⑴ 怎样做一个物流园区的调查报告应该从哪些方面评价一个物流园区
建设物流园区“最大阻力”的深思考
在刚刚闭幕的“第四次全国物流园区（基地、中心）交流研讨会暨第十二次中国物流专家论坛”上，国家发展和改革委员会同中国物流与采购联合会发布了《全国物流园区发展调查报告》（以下简称《调查报告》）。记者了解到，该《调查报告》对全国205家物流园区的建设和经营情况进行了历时6个月的调研，为政府主管部门、物流园区和企业提供了翔实的参考依据。《调查报告》显示，在接受调查的31家物流园区中有10家物流园区认为，在园区建设发展的过程中遇到的最大的阻力之一是来自规划不充分，占到被调查对象的32%以上。可见缺乏科学规划已成为制约我国物流园区发展的首要因素。
物流园区自上世纪60年代在日本出现以来，被许多发达国家重视。德国、英国、荷兰、法国都规划并建成了一大批物流园区。近几年来，随着物流园区的概念进入我国，积极培育第三方物流企业和规划建设现代物流园区是推进我国现代物流发展的两大主题。特别是各级地方政府及企业将物流园区的建设作为推动地区、区域和城市物流发展的重点工程，纷纷给予了大力的支持。
随着传统储运业向市场化及现代物流业方向发展和转变，国家有关主管部门开始制定促进物流园区发展的宏观政策，一些发达地区和省份也纷纷筹建物流园区，还有数不胜数的城市、乡镇甚至街道办事处也要发展物流园区。特别是2003年前后，由于缺乏对物流园区的清醒认识、科学界定和规划控制，又出于自身利益的需要，各地区出现了物流园区项目大量上马，项目规划盲目跟风现象。甚至以建设物流园区名义而圈地的行为也时有发生。可是，这些仓促上马的物流园区项目是否经过了详细的调研和考察？是否经过了科学规划和严谨的论证？这里面有多少是政府的“形象工程”？是否产生了预期的经济效益和社会效益？很难说清楚。发展现代物流，真的需要建那么多园区、基地、中心吗？建一个物流园区，占地动辄就是几百亩，投资起码也要数千万元甚至数亿元，项目上马之前怎可不三思而后行？
《调查报告》显示，在被调查的205家物流园区中，政府规划、企业主导开发的物流园区最多，有128个，占62%；政府规划、工业地产商主导开发的物流园区有51个，占25%；企业自主开发的物流园区有26个，占13%。
物流园区要发展，关键的一点是科学规划、合理布局。如果盲目上马、重复建设，不但不能减少费用，还会使成本加大，甚至还会重蹈一些地方搞开发区“开而不发”的覆辙。现在有些地方建设物流园区前缺乏足够的论证，建成后企业入驻情况并不乐观。有些地方为了使项目不致荒废，甚至采取行政手段或优惠条件逼迫或诱使物流企业入驻，导致进入物流园区的企业无法保证利润。更为严重的是，一些企业进驻后，囤积土地，转而投向房地产，使周边地产价格急剧攀升，造成短期内商务成本快速上升，进而损害当地的产业竞争力，造成其他产业逐步转移、投资环境恶化。要解决这些问题，需要在全国层面由中央政府加强对物流行业的宏观调控，在地方层面由地方政府顺应市场需求与企业进行良性互动。在做物流园区(基地、中心)规划时，政府主管和行业协调部门一定要注意正确引导推动，而不能追风赶潮、推波助澜。决不能将物流园区当做政绩工程，把园区土地出让当做增加财政收入的来源，将物流园区变成了市场区和房地产区，造成商业设施比重过大，取代了物流设施。物流园区的规划建设既要按市场经济的原则运作，又要坚持政府的协调引导。在规划建设物流园区过程中，应该坚持以下原则：
科学选址原则。物流园区区域物资集散地的作用，决定了其地理位置要满足以下两个条件：其一，应拥有大规模的物流需求。这些需求包括有大宗进出口贸易，雄厚的生产制造业基础，大量原材料、产成品的贸易活动等。其二，要靠近重要的交通位置。纵观国内外成功的园区，大都位于城市边缘、交通条件较好、用地充足的地方，大都依托雄厚交通基础设施，例如海港、内河码头、铁路交会处，空港、公铁、公水铁联运。此外，物流园区在空间布局上还需考虑物流土地价格、劳动力成本、环境等经济、社会条件因素。市场需求是决定任何产业能否发展壮大的一个根本因素。缺乏物流园区建设的必备条件，无公路、铁路等交通基础设施，距码头远，距消费地远，会导致物流量和消费量不足。物流园区的建设要与物流市场需求相适应，不能脱离需求盲目发展。只有充分考虑到当地物流需求，才能吸引国内外有影响的物流企业进驻。
⑵ 物流企业调查问卷
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⑶ 物流调查问卷怎么做（关于运输）
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⑷ 物流调查问卷
调查哪些？
⑸ 物流服务需求问卷调查
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⑹ 物流企业问卷调查
一、企业基本经营情况
1．一般物流企业的所有制性质为：
□ 国有企业 □股份公司 □外商独资企业 □中外合资/合作企业 □ 个人企业
2．企业主要从事何种业务 〔可多选〕；2007年新增业务为 〔可多选〕
a.物流咨询与物流系统设计 b.信息系统管理 c.库存管理 d.包装加工
e.配送 f.仓储 g.运输与装卸 h.其他________（请注明）
3．企业的业务辐射范围？
□ 仅本城市 □ 仅本省 □ 本省及周边省区 □ 覆盖全国 □ 跨国境（国际）
4. 企业的业务网点（或分支机构、代理机构等）覆盖了多少个地级市？
□ 1-5个 □ 6-10个 □ 11-15个 □ 16-20个 □20个以上
5．客户群属于哪些行业 ________ ；2007年新增客户属于哪些行业 〔可多选〕
a．煤炭 b．钢铁 c．机械 d．矿建材料 e．石油化工 f．农副土特产 g．食品 h．化肥 i．医药 j．纺织服装 k．汽车及配件 l．机电设备
m．电子产品 n．家用电器 o．烟草 p．图书报刊音像制品 q．其他________
国际航运和物流管理两个模块的就业信息分析调查问卷
一.相关企业概况
1.您所在企业的性质： □国航 □物流 □两者兼有
3.您在该企业的职务：
4.您所在企业的主要工作内容是什么？
二.行业分析
1.您觉得国航与物流在就业上有什么区别，就现在的状况，这两个模块在就业上哪个更有优势？您当初选择从事国航（或物流）的原因又是什么？
2.您对中国整体的国航（或物流）形式有个怎样的了解？
3.您所在企业在中国整体的国航（或物流）领域中是怎样的位置：( )
A大型跨国公司分部 B大型国有企业分部 C大型私营企业 D中小企业 E其他
4.您觉得中国以后的国航（或物流）方面就业形势会是如何？( )
A很好 B一般 C严峻 D不是很清楚
5.您在当初就业时有没有考虑过非专业物流公司（例如电子设备、纺织服装等需要企业）：( )
A有 B没有
三.工薪方面
1.对于刚从事国航（或物流）的毕业生来说，您在一开始的一天工作时间为多久：( )
A4~6小时 B6~8小时 C8~10小时 D大于10小时
2.您刚进入公司工作的月份是 ，试用期月薪为：( )
A少于1000元 B1000~1500元 C1500~2000 D2000以上
3.在您从事国航（或物流）工作后，觉得在企业中职员的晋升空间如何：( ) A大 B小
4.您所在公司晋升人才的主要依据是：( )
A业务能力 B领导能力 C人品人格 D其他
5.您所在公司中在职人员的跳槽现象是否普遍：( ) A是 B否
6.职员跳槽的主要原因您觉得是：( )
A薪水太低 B能力难以施展 C人际关系紧张 D其他
四.就业技能
1.对从事国航（或物流）的人员来说，您觉得具备哪些方面的能力才能更好的胜任工作：( )
A专业技能 B很好的英语听说读写能力 C较强的交流沟通能力
D一定的创新能力 E其他
2.大家都觉得对于从事国航（或物流）人员来说英语很重要，而其重要性具体体现在哪些方面？
3.对于已走上工作岗位的您来说，您觉得在平时的工作时，哪些能力是一般毕业生较缺乏的，而他们又可以通过什么途径加以提高？
4.您对高校国航（或物流）毕业生的具体看法有：( )
A能够胜任较高级的工作，表现出专业的水平
B仅有书面知识，不能解决实际问题
C知识结构不合理，没有反映出本专业的发展现实
D高职大专的毕业生比本科的毕业生工作能力更强
E职业定位不清晰，能力知识宽而不精
F各校毕业生差异较大，难以比较
问卷大家可以复制再回答，请认真填写，谢谢支持！
⑺ 关于市内物流的调查问卷，急求
关于调查问卷，要什么内容啊
⑻ 请大家做一下物流的调查问卷
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⑼ 关于物流管理专业的发展前景的调查问卷
我物流管理大专在读。对前途其实挺模糊的，但是个人感觉学习中能考到 报关员证，会计资格证，采购供应链证 物流师证 前途会很好，如果考不到的话，估计会“杯具”~~~~~~~~~~~~~
⑽ 物流市场调研包括什么方面
客户需求、业务流程、相关岗位、分析错误原因、客户满意度、同业对比、国内外企业管理标准差异、人员素质、管理软件等等