网约车市场调查主要调查

『壹』 疫情为中国网约车行业带来“大考”

本报记者金晓宇

疫情之下，中国的网约车市场也在经历一场大考。

对病毒传播的恐惧，使用户对公共出行的需求短期内迅速锐减；司机出车面临生理和心理的重重压力；为了保障车内的日常消毒和安全，平台的运营成本陡增……

诚然，中国的网约车市场发展迅猛，且不断有新的玩家进入。但是，一个困扰全行业的难题，是难以破解盈利的魔咒。哪怕像滴滴出行这样的独角兽企业，也仍在逐年亏损。

“我们可以看到共享出行的鼻祖Uber已经在不断调整自己的商业模式，比如布局无人驾驶领域，开拓外卖和金融等创新业务。得益于这些多元化的尝试，Uber的亏损已经在收窄，这是值得网约车企业思考和借鉴的。”裴林说。

他也指出，疫情是对行业的“大考”，危机将重新整合行业资源，加速优胜劣汰，促进行业的良性发展。

“中国的网约车市场还远未饱和，虽然大家一直觉得有滴滴这样的独角兽企业形成了垄断优势，但其实在不同的细分市场，仍有巨大的空间。网约车行业的下一个十年还是有很大的机会和潜力的。”裴林说。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 假如你是一名网约车平台的营销推广人员,你打算如何拓展市场

首先，我们看看，什么是市场开拓？

市场开拓管理的目的就是拓展产品或服务的领域与对象，扩大市场份额，增加消费对象。

怎么进行市场拓展呢 ，分为6个步骤！

步骤1：分析客户群体，你的客户长什么什么样子，你要清楚？

知己知彼，百战不殆。开拓市场的首要工作是了解自己的产品或服务，然后根据自己产品或服务特点寻找特定的客户群体。开发产品时就要做好市场定位，开拓市场时则要做好客户定位。分析客户群体要清楚回答以下问题：

1、我们的产品或服务是什么？有何特色？

2、谁需要我们的产品或服务？

3、需要我们产品或服务的群体在哪？

企业只有搞清楚以上问题，才能有效开展市场调查

步骤2：进行市场调查，带着你的结论去验证，去找样本

企业进行市场调查千万不能漫天撒网，而是精准出击、有的放矢。市场开拓人员进行市场调查之前，必须做足以下工作：

1、确定调查区域；

2、确定拜访对象；

3、准备调查工具；

4、准备宣传资料；

5、预约拜访对象；

6、确定调查行程；

7、制订调查计划；

8、调查计划报批。

为什么要报批调查计划呢？一是内部员工不要重复调查同一区域、同一对象；二是督促调查人员合理安排、减少拜访等待、避免拜访扑空，从而提高调查效率。

市场开拓人员调查回来还必须按统一要求提交调查报告，上报调查数据，进行市场分析。

步骤3：市场需求分析，多少市场，要花多少资源

我们要做市场首先市场需要什么，也就是目标产品，我们在新的经济形势下要求更细致一下，这个市场的消费习惯是什么，还要了解对方的消费能力是什么。很多人说海外市场，海外市场他们是不是一样的，他的消费者能不能承受得起，大家说走出去，我们发现美国的东西比我们还便宜，所以它的消费能力是什么样的，大家都觉得非洲很穷，但是不客气的说我们卖到非洲的东西是最贵的，因为他知道我的东西是什么。对他来说，我淘汰的产品到他那边来说可能是很新的东西。我的定价不会因为这个国家的平均水平去定这个价格，看我这个产品卖到什么地方去、消费人群是谁，这样来定价。算那个国家的GDP，算平均身高，算潘长江和姚明的平均身高没有多大意义，你的目标消费群体的消费能力是什么，了解清楚这个之后我们定价可能做的更细一些。

步骤4：锁住目标客户，盯住你的目标客户，长期战役准备

你想把你的东西卖给谁，不是说谁来买我的东西，你的目标客户是谁、你想卖给谁，你就去研究这些人，你什么样的产品客户会去买，什么样的价格这个人他能够接受得了。所以说你的目标客户锁定之后你才可能把你的产品再更细致的区分。只有锁定目标客户才能很细致的分析。

步骤5：制订开发计划，循序渐进，排兵布阵

市场开发计划是在充分调查的基础上做出的，而不是凭空想象出来的。新办企业或成长型企业，也要学会集中优势兵力打歼灭战，不要漫天撒网，多点开花。要集中全体市场开拓人员，进行市场分析，确定最佳市场引爆区，制订循序渐进的市场拓展计划，确保市场开拓开发一片就成功一片。市场开发计划要做的工作如下：

1、确定先进入什么市场、后进入什么市场。

2、确定以什么方式进入市场。

3、确定先进市场的开发人员。

4、确定先进市场的合作伙伴。

5、计算市场开发计划的盈亏平衡点。

6、先进市场的成功把握达到八成以上。

7、制订市场开发进度表。

8、市场开发计划获得董事会批准。

步骤6：进行市场开拓，过程中不断总结和解决实际问题

如果说前面的各种市场开拓准备工作是序曲，那么市场开拓工作是大戏的主轴。市场开拓人员按照企业既定的方针、政策、计划、方案，与意向合作者洽谈、协商，最终签订合作合同，让企业的产品或服务进入开拓的区域，进到更多客户手上。这就是市场开拓要做的事情。这个阶段的主要工作就是商务谈判。商务谈判的底线就是企业的合作策略。市场开拓人员在商务谈判中要注意的事项如下：

1、充分展示企业产品和服务；

2、坦诚讲述对方权益；

3、听取对方反馈和建议；

4、对于超越自身权限的要求不要一口回绝，告诉对方本企业的硬性规定，请对方仔细思考；

5、谈判求同存异，先易后难；

6、不轻易告诉对方我要请示上级，如果真有必要，也要告诉对方，容我再仔细考虑后给予答复。

7、僵持时建议双方设身处地站地对方角度思考；

8、要善于打破僵局，转移轻松话题，或提议休息片刻，或邀请对方共同散步；

9、谈判空隙要及时与同事或上级沟通，或请求支援。

10、必要时，借故（回家、身体不适）委托其他同事与对方洽谈。

11、决不轻易将对方逼到死角。

12、即使谈判成功也不要喜形于色。

『叁』 网约车现状与发展趋势研究报告

网约车作为共享经济时代的先行者，有效缓解了城市人们打车难的窘境，为居民的出行带来了新的便利。由于业内的违法犯罪风险较大，政府部门及时出台了相关法律法规以规范行业运营发展。2019年，2019年，我国网约车用户规模达4亿人次，使用率为47.3%;行业的市场规模达3044.1亿元，同比增长3.42%。

1、用户规模突破4亿人次

网约车作为共享经济时代的先行者，有效缓解了城市人们打车难的窘境，为居民的出行带来了新的便利。数据显示，2016-2019期间，我国网约车用户规模及使用率呈稳定增长态势。2019年，我国网约车用户规模达4亿人次，使用率为47.3%;2020年一季度，受新型冠状肺炎疫情影响，部分城市暂停了网约车服务，用户规模为3.62亿人，使用率下降至40.1%。但长期来看，网约车用户规模有望恢复增长。

—— 更多数据及分析请参考前瞻产业研究院《中国网约车行业商业模式创新与投资机会深度研究报告》。

『肆』 调查称网约车司机平均每天工作11小时，网约车行业的前景如何

网约车的新闻经常登上热搜，正是因为市场的需要，所以不管网约车有好的新闻也好，不好的新闻也好，网约车却是是在一直发展壮大的，那么网约车的发展前景是怎么样的呢？我个人认为，网约车的发展前景还是非常的广阔的，因为市场对网约车存在着极大的需求，有需求，才会有市场。

此外，网约车的发展，是非常符合社会发展的趋势的，随着现在人们经济水平的提高，出行方式的变化，越来越多的人会选择网约车，不仅可以享受便捷的服务，更实惠的价格，而且还可以和司机约定好出行时间，不用站在路边苦苦的等待出租车的身影，这都给我们的出行带来了很大的便利。

（图片来自网络，如有侵权，请联系作者删除）。

『伍』 网约车的市场究竟怎么样

什么是网约车呢？网约车（网络预约出租汽车）是指以互联网技术为依托构建服务平台，整合供需信息，使用符合条件的车辆和驾驶员，提供预约出租汽车服务的经营活动。网约车是出租汽车种类的其中一种，是非巡游出租汽车。

再从生活方面来看，网约出行方式的盛行，体现了人们对生活方式改善和出行方式优化的需求。通过网约打车，提升了乘客打车时的预见性、计划性和知情权等体验。在没有网约车的时代，乘客要打车却不知道要乘坐的车在何地、由何人驾驶、何时能到达。但网约打车可以提前知道何人何车在何地何时能赶到接我上车，并且能准确测算行程终点到达时间，甚至还能随时分享动态轨迹给朋友和家人，让家人朋友更放心。这种共享出行、网约打车方式既是生活方式的进步，也是人类文明进步对生活方式改善的必然结果。

因此看来，网约车的市场前景还是相当大的，既节约了时间又方便了人们出行。

『陆』 调查称网约车司机平均日工作11小时，八小时工作制难在哪里

清华大学团队发布《2021年中国一线城市出行平台调研报告》。报告于2021年3月对北京、上海、广州三个一线城市进行了深入调研。报告显示，网约车司机每日平均工作时间为11.05小时，每周平均出车时间为6.45天。每日出车8-12小时的网约车司机占比49.21%，其次为每日工作12-16小时的司机，占比约27.38%，每日工作4-8小时的司机占比16.27%，每日工作16-20小时的司机占比4.37%，而每日工作4小时以下的司机占比2.78%。

另外一方面政府部门也存在监督困难的问题，毕竟现在很多员工维权意识很低，再加上本来受损权益不大，没有必要再花时间和公司进行纠缠，这样不仅会影响平常的生活，也会影响以后的工作，所以就算在工作中受到了委屈也就选择忍气吞声，正是这种行为助长了企业的气焰，我相信随着社会不断的发展，劳动法律更加的完善，8小时工作制很容易实现。

『柒』 网约车调查员是什么

就是记录网约车司机每天单量。
他们的工作就是乘坐网约车记录司机上一天的单量和所遇到的常见问题，以及曾送司机一些礼金。
总的来说调查员这个工作相对于其它的还是比较轻松的。

『捌』 人社局副处长一线调研网约车行业屡屡碰壁，司机为何不愿意闲聊呢

最近，在北京卫视播出的纪录片《我为人民做实事》中，人力资源和社会保障局副局长王林对网络出租车司机的社会保障状况进行了调查。在调查过程中，王林认识了司机小杨。当被问及是否愿意使用社保时，小杨坦承自己不愿意。他有一个梦想，对于这个梦想，他更愿意存钱。为了梦想，他甚至不愿休息。当王林在调查中询问司机时，司机们说:“我的月收入超过8000元。”“早上四五个小时，晚上三四个小时，一天能赚400元左右。”想多赚几个钱，每天至少13、14个小时，不要跑那么长的时间去赚钱。

这些真诚的话语让人力资源和社会保障局副局长王林陷入了深思。他有了新的认识:“年轻人工作在新形式的业务仍然更愿意持有他们的钱在他们的手中。社会保障对他们来说还很遥远。一些基本的保险，比如工伤保险，可以在意外情况下及时有效地解决问题。对于那些在路上的人来说，这是非常必要的。”王林将根据自己的实际经验和感受，努力推动“新业态”方案的扶持和规范实施，推动平台企业提高网约车司机的关爱和保障。