿车、吉利集团和福特汽车三方之间在知识产权、零部件供应和研发方面达成的重要条款。双方称,这些协议保证了沃尔沃轿车的独立运营、继续执行既有的商业计划以及未来的可持续发展。
作为此交易的组成部分,吉利集团将继续保持沃尔沃与其员工、工会、供应商、经销商,特别是与用户建立的良好关系。交易完成后,沃尔沃轿车的总部仍然设在瑞典哥德堡。在新的董事会指导下,沃尔沃轿车的管理团队将全权负责沃尔沃轿车的日常运营,拓展在全球100多个市场的业务,并推动沃尔沃轿车在高速增长的中国市场的发展。
吉利集团将保留沃尔沃轿车在瑞典和比利时现有的工厂,同时也将适时在中国建设新的工厂,使得生产更贴近中国市场。据记者了解,吉利目前正考虑将沃尔沃在中国的新工厂设在北京或天津。
5、依赖中国市场拟两年扭亏
李书福承诺,作为新股东,吉利将继续巩固和加强沃尔沃在安全、环保领域的全球领先地位,不会改变沃尔沃的品质。"这个著名的瑞典豪华汽车品牌将继续保持其安全、高品质、环保以及现代北欧设计的核心价值。"

劣势(W)：
1、管理经验有限
在吉利宁波基地，汽车生产还处在初级阶段，与福特的生产线相比，两者确实不是一个数量级。
2、人才战略实力有限
我们不否认吉利有不少人才，但吉利面对一个著名品牌，究竟有多少知晓汽车战略和运营汽车产销策略的将才帅才，就值得思考了。因此，有识之士提出，当务之急是收购人才，收购某些单项技术和汽车零部件企业的好时机，而不是去急于收购国外的汽车品牌。因为，沃尔沃的资产和品牌结构很复杂，就是吉利买下了沃尔沃，是不是能够消化得了?
3、吉利与沃尔沃品牌悬殊太大
早时的“歧视”会带来收购后的更多“歧视”。谁都知道，吉利的自主品牌所谓的一花独秀，也只是停留在我们的媒体宣传上，就是在国内的大中城市，购买吉利的人并不多，遇到的歧视不在少数。吉利的口号也是“造中国人能买得起的好车”。既是买得起，就注定了它低端车的定位。那么真要和沃尔沃结合，一经转变，不知吉利能不能承受得起。

机遇(O)：
1、国内汽车行业正在回暖
2、中国汽车行业需要注入新的血液
3、汽车行业消费者需求潜力巨大

威胁(T)：
1、金融危机仍给全球汽车行业带来巨大冲击
2、消费者对进口车具有偏好倾向
3、收购后的整合问题不容忽视

㈤ 关于沃尔沃车的用户定位，貌似在中国就是死路一条（国情问题）

沃尔沃的车定位不是在这新人群里，它的产品定位就是安全，如果想买个安全的车，那选择沃尔沃肯定没有问题，有的人说它太简单，样式不新颖，沃尔沃追寻的就是这种北欧风情，简约而不简单，我们现在穿的西服，年代够久了吧！但是现在穿着它还是可以不会说这个人落伍了，不是当下的时尚元素了，沃尔沃就是这样的一种定位，不论车开到什么时候，这种简约的外观，就是沃尔沃不老的神话。 安全，有什么比一个人的生命还重要呢！ 沃尔沃不是不把车弄的漂漂亮亮的，不是不把车的动力提高，而是说，它专注于安全，真正的为了保护驾驶者和乘员的安全。

㈥ 沃尔沃销量大增，却依然缺乏底气！竟是有难言之隐

随着各个车企在2019年全年销量成绩的陆续公布，2019年整体的车市情况也已经在逐渐明朗。不出意外，豪华阵型依然是车市下行中坚挺的最后一个细分市场。但是令人疑惑的是，哪怕1-11月豪华品牌都呈现十分可观的增长态势，但到公布全年销量的时候，却没有太多豪华品牌愿意第一批就公布销量。

总结

豪华阵型实现销量增长，如此成绩在车市下行来看确实是喜人的。但在竞争愈渐加剧的当下，车企的关注点早就不应该再只是看销量多少了。销量的含金量如何，之后又如何延续增势，才真正最值得考虑。

不断被凯迪拉克和雷克萨斯拉开销量的差距，其实不过是一个引子。重磅新车的连续失利，而大优惠“老车”又继续吃香的现象隐患，才真正值得沃尔沃深思和解决。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈦ 吉利收购沃尔沃后遇到了什么困难

应该是定位。
李书福把沃尔沃定位成豪华车，也就是可以用来展示财富类的，他的意思是，沃尔沃不仅要继续在安全，环保方面取得领先，这些是原来沃尔沃的理念，但是自从福特收购沃尔沃后，福特将沃尔沃全部整合到福特的平台里去了，也就是让人觉得沃尔沃和福特没多大差别，是同一个档次的车，这一点李书福几年前就预料到了会出问题，他才会从2002年就等着沃尔沃经营不下去。
显然，这的确是福特的失误。
现在李书福认为，中国汽车市场才能挽救沃尔沃，于是，他认为突出中国市场才是沃尔沃起死回生的关键，而中国的消费者，基本上都还是比较认可沃尔沃是高档豪车的（这一方面部分是因为在中国沃尔沃占有量还很小的原因），而中国消费者就是喜欢大车，豪车，喜欢宝马奔驰，这是中国消费者虚荣心强的表现。于是李书福认为，沃尔沃应该迎合中国消费者的习惯，生产像宝马X6,奔驰S系列一样的车。
而沃尔沃方面是想继续延着环保，节能，安全的路子走。不要去生产那种大车，因为大车不环保，不节能。而且，沃尔沃不太愿意让中国成为和瑞典平等地位的研发，销售中心。这刚好和李书福的想法不一样，李书福认为中国市场很特别，需要一个与以前不一样的分中心来独立应对中国市场。当然，沃尔沃也许是怕中国把他们的技术嫁接到吉利里去，到时，沃尔沃还可以卖掉，但技术已经落入吉利手中。

其实我还是比较认同李书福的想法的，中国市场太特殊了，环保不环保，我觉得作为一个企业来说，不是想当然的事情，当消费者环保意识上去了时，自然就会选择环保车了。企业的环保意识主要是生产中不要造成太大的污染。沃尔沃只要提供了环保车和豪华车这样两种选择，消费者自己会去做出选择，环保，节能是迟早的事，但是现在当下最重要的事情，沃尔沃还是应该先生存下来。可以推出一些跑车之类的。
另外，一个要死了的企业，他还以为自己真是美丽的公主，要说我们中国企业家也是倒霉，就因为我们出身不好，人家就这个那个的，当年福特收购沃尔沃，他们屁都不敢放。沃尔沃既然是活不下去了，当然就不能再按以前的方式经营了，这是显而易见的事情，可是他们呢，从开始到现在就逼着李书福说出“吉利与沃尔沃是兄弟不是父子关系”的话来。现在，李书福是骑虎难下，毕竟那些话自己说出口来了。
当然，现在，沃尔沃与吉利倒没有出现多大的问题，总有一方会妥协的。

㈧ 吉利收购沃尔沃从市场营销角度分析他的利与弊

这个说三天都说不完。最显著的效果就是提升了品牌价值和品牌知名度，还有就是能够获得国际一流汽车的生产和管理技术。弊端是，降低了沃尔沃的品牌价值。

㈨ 全球化十年之后，吉利沃尔沃如何面对逆全球化

沃尔沃汽车的目标是，到下个10年中期将公司发展成为全球汽车行业引领者和消费者出行服务商。届时，公司年销量中将有一半是纯电动车，三分之一是自动驾驶汽车，而且半数汽车将采用合约购车的新模式。在自动驾驶领域，沃尔沃汽车有着清晰的发展路径。

还有共享化、出行服务、软件定义等等，只要是能想到的汽车领域热门前沿，总有沃尔沃汽车的身影，并且几乎都处在先知先觉和引领位置。这与10年前仅仅在安全领域优势明显的单一品牌形象不可同日而语。

从2010到2020，第一个10年的吉利和沃尔沃汽车，通过一场并购分别实现了最好的自己，逐年创造各自历史最好业绩的同时，双双从区域品牌成长为全球品牌，沃尔沃汽车在汽车技术趋势上从单一领先发展成为全面引领。

第一个10年之后，吉利汽车与沃尔沃汽车将走向何方？近期曝出的二者重组整合消息开创了另一种全新可能。前10年“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”，未来吉利汽车与沃尔沃汽车将成为一体，这将会爆发出什么样的化学反应，创造出什么样的想象空间，值得每一个中国汽车人满怀期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈩ 沃尔沃曾经是非常有名的车，为什么最后却被吉利收购

现在说到沃尔沃，大家都会想起它被吉利收购的事情，所以在很多人的眼中沃尔沃也有点国产车的感觉。自从沃尔沃被吉利收购以后，沃尔沃在国内的销量总体有上升的趋势，虽然这种趋势不是特别明显。在国内，沃尔沃应该算是二线豪车品牌，虽然算是一个小众，但在欧洲沃尔沃还是相当有名的。

在定位上，沃尔沃所瞄准的人群大多是成熟稳重的消费群体，这些消费者更在意的不是品牌，也不是内饰，而是实实在在的安全感。或者是看腻了大街上随处可见的BBA,想更加低调与众不同。但毕竟这样的消费群体依然小众，沃尔沃的价格也没有明显优势，总体上看比较昂贵。买了它用于商务显然不如奔驰，说到运动也不如宝马，说到可靠性更不如雷克萨斯，说到舒适感显然也不突出。仅凭看不见，摸不着的安全感打天下显然不能让更多人接受。更为致命的是沃尔沃旗下并不像BBA拥有奔驰S、宝马7系(那样D级旗舰车型，导致整个品牌容易遇到天花板。