山西lng市场调查

① LNG和CNG各地的市场价格大概是多少

这个在国际燃气网上能查到的，价格不一定，几乎每月都有变动。LNG一般在5000左右一吨，CNG按立方计价，浙江地区4元/方左右。

② LNG加气站发展前景怎么样

五大厂商垄断LNG加气站运营

近年来，各能源公司相继制定LNG加气站规划，包括中国石油、中海油、新疆广汇、昆仑能源等。截至2019年年底，全国投入运行的LNG加气站已接近3900座，其中，中石油、中海油、新疆广汇集团及新奥集团为主要运营方。LNG加气站集中分布在LNG消费大省及内蒙古、陕西、山西等LNG产出大省，其中以山东地区发展较为迅速。

随着LNG加气站市场的快速发展，据悉，中石油建成并且投运LNG加气站已经接近1000座。而且中石油远期目标是将在全国布局5000座以上LNG加气站，可谓“圈地扩张”胃口最大。

——更多数据及分析请参考于前瞻产业研究院《中国LNG加气站市场前景预测与投资战略规划分析报告》。

③ LNG加气站发展前景怎么样

2012年随着油价的不断攀升，石油问题牵涉着世界经济的命脉。出于国家能源安全和能源多元化考虑，全球多数国家大力发展石油的替代能源。其中天然气作为清洁能源，成为众多国家青睐的对象。
我国也加快能源结构调整，据透露：天然气"十二五"规划主要包括天然气的发展目标、配套的管道建设、调峰能力建设等专项规划。这一规划为天然气配套设备产业带来了崭新的发展契机。
中国处于工业化发展阶段，能源结构以煤为主，控制温室气体排放任务艰巨。天然气是一种洁净能源。天然气燃烧后产生的温室气体只有煤炭的1/2，石油的2/3，对环境造成的污染远远小于石油和煤炭。因此加快发展和合理利用天然气，可有效改善大气环境，促进减排目标的实现。全球气候变化将会提高天然气的需求，给天然气及LNG 行业的发展带来了机遇。
据前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国LNG行业市场前瞻与投资战略规划分析报告 前瞻》数据统计，2010 年中国LNG 年产量达900 万吨。2011 年随着中石油江苏如东和大连两个LNG 进口接收站陆续投产，以及国内LNG 工厂及下游配套设施投产，LNG 的产量进一步大幅增加，2011 年中国LNG 年产量超过1500 万吨。截至2011 年底，中国已建成投产的LNG 接收站项目有5 个，已获国家核准并在建设中的项目有6 个，即中海油浙江宁波LNG、中海油珠海金湾LNG、中海油粤东揭阳LNG;中石油河北LNG;中石化山东青岛LNG 和东莞九丰LNG 项目，随着这些项目的建成投产，我国LNG 储量将不断增加。
前瞻产业研究院LNG行业研究小组分析指出，LNG 是清洁能源，符合国际和我国节能环保、低碳经济的发展方向，未来其使用量将不断加大，行业的发展前景看好。

④ 液化天然气（LNG）发展前景好么

LNG这个产业，从它在国内的诞生之日起，它的主要功能就是调峰、补充和替代，在以后的一段时间，就目前这个能源结构，因为它的高能耗，它的主要功能还是不会改变。 1．LNG将成为汽、柴油的替代能源由于LNG的环保性，及LNG价格上的优越性LNG将有可能取代汽、柴油做为车用主要燃料的地位。刚才说过，石油价格可能还会上涨，国家汽油柴油价格已经6月20日刚提过，迟早要与国际接轨，价格还会有很大的上升空间。按现行最低价计，柴油每升6．23元，汽油每升6元，而在车用燃料中，每方LNG转换为天然气的最高价格为3．5元，而1方天然气与1升汽油在汽车使用过程中所行驶的里程数基本相同，由此可见LNG的价格优势。而且LNG做为车用燃烧料与CNG相比有行驶里程更远，排出尾气更少的优点。LNG的环保性更是无庸置疑的，LNG必将快速成为一种替代燃料。继LPG各CNG之后，LNG也逐步应用于汽车燃料，对于推动油改气进程起了很大作用，弥补了没有管网不能建站的缺陷。 目前国内已建成并投入营运的LNG汽车加气站，有北京，新缰乌鲁木齐、湖南长沙、贵州贵阳、杭州等地，福州、厦门、海南等地也已进入试点工作， LNG汽车的发展必将带动LNG市场。 2．LNG在城镇燃气调峰利用LNG比管道天然气有更广泛的用途。它可以在天然气管道没到的地方进行市场开发和利用，同时可以弥补管道气不便在城市全面铺设的问题； 作为民用燃料或发电，随着季节或其它情况，不可避免会有量的波动，这就需要进行调峰装置，而LNG最有利于调峰储存。 3．特种工业燃料替代LNG的甲烷组分高，就决定它的燃烧更清洁。就是由于LNG清洁的特性，使它的在应用于玻璃、陶瓷、食品加工等行业，将大大提高产品成品率，增加产品附加值；从几种燃料的热值对比来看，LNG又可以广泛应用于切割、钢铁等行业。 4．LNG将成为弥补国家能源缺口的有效手段 进入2008年以来，中国的能源缺口不断加大，天然气资源很快进入了石油能源替代角色，但是除俄罗斯外，其他周边国家的天然气储量有限，因此管道天然气的进口已很难实现而且单向依赖性太强。现在国家大力推动LNG接收终端的建设，也正量利用LNG便与运输，气液比比例大，可以弥补气态天然气的需求。同时，国家还将大力发展煤层气的开发与利用，以保证对天然气资源的需求，而LNG正是加快煤层气开发利用与销售的有效途径。

⑤ 官方通报山西一辆LNG罐车被追尾发生泄漏，该起事故的重要责任方是谁

11月24号的时候，山西吕梁发生了一起严重的交通事故，导致一辆LNG 罐车因为碰撞而发生液化气泄漏，据调查，LNG 罐车在过收费站的时候，被一辆重型的装有原煤的牵引车碰撞，然后这辆牵引车又碰撞到了另外一辆车，造成一人受伤，从现场情况来看该事故的主要责任方是重型的牵引车，不过目前造成该事故的原因还在调查当中。

这起碰撞事故，造成一人受伤的后果，虽然相关工作人员还在进行全力的抢救当中，但是造成这起碰撞事故的主要原因还是在于牵引车，不过相关部门表示造成事故的原因还需要做进一步的调查，希望相关部门能够尽快调查出结果。

⑥ 山西有没有加LNG液化天然气的

阳泉,灵石.长治/太原吕梁都有
晋中昔阳重卡2山西晋煤物流太原重卡/城际客车1山西国运液化天然气发展有限公司祁县2华润/晋煤物流阳泉2华润/阳煤集团孝义1山西燃气产业集团平遥1山西国运液化天然气发展有限公司灵石3易高能源吕梁1长治1榆次杨盘LNG加气站1临汾重卡1

⑦ 山西吕梁一LNG罐车被追尾发生泄漏，目前现场的情况如何了

事发收费广场已封闭，该事故发生在24日9点，致一人受伤。为防泄漏的液化气遇到明火发生爆炸，高速交警等部门快速疏散了收费广场内外等待通行的其它车辆，并切断了所有电源。

⑧ 实地调研：LNG车型为何在山西热卖比油车年省9万元的经济账

汽车排放问题向来是环保人士以及环境治理部门优先下手的豁口，这一点从近年来不断加速升级的排放标准就能很好地佐证这一点。

当然，家哥也不是来为汽车排放正名或是抨击某些行为的，毕竟汽车尾气的危害在日积月累之后也是不容忽视的。

LNG车型：山西等能源大省的新

随着国六排放标准的一步步逼近，问题也接连浮现了出来。

一方面，普通国六产品购买成本高、燃油消耗高以及维护成本高等原因，无形中增加了卡友们的运营成本，而其“娇贵的身子”也在一定程度上影响了车辆的出勤率。

另一方面，由于柴油机不可避免的排放污染，越来越多的城市对卡车入城的限制不断拔高，为了生产流程的环保，许多码头港口厂区，也都限制柴油车驶入。

更重要的是，市场上LNG车型的排放标准始终比同年度燃油车要高，相对各地区因排放限行来说，开LNG车更加有优势。

写在最后

好的卡车产品一定是能够使用工况完美契合的，这也是为什么各整车厂不断调整车辆配置、提升用户体验的目的之一。

LNG车型之所以能够在北方城市如此受欢迎，一方面，最严排放标准“国六”的实施有推波助澜的作用，道路限行政策的限制迫使整个汽车工业进行改变；另一方面，不达标的柴油与零配件每时每刻不在威胁着车辆的故障率和出勤率，LNG车型配件相较燃油车更为精简，故障率自然也就更低。

试想一下，如果加气站能够像加油站一样普遍的话，那未来随着大家对环保意识的提高以及国家对LNG的扶持，燃气车代替燃油车也不是不可能吧。

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