某汽车经销商委托高校市场调查中心

A. 这件事，80%的汽车经销商做不到

在经销商供应链管理领域，物流运输费用是主机厂所承担的一项较大成本，年内使用的车次数决定了当年的运输成本。从宏观上来看，一年内经销商向主机厂订购的配件总量与其配件销售量基本呈1:1的关系，也就是说，总的来讲一年所需要运输的配件总体积是“固定的”，决定运输成本的关键在于装载率，即每辆运输车辆所装载的货物总体积占车辆的可用体积比，显然，这个值越高则总车次就越低，总物流运输成本也就越低。

影响装载率的因素主要有两个，首先是运输路径上经销商单批次的采购量，比如，如果此批次采购总量体积对应为1.85车，单车可用体积为75%的话，则无论如何装载率平均也不会61.7%；其次，当配件体积一定时，不同的装车策略也会影响实际的车次数。

提高装载率的关键在于：

1、区域经销商采购订单优化，在基础采购量的基础上（即库存策略对应的采购量），为每家经销商增加一部分订购量，在增量最小且个经销商负载均衡的条件下，做到此次的采购配件总体积满足总装载体积区间。据我们统计，这个调整平均仅占经销商基础采购量的1%-3%；

2、装载策略优化，为每辆车具体分配装载的配件组合和数量，保证每辆车的装载率控制在70%到75%之间，并且符合一定的运输要求，如重货泡货比、料架要求及托盘要求等。平均来说，装载优化使得装载率从原先的70%以下提升至73%左右，实际节省年度总运输车次4%左右，有效地降低了总体的物流运输成本。

有人预言，主机厂未来将从制造商向数据服务商转变，数据资产和技术资产将会成为其最重要的竞争资本。而在主机厂营造的生态链中，经销商是其中最重要的参与者，也是相对技术能力最弱的合作伙伴，主机厂向其输出数字化能力或系统平台，能够有效地提升双方的效率，并加强合作关系，由商务政策驱动强化为数据驱动和协作，这个售后配件智能协作平台就是这种协作关系的体现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 市场营销试题及答案

企业的产品只要质量好，就不愁打不开销路。（×）2.根据恩格尔定律，恩格尔系数增大，说明该国家或地区的生活水平提高。（×）3.社会市场营销观念就是要兼顾企业、消费者和社会三方的利益，以此实现企业利润。（√）4.消费者市场强调以消费者为中心，生产者市场强调以产品为中心。（×）5.偏好“美的”牌空调的用户能津津乐道其优点，而对别的品牌空调的优点似乎一无所知，这是由于“选择性记忆”的感觉过程引起的。（√）6.集中营销战略是指企业不考虑各子市场的特性，而只注重共性，决定推出单一产品，运用单一的市场营销组合，力求在最小的市场上占有较大的市场份额。（√）7.市场细分就是把市场划分得越细越好。（×）8.所有的企业和产品都应实行市场细分策略。（×）9.生活方式属于心理细分的细分变量。（√）10.如果几乎所有的竞争对手都采用差异营销战略，那么本企业也应毫不犹豫地采用差异性市场策略。（√）11.市场细分是由美国营销学家温德尔·斯密提出的。（√）12.目标市场是指企业为满足现实或潜在需求而开拓和要进入的特定市场。（√）13.产品组合的宽度是指企业生产经营的产品线的数量。（√）14.企业增加产品组合的深度可以扩大经营范围，分散风险。（√）15.产品在成熟期时，其利润趋于稳定或已开始下降。（√）16.品牌中可以识别但不能用口语发音表达的部分称为品牌名称。（×）17.企业在制定产品价格时，只考虑成本因素即可。（×）18.当需求价格弹性大于1时，企业在定价时可以通过降低价格达到薄利多销和增加盈利的目的。（√）19.制造商给某些批发商或零售商一种折扣优待，促使他们愿意执行某种市场营销职能，这种折扣一般称为现金折扣。（×）20.渗透定价策略的优点是能使新产品的投资取得最大报酬。（×）21.分销渠道具有信息收集和促进销售的功能。（√）22.代理商在商品流通中对商品不拥有所有权。（√）23.按照在生产者和消费者之间同一层次使用中间商数量的多少，可将分销渠道分为宽渠道和窄渠道。（√）24.按照生产者与消费者之间有无中间商的介入，将分销渠道分为直接渠道和间接渠道。（√）25.密集分销较适用于价格低的日用消费品。（√）26.大型机械设备适合采用间接分销渠道。（×）27.社会赞助是企业常用的销售促进的促销方式。（×）28.人员推销的缺点主要表现为推销费用高。（√）29.拉引策略就是以企业的人员推销为主，辅之以折扣等销售促进手段，对中间商进行促销，使之产生购买欲望。（×）30.如果市场区域广阔，那么应多用人员推销，配合以广告和。（×）这是专业市场营销老师给你做出的答案，请采纳，谢谢支持！

C. 汽车营销实务的其他图书

图书信息
作者：裘瑜，吴霖生 主编
ISBN：10位[7313029926] 13位[9787313029928]
出版社：上海交通出版社
出版日期：2002-4-1
定价：￥16.50 元
内容提要
本书为高等职业技术教育通用教材，以“必需够用”为原则，按照高等教育的特点，强调应用。本书系统介绍了现代汽车市场营销的作用、汽车市场营销的基本理论和汽车营销实务。全书共分10章，分别为市场营销概论、汽车营销市场和分类、汽车营销市场调研与预测、汽车营销方式、汽车市场营销方式、汽车市场营销策略、汽车销售实务、旧国营评估与销售、汽车产品的售后服务、国际汽车市场营销概况、汽车营销公关等。
本书可作为高等院校营销专业、管理专业必修课程，也可作为汽车制造、汽车维修专业的选修课教材，还可作为汽车营销工作者的参考书。
目录
第1章 市场营销概论
第1节 市场营销概念及其演变
第2节 国际汽车工业发展概况
第3节 我国汽车工业发展与沿革
思考题
第2章 汽车营销市场与分类
第1节 汽车营销环境
第2节 汽车市场细分策略
第3节 汽车市场目标策略
第4节 汽车市场营销的竞争策略
思考题
第3章 汽车营销市场调研与预测
第1节 汽车营销市场调研
第2节 汽车营销市场的预测
第3节 汽车营销市场的信息技术
思考题
第4章 汽车营销技术
第1节 批发与零售
第2节 经纪人与代理商
第3节 租赁与回购
第4节 期货交易与汽车交易市场
第5节 绿色营销
第6节 电子商务
思考题
第5章 汽车营销市场策略
第1节 汽车产品策略
第2节 汽车价格策略
第3节 汽车分销策略
第4节 汽车促销策略
思考题
第6章 汽车销售实务
第1节 汽车营销程序
第2节 客户选择与谈判
第3节 合同的签订与履行
第4节 汽车展销会
第5节 网络销售
思考题
第7章 旧车评估与销售
第1节 旧车经销的产生与发展
第2节 汽车旧车评估方式
第3节 汽车旧车评估的基本方法
第4节 汽车旧车销售实务
思考题
第8章 汽车产品的售后服务
第1节 汽车企业的售后服务
第2节 售后服务工作的内容及机构设置
第3节 中国汽车生产企业售后服务工作概况
第9章 国际汽车市场营销概况
第1节 国际汽车销信市场的特点
第2节 国际汽车市场的营销环境
第3节 国际汽车市场的营销方式和营销策略
第4节 我国汽车市场市场与国际市场的差距
思考题
第10章 汽车营销公关
附录1 上海大众特约维修站
附录2 旧汽车鉴定人报告书范例
附录3 有关汽车维修的内容的网站
附录4 顾客调查表
参考文献
图书信息
书 名: 汽车营销实务
作者：夏志华
出版社： 北京大学出版社
出版时间： 2010年6月1日
ISBN: 9787301170793
开本： 16开
定价: 25.00元
内容简介
《汽车营销实务》系统地阐述了汽车配件市场营销的内容，共7个项目，内容包括：汽车市场与营销环境、消费者与汽车市场、汽车销售渠道、汽车市场销售策略、汽车服务管理、汽车销售、汽车营销综合实务，并附有复习思考题。
《汽车营销实务》可供高等职业院校汽车技术服务与营销专业教学使用，可作为汽车保险与理赔等专业的教材，也可作为从事汽车营销工作的人员培训或自学用书。
图书目录
项目1 汽车市场与营销环境
1.1 汽车市场与营销
1.1.1 汽车市场与汽车市场营销
1.1.2 汽车市场的营销观念
1.1.3 我国汽车工业与汽车市场的发展
1.1.4 我国汽车市场营销的发展趋势
1.2 汽车营销环境
1.2.1 汽车市场营销环境概述
1.2.2 汽车市场营销微观环境
1.2.3 汽车市场营销宏观环境
1.2.4 汽车市场营销环境分析
方法及应对策略
小结
习题
项目2 消费者与汽车市场
2.1 消费者需求分析
2.1.1 汽车消费者购车行为分析
2.1.2 影响消费者购车行为的因素
2.1.3 汽车消费者购车行为分析
2.2 细分市场与目标市场选择
2.2.1 汽车市场细分
2.2.2 汽车目标市场策略
2.2.3 汽车目标市场定位
2.3 汽车市场调研与预测
2.3.1 汽车市场调研概述
2.3.2 市场调研的方法和步骤
2.3.3 市场调研问卷设计
2.3.4 市场预测
小结
习题
项目3 汽车销售渠道
3.1 汽车市场分销渠道理论
3.1.1 汽车销售渠道概述
3.1.2 分销渠道的流程
3.2 汽车市场分销渠道的模式
3.2.1 分销渠道的基本结构
3.2.2 直销模式
3.2.3 代理模式
3.2.4 经销模式
3.2.5 品牌专卖模式
3.2.6 连锁经营模式
3.2.7 网络营销模式
3.3 汽车市场分销渠道的表现形式
3.3.1 汽车交易市场
3.3.2 4S专卖店
3.3.3 连锁店
3.3.4 汽车超市
3.3.5 汽车工业园
3.3.6 仓储中心
3.4 汽车销售渠道的管理
3.4.1 渠道管理的前提
3.4.2 制定适合汽车产品特性的价格政策
3.4.3.渠道成员的激励
3.4.4 评价、调控渠道成员
3.5 库存车管理
3.5.1 库存车概述
3.5.2 库存车管理
小结
习题
项目4 汽车市场销售策略
4.1 汽车市场产品策略
4.1.1 产品的整体概念
4.1.2 产品组合
4.1.3 汽车产品的生命周期
4.1.4 汽车新产品开发策略
4.2 汽车市场价格策略
4.2.1 价格基本理论
4.2.2 汽车价格构成
4.2.3 汽车产品定价方法
4.2.4 汽车产品定价策略
4.3 汽车市场促销策略
4.3.1 促销与促销组合
4.3.2 人员推销
4.3.3 广告
4.3.4 公共关系
4.4 汽车服务策略
4.4.1 服务营销理念概述
4.4.2 汽车服务营销理念的内涵
小结
习题
项目5 汽车服务管理
5.1 汽车4S店展厅管理
5.1.1 汽车展厅组织结构
5.1.2 汽车销售展厅人员岗位职责
5.1.3 展厅日常行为及工作管理
5.1.4 展厅信息管理
5.2 客户管理
5.2.1 客户管理概述
5.2.2 客户的分类与管理
5.2.3 客户满意度分析
5.3 汽车售后服务
5.3.1 汽车企业的售后服务
5.3.2 售后服务工作的内容及机构设置
小结
习题
项目6 汽车销售
6.1 汽车销售工作简介
6.1.1 汽车销售工作的特点
6.1.2 汽车销售的主要工作内容
6.1.3 汽车销售流程简介
6.2 客户开发
6.2.1 寻找潜在客户的方法
6.2.2 电话营销技巧
6.2.3 潜在客户的判断与跟踪
6.3 接待
6.3.1 顾客接待的分类
6.3.2 展厅接待前的准备
6.3.3 汽车销售人员的仪容仪表
6.3.4 展厅内接待的肢体语言
6.3.5 展厅内接待的语言
6.4 需求分析
6.4.1 需求分析的价值
6.4.2 需求信息的内容
6.4.3 需求分析的方法
6.4.4 针对性的推荐车型
6.5 产品介绍
6.5.1 车辆展示准备
6.5.2 “6+1”绕车讲解
6.5.3 展车讲解技巧
6.6 试乘试驾
6.6.1 试乘试驾目标
6.6.2 试乘试驾准备
6.6.3 试乘试驾流程
6.6.4 试乘试驾后问题的处理
6.7 协商
6.7.1 正确认识顾客的异议
6.7.2 异议的化解处理
6.8 成交
6.8.1 议价前的暗示铺垫
6.8.2 成交的信号
6.8.3 成交技巧与原则
6.8.4 感谢您的顾客
6.9 交车
6.9.1 交车的重要性
6.9.2 交车前的准备
6.9.3 规范的交车流程
6.10 跟踪
小结
习题
项目7 汽车营销综合实务
7.1 汽车销售谈判实务
7.1.1 销售谈判的基础和原则
7.1.2 销售谈判的要点和前提
7.1.3 销售谈判前的准备工作
7.1.4 销售谈判实力的来源
7.1.5 销售谈判的技巧
7.1.6 销售谈判常见障碍及解除方法
7.2 汽车营销与合同法
7.2.1 《合同法》在汽车消费市场合同中的适用
7.2.2 汽车消费市场的主要合同
7.2.3 合同的法律责任及其风险防范
7.3 网络营销与电子商务
7.3.1 网络营销与电子商务的概念
7.3.2 网络营销常用工具和方法
7.3.3 企业网络营销站点
7.3.4 电子商务的分类
7.3.5 汽车电子商务的基本功能
7.3.6 汽车电子商务的模式
7.3.7 汽车企业电子商务发展策略
小结
习题
参考答案
参考文献
图书信息
书名：汽车营销实务
书号：9787302114703

作者：栾志强等
定价：34元
出版日期：2005-11-1
出版社：清华大学出版社
内容简介
本书共分8章，包括国内外汽车产业发展概况、汽车贸易、二手车交易、汽车保险与理赔、汽车售后服务、汽车物流供应链管理、汽车销售队伍的管理、汽车品牌的营销管理等内容。本书结合中国汽车市场实际情况，对其热点问题进行阐述，侧重介绍汽车营销管理中一些具体现实问题的解决办法。全书的每一章都是一个相对独立的专题，内容丰富，深入浅出，突出实务特点，具有可操作性和指导性。
本书可供汽车生产企业专门从事汽车营销管理的专业人员、汽车销售企业的管理和销售人员使用；也可以作为高等院校及高职高专院校师生的教学参考书；同时书中很多内容还涉及到车主，因此也适合车主及关心汽车营销的社会各界人士阅读。
前言
近年来，汽车正以前所未有的速度在我国普及和发展，汽车的生产和营销对我国国民经济的影响作用越来越大，汽车行业的从业人员也越来越多。在汽车营销的从业人员当中，有从事汽车进出口、汽车保险、二手车交易、汽车售后服务、汽车维修、企业营销管理等多方面工作的人员，他们的工作对汽车产业的发展有着举足轻重的作用。
本书主要针对汽车营销从业人员编写，共8章，内容包括国内外汽车产业发展概况、汽车贸易、二手车交易、汽车保险与理赔、汽车售后服务、汽车物流供应链管理、汽车销售队伍的管理、汽车品牌的营销管理等。书中的每一章都是一个相对独立的专题，内容的编写尽量以所涉及主题的国内外历史与现状为起点，宏观介绍相关的知识，逐步深入到营销管理的主要内容与方法。本书突出实务特点，力争做到具有一定的可操作性，既可以为汽车营销从业人员提供理论指导，又可以学到具体的操作方法，丰富从业人员的知识，扩大从业人员对相关领域的了解。
本书摘录了一些常用的国家法规，便于读者查询；本书还引用了一些文摘，选自各种报纸、期刊、书籍、网站等，编者对部分原文作了一定的删减和少许的改动，为了尊重原作者，本书尽可能将文摘的作者、出处等一并列出，在此谨向所有原作者表示衷心的感谢。
本书适合汽车营销从业人员和关心汽车营销的社会各界人士阅读，由于书中很多内容也涉及到车主，如二手车交易、汽车保险与理赔、汽车售后服务等，所以本书也适合车主阅读。本书还适用于在校的交通运输工程、车辆工程等相关专业的本科生，汽车营销、汽车维修等专业的高职学生作为教材或教学参考书。
本书的第1章由黄韶炯、栾志强、张翼编写；第2章由江发潮、栾志强、李旸编写；第3章由张红、张翼编写；第4章由江发潮、张红、张普光编写；第5章由张红、张翼、陈明海编写；第6章由栾志强、张翼编写；第7章和第8章由栾志强、张红、陈明海编写。本书由栾志强和张红担任主编。
由于编者水平有限，书中可能会有错误和不妥之处，恳请读者和业内专家批评指正。
目录
第1章国内外汽车产业发展概况
1.1国际汽车产业发展概况
1.2国内汽车产业发展概况
参考文献
第2章汽车贸易
2.1汽车贸易概述
2.2品质和数量
2.3汽车贸易的价格
2.4汽车贸易货物运输、包装和保险
2.5汽车贸易的支付
2.6检验、索赔、不可抗力和仲裁
参考文献
第3章二手车交易
3.1国内外二手车市场的对比与分析
3.2汽车的识别与技术状态的检查
3.3评估二手车价格
3.4二手车的交易
参考文献
第4章汽车保险与理赔
4.1汽车保险概述
4.2汽车保险的险种
4.3汽车保险的投保
4.4汽车保险的理赔
参考文献
第5章汽车售后服务
5.1国内外汽车售后服务的对比分析
5.2汽车生产商的售后服务
5.3汽车经销商和维修公司的售后服务
5.4汽车产品质量管理与召回
参考文献
第6章汽车物流供应链管理
6.1物流供应链管理的概念与意义
6.2汽车物流供应链管理的设计和规划
参考文献
第7章汽车销售队伍的管理
7.1汽车销售人员的招聘
7.2汽车销售人员的素质与培训
7.3汽车销售队伍的组织管理
参考文献
第8章汽车品牌的营销管理
8.1品牌的基本概念
8.2汽车品牌的定位与命名
8.3汽车品牌的管理
参考文献

D. (数学题）长城汽车销售公司5月份销售某型号汽车，当月该型号的汽车进价为30万元/辆，若当月销售量超过

(1) 每辆车的进价为 p = 30-0.1*x, 5<x<=30
(2) 该月销售需要售出 t 辆汽车
(32-30+0.1t)*t >= 45
t>13.5
该月销售需要售出 14 辆汽车

E. 中国最大二手车市场调查：灰色交易抬头，政策还会放水140亿入场

往日门庭冷落的花乡二手车交易市场终于恢复了生机，这或许就是二手车市场将回暖的前兆。
市场入口大门紧闭，曾经繁华热闹、人头攒动景象已然不复存在，闲置在车位上的二手车也无人打理，一副“门庭冷落鞍马稀”的景象。如果不是疫情的爆发，你很难想象这座“全国最大二手车交易市场”终将沦落到这种地步。
疫情来袭，车商歇业、没人收车、无人卖车、车管所放假、办不了手续、过不了户……导致整个二手车行业都处于“待工期”。
随着国内疫情的消散，消费者的日常生活也重回正轨，沉寂已久的二手车市场也逐渐走出“冰冻期”。根据流通协会发布的数据显示，3月全国二手车市场交易量94.97万辆，同比下降24.06%，环比增长超10倍，交易金额为587.85亿元。一季度全国二手车累计交易量为200.56万辆，累计同比下降38.4%。
3月销量环比增长超10倍的数据给惨淡的二手车市场打了一针“强心剂”。并且近日《一品汽车》走访了北京花乡二手车市场后也得知，二手车经销商们的销售信心正在逐渐恢复。
01
守得云开见月明
“我们原定于2月1日开门营业，因疫情原因推发了三次延期开业的通知后，才于近期开业。”花乡二手车市场相关人员对《一品汽车》讲道。
虽然开业，但出于防护安全考虑，花乡二手车交易市场也加强了保护工作。进市场之前需要向安保人员出示“北京健康宝”的实时状态并测量体温后才方许进入，不过这与之前需要提前一天预约相比，还是方便了不少。
“前两个月虽然开业了，但是根本没人来看车，一是人们都不敢出门，二是市场管理严格。从上个月月底我们才逐渐有起色，上个月大概卖出去了10多辆车，我们这边业绩最好的大概卖出去了20辆车，不过每辆车的利润都很低，能卖就卖，毕竟搁置了这么长时间，就当清清库存周转一下资金了。”某位车商表示。
低价卖车的背后则是他们向经营成本的妥协。其表示：“前几个月虽然没有业务，但是市场的租金、水电费和贷款利息等费用一项都不能少，我们店每个月大概需要10万元左右的资金周转，并且二手车放的时间越久越容易贬值。”
在他看来，二手车市场虽然有所回暖，但他乃至大部分车商都在与时间、与资金赛跑。
当然，这些车商们也想过改变，也做过改变。在疫情最严重之时，他们也加入过“直播大军”，不过效果不大，一位专门经营中高端二手车的车商表示：“线上直播买车对低端二手车还适用，但对20万以上的高端车而言就不适合了。大部分消费者都认为二手车‘水深’，实地看车许久才敢决定下订单，线上购车那就更不真切了。”
疫情期间，这些车商们焦虑过、也改变过，但他们终于将“守得云开见月明”。根据流通协会发布的数据显示，截止到4月15日，86.8%的二手车交易市场、80.2%的驻场商家以及78.2%的场外二手车经销商经营业务已恢复到正常水平的八成以上。
在花乡二手车现场，入口处开始拥堵、停车位也开始紧张，就连那些代办京牌过户的“灰色企业”也开始在私下活跃，花乡二手车市场正在以肉眼可见的速度回暖。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，4月不但是春暖花开的季节，也是二手车市场全面复苏的时节。预计到本月底，二手车交易量仍会继续提升，5、6月有望全面恢复到正常水平。
业内人士认为疫情向好和二手车政策的加持将双管齐下的在助推二手车市场回暖，但《一品汽车》在走访花乡二手车交易市场的时候，发现车商们现阶段对新政策普遍无感。
02
政策入局“后半场”
根据财政部、税务总局联合发布的《关于二手车经销有关增值税政策的公告》显示，2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税，改为减按0.5%征收增值税。
征税的减少，会带来成本的降低，增厚利润水平。假如一家车商含税销售收入为30万，在减免之前，其减征额为约为3000元，而按照日后减按0.5%征收增值税算的话，其减征额下则为7600元，为车商省下了4000元的支出。
以2019年二手车交易金额9356.86亿元为例，新政推出之前的税收额度约为181亿元，而新政推出后的税收额度约为46亿元。换言之，政府通过“放水”140亿元来刺激二手车市场回暖。
这或许是疫情之下对车商们最好的消息。不过从现在的市场来看，车商们对这项政策反响平平，花乡大半车商都没听说过这项政策，普遍无感。
对此，中国汽车流通协会苏晖表示：“新政策将于5月1日实施，在这期间还有很多环节需要丰富和细化，大概5月底第一批经销商才能享受到政策红利。”乘联会秘书长崔东树则认为，二手车商不同于正规4S店经销商，有很大一批车商规模很小，营业也不规范，所以新政策对他们而言影响很小，但对于那些大型二手车交易公司来讲，这会属于实打实的红利。
苏晖还认为，二手车减税政策有利于培育经营主体成长、市场规范发展、调整汽车消费结构。
由此来看，政策入局或许是挽救车市后半场的灵药。众所周知，因天气原因，炎热的6-9月份是购车淡季，天气热人们不爱出门看车。这也意味着二手车市场刚有转暖的起色之后，就又陷入了淡季，增值税的减收也缓解了车商们的焦虑。
二手车行业发展十余年，从2016年首次突破1000万辆的交易大关，这几年一直在保持高速增长。市场需求在这，车源供应也在这，行业规则也在不断完善，疫情或许只是二手车市场发展的小插曲，熬过之后，还会有发展。
总结：花乡二手车交易市场恰恰是整体二手车市场的一个缩影，2020年对于二手车市场乃至整个车市而言都不是一个太平的年份。恰恰有了政策的推动，这才使得车市稳住军心。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 某汽车城销售某种型号的汽车 每辆进货价为25万元 市场调研表明 当销售价为29万元时 平均每周售出8辆 而当

1）依题意，y=29-x-25=-x+4（0≤x≤4）；
（2）依题意，z=y×（8+4×x0.5）=（-x+4）（8+4×x0.5）=-8x2+24x+32；
（3）∵z=-8x2+24x+32=-8（x-1.5）2+50；
∴当x=1.5万元时，平均每周的销售利润最大，此时29-x=27.5，
即当每辆汽车的定价为27.5万元时，平均每周的销售利润最大，最大利润为50万元；
（4）依题意，得z=（26-x-25）（8+4×x0.5）=-8x2+8；
当x=0时，z最大，
即平均每周销售的最大利润为8万元．

G. 疫情下汽车经销商如何构筑“生死防线”现金为王，保持理性

客流量急剧减少、经营成本增加、现金流吃紧……一场新冠疫情，让已连续两年负增长的汽车市场雪上加霜，部分汽车经销商甚至走到了生死存亡的关头。危机之下，汽车经销商如何握好筹码，守住自己的护城河？

近日，锐思咨询首席合伙人杨芳接受了证券时报·车资本的独家专访，对上述问题进行了深度解析。

“政府的补贴旨在帮助企业渡过难关，做活产业，但在落地过程中，也相应引起了一些过度投资、产能过剩、价格战，甚至‘骗补’行为。”杨芳建议道，除了实际的金钱补贴以外，政府可以引导和支持企业的措施还有很多。

她认为，政府部门可以在此期间，细化行业的标准，帮助企业进行标准化管理，包括人才筛选和培养等，从而加速不达标企业的退出，让优质企业实现转型升级，创造更多的价值。

“我们相信，政府对于企业的支持会愈发谨慎、理性，我们也相信此次疫情会让更多的企业家清醒过来，抓住转型机遇。”杨芳认为，企业的转型关键除了要厘清自身的管理结构，人才结构也至关重要，因此，她强烈建议，政府对于企业的支持可以更加关注到人才培养和管理层面，在这些领域多做一些指导，有利于企业实现更加可持续的发展。

来源：第一电动网

作者：车资本

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

H. 库存预警指数高达81.2%，汽车经销商的“灰色2月”

在新型冠状病毒疫情（以下简称疫情）的肆虐下，汽车经销商承受着“不可承受之重”，2月份的经销商库存预警指数就像一面镜子一样，将经销商的颓势全都映射了出来。

据中国汽车流通协会3月1日发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2020年2月汽车经销商库存预警指数为81.2%，环比上升29.5个百分点，同比上升27.7个百分点，这也是经销商库存预警指数连续26个月位于警戒线之上。

小鹏、蔚来、上汽名爵、比亚迪在内的品牌只需凭未使用的新能源指标进店即可直接获得购物卡、现金红包等礼品，价值几十元到几百元不等，同时也有订金膨胀、0息贷款、高额置换补贴等优惠政策。受疫情影响，车企选择凭指标进店送现金等方法，不失为一种简单高效获得销售线索，提升销售量的手段。

与此同时，全国工商联汽车经销商商会也于2月28日向商务部市场体系建设司和国家发改委产业发展司递交了报告，提出了多措并举加大金融支持力度、协调整车企业加快返还经销商返利、尽快出台稳定汽车消费的政策措施、延缓实施国六汽车标准，加快解决平行进口汽车国六问题、降低二手车交易税率，促进二手车便利交易等一系列的建议。

从车企、经销商乃至全国工商联汽车经销商商会的一系列举措中，我们也看到了大家并未被疫情击垮信心。不管疫情肆虐到何时，车市最重要的依然是活在当下，毕竟太阳每天都会照常升起。

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