uber中国营销策略分析

⑴ 你知道哪些好用的营销策略

以下是一份营销策略的清单，请题主查收：

1、制造差异

制造差异，这是塑造品牌记忆度最简单的途径了，所以也是最常用来做营销策略的一种方法之一。之前麦当劳做过一个特别有意思的广告，叫做“纯爷们100招”，这其实就是通过地域差异来制造话题，这个创意既能讨好区域市场的用户，又能让其他区域的用户产生好奇感。

以上5点就是在营销工作中可以反复使用营销套路，希望大家可以学以致用。

⑵ 市场营销策略分析应该从哪些方面说.

你可以从之所以采取这个营销策略的原因开始说，分析市场来分析为什么会有这个营销策略，包括目标客户的选择、市场的定位等等
然后从理论上分析这个营销策略执行后应该产生的效果，得到什么收益，可能产生的问题
第三、结合实际分析产生了什么效果，得到了什么收益，和预测的有什么偏差，为什么会有偏差，发现了什么问题
第四、解决已经出现的问题，对营销策略进行反馈分析，为下面的策略实施提供信息

⑶ 市场营销策略分析

1、没有做调查报告，也可以写市场营销策略；
2、不知道你做那个产品的市场分析；
3、简单的列出swot分析，然后结合你们的情况做一下针对性的策略就好了！

⑷ Ur品牌营销策略分析

摘要 UR品牌营销策略分析 、目标消费群体通过市场调研和分析，UR的目标消费群体主要定在时尚年轻的女性22岁至35岁，男性25岁至40岁，收入较为稳定的时尚白领和年轻学生群体。这一类人群容易接受新鲜的事物，对时尚的把握比较准确，受周围环境的影响大，在自我形象方面有一定要求，想要追求高端产品却又能力有限。UR准确把握了这类人群的消费心理和需求心理，使顾客与品牌之间建立了互惠互利的关系。

⑸ 中国品牌营销战略分析未来发展趋势

在今天，似乎关注内心世界的、关于生活方式的，才能与现代人产生丰富而有内涵的共鸣。所以，越来越多的品牌营销策划正以生活方式之名揽住我们的视线。谈到品牌的演进史，可以分为四个阶段：
阶段一：顺时而为，自发演化。在农业经济占主导的年代，商品稀缺，谈不上市场经济和商业竞争。最初的品牌是自发演化的结果。
阶段二：知名度是品牌核心。工业时代，生产力远落后于思想力，供消费者选择的品牌并不多。此时消费者：广告知名度等同于「品牌」。
阶段三：品牌觉醒。世界市场日趋发达，竞争愈加激烈。多且同质化的品牌涌现，“品牌是什么”成为首要问题。品牌经由差异化塑造。
阶段四：品牌强势占领。品类不断分化，在消费者心智中占据最有利位置，使品牌成为某个类别或某种特性的代表品牌，有利于教育消费者向品牌倒戈。当消费者产生相关需求时，便会将定位品牌作为首选，这个时期品牌即品类。
阶段五：品牌营销策划由主动转变为被动。现在的消费者已经不care品牌定位了，他们更在乎质感、文化、效果，以及是否凸显个性，品牌丧失主动权。
那么，品牌营销策划的未来走向会是怎样呢？我们可以根据过往的经验，做出以下洞察：
其一，消费在升级，消费者在升级。有句话说“市场环境转变后，消费者变得更看重品牌在价值观层面的认同。”随着经济形势发生变化、社会消费环境重组，消费者对品牌的依赖感和狂热度逐渐下降，转而追求更高层次、更抽象的需求。
其二，品牌开始被消费者定义。喜茶塑造一种文化去凝聚消费者，星巴克营造精致高阶咖啡文化让消费者为之倾倒。品牌需要以用户为中心、基于关系重构商业模式、产品研发、供应链管理、渠道和沟通方式。
其三，消费者要品牌，更要生活方式。互联网时代让品牌意识逐渐淡化，而更关注态度和观念。瞄准用户群体的生活方式特征，才能迎合他们。
具体来说，生活方式品牌是怎样的品牌？
其一，生活方式品牌需要洞察消费者。以无印良品为例，“空”和自由性成为向往，就如空容器一样容纳终极自由的思想。
其二、生活方式品牌更具有生命力。在心理上，其迎合了消费者三种心理需求：①彰显社会地位，是身份象征②表现专业能力，是职业化标签③展示价值品位，是自我象征。
其三、合作成为展现生活方式的首选。合作成为生活方式品牌的时代选择，这是认同自有文化、渴望和向往品质生活的。
总结来看，现在对于品牌营销策划而言，生活方式定位不应也不再是空头口号，而是支撑自己的生命力！

⑹ 优步采用什么手段进入中国市场

这个问题好大啊，而且非内部人员其实根本无法回答这一点，大多数问题都只会暴露在内部，外人看到的都是表面上的，不过为了能黑Uber上海区总经理 @王晓峰先生……我来瞎扯一下，表面上我见到的他们在中国市场进入时遇到的问题吧。
首先要明确：“有效”进入中国市场，是个什么定义？Uber在国内已经开了9个城市了，明显已经形成了自己的一套“开城市方案”（就是速度太慢了……），这个就我用过的2个城市都差不多，Uber高端车是基础，辅以相对低价的一系列用车服务，最终形成一整套覆盖几乎全价格的用车体系，最初期与租赁公司合作，高额补贴给到司机，后续随着开拓市场逐步降低补贴，让市场自己慢慢调控。
不过我猜题主想问的是：如何更快的推广（司机与用户），从而在体量上迅速增大？那看起来就要解决好几个问题：本土化、客服、领导者、人员配置、不接地气、营销策略
本土化：因为Uber在全世界的软件统一性，则导致本地化进程比较慢（就现在，邀请好友还不能分享给朋友圈，只能分享到新浪微博和腾讯微博……），更不谈奇怪的软件使用、注册流程、翻译，无法解除绑定支付信息等问题了，Uber在体验上的西化导致了在国内的水土不服其实挺正常的。
客服：Uber在国内只能通过新浪微博或者客服邮箱来反馈问题（uber怎么投诉？ - BreeZe清风的回答），回答的时间与水平要看当地的团队水平，这就很扯淡了，我的感受是他们并没有一个完全统一的流程管理，导致各地用户的遭遇迥异，这也是非常制约扩张的因素之一。
要知道，这款软件并非易用到傻瓜式，知道这款软件的人我相信也不都是买菜大妈吧？能被推广辐射到的人，却不断遇到问题，所以怪用户咯？
领导者：只评价Uber上海区总经理 @王晓峰先生，记忆最深刻的是 @王晓峰先生自夸自己为”尊重用户“，但打 @王晓峰 先生的脸的答案在此（你坐Uber时或之后有遇到很糟糕的体验吗？ - 互联网），自我反馈问题后， @王晓峰先生对我采取了直接拉黑的行动以及不理睬态度，这就是您说的”尊重用户“吗？
另外各位也可以注意 @王晓峰先生在知乎与微博的各种回答与回复，除了官话以外几乎无任何内容，我个人的建议是如果这样，还不如别来回答……
人员配置：Uber招人的要求是非常高的，在目前Uber是以差不多合伙人的感觉在做城市开拓，每个城市的自治权非常高（这也是为何 @王晓峰 先生那么不尊重用户的原因吧……），可以看到Uber每个城市的进展很慢很大一部分原因是没有合适的人，小而精的团队在某个阶段是优势，但如果前后门也在失火，但家里能灭火的人不够，那这场火就足够灭了这家人了。
不接地气：Uber最初都是以高端用车起家的，而国内的主要竞争对手滴滴、快的都是从最接地气的地推出租车开始做起，他们的比较厚，能明显看出Uber从软件的设计到运营的方式到对待用户的方式到人员招募再到 @王晓峰 先生对用户的回复等等，汇总起来都能看出一股子”天然高傲的属性“，不接地气是我觉得最能形容国内Uber的一个词了。洽洽如果需要占领大市场，不接地气是绝对做不到的，如果永远都是用户去适应软件，那每走一步一定比别人慢几拍。
营销策略：其实很明显，Uber并没寄希望于普通用户，原因是什么？我们只要细数一下过去一年，Uber做过哪些营销活动，就能看出端倪了（我只知道上海的活动），我可以列举一下：
1.新年舞狮车
2.呼叫Tesla（这个活动不得不吐槽…… @王晓峰 先生处理的方式太烂了……）
3.冰激凌日
4.司机佟大为
5.维果清的饮品车
6.Uber猫
7.叫Uber拍全家福
这些活动，要么特别难参加，要么就是价格昂贵，并且吸引的人群看起来是非常固定的，如果说创意，我觉得还不赖，如果说真的意义上的大规模推广？我觉得做的远远不够。
我倒是觉得，人民优步是Uber在中国的最好的一次尝试，并且看起来效果不错，但如果上述的问题不改变的话，Uber在国内永远都是一个小众的软件。（前提是：滴滴与快的各自的打车业务继续茁壮成长……）