四轮定位仪市场简单概括

❶ 什么是四轮定位

四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。

前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫车轮定位，也就是常说的四轮定位。

车轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。由于车辆的四轮、转向机构、前后车轴之间的安装应具有一定的相对位置，这个相对位置是由厂家制定的标准值。调整恢复这个位置的安装。

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车辆出现严重吃胎，前后、左右轮胎磨损不均，方向跑偏、方向变沉，车身不稳、轮胎跳动的时候都有可能是悬架出了问题，这时做一次四轮定位就显得很有必要。

大差值比小差值“难调”：左右轮差值越大，说明偏差越大，调整的工作量越大，且有的定位角如果差值过大是调整不了的，只能选择更换悬挂。

车行驶中发生跑偏、打方向不自动回轮、方向盘过重或飘浮发抖、前后轮胎单侧偏磨、车桥以及悬架的零件曾经被拆装，或汽车因事故造成底盘及悬架的损伤等情况时，就应该及时做四轮定位，调整车轮参数，以维持汽车良好的操控性。而一般的换轮胎、补胎等，不涉及车轮定位，所以不用调整。

❷ 汽车四轮定位的行业现状及未来发展前景谁能告知下啊！！

四轮定位是汽车修理检测维修行业中一个非常重要的部分，由于四轮定位对技师的要求很高，导致很多拥有四轮定位仪的店铺和维修点忽视四轮定位的本质作用，而把四轮定位作为鸡肋在认知。

比如要给一辆需要做定位的车辆做好定位服务，技师本身要有以下几个技术要求：一，技师有5年10万公里以上的驾驶经验（这里面只是举例说明，没有硬性指标，只是要求技师本身要能正确的操作车辆）。二，技师要精通目前市面上几种典型汽车底盘的运作模式和易发故障。三，精通四轮定位各种参数在不同车辆和不同工况的体现形式。具备这样条件的定位技师在市面上少之又少，大部分的定位人员基本上不满足上面的三个条件，甚至一个条件都不满足。也在做定位，做定位像是走过场。按照定位仪上面的设定参数调整就行。整个过程一般不会超过30分钟，而一个专业的定位技师定位前的检查也许都要20分钟，因此层次上的巨大差距造成了盲目定价，草率完工的现象。所以便出现了市场上司机经常问的一句话“做一次四轮定位多少钱？人家都是50元，你怎么要100多？”，实际上还有更高的。
所以说：四轮定位就像技师给车辆看病，病情不同，病人个体差异不同，病人要求不同，就造成了定位的价钱不同，至于到底这个定位需要多少钱，不是技师和司机事先定出来的，而是车辆本身要求的。