A. 海尔物流的不足之处及对策
一、海尔物流的不足之处
1、物流没有社会化。对于物流基础设施，海尔巨资建设了青岛立体仓库，但对于遍布全国的租赁仓库，海尔却不能投资进行货架、托盘、叉车、仓库改造，面对物流信息系统(ALIS)、卫星在途定位系统(GPS)、电子地图(GIS)、电子数据标准化(EDI)，海尔难以进行大规模投资，因为海尔的战略目标在于成为世界知名的家电生产商，而不是物流企业。
2、配送和车辆调度管理不尽合理。海尔采取“青岛工厂(或各地生产基地)——各地区域配送中心——销售商(或海尔形象店)”。为了便于调度管理，海尔将“工厂——配送中心”干线运输业务交给自己的车辆或签约大型车队，对于零散车辆不予考虑，这使得运输价格居高不下。区域配送中心向销售商采取配送制，配送指令由各地工贸公司下达，由于配送中心无法事先得知产品去向，只能依靠当地配送企业，但费用结算统一由物流推进青岛本部进行，这就使得当地配送企业将垫付资金成本追加到配送费用中。
3、对于IT产品强为所难。2001年3月，海尔取消各地的电脑分公司，改为大区制；将电脑事业部的资金流和物流收回，分别并入工贸公司和集团的物流本部，由集团统一控制；海尔3C负责商流和销售，并拿出5%的利润给上述两个部门，以获得相应的资金流和物流的支持。其实3月整改后，相当一部分经销商感觉到物流不仅没有加快，反而更慢了——原来发一批货到山西，通过北京分公司，可能1天就到了，只需要几十元费用；而改为海尔集团的物流本部统一平台之后，时间要长好几天，而且费用也增加到了几百元。IT物流周转频率高、批量小、多品种、速度快、个性化的特点被家电的固有渠道所扭曲。另一方面，海尔电脑的原料由集团内部统一规划、统一采购和统一运输后，表面上共享了平台，但由于规模没有上来，机制又不灵活，反而造成采购成本过高，这直接影响了海尔电脑的价格政策。
4、海尔物流没有和集团完全独立。在面向社会提供物流服务的时候，海尔并没有将物流完全独立出来，因而在具体运作时家电制造领域的企业会考虑到商业竞争关系而不交予海尔。虽然海尔物流也致力于成为社会化的第三方物流企业，但从海尔物流的实际运作情况来看，其更多的是还偏向于为使本企业成为国际一流的家电企业提供保障的。在第三方物流领域，除了海尔自身以外，海尔只拿到了少数快速消费品的物流业务。
二、原因
1、我国的第三方物流尚未成熟。
无论是第三方物流，还是第四方物流，在中国发展尚需时日。我国的物流是近几年才热起来的，物流被社会所重视并加大在这方面的投入的时间并不长，还无法形成完整的服务体系。而海尔这样一个以国际化经营为战略方针的大企业，没有时间也没有可能坐等第三方物流发展起来之后才进行物流业务，所以自己做物流就成为一种必然，或者说是出于无奈。
2、物流外包一个度的问题。
无论是传统物流，还是现代供应链条件下的系统性的物流运作，物流外包总是有限度的，不能认为物流外包无所不能，它总有能够外包的部分和不能够外包给别人来做的部分。如果物流无限延伸就会涉及到企业的商业秘密，比如，从采购计划就可以了解到企业的生产经营计划、新产品开发等商业秘密。尤其是在中国目前信用制度并不十分健全的情况下，企业生产经营上的商业机密性的信息是不能轻易告诉其合作伙伴的，这可是关系到企业生死存亡的大事。
3、海尔对物流服务的要求没有公司能完成。
企业外部物流可以外包，但是企业内部的物流也可以外包吗?显然，在目前条件下是不现实的，首先是没有哪个企业有能力为海尔做物流。以用于国际市场的国际采购为例，由于外贸和外汇制度，中间环节必然产生关税，这样，就会占用更多的资金，加大成本。即使不是，国内的供应商能够独立完成国际采购和物流，并且可以在网上交易的企业也是凤毛麟角。从道理上讲，作为制造企业，海尔应当将其物流业务外包给第三方物流企业，实行专业化的合作、专业化的经营。但是，事实上很可能是没有哪个企业能够或者愿意承担海尔所要求的物流。为什么这样说呢?看一看海尔已经建设的物流设施，单就其独自投资的自动化立体库就是国内独一无二的，国内没有哪个企业能够按照海尔的标准为海尔做物流服务。
三、解决措施
1、转化经营观念、提高服务水平
尽管海尔在“三个转移”的思路中提出了“从制造业向服务业转移”的产业方向，但是，海尔目前仍然是一个制造企业，因此，海尔不能像有些国外的跨国公司那样，把生产和分销全部外包出去。但是在目前第三方物流已经成为行业趋势下，海尔物流要想继续保持公司在物流消减成本方面的竞争了，实现企业的发展壮大，就必须改变传统的经营理念、管理方法，扩展服务范围，提高服务质量 。
2、改变传统的运输和车辆调配管理制度
排除了使用自己的车辆和签约大队的约束，合理且有效的使用社会零散车辆，这样不仅可以改善配送中心的辐射范围，缩短配送半径，同时可以尽可能的降低配送成本。而对于配送中心，生产商完全不必一手掌控，可以交给连锁店、批发商、代理商、专卖店、店中店，由这些人共同出资来租这个配送中心， 这样既节约了生产商的费用，又提高了配送中心的作业效率。
3、根据产品的不同特性组织物流行为
以IT产品为例，根据产品体积小、重量轻、价值高、物流周转频率高、批量小、多品种、速度快、个性化的特性，海尔不应放入统一的家电成品配送渠道，而是将该类产品物流外包给专业第三方物流企业。这样不仅可以减产产品的物流成本、缩短运达时间，同时也能够提高用户对海尔服务的满意度，只有这样才能利用海尔物流为本企业的发展壮大和提高市场竞争力提供支持。
4、大力发展新型配送服务
发展流通加工型配送服务，通过流通加工环节进行集中下料、合理套裁，实现优材优用、小材大用，提高原材料利用率。将流通加工和物流配送相互结合，实行成品、半成品配送，进一步方便配送用户，降低配送费用，促进物流配送和流通加工产业的良性循环发展。
5、加强对物流技术人才和管理人才的培养
物流在我国起步较晚，物流人才极度欠缺，虽然海尔物流在我国整个家电行业做得比较出色，但是对于一些物流技术人才和管理人才的需求仍然极为迫切，尤其是在海尔物流革命进行的过程中，海尔被迫不得不咨询国外一些专业的物流机构和物流管理方面的专家，以指导海尔物流的成功改革，所以对于海尔来说，必须通过培训及考察等手段，培育一批具有专业物流知识的人才，为海尔物流以后的发展出谋划策
B. 怎么进行市场定位
企业市场定位的全过程可以通过以下三大步骤来完成：
1、识别潜在竞争优势
这一步骤的中心任务是要回答以下三个问题：
一是竞争对手产品定位如何?
二是目标市场上顾客欲望满足程度如何以及确实还需要什么?
三是针对竞争者的市场定位和潜在顾客的真正需要的利益要求企业应该及能够做什么?
要回答这三个问题，企业市场营销人员必须通过一切调研手段，系统地设计、搜索、分析并报告有关上述问题的资料和研究结果。
通过回答上述三个问题，企业就可以从中把握和确定自己的潜在竞争优势在哪里。
2、核心竞争优势定位
竞争优势表明企业能够胜过竞争对手的能力。这种能力既可以是现有的，也可以是潜在的。选择竞争优势实际上就是一个企业与竞争者各方面实力相比较的过程。比较的指标应是一个完整的体系，只有这样，才能准确地选择相对竞争优势。通常的方法是分析、比较企业与竞争者在经营管理、技术开发、采购、生产、市场营销、财务和产品等七个方面究竟哪些是强项，哪些是弱项。借此选出最适合本企业的优势项目，以初步确定企业在目标市场上所处的位置。
3、战略制定
这一步骤的主要任务是企业要通过一系列的宣传促销活动，将其独特的竞争优势准确传播给潜在顾客，并在顾客心目中留下深刻印象。
首先应使目标顾客了解、知道、熟悉、认同、喜欢和偏爱本企业的市场定位，在顾客心目中建立与该定位相一致的形象。
其次，企业通过各种努力强化目标顾客形象，保持目标顾客的了解，稳定目标顾客的态度和加深目标顾客的感情来巩固与市场相一致的形象。
最后，企业应注意目标顾客对其市场定位理解出现的偏差或由于企业市场定位宣传上的失误而造成的目标顾客模糊、混乱和误会，及时纠正与市场定位不一致的形象。企业的产品在市场上定位即使很恰当，但在下列情况下，还应考虑重新定位：
(1)竞争者推出的新产品定位于本企业产品附近，侵占了本企业产品的部分市场，使本企业产品的市场占有率下降。
(2)消费者的需求或偏好发生了变化，使本企业产品销售量骤减。
市场定位： 市场定位也称作“营销定位”，是市场营销工作者用以在目标市场（此处目标市场指该市场上的客户和潜在客户）的心目中塑造产品、品牌或组织的形象或个性的营销技术。
企业根据竞争者现有产品在市场上所处的位置，针对消费者或用户对该产品某种特征或属性的重视程度，强有力地塑造出本企业产品与众不同的、给人印象鲜明的个性或形象，并把这种形象生动地传递给顾客，从而使该产品在市场上确定适当的位置。
市场定位的目的是使企业的产品和形象在目标顾客的心理上占据一个独特、有价值的位置。
C. 举例说明物流企业应当如何进行市场定位
市场定位的关键是企业要设法在自己的产品上找出比竞争者更具有竞争优势的特性。企业市场定位的全过程可以通过以下三大步骤来完成：
1.分析目标市场的现状，确认潜在的竞争优势
这一步骤的中心任务是要回答以下三个问题：一是竞争对手产品定位如何?二是目标市场上顾客欲望满足程度如何以及确实还需要什么?三是针对竞争者的市场定位和潜在顾客的真正需要的利益要求企业应该及能够做什么?要回答这三个问题，企业市场营销人员必须通过一切调研手段，系统地设计、搜索、分析并报告有关上述问题的资料和研究结果。
2.准确选择竞争优势，对目标市场初步定位
通常的方法是分析、比较企业与竞争者在经营管理、技术开发、采购、生产、市场营销、财务和产品等七个方面究竟哪些是强项，哪些是弱项。借此选出最适合本企业的优势项目，以初步确定企业在目标市场上所处的位置。
3.显示独特的竞争优势和重新定位
这一步骤的主要任务是企业要通过一系列的宣传促销活动，将其独特的竞争优势准确传播给潜在顾客，并在顾客心目中留下深刻印象。为了增加销售，该企业将产品重新定位，以吸引更多、更广泛的购买者。重新定位对于企业适应市场环境、调整市场营销战略是必不可少的，可以视为企业的战略转移。重新定位可能导致产品的名称、价格、包装和品牌的更改，也可能导致产品用途和功能上的变动，企业必须考虑定位转移的成本和新定位的收益问题。
D. 海尔通过哪些手段来建立现代物流
物流业兴起是经济发展的大势所趋，可是真正敢于横刀立马立于物流潮头的人并不多。原因复杂而简单——中国的国情摆在眼前，企业的逡巡彷徨已经从侧面反映了外部环境的不成熟。毕竟“识时务者为俊杰”，物流实干家在大刀阔斧或是循序渐进方式中，多数选择了后者。正当这种潮流逐渐占据上风时，海尔物流令人耳目一新地出现，并发出了另外一种信号：惟创新者才能独占鳌头。
在竞争对手看来，海尔最可畏惧的是思维创新的速度和实现创新的能力。当海尔仅仅一只脚踏进物流时，同行就已经隐约感受到逼人的压力，而2000年3月底海尔国际物流中心的开张，则把这种压力变成了现实。海尔国际物流中心座落在海尔开发区工业园，由国家863计划项目海尔机器人有限公司整合国内外资源建设而成。宏伟的中心立体库高22米，拥有18 056个标准托盘位，其中原材料9 768个盘位，成品8 288个盘位，包括原材料和产成品两个自动化物流系统。采用世界上最先进的激光导引技术开发的激光导引无人运输车系统、巷道堆垛机、机器人、穿梭车等，全部实现物流的自动化和智能化。除了硬件的高度专业化外，海尔特色物流管理中的“一流三网’’和“同步模式”概念的提出，则形成了中国物流2000年最强劲的冲击波。
事实上，庞大的立体库工程仅仅是冰山一角，海尔针对企业的改革包含了物流进化中更博大深邃的思维。张瑞敏对物流的理解，首先是企业的管理革命。企业发展现代物流不能回避的是流程再造，而流程再造将把原“直线职能式”的金字塔结构改革为“扁平化”的组织结构。这种企业内部的管理再造对企业来讲是一场非常痛苦的革命。而企业要在国际化的竞争中立足，除了这种革命之外别无出路。海尔的流程再造是用“一流三网”来体现现代物流的信息化和网络化。其中“一流”是订单信息流。企业内部信息系统的构造，全面围绕着订单流动进行设计。作为物流的基础和支持“三网”，则是指海尔的全球供应网络、全球配送网络和计算机管理网络。对于海尔物流来讲“一流三网”是实现物流革命的必然选择。
对海尔来说，物流还意味着速度。依据张瑞敏的理解，信息化时代企业用以制胜的武器就是速度。对企业来讲，20世纪80年代制胜的武器是品质管理；20世纪90年代制胜的武器就是企业流程再造； 而21世纪初的10年，对于新经济时代的企业来讲，制胜的武器就是速度。这个速度，就是能够最快地满足消费者个性化的需求。对个性化需求的考虑，在很多企业还只是“纸上谈兵”时，海尔就已经把产品的定位做到了革命性的调整。而对于如何实现这个速度，海尔提出了“同步模式”。在接到订单的那一刹那，所有与这个订单有关系的部门和个人，能够在物流流程明确分工的环节下同步地行动起来，从而实现同步流程、同步送达。
在企业革命性的调整后，物流帮助海尔实现了革命性“零库存、零距离、零营运资本”的运作目标。JIT采购、JIT送料、JIT配送是海尔实现零库存的武器。海尔目前的仓库，完成的只是一个配送中心的职能，它是为了下道工序配送而暂存的一个地方。“零库存”意味着不仅不会因这些物资积压形成呆滞物资，更重要的是它为产品生产的零缺陷铺平了道路。由于物资的采购保证了品质和新鲜度，从而使质量保证有了非常牢靠的基础。“零距离”指的是海尔在拿到用户订单后，以最快的速度满足用户的需求。海尔目前基于物流的生产过程是“柔性”的生产线，都是为订单来进行生产的。然后再通过全国42个配送中心，及时地配送到用户手中。通过这种做法尽可能地实现“零距离”。张瑞敏对“零距离”的理解还有更深的一层含义，即对企业来讲，不仅仅是意味着产品不需要积压就送达客户手中，更意味着企业可以在市场当中不断地获取新的市场，创造新的市场。谈到这一点， 张瑞敏引用了美国管理大师德鲁克所说的一句话： “好的公司是满足需求，伟大的公司是创造市场。”所谓“零营运资本”，就是零流动资金占用。海尔因为有了零库存和零距离，因此已经有能力做到“零营运资本”。达成收回货款的前提是企业做到现款现货，而做到现款现货的最有效途径，就是企业根据用户的订单来制造产品，这也是企业进入良性运作的过程。物流带给海尔的三个“零理念”，成为海尔在物流时代创造财富的源泉。第三方物流企业经常为如何满足生产厂商的物流需求而绞尽脑汁，考察海尔物流实现的运作思路，多少会带给这些专业企业一些启迪。
“物流带给海尔最关键的是核心竞争力”，这句看似深奥的话有着极为朴素的含义。根据张瑞敏的表述，核心竞争力就是在市场上可以获得用户忠诚度的能力。它并非意味着企业一定生产一个核心部件。拥有这种竞争力的代表企业是DELL(戴尔)公司， 它不生产软件，也不生产硬件，而是从互联网采购，因为它获取了用户的忠诚度，因此就有了核心竞争力。物流也使得海尔能够一只手抓住用户的需求， 一只手抓住可以满足用户需求的全球供应链，把这两种能力结合在一起，形成的就是海尔所期望达到的核心竞争力。而海尔运作现代物流， 目的就是要获得在全世界通行无阻的核心竞争力，成为国际化的世界名牌企业。
下面的一组组数字可以从侧面说明物流“革命”给海尔带来的变化：整个集团呆滞物资降低73．8％，仓库面积减少50％，库存资金减少67％；7 200平方米的物流中心吞吐能力相当于30万平方米的普通平面仓库；供应商由原来的2 336家优化到978家，同时国际化供应商的比例上升了20％；在中心城市实现8小时配送到位，区域内24小时配送到位，全国4天以内到位；100％的采购订单由网上下达，采购周期由平均10天降低到3天，网上支付已达到总支付额的20％……这些有着惊人变化的数字背后， 正是给海尔带来惊人变化的物流“革命”。在专业物流人看来，与其说海尔创新有方，更不如说海尔的胆气让人叹为观止。从这个意义上看，海尔带来的不仅是企业自身的发展，其革命性的思维方式更将深远地影响到摸索中的中国物流产业。
E. 海尔集团在发展海尔物流时有哪些举措
海尔
也同样会遇到如何降低成本的问题。以彩电为例，海尔虽然没有参与价格战，但
是，并不等于海尔没有成本问题、没有价格方面的问题。因此，从基本层面上，
和其他企业对物流的需求一样，海尔发展物流首先是为了降低成本。从更高层面
上，海尔物流更重要的是海尔国际化的需要、是提高竞争力的需要、是实现电子
商务的需要，等等，但是，问题的关键是海尔自己发展物流，还是购买第三方物
流。海尔选择了首先自己发展物流的道路。
那么，海尔为什么自己发展物流呢？
由于海尔的知名度和影响力，物流界十分关注着海尔物流的发展，对海尔发
展物流也是众说纷纭。
一种观点认为，像海尔、TCL、美的、科龙，都号称要拿出几个亿出来自己
做物流，把自己的分销网络改造一下就变成物流网络，物流分销相互支持，它们
的想法很简单，或者有些天真。理由是，一个企业的资源是有限的，比如海尔在
制造上做得最好，必须要达到10 分；那么物流不是海尔的核心能力，在知识和
资源方面都不是最好，因此，能达到8分就不错了。如果是由第三方物流公司来
做，情况就不一样了。它有知识和经验，而且能100%地专注，100%地投入。
另一种观点认为，由于国内的第三方物流尚未成熟，无论是第三方物流，还
是第四方物流，在中国发展尚需时日。在未来一段时期内，国内有实力的大型制
造业企业发展物流也是一种必然，发展到一定程度再社会化，或者说出于无奈，
大型制造业企业自己发展物流，海尔自己发展物流也是出于无奈。
首先，物流也有一个度的问题，无论是传统物流，还是供应链条件下的物流，
不能认为物流无所不包，物流总有能够做的部分和不能够做的部分。
如果物流无限延伸就会涉及到企业的商业秘密，比如，采购计划就可以了解
到企业的生产经营计划、新产品开发等商业秘密等。海尔的物流是从源头做起、
从采购做起，因此，出于商业考虑，海尔开始自己做__________物流无可厚非。
尽管在海尔“三个转移”的思路中提出了“从制造业向服务业转移”的产
业方向，但是，海尔目前仍然是一个制造企业，因此，海尔不能象有些国外的跨
国公司那样，把生产和分销全部外包出去，当然，如果全部外包出去就不需要更
多的物流。如果海尔也将自己的生产部分外包出去，那么，起码可以省去物流中
的采购部分，但是，目前国内的工业基础，不允许海尔全面外包。海尔从制造业
向服务业转移还需要一个过程，海尔还需要生产，只要海尔需要生产就需要采购、
运输、库存管理等物流。
企业外部物流可以外包，但是企业内部的物流也外包吗？显然，在目前条件
下是不现实的，首先是没有哪个企业有能力为海尔做物流。以用于国际市场的国
际采购为例，由于外贸和外汇制度，中间环节必然产生关税，这样，就会占用更
多的资金，就会加大成本，即便不是，国内的供应商能够独立完成国际采购的商
流和物流并且可以在网上交易的企业也是凤毛麟角。国内一些物流企业希望为海
尔做物流，供应链下游的可以做，在供应链上游，比如，在国际采购方面，短期
内，海尔自身采购的优势是无法取代的，海尔就必须自己发展物流，至少内部的
物流必须自己实现。
中国的大型企业和在中国本地化的外国知名企业不同，来自发达国家的企业
拥有物流方面的人才和经验，事实上，一些国内的物流企业正是在国外大型跨国
公司的教授下发展起来的。而国内的企业没有，海尔也不例外，在发展物流之前，
海尔也没有物流人才和经验，如果海尔自己不搞物流，那么，海尔的物流就会和
许多中国企业一样停留在概念上，就不会培养人才，就不会积累经验，不论内部
和外部的物流都谈不上，购买物流作为一种产品、服务或者解决方案和其他事物
没有什么不同，企业作为购买者或者用户首先必须真正了解物流，如果海尔的物
流只秓?苚?V誳停留在企业领导的口头上、书面上，那么，就是社会上的其他企业可以为其
提供物流服务了，海尔也没有能力购买和享用。
从道理上讲，海尔物流应当选择第三方物流企业，但是，事实上很可能是没
有哪个企业能够或者愿意承担海尔所要求的物流。为什么这样说呢？看一看海尔
已经建设的物流设施，大家就一目了然了，想必国内没有哪个企业能够按照海尔
的水准为其做物流。
四，物流是海尔的竞争力
在初级竞争的条件下，商品竞争的要素主要是价格和质量，企业通过价格可
以吸引更多的购买者，通过质量取得消费者的信任，建立品牌。在这个时期，除
了特殊商品外，对于一般商品，用户对时间的要求不是特别严格。但是，目前的
市场竞争进入了更高的阶段，除了价格质量之外，还涉及到服务，送货、维修等
上门服务是否及时，这就涉及到物流。
在目前的条件下，信息经济也好、新经济也罢，首先是品牌，既要保证用户
获得物美价廉或物有所值的商品，同时，又要按照用户的要求在规定的时间（甚
至不能早也不能晚）内送到用户指定的地点以及后期的售后服务（售后服务也有
时间的问题），也只有满足以上条件，才能吸引用户，企业才能提高竞争力。
在中国市场上，汇集了众多的家用电器品牌，有本土的，有国外的，在众多
的企业和产品中，海尔的技术是不是最先进的？海尔产品的质量是不是最好的？
海尔产品的价格是不是最低的？不是，或者不全是，然而，海尔却能够鹤立鸡群。
为什么？这就涉及到什么是竞争力？
100%的出厂合格率，不能保证100%的出售合格率，不能保证100%的使用合
格率。任何一个商品在使用过程中都有出现问题的可能性，商品出现问题是很正
常，问题的关键是用户遇到了问题怎么办？
许多消费者都会遇到这样的问题，商品在使用过程中出现了问题，不知道找
谁？知道找谁了，打不通电话，打通电话没有人接，找不到人，找到人，迟迟不
能解决，互相推脱，以上现象比比皆是。但是，消费者购买海尔的产品，感觉就
完全不一样（是完全不是绝对）。只要用户购买了海尔的商品，就会及时收到商
品，及时获得服务，用户不久就听到海尔的声音，询问使用情况，征求意见，更
重要的是用户遇到了问题，可以很容易打通海尔服务热线（呼叫中心，CALL
CENTER）的电话，用户就得到答复。这就是海尔的优势，就是海尔的竞争力。
企业竞争是供应链的竞争，是物流能力的竞争，是速度的竞争。
1997年，在北京市场海尔空调热销，当空调一天销售超过1000台时，安装
人员不足，海尔就空运人员过来安装。一位外商要订购7个集装箱的海尔产品，
要求两天之内发出货物，当时正是周五下午，这意味着给海尔人的时间只有3
小时。订单就是命令，海尔人最后用3个小时办完了通常需要7天才能办完的所
有事情，当晚9点钟，货物全部装上船。一位中东经销商要求一个世界著名的老
牌公司改包装箱，得到的答复是要用6个月。情急之下他找到了海尔，得到的答
复是15 天。15 天后看着如期拿到的新包装箱。2000 年，海尔集团仅仅花了2
个月的时间（国际上的最好纪录是3个月）就开发出海尔“美高美”彩电，创造
了彩电开发的一个奇迹。所有这一切都是因为海尔的物流，物流已经成为海尔的
一种核心竞争力，物流也决定了速度和成败。
在中国的家用电器市场，价格大战风烟四起，一轮接着一轮的价格站成了“没
完没了”，价格无疑是吸引用户购买的主要因素，但是，单纯通过价格手段，或
者，盲目追求价格而影响质量，那么，企业的发展就进入了怪圈，可能导致恶性
循环。大多数国内企业都不知不觉地进入这个价格误区，但是，海尔却没有“凑
热闹”。
相反，海尔迈着坚实的步伐一步一个脚印地建立着自己的分销系统，海尔在
全国建立数十个电话服务中心，向用户提供全天候服务、全方位服务和全免费服
务。这也许是为什么海尔希望在分销系统之上建立物流网络的一个原因。
六，海尔物流规划
物流之所以被称之为“第三利润源泉”是因为这种利润不直观、不容易挖掘。
不仅如此，现代物流是一个高度集成的领域，涉及到许多专业或行业，因此，必
须采取科学的态度发展物流，海尔的做法值得大家借鉴。
1，海尔物流调查
在海尔国际化过程中，通过参与国际竞争，海尔不断地认真分析和研究国际
著名跨国公司，特别是《FORTUNE》500 强，通过研究上述企业，海尔认识到，
这些企业都拥有世界一流的物流能力，这些企业能够利用自己的物流系统向顾客
提供优质服务并获得竞争优势。与此同时，海尔对照国际先进企业的物流的管理、
结合海尔集团的国际化总体战略分析自身的物流现状，找出海尔物流存在的差
距。
通过分析和研究，海尔得出这样的结论：物流是作为一种能力在企业内部定
位的，它对创造顾客价值的一般过程作出贡献。当企业发展到一定阶段，物流作
业被高度集成化，并定位一种核心能力时，就能够对战略优势起到奠基石的作用。
事实上，在海尔自身发展历程中，也验证了这个道理。在海尔的经营理念中，
无论是市场观念、名牌战略，还是质量观念、服务理念，所有这些无不贯穿着物
流，不管是有意识还是无意识，物流都贯穿于各个点，贯穿于海尔供应链的全过
程。
2，海尔物流咨询
海尔聘请物流专家对海尔的物流现状进行诊断；海尔邀请专业物流公司协助
确定海尔物流系统设计方案；海尔成立了物流专家委员会作为物流智囊团，向海
尔介绍最新的物流理论和系统设计方法。
__________3，海尔物流的定位
在分析世界制造业先进企业物流管理系统和自身发展的基础上，海尔集团将
物流重组提到日程上来，海尔突破了单纯降低成本的概念，将物流重组定位在增
强企业竞争优势的战略高度上来，希望通过物流重组有力地推动海尔的发展。综
合物流能力作为海尔竞争力的一部分应当成为海尔的竞争优势，物流应当成为海
尔的核心竞争力。
4，海尔物流总目标
通过上述工作，海尔确立了物流的发展战略，即在海尔国际化战略指导下，
实施物流重组，使物流能力成为海尔的核心竞争能力，从而达到以最低的物流总
成本向客户提供最大附加价值服务的战略目标。
3，海尔物流机构
组织机构和职能管理是改革的有力保证。海尔成立物流推进本部，统一协调
管理整个海尔集团的物流工作，科学地推进企业物流管理系统的建设。各事业部
也成立了相关的接口部门，由制造部长牵头，具体实施物流推进本部部署的工作。
开始阶段物流事业推进本部由见习总裁负责，后来又由副总裁负责。
4，海尔物流计划
按照海尔物流的总体战略，制定了详细的中长期实施计划，以确保达到预定
目标和实施效果。
提到物流如何如何？大家就一哄而上都搞物流。事实上，物流并不是想象的
那么容易。
中国物流人才的严重匮乏是一个不争的事实，整个物流界如此，每个企业也
不例外，多数企业在发展物流时，或者赶鸭子上架，或者闭门造车，或者矬子里
拔大个儿，或者找几个明白人、找个地方开几天会拿出一个物流规划等等。这样
做会有结果吗？至少不会有理想的或满意的结果。任何一个准备发展物流事业的
企业应当象海尔集团一样首先按照现代的规划思想科学地规划企业的物流发展。
F. 海尔物流的“一网三流”是什么说的详细点
在海尔的网站上，海尔物流的成绩斐然，其中包括：统一采购，实现每年降低材料成本5%；统一仓储，呆滞物资降低90%，库存资金减少63%；实施一体化供应链管理，下达定单的周期由原来的7天以上缩短为现在的1小时内；定单响应速度由整合前的36天缩短至现在的不到10天。 应该说，海尔物流几年来搭建的全球供应链资源网络、全球配送网络、投资过亿元的物流执行系统，再加上运作海尔集团物料管理的经验和能力，都是海尔物流社会化后的竞争力所在。 但这种模式有弊端： 一方面，海尔自营的物流体系虽然可以占有物流市场的一部分利润，达到降低成本的目的，但建立一个规范的物流公司不仅要具备强大的运输、仓储能力，投入大量的资金，而且必须占有大量的专业人才、具备先进的策划能力、信息系统和管理水平。 为了满足集团内部的物流需求，在物流基础设施方面，这些年，海尔巨资建设了青岛立体仓库，但对于遍布全国的租赁仓库，海尔却不能投资进行货架、托盘、叉车、仓库改造，面对物流信息系统(ALIS)、卫星在途定位系统(GPS)、电子地图(GIS)、电子数据标准化(EDI)，海尔难以进行大规模投资，因为海尔的战略目标在于成为世界知名的家电生产商，而不是物流企业。 众所周知，物流的作用主要体现在规模效应上，海尔物流之所以在开始的两年里能为海尔作出巨大贡献，主要取决于集团庞大的家电产业规模。从冰箱到空调、冷柜、洗衣机、彩色电视机，海尔共涉及到96大门类15100多个规格的产品群，重要家电产品线已接近完整。而且，据2001年的数据显示，海尔的空调、冰箱、洗衣机等几大主导产品的产量和市场占有率均有良好表现，充足的货源曾给海尔物流提供了良好的生存空间，2002年海尔物流的营业额超过200亿元。 但随着海尔在计算机、手机、生物制药、家庭整体厨房之类的投入，海尔主业家电受到影响，据记者了解，海尔空调近年来在销售额和市场占有率上都呈现下降趋势，主导产品洗衣机在市场上的地位也同样岌岌可危，海尔物流的利润空间因此也开始收窄。 而且，对于本不属于家电物流特点的手机、电脑等IT产品，放到海尔家电物流的平台便显得勉为其难了。2001年3月，海尔取消各地的电脑分公司，改为大区制；将电脑事业部的资金流和物流收回，分别并入工贸公司和集团的物流本部，由集团统一控制；海尔3C负责商流和销售，并拿出5%的利润给上述两个部门，以获得相应的资金流和物流的支持。其实2004年3月整改后，相当一部分经销商感觉到物流不仅没有加快，反而更慢了———原来发一批货到山西，通过北京分公司，可能1天就到了，只需要几十元费用；而改为海尔集团的物流本部统一平台之后，时间要长好几天，而且费用也增加到了几百元。IT物流周转频率高、批量小、多品种、速度快、个性化的特点被家电的固有渠道所扭曲。另一方面，海尔电脑的原料由集团内部统一规划、统一采购和统一运输后，表面上共享了平台，但由于规模没有上来，机制又不灵活，反而造成采购成本过高，这直接影响了海尔电脑的价格政策。
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G. 在物流企业运行中关系营销应处理好哪些方面
对于生产、销售或产销一体的企业，现代物流是其市场营销的基础。这主要是一个面向市场、面向客户的竞争型现代企业应该认同的问题。一个企业在作出物流决策时，应该把本企业的物流系统与营销战略或营销策略有机结合起来，从战略的高度去考虑物流运作与市场拓展、市场竞争的关系。新经济时代，企业赢得竞争优势则主要靠速度，特别是创新的速度，而这个速度就是最快地满足消费者的特定需求，即“以最低的成本，将适当的产品在适当的
时问，运到适当的地方”。海尔的物流革命取得了一定的成功，在把物流作为一个产业运作的同时，也在不知不觉加强其营销化的功能，使其成为市场营销的有力支持，这可以从本文对海尔物流的市场营销分析看出来。同时，我们看好物流与营销的战略关系，本文通过分析提出了‘物流支持营销，营销促进物流，的观点。
1.解析海尔物流运作模式。
在今天新经济时代，现代企业必须要搞现代物流，而对传统物流的革命又必须要搞业务流程再造，再造就是把原来的组织结构，那种直线职能式的金字塔的结构改革为扁平化的组织结构，海尔的物流推进本部是从原来十儿个产品事业部职能部门剥离出来的，根据其职能分工下设采购、配送、储运三个事业部，统一实施对集团内物流的运作管理，统一采购、统一材料配送、统一成品配送，通过整合内部的资源，优化外部资源，使得采购、生产支持、物资配送从战略上一体化。
现代物流区别于传统物流的两个最大的特点:第一是信息化第二是网络化。“一流”就是订单信息流，订单信息流就体现了信息化。网络化就是指全球供应链资源网络、全球用户资源网络和计算机信息网络，“三网”同步运行，为订单信息流的增值提供支持。通过同步模式以高效的物流运作实现“与用户的零距离”的战略目标，是海尔通过现代物流一只手抓住用户的需求，另一只手抓住可以满足用户需求的全球供应链，获得企业核心竞争力。
【海尔物流同步流程图】
海尔ERP系统每天准确自动地生成向生产线配送物料的BOM，通过无线扫描、红外传输等现代物流技术的支持，实现定时、定量、定点的三定配送;海尔独创的过站式物流以及柔性生产线，实现了从大批量生产到大批量定制的转化。
企业物流运作加快，会带动资金运作的加速，提高资金使用的效率，从而减小资金的成本，实现增加利润的目的。同时资金运作的加快，成本的降低，使企业产品的竞争力增强，产品的市场占有率会得到提高。这正是海尔成功的市场运作。
2.对企业物流运作的市场营销分析
市场这个经济大舞台在不同的时期和年代充满了变化，是一个擅变的“魔法师”。作为市场竞争者的实体企业，必须加强营销的战略规划，“策动”新的市场竞争谋略和计划，以赢得自身的生存和发展机会。以前，海尔公司在计划推动模式下建立并运行了国内一流的采购、制造和营销系统，但近年来该系统的竞争和利润潜力已接近尽头，公司不得不在战略上寻求新的、更有利的经营途径。海尔一系列的“蜕变”和“再造”印证了它是一个顽强的市场竞争者。
2. 1从营销战略上看物流运作
物流(logistics)对企业经营的成功具有重要意义，自20世纪50年代以来，历经“实物配送”扩市场后勤管理”等观念的演绎，到了20世纪90年代逐步成为企业在市场营销中获取和保持竞争优势的有力管理手段。美国管理学家La Lan Londe甚至预言我们正处于的21世纪将是物流时代。
在当今全球化的竞争环境下，在顾客对服务、质量价值、速度更为关注的情况下，物流必然成为更多厂商的核心竞争力之一。精炼而强大的供应和储运网络，可以为企业产品的敏捷制造提供快速反应能力;完整高效的商品配送网络，可以为企业保持所在市场上龙头地位，提供强而有力的销售后勤支持。所有的世界500强企业，他们都是拥有世界一流物流能力的公司，通过向顾客提供优质服务获得竞争优势。而海尔正是希望通过物流重组，完善市场营
销网络，象世界500强企业那样，实现物流管理的总目标，即以最低的物流成本向客户提供最优质的服务。当企业发展到一定阶段，物流作业被高度集成化，并定位成一种核心能力时，就能够对营销战略优势起到奠基石的作用，并对营销活动提供全面保障。
2. 2物流运作的市场营销分析
企业的物流表面上看来是产品货物的流动，背后则关涉客户需求产品价格销售渠道、服务水平等方面问题，而在最根本上则是企业利润的流动。海尔为了优化供应链，整合企业资源和支持外部销售，建立了现代物流系统，为了配合销售，扩大或缩小配送网络，这样做的目的是为了控制成本和扩大销售，最终无疑是为了增强在激烈、巧妙、变幻无常的市场中的核心竞争力。下面对海尔物流系统运作与市场营销的关系进行分析。分析和探讨的目的还
是为了使企业在物流运作中以市场营销战略为指导，优化物流方案，使企业的物流能力围绕企业的核心职能得到集约型的发挥。
2. 2. 1准确的需求预测和快速的市场反应创造了营销机会。
供应商、制造商、零售商和消费者之问的物流活动称之为供应链物流。供应链物流的末
端，即是零售商与顾客这一环。零售商比制造商天然地具备更大的优势，因为它最接近终端消费者。通过对销售资料分析和有效的顾客关系管理，零售商可以在更大程度上对终端消费者的需求情况加以准确的把握和预测，建立最接近实际情况的需求预测，在此基础上为制造商的产品和服务提供稳定的需求订单。海尔现代物流管理是以订单信息流为核心的，这使全体员工专注于用户的需求。对市场的J陕速反应不仅创造了顾客满意，而目_创造了市场需求，扩大了市场份额。在市场竞争激烈的今天，我认为一个企业只有能够对物流系统末端消费者的需求形成快速反应才有可能取得市场竞争的胜利。
2. 2. 2优化供应商，确保产品质量，提升产品营销优势。
海尔在整合内部资源，优化外部资源的过程中建立了强有力的全球供应链网络体系。一是优化减少供应商数量，二是扩大国际供应商的比重，三是就近发展供应商，海尔与已经进入和准备进入青岛海尔开发区工业园的儿十家国际供应商建立了供应链关系。海尔通过优化供应商，有力地保障了海尔产品的质量和交货期。另外，海尔通过实施并行工程使一批国际化大公司(供应商)以其高科技和新技术参与到海尔产品的前端设计中，不但保证了海尔产品技术的领先性，增加了产品的技术含量，还使开发的速度大大加快。目前可以参与产品开发的供应商比例已高达32.5%。另外，jit生产和‘零库存’可以使得
2. 2. 3价格优势的产生。海尔对供应链中的物
流系统采用了最迅速、最先进的信息技术手段，在此基础上形成的信息流有力地支持了采购、配送和产品分拨的快速反应，最大程度地减少从原材料到制造，再到销售全过程的库存和产品滞留成本，从而有效地降低了销售成本，为终端顾客可以提供最大的让渡价值。正是由于有了快速高效的信息流，海尔物流过程中每一个点的成本都是最低的。在采购JIT环节上，海尔实现了信息同步，采购、备料同步和距离同步，大大降低了采购环节的费用。信息同步保障了信息的准确性，实现了准时采购。采购、备料同步，使供应链上原材料的库存周期大大缩减。
2.2.4健全的物流网络确保销售渠道畅通。完善物流系统更具弹性，可以满足销售的动态需求。在现有市场上增加现有产品的渗透销售时，要求的是一个有效完整的物流网络;放眼世界500强，儿乎无一不在市场网络等方面有其独特专长。全球著名的零售商，如沃尔玛(Wal Mart)、麦德龙(M etro)、家乐福( Carrefour)等，无一例外地借助于卓越的物流管理，取得了令人瞩目的市场地位。海尔产品销往160多个国家和地区，在全球有近1000家分销商(其中世界500强企业44个)，营销网络点50000多个，售后服务网点延仲至全国6千多个乡镇，能触及到各个城区、乡镇的神经末梢。这么庞大的营销体系使海尔扩大了物流配送的规模，使得物流配送服务能覆盖广大的地域和范围。
2.2.5现代物流创造服务营销优势。
现在大多数企业对物流的经营理念还局限在为了物流而搞物流的阶段，只知道他们有物流业务，而忽略了做物流的目的为客户服务，是通过有效的、高品质的服务赢得客户的信赖，从而赢得市场。海尔是把物流作为一种能力在企业内部进行定位的，它对创造顾客价值的一般过程作出了贡献。在业务流程再造的基础上，海尔形成了“前台一张网，后台一条链，’(前台的一张网是海尔客户关系管理网站<haiercrm. cx>m ),后台的一条链是海尔的市场链)的闭环系统，构筑了企业内部供应链系统,E RP系统、物流配送系统、资金流管理结算系统和遍布全国的分销管理系统及客户服务响应Call- Center系统，并形成了以定单信息流为核心的各了系统之问无缝连接的系统集成。海尔ERP系统和CRM系统的目的是一致的，都是为了快速响应市场和客户的需求。
3.渗透营销思想，加强物流的营销化管理
物流和营销关系极为密切，物流作为一种独立的运作形式和产业形态的出现，是这一领域专业化、社会化分工的深化，两者之问是互相依存的关系。许多物流活动是营销的伴生物，是营销的主体。在物流领域，要把市场营销作为开展物流业务的灵魂，要有计划地制定“物流支持营销、营销促进物流”的营销策略。关于如何强化物流的营销功能，完善企业的物流系统，则是需要结合各企业自身的经营战略、经济规模产业特点等方面来定夺。企业物流改造现实有效的目标就是支持销售和控制成本。
3. 1在产品创新问题上，物流系统的采购环节和销售环节可以提供有力支持。
采购部门中，如果采购小组含有具有工程技术背景的营销人员，则可以向产品研发部门提供采购服务，即采购人员可辅助设计开发人员决策新产品应选用何种原材料、元器件或零配件。切合现实需要而目_富有生命力的产品开发，最好是由相关部门协作而成。最大程度挖掘并利用物流活动中有利的具有优势的一面可以为企业创造价值。
物流系统的销售环节上，销售人员对产品生命周期中成熟期的到来很敏感，可以及时将这一信息反馈给营销策划部门。在策划开发研制新产品时，由于销售人员频频与顾客接触，最了解顾客的需求在哪里，对开发何种功能的新产品以及产品线应达到怎样的深度和广度才最具市场潜力等问题，销售人员能为开发人员提供最有价值的信息。好的产品策略不可能独立于销售及顾客服务活动之外。将物流与营销的观点结合为一体，以便为制订产品策略
提供可靠的依据。
3. 2在服务创新问题上，企业物流的配送环节是主要的研究点。企业在从事物流活动时，应该把本企业最擅长的一面(企业核心竞争力)充分展示给客户，使他们对企业提供的物流业务产生信赖，并相信能为他们带来满意的经济效益。将企业物流服务与客户的物流需求进行整合，即把客户和物流双方的利益整合在一起，为客户提供一体化、系统化的物流解决方案，则可以形成互相需求、利益共享的关系。如果制造商为零售商承担额外的服务费用，为顾客提供免费配送，则可以使顾客首选该产品，从而使企业赢得竞争优势。企业要始终从客户的角度出
发，考虑为客户提供物流服务能为客户带来何种效益。如节省时问、精力和体力，减少资金占用，增强核心营销能力等等。只要企业的物流服务能够该客户带来便利或经济效益，同时又有利于企业自身的市场营销，企业物流才是成功而有益的。
3. 3在产品和服务的成本问题上，企业内部物流环节是重点。在采购环节上，优化供应商，建立稳定可靠的供应链战略关系，是企业降低采购成本具有战略意义的措施。在企业内部物流上，库存成本是主要的问题。在产品的成熟期，企业往往大量购进生产该产品的原材料、零配件或元器件，如果衰退期来得很快，这些原材料，特别是零配件或元器件就可能由于生产规划的调整而造成库存积压。在生产规划和库存控制进行有效的协调降低一定库存成本之后，而远在面向消费者的物流终端，其销售环节上的价格策略可以缓解库存压力。价格策略的正确与否将影响物流活动的广度和深度及其顺畅性。产品价格会对顾客的数量折扣将影响顾客的订货规模。适宜的折扣优惠，将吸引顾客加大订货量，仓库的作业将趋向于处理大宗货物，搬运和运输作业都将变得简单而高效，库存成本将得到有力的控制。在物流配送业务环节上，同样产生这种效应。因此，企业可以从市场营销的若干角度来考虑如何降低物流的成本，在二者一体化通盘考虑的战略思想下取得二者效益的双赢，为企业的总体利益服务。
4.结束语 企业物流可以说是为了满足顾客需求对原材料和最终产品从产地向消费地转移，进行有效的计划、实施和控制，并从中取得盈利的过程。居于供应链主导地位的企业的任务就是对从供应商到最终用户价值增加的流程进行管理，这一管理要求供应商、制造商、营销部门和市场渠道成员共同协作来完成。物流的速度和经济的效率主要通过先进的信息技术手段来实现。今后，海尔如果能同国内零售企业信息系统系连接，就可以象花土、松下一样，可以控制到供应链物流的最终端，更能及时准确地抓住市场需求信息，从而发挥其真正的供应链主导作用。产品的原材料和零部件在库时问短，绝不会出现腐蚀变质的情况，由此确保产品零缺陷的质量目标。
H. 能说日日顺物流就是海尔物流吗
海尔物流是海尔集团的物流企业，日日顺物流是海尔集团旗下的一家公司。
海尔物流(Haier's Logistic) 成立于1999年，依托海尔集团的先进管理理念以及海尔集团的强大资源网络构建海尔物流的核心竞争力，为全球客户提供最有竞争力的综合物流集成服务，成为全球最具竞争力的第三方物流企业。
海尔物流成立于1999年，依托海尔集团的先进管理理念以及海尔集团的强大资源网络构建海尔物流的核心竞争力，为全球客户提供最有竞争力的综合物流集成服务，成为全球最具竞争力的第三方物流企业。 海尔物流注重整个供应链全流程最优与同步工程，不断消除企业内部与外部环节的重复、无效的劳动，让资源在每一个过程中流动时都实现增值，使物流业务能够支持客户实现快速获取定单与满足定单的目标。海尔物流凭借先进的管理理念及物流技术应用，被中国物流与采购联合会授予首家“中国物流示范基地”和“国家科技进步一等奖”，同时也先后获得“中国物流百强企业”、“中国物流企业50强”、“中国物流综合实力百强企业”和“最佳家电物流企业”等殊荣。
日日顺始于2000年9月，是海尔集团旗下的在香港联合交易所有限公司主板上市的公司。主要从事海尔及非海尔品牌的其他家电产品的渠道综合服务业务，亦从事研究、研发、制造及销售以海尔为品牌之洗衣机热水器。
日日顺品牌是海尔电器集团的渠道综合服务业务品牌，定位为互联网时代用户体验引领的开放性平台。日日顺品牌核心业务是四网融合的平台型业务，单元包括：日日顺渠道业务、日日顺物流业务、日日顺服务业务、日日顺其他辅助渠道业务。通过在全国三四级市场建立渠道分销网点，成为中国三四级市场领先渠道综合服务商，并于2011年11月30日获纳入MSCI全球标准指数。2012年日日顺的营业收入已经超过500亿元。2013年10月13日以120.66亿元的品牌价值入围第19届中国最有价值品牌榜，成为首个品牌价值超百亿的物联网品牌。