马自达昂科塞拉营销策划书

Ⅰ 年轻就要运动，我的马自达3 昂克赛拉倾心体验报告

用车也有一段时间了，不得不说昂克赛拉确实是一款值得倾心的轿车，下面就来给各位车友唠叨一下昂克赛拉让我倾心的地方。大家都说一辆优秀的车就是要拥有短前悬，长轴距，这两个必须的特点，说到昂克赛拉，也是满足这两个特点的4.66的车就配了2.72的超长轴距，在操控上面也是妥妥的牛车。2.0，158匹马力还是很不错的，虽然没有带涡轮，但是自然吸气的发动机咋动力平顺性方面会更出色，创驰蓝天的发动机果真名不虚传，燃油燃烧更充分，节油性也会更好，还能保证动力性的输出，现在很多的品牌都在使用涡轮增压，马自达果真是车界的一股清流，发动机技术成熟，性能稳定，基本不会坏，平时保养也就不用花费太多的钱。开起来比较稳，高速150码的情况下不会飘，而且刹车也是很好，难道是带了刹车辅助系统的原因？？急刹车的时候车身也很稳定，没有感觉到侧滑和甩尾的情况,看来在安全和操控上面马自达也是用心了的。都说日系车的安全不是很好，但是我看了一下，钢板很厚实，辅助的安全配置也很丰富，就连气囊也有10个，车内的人员全方位都被气囊保护，而且在主动安全上，更是集齐了实用性很强的电子车身稳定系统，车道偏离预警系统，车道保持系统，还有就是主动刹车的动能，虽然有的功能还没用上，但是有了这些等等的辅助功能，开车出门的安全性会更高，有备无患总是好的。内饰也是相当的豪华，工作台菱角分明，用料十足，运动而不失豪华，真皮的座椅软硬有度，带了打孔更是让舒适性大大提高，包裹性很强，感觉是坐在跑车里面一样，地点奢华。下面欣赏一下昂克赛拉的高清美图：

Ⅱ 马自达3 昂克赛拉旅途启程，故事开始，保值率高

美丽的海边日落

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Ⅲ 昂克赛拉十大卖点是什么 ！！！

马自达3昂克赛拉，是由长安马自达汽车生产的一款汽车，采用新一代“创驰蓝天”技术和全新设计主题“魂动”的第三款车型，在2014年北京车展首发。

该车型将搭载两款创驰蓝天汽油发动机，首次导入中国市场的“SKYACTIV-G 1.5L”和具备高效动力的“SKYACTIV-G 2.0L”。

Mazda3Axela昂克赛拉是对于Mazda3的全新诠释，其预售价区间为12万元至17万元，将通过长安马自达网络上市销售。Mazda3Axela昂克赛拉是既马自达CX-5、Atenza后第三款量产车在发动机、变速箱、车身、底盘都采用马自达“创驰蓝天”技术的量产车型。据悉该车将于2014年5月中旬有望国产上市。

Mazda3Axela昂克赛拉延续了马自达的“魂动”设计理念。Mazda3Axela昂克赛拉分为两厢版。三厢版，车身尺寸上：Mazda3Axela昂克赛拉的长/宽/高数据分别为4582/1795/145（mm）、4461/1795/1474（mm），轴距为2700（mm），2700mm轴距也是同级别车型中较长的，充分的满足了驾驶者需求。

Mazda3Axela昂克赛拉沿用了马自达创驰蓝天技术，令发动机实现巅峰级13:1超高压缩比，更对变速箱、车身、底盘进行全面革新，突破性地实现了随心所欲的驾乘乐趣与节能环保及安全性能的完美统一。Mazda3Axela昂克赛拉也是全球首款搭载马自达悦联系统的车型，悦联系统的使用将为驾驶者带来更加愉悦的驾驶享受。

Ⅳ 十五万营造豪华感，马自达新昂克赛拉的价值提升之道

马自达一直坚持价值销售策略，不断强化车型原有的优点，对于缺点只是在有限的范围内做出修改。售价方面一直十分坚挺，完全比不了竞品动辄几万的优惠，直到如今换代时期老款才有较多的降价。为了实现品牌向上突破，新款昂克赛拉在外形内饰的豪华感上下足了功夫，自然从售价上也继续高于竞品车型许多。这样的策略更多地是为年轻人而制定，并且能培养出对品牌更忠实的粉丝，对于优缺点都很突出的马自达3昂克赛拉，你是如何看的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 马自达3 昂克赛拉，情怀只是表象，内在才是王道

马自达这个品牌一直算是一种图腾似的存在，有很多车迷迷恋RX-7那个时代马自达的辉煌，也有更多的人沉迷在马自达MX-5在跑车中全球销量第一的光环中，这似乎就是一个为驾驶者准备的品牌，但是在国人眼中，马自达几乎永远都是固执的，这个词褒贬不一，喜欢的人说它是不随大流，是一种个性的存在，不喜欢它的人说这个车短板太大。于是乎，很多买马自达的人都被扣上了情怀的帽子，我只想说这个想法绝对是偏见，只有你真正了解马自达，你才能知道，情怀确实存在，但是更多的还是实力。马3在我小时候就在中国销售了，那时候的两厢运动版还经常在游戏中出现，所以在我眼中，这就是一台很好开的车子，于是乎，在我想买车的时候，它自然成了人选之一。经过了十多年的发展，现在的新马3实在是进步到了我看不腻的水平，外观超乎我的想象，又优雅，又运动，但是我认为更加精髓的两厢版还是没有引进，这也是我一直在犹豫的原因，到底等还是不等？事实就是谁都逃不过真香定律，在得到消息说短时间内几乎不可能引进的消息后，我还是踏踏实实琢磨这个三厢版。对比了思域等等同级别比较运动的车子之后，我还是屈服于马自达的本事了。选择了马自达精神图腾的魂动红颜色的次顶配车型。

Ⅵ 长安马自达3 昂克赛拉，执着成就卓越，对极致设计的执着

树立百年品牌，是一个品牌在行业地位足够高的象征，而百万车主更是消费者对一个车型的最大认可！而就在今年，马自达品牌和MAZDA3便双双在国内完成了这两个惊人的成就。作为一个百年老店，马自达之所以能维持年轻且充满活力的品牌形象，?MAZDA3可谓是功不可没，设计和驾控正是它“长盛不衰”的秘诀。

Ⅶ 爱车作业大征集，马自达3 昂克赛拉120000公里的一份详细报告

马自达昂克赛拉作为我人生的第二辆车，已经陪伴我快六年了。可以说，作为2014年最早一批的马自达昂克赛拉车主，至今我都认为这是一次正确的购车选择。昂克赛拉六年时间十二万公里跑下来，不算跑的多的，也不算跑的少的，应该算是一个标准的家用车历程。除了上下班代步，就是偶尔闲暇开出去玩一玩。这十二万公里，从来没有把我扔在路上。这辆车就是所谓的坏车，让你开上好几年，对这辆车构造和知识学不到什么。虽然都说马自达的品控差，钣金缝隙大，但马自达就是如此。而你也就会换个备胎补个气；电瓶馈过一次电，勾个电。昂克赛拉的颜值是大家有目共睹的，很多设计理念与意大利豪华品牌也是很相似。不论是外观的流线型，还是内饰的化繁为简。看似简单的中控，其实凝聚着马自达人马一体的设计理念，不需要太多花里胡哨的东西。好开才是关键，不需要你去摸索和探索，上车就能开好，简单明了的仪表盘，没有太多繁杂的按键中控台。就是想让你明白，这是一辆表里如一的驾驭者之车，主打操控的车，并不是靠各种配置去取得宠爱的车。他很纯粹。坐在车上就让你想发动着车，去一条车少的路去撒撒野的车子。下面就让我们来看看我这辆昂克赛拉吧。

前面我说到马自达很多设计理念与意大利豪华品牌很是相似。咱们来看几张对比图吧，看看我说的对不对。外观大家随意看看，就不做PK了，毕竟马自达昂克赛拉的颜值我相信大家都是认可的。咱们主要看看内饰部分的对比。

Ⅷ 马自达昂克赛拉的产品竞争力体现在哪些方面

这辆车的底盘和转弯时的性能，底盘平整如一个平面，省油，稳定。2017以后的车型都同时配备GVC加速度矢量控制系统，也是马自达独有，在转方向和过弯道的时候舒适性提高很多。同时大家都说部分宝马汽车以及曾经的马6都是弯道之王，但是同为马自达出品轿车，小巧的昂克赛拉（马3）的弯道操控性要比阿特兹（马6）的操控性更胜一筹。

Ⅸ 马自达昂克赛拉也已经上市，为何消费者出现了失望的情绪

作为长安马自达销售的顶级支柱，长安马自达的Akkarla的销售额超过了长安马自达总销量的70％。 Angcella的销量严重下降，长安马自达的整体销量下降。虽然Akkar在去年也实现了超过10,000多个成就，但在汽车市场的整体衰退的情况下，Akkarla的销售将逐渐落入低谷。

销量遭受腰部，安哥拉是节目，长安马自达仍然存在？

根据马自达的官方数据，Akkar的累计销售，1月和3月，远远少于Lavida，以及Sylphy的月度销量。 3月份，Akkar的销量甚至超过腰部，销量仅为5,669。它缺乏对Angara主模型的强大支持，长安马自达销售额也非常黯淡，甚至超过10,000辆车，只有7644辆。

此外，在权力方面，新一代鞍座不愿意携带马自达的新柔顺发动机，这是不可避免的，预计这种骨果的消费者已经完全失望。新车仍在使用前一代模型上的1.5L和2.0L发动机。与电流涡轮增压发动机和混合动力系统相比，最大功率分别为86kW和116kW，以及Angokara的功率。燃油经济性并不占主导地位。

Ⅹ 马自达3昂克赛拉金融方案

头有五颗红星，金
头有五颗红星，金