航空公司营销策划

1. 南方航空公司成都营销策划怎么样

刚被成都航空气到，垃圾。
买了中秋假期往返成都的机票。
21号返程，结果出行前一天18号晚上告知返程的航班号更改。由原来的晚上七点半起飞提早改为当天早上九点半。。
我？？？？？
你延误推迟我都可以理解。你改早是什么意思？
其实压根就没打算飞这个航班，挂个晚上七点半的班次吸引人下单，然后再逼你改签，或者顺从他更改后的航班。。
吃定我买了假期出行，返程也必须要买机票？
临时再买机票改签有多贵？
甚至！！改航班之后，原本七点半起飞的航班还在卖！还在卖！！ 还在卖！！还在卖！！

2. 航空公司市场营销专员具体做什么工作啊发展前景怎样

工作内容非常繁杂，涉及航班调控、渠道管理、电子商务、服务营销等诸多工作内容，对航空公司的收益负责。是航空公司发展中不可或缺的关键环节！

3. 项目的广告推广策划书怎么写

XX通用航空早期营销及广告推广策划书

目录

一、背景资料

二、XX通用航空业务的分析.

三、市场前景分析

四、早期广告营销目标.

五、市场细分及定位

（一）目标市场

（二）消费者定位

（三）竞争态势

六、广告及营销策略

（一）传统的媒体广告（具体方案略）

1．报纸、广播、电视等传统媒体。

2．平面广告。

3．直邮广告。

4．建立网站。

（二）非传统的营销手段（具体做法略）

5．成立航空俱乐部。

6．航空展示、表演活动

7．社会公益活动。

8．商务代表的公关活动。

七、广告及营销的投入.

八、市场部门

（一）市场部的任务

（二）市场部的运作

一、背景资料

SVVT集团早在2001年就开始酝酿航空产业发展战略,利用三年或略多时间，按三步走的发展战略，重组NJ航空公司。以机场建设为先导，全力筹措航空保税港申报工作；建成通用航空公司和运输航空公司，筹建长三角航空物流中心，全力推进与联邦快递合作，以国际货运为主体，积极筹建支线客运点对点飞行，积极拓展通用航空的各项业务，逐步建成航空产业集团。

2004年第一批飞机到位，开展通用航空业务。以通用航空业务为切入点，展开SVVT集团航空产业发展的序幕。

二、XX通用航空业务的分析

以XX通用先期购入的R22，R44为例，这两种轻型直升机具有小巧灵活、操作简单、易于维护、便于运输、使用经济等特点，其灵活性和经济性在航摄、航拍、空中巡查、和航空培训等方面具有其它机型不具备的优势。其中空中巡查涉及范围非常广泛，在城建、城市规划、交通、新闻、体育、旅游、农林、水利、海事、渔业等等方面都可有所作为。当然由于其航程短，载重小，也制约了它在更多领域、更广阔的空间里发挥作用。

三、市场前景分析

中国的通用航空产业处于初级阶段，市场规模小，通用航空产业是个具有极大发展潜力的产业。目前，整个华东地区也只有6家通用航空公司，而且都没形成区域优势，SVVT集团不失时机地进入这个行业，是个正确的决定。

强者愈强，弱者愈弱，是市场规律。国内通用航空市场逐步放开，准入门坎逐年降低，天空变得更加广阔，会有更多的对手参与竞争。SVVT集团必须高起点进入，高速度发展，迅速成为强者，避免与后来者展开低层次竞争。

由于航空企业的特殊性，即使只有一架飞机也必须按要求配齐各类专业人员，成立相关部门，造成公司运作成本较高，只有成规模的大公司，配套产业齐全，才有可能利用综合效应营利。如果XX通用仅靠两架轻型直升机，仅仅开展单一航空业务，即使市场需求旺盛，受产能的影响，形成不了规模效应，很难近期营利。而仅靠自身发展，形成规模需要很长时间，起步阶段会很艰难。但从长期看，XX通用拥有先入优势，起步阶段努力完成几个有把握的项目，扩大在NJ及周边地区的影响，成为行业关注焦点，随时顺应市场需求，依托大SVVT集团及时扩大产能，还是可以拥有区域优势的。

四、早期广告营销目标

XX通用要利用市场先入者的优势，充分发挥机型特点，扬长避短，重点开拓NJ及周边地区的航摄航拍、空中巡查和航空培训市场，其初期的目标一是不以营利为目的，重点扩大企业影响，形成气势，确立在区域通用航空领域先入者的地位。二是发掘潜在客户，建立业务网络，探索发展航空产业的路子，为下一步SVVT集团航空产业的推进打前站。

五、市场细分及定位

（一）目标市场：

根据R系列机型特点，初期定位于NJ及周边地区的航摄航拍，空中巡查和航空培训业务。

（二）消费者定位：

航摄航拍，空中巡查的目标消费者定位于新闻单位、大型企业、政府相关部门、大型集会活动及少量特殊需求者。

航空培训业务目标消费者定位于商界新贵、政府精英、富有的航空爱好者。

（三）竞争态势：2004年XX通用如果能飞起来，应该在NJ及周边地区没有有力的竞争对手。即使有外地公司参与竞争，XX通用也能占地域优势，以成本取胜。XX通用利用先入的优势，抢占商机，扩大宣传也是增强自身竞争力的手段。

[NextPage]六、广告及营销策略

（一）传统的媒体广告（具体方案略）

1．报纸、广播、电视等传统媒体。

在导入期，报纸、广播可以是新闻，信息，通用航空业务知识的介绍等，电视可以是专题报道，人物专访，二类广告等。在发展期，可以是专版，特约访谈，专题片，冠名的综艺节目，也可以是宣传企业品牌的硬广告。积极展开“全民通用航空业务扫盲运动”，让更多的普通人知道XX通用，让更多的客户了解XX通用航空业务范围，。

2．平面广告。

在制作上力求精美，务实地宣传通用航空业务。以广告单页、车身广告、大型户外广告的形式和招贴、宣传册、广告短片光盘、小礼品的形式在不同的场合、不同的时段针对不同的目标群体进行宣传。前者投放在大型集会、人口密集的市中心、重要道路两侧等，目标群体是一般人员、普通公司、周边业务单位、航空爱好者。后者投放到政府相关部门、高级商务中心、高级休闲场所，商会、行业协会、企业家俱乐部等，目标群体是政府部门领导、企业中、高层、专业市场、富有的航空爱好者等。

3．直邮广告。

通过邮递方式，将介绍业务的宣传册或光盘直接送到特定客户手中，有的放矢地宣传业务，有了合作意向，才派员进一步交流。优点是节约成本。

4．建立网站。

尽快建立XX通用的电子商务平台，向更广泛的地域更全面的时间段开展宣传，也是向周边扩充的平台，是一种较为经济的手段。

（二）非传统的营销手段（具体做法略）

5．成立航空俱乐部。

在通用航空拥有自己航空基地的前提下，积极开展航空俱乐部活动。通用的航空俱乐部不以普及航空知识和大众娱乐为目的，而是以飞行培训和航空运动为先导，集飞行、商务、餐饮、休闲等多功能为一体，采用会员制形式，带动高端消费。传递通航信息，挖掘潜在大客户，带动其它航空业务，带动相关第三产业营利是其主要目的。

6．航空展示、表演活动。

可以是自己开展的航空展示、表演活动，也可以是配合其它行业（如房产）的促销活动和参加政府组织的大型集会运动会等，可以在机场，也可以在市中心广场，甚至也可以多点同时进行。通过活动扩大影响，寻找利润增长点，增进与航空界、政府部门及其它专业市场的联系，通过新闻报道和媒体的工作还可以进一步扩大影响。

7．社会公益活动。

通过参与公益的冠名权、拍卖会、捐赠活动等树立良好的企业形象，在活动中与企业家、社会名流、政府官员建立良好关系和广泛联系。通过良好的社会形象取得更多的政府定单（如城建、城市规划、交通、新闻、农林、水利、海事、渔业等相关部门）。

8．商务代表的公关活动。

招募多名专职商务代表，专门收集相关信息，针对特定客户尤其大型企业和政府部门展开公关。同时制定相关政策，对业务突出者进行奖励，也可以以业务提成的方式进行，调动商务代表的积极性。

七、广告及营销的投入

为抢占先机，扩大影响，XX通用应开始广告运作。

（一）通过邀请记者参加新闻发布会，参观飞机等活动，以报、刊、电视为主逐步通过媒体发布消息，通过新闻和信息类宣传航空产业发展战略。

（二）设计制作宣传册、宣传单页、光盘等，向特定客户进行宣传。（中量投入）

（三）飞机到位时，举行大型庆典，邀请有关人士参加。在前期和后期不断在各传统媒体（以NJ及周边地区为主）发布消息和业务广告。（少量投入）

（四）飞行正常开展后，按长期广告投放计划，在报纸、电视、电台进行组合宣传（包括专题专访活动）。（年广告量的大部）

（五）通过形象代言、品牌宣传配合各种专门活动和俱乐部活动。（少量投入）

八、市场部门

（一）市场部的任务

XX通用应建立自己的市场部，其主要任务一是研究通用航空市场，针对机型进行相关业务的市场调研；二是接收、分析市场信息，制定广告营销方案并付诸实施；三是通过各种形式主动建立与客户的联系，不断开拓新的市场。

（二）市场部的运作

市场部的运作分两部分，一部分作市场调研、信息分析、媒体广告工作。另一部分主要负责市场开拓、策划组织活动，俱乐部、对特定客户群公关。

营销和策划的方式和手段不是重要的，重要的是落实，落实一个简单的营销手段比构想一个奇妙的营销思路更有效。我们已经占了先机，我们已经处于领跑的位置，抓住机会持续领先，第二名距我们只有一步。

4. 瑞安航空公司的经营策略

瑞安航空公司明显模仿了美国西南航空公司的经营模式，通过进一步完善美国西南航空的业务模式取得了成功。一直以来，瑞安都严格遵循美国西南航空的商业模式。但瑞安航空的比较独特的有三点：倡导顾客至上、成本控制、渠道控制。
瑞安航空努力提高飞机使用率。并像美国西南航空一样，瑞安航空班机在一些便宜的、二线的机场降落，这样降低了机场服务费用，而且周转时间更快，误机时间减少（小机场不那么拥挤，不必等待、推后）。瑞安航空公司的机票从不定座位不对号入座，节省了登机时间。与美国西南航空类似，瑞安航空采用波音737单一型号的客机。以节省零备件，减少维修人员数量，而且可以实现飞机的零件互换。瑞安航空不像美国西南航空那样免费提供食品。但仿效提供全方位服务的国际航空公司兜售免税商品那样销售三明治和饮料——放在过道里，需要拿现金购买。瑞安航空机组人员都有绩效奖金，很多人拥有公司股票，把员工的工作热情和财务激励挂钩，因此会心甘情愿地多做几种工作。机组服务人员负责清洁和进货，瑞安的管理层，包括CEO在内，轮流管理地勤和行李搬运工作，减少雇佣机场地勤人员的花费。客机的商务舱被取消了，机票票价结构简化了。瑞安航空认真对待控制成本，要维持低票价运作的唯一方法就是要不断地削减成本。瑞安航空极力保持直线化的管理结构，不需要官僚机构和管理阶层。瑞安航空把机票预定业务从代理商手中转移到网站上来，网站不索要代理费，也不需要中央预定系统。
在吸引客户的注意力之后，瑞安航空用多种不同的方式告诉客户，瑞安航空是“站在他们一边的”。姑且称为“古怪的顾客至上倡导”。事实上，所有与公众的沟通信息都是用来取笑竞争者的高价的——广告牌上的口号、新闻发布内容、报纸上引用的风趣的语言等等。瑞安航空经常针对英国航空公司（British Airways），发表打击对手的言论。例如在其机队的机身上写上打击对手的字句，如「SAY NO TO BA FUEL LEVY」(拒绝英航的燃油附加费)。瑞安航空曾在英国的报纸上刊登广告大字标题：“昂贵的BA...ds!”来攻击英国航空公司（广告中的文字游戏即源于当地人都称英国航空公司为BA）。英国航空公司愤而起诉瑞安航空败诉后，瑞安航空耀武扬威地发了一个新闻稿：“BA的机票就是贵，高级法院也是这么说的。”有时瑞安航空公司由于贴出的广告语，会被其他航空公司以诋毁竞争对手、误导消费者等的理由告上法庭要求赔偿。
瑞安航空公司经常强调自己的价格，在众多航空公司中是最低的，在他们的网站上，会不时出现标价接近免费的机票，而实际上，所有机票都有很多附加费，这些才是收入来源。但这种策略成功为瑞安航空建立出最便宜的航空公司的形象，压倒其它的对手。瑞安航空面对竞争对手展开竞争，包括大幅减低价格，开设新航线，直接与对手周旋，直至把对手挤走。
瑞安航空的成本要比欧洲航空业平均成本低30%。瑞安航空能在25分钟内完成一架飞机的卸载、清洁、备货及复载等工作——在整个航空业中周转速度非常快。瑞安航空在1990年运送的旅客人数不到100万，到2001年运送旅客量就达到900万。瑞安航空拥有200多条廉价航线，遍布欧洲17个国家的近百个目的地。
瑞安航空最大的竞争对手Easyjet。2002年起，爱尔兰航空也改走廉价航空路线，令瑞安航空在本土爱尔兰的航线方面面对强大的竞争。
英国汽船公司认为，廉价航空之间的竞争，尤其是瑞安航空的经营策略，是停办纽卡斯尔到歌德堡渡轮这条由19世纪已开始经营的来往英国、瑞典两地的渡轮航线的主要原因。

5. 成功销售的9个案例

营销活动的终级目的是产生销售力与品牌提升力，没有这种效果的策划，再轰动也缺乏实际意义。以下是我为大家整理的关于成功销售的9个案例，欢迎阅读!

成功销售的9个案例一：上海大众“飓风”

2005年8月，上海大众启动“飓风行动”，旗下有4种品牌10余款车型全面降价。 此后，上海大众围绕新营销思路出发的动作频频，服务篇“汽车周末免费检测暨销售推广活动”，在全国近50个主要城市首批同时启动，正式推出的全新服务品牌“Techcare大众关爱”，同时调整经销商网络。

点评：汽车行业的降价已经不算是重大的营销事件，但是旗下4大品牌集体降价使其成为业内最有代表性的营销事件。虽然其中也有痛苦的背景，但“飓风行动”可谓是出其不意：在各大汽车厂家没打算要降价时，大众进行全方位的降价，又提升其服务水准，超出了单纯降价的意义，是一场“出手之狠”：高举快打的营销战。

成功销售的9个案例二：春秋航空“超低价”

2005年7月，春秋航空大打“国内首家低成本航空公司”牌，借“庆祝首航”之机推出199元特价机票，“上海至桂林航线”等几条航线的299元超低价票。随后继续将其“廉价路线”向南北延伸。

点评：199元特价票受到公众普遍关注，有人甚至说是中国版的“维珍”从此诞生。其符号意义远大于实际意义。作为民营航空公司，春秋航空向传统国有的航空业传统思维模式发出挑战。

成功销售的9个案例三：可口可乐“网游”

2005年4月，可口可乐(中国)与第九城市在上海签署了跨领域推广《魔兽世界》的协议，开创饮料公司联手网游公司的先河。“饮料+网游”这一跨行业合作营销模式，带来新的消费群拓展模式。

点评：行业巨头之间的“异同合作：共生营销”，是近年来企业普遍采取的一种营销策略，但关键前提是合作企业之间的产品应该具有良好的互补性和相关性。可口可乐和第(续致信网上一页内容)九城市利用了双方的目标消费群体一致，看准游戏玩乐者的消费习惯进行异业营销，追求双赢。娃哈哈：百事可乐等饮料企业事后的模仿，更说明其模式的成功。

成功销售的9个案例四：飞利浦“野外生存”

2005年“五·一”假期，一群商务精英聚集敦煌，组成了两个勇敢者队伍，每人携带一部飞利浦手机作为唯一的通信工具和摄影工具，开始了为期六天的“商务精英野外生存挑战赛”。七月，类似的活动又在新疆北部的喀纳斯举行。

点评：飞利浦的这一营销案例策划，可以说是宣传“独特的销售主张”的成功案例。通过对目标消费者——商务人士野外生存能力的考验，反映了飞利浦手机超常的待机：耐磨：抗低温的性能，宣传了自身的独特卖点;又赚了公众的“眼球”。可以说，这是一个成功的体验营销案，也是一个很好的公关策划案。

成功销售的9个案例五：肯德基“东方既白”

2005年4月，百胜集团在徐家汇开出了第一家中式快餐店“东方既白”，取名源自苏东坡的“不知东方之既白”。2005年8月，肯德基针对“传统洋快餐产品选择少，难以达到营养平衡”的软肋，在16个城市提出“拒做传统洋快餐，全力打造符合中国国情的新快餐”的口号。随后，1500家肯德基餐厅推出全新的“蔬果搭配餐”。

点评：这是2005年跨国公司在华真正实践“本土化”的营销案例策划。快餐的“快”和中式的“中”是其营销的关键点。这是百胜将自己在西式快餐中掌握的窍门及供应管理体系，结合本土饮食习惯，打出新的品牌。

成功销售的9个案例六：美的“下乡”

2005年4月18日，美的空调在井岗山甩出了乡镇市场开发的四大“杀手锏”：投资1亿元在全国建立数千家经销商网络;营销重心全面下移;针对三四级市场和消费需求开发的革命性产品;“满意100”服务工程城乡同步推出。 截至2005年8月，美的空调新增经销商2000余家，在乡镇市场的占有率达到了20%左右，高居行业第一。

点评：美的并非是提出中国家电业“上山下乡”口号的第一家。此前长虹：荣事达：新飞等企业都提出了进入农村三四级市场，扩充市场容量，但更多是形式上的“作秀”，没有取得实质销售量。美的从营销网络：营销团队到产品：服务等都有系统规划和实施。

成功销售的9个案例七：中韩“大长今”

2005年10月，随着《大长今》的热播，“大长今”的品牌与经济效应开始不断地扩散，记录片：专题片以及音像制品等一再热销，还掀起了《大长今》的美食养生热，韩国餐馆如雨后春笋般涌现街头。

点评：《大长今》一方面取得了巨大的影响力和收视率，一方面其相关产品也取得较好的经济回报。它所创造的品牌效应蕴涵着巨大的价值。娱乐营销：体验营销：政府公关：文化营销等诸多手段随后接连亮相。

成功销售的9个案例八：蒙牛“超级女声”

由湖南卫视与蒙牛乳业联手推出的这一活动，在2005年让亿万中国人兴奋不已。AC尼尔森的调查显示，2005年6月蒙牛酸酸乳在广州：上海：北京：成都四城市的销售超过100百万公升，是2004年同期的5倍。

点评：位居“2005年度中国九大营销案例策划案”榜首，“超级女声”是众望所归。其成功不仅在于产品和宣传形式的创新，还在于它通过低成本运作获得了轰动效应，一个电视节目带动企业产品：节目生产者：移动运营商：“超女”本人四者共赢，实现了销售系统和媒介系统的完美整合。

成功销售的9个案例九：神舟电脑“超女版”

2005年“超女”决赛结束，在落下帷幕的24小时之内，神舟电脑用7位数的代言费签下李宇春。此后，一向以“4999：3999元超低价笔记本”闻名的神舟，进行了高端产品线的扩张，推出了由李宇春代言的“万元笔记本电脑”。

点评：神舟电脑利用超女作形象代言，在中国营销案例thldl.org.cn中并无太多创意。但其反应速度值得学习，不到24小时操作时间的营销决策力，在中国企业中并不多见。

6. 法国航空公司的营销战略

法国航空公司采用大众策略，成本为先，集中于客运和货运。法国航空公司的销售策略是致力于完善现有的运营网络，服务于大众乘客。依靠严格的成本控制来保证盈利。
法国航空公司面对航空业的不景气和油价的攀升，通过更新飞机，降低油耗；开展了石油期货交易，减轻了高油价的冲击。利用航空枢纽港，为法航及其合作伙伴的班机提供快捷中转，以吸引更多乘客；根据客流变化，适时调整航班，使其载客量实现均匀化；根据不同航程的乘客的不同需求，提供相应的服务。法航在远程航班在机舱服务方面使乘客更加舒适，在中程航班则采用低成本经营模式，以价格吸引客源。 法航的业务主要分为四个部分：
客运：2003-2004年度运送旅客4370万人次，是全球第3大、欧洲第1大客运航空公司，占欧洲市场17.4%份额，营业额为102.6亿欧元，占集团营业总额的83%；
货运：法航货运机队拥有10架波音747-200F和4架波音747-400ERF飞机，
2003-2004年度货运营业额为14.1亿欧元，占集团营业总额11%，利润达1500万欧元；
机修维护：法航集团全部机修维护服务由工业后勤部（INDUSTRIAL LOGISTICS DIVISION）负责，为本集团和一百余家其它航空公司提供机修维护服务；是全球第2大机修服务公司，全球最大的为“空客”A320、A330、A340提供机修服务的公司，也是最大的为CFM56-5型发动机提供维护的机修公司；2003-2004年度机修维护营业额为5.1亿欧元，占集团营业总额4%；
其它服务：其中主要是培训服务。法航每年度对培训服务的投资达2亿欧元左右，分别设有法航训练中心（针对地勤）和空勤训练中心（CFTPN）两个训练基地。2003-2004年度其它业务营业额为1.6亿欧元，占集团营业总额1%。 除开展自身业务外，为应对激烈的市场竞争，法国航空公司与墨西哥航空公司（AEROMEXICO）、美国三角航空公司（DELTA AIRLINES）、韩国航空公司（KOREA AIR）组成了组天合联盟(Skyteam) ，后捷克航空公司（CSA CZECH）及意大利航空公司（ALITALIA）分别加入。每日有 8200个航班往来于全球512 个终点站，为各国旅客提供优质联网航空服务。
2004年5月4日法国航空公司(AirFrance)又成功以八亿三千三百万欧元（九亿九千五百七十万美元），获取了荷兰皇家航空公司（KLM）的百分之八十九的控制权，组成全球收入最大的航空公司。荷航股东们让出四千一百七十六万股，约等于该航空公司资本的百分之八十九点二。
这次合并，是欧洲大航空公司首次跨境合并，合并后的规模将大于日本佳速航空公司（JAS），也是以营业额计全球最大的航空公司。以运客量计，法航—荷航将居于美国的美利坚航空公司和联合航空公司之后，成为全球第三大航空公司。这项交易使两家公司节省成本和提高收益，帮助它们提高运客量和迎接来自廉价航空公司日益强大的竞争。据预计，年度长远合并收益将达六亿欧元。根据双方协议，两家航空公司将组成一家联合控股公司，在控股公司名下，法航和荷航将以各自的名字共存三年。控股公司法航—荷航将拥有两家公司百分之百的控股权，但荷航将继续作为荷兰公司，其百分之五十一的控股权由国家和两个基金持有。这样安排可使荷航维持其保留其外国着陆权。这项交易使法国政府在法国航空公司的股权，从百分之五十四降至百分之四十四点七。法航雇员拥有新公司百分之十点五的股权，荷航前股东则拥有百分之十七点三。该公司近百分之四十五的股票将在股市上市交易。
法航集团的下属企业还包括：SERVAIR——航空餐饮及飞机保洁公司；AMADEUS FRANCE——售票网络信息技术公司；CRMA——航空维修公司；SODEXI——航空速递公司。 法国航空公司上海巴黎航线每日双飞 由B777执行
第一个在广州建航站的欧洲航空公司；
第一个在中国有5个航站的欧洲航空公司；
1947年1月法航成为首家试航巴黎至上海航线的欧洲航空公司。
1947年3月使用 DC4型飞机进行第一次巴黎至上海的客运飞行。
1966年6月法中两国政府在巴黎签署涵盖两国间航空运输的协议。1966年7月法航与中国民航签署双边销售协议。
1966年9月巴黎-上海航线恢复运营。
1971年法航签署了可将巴黎-上海航班数增加一倍的协议。
1972年1月法航巴黎-上海航班增为每周两班。
1973 年法航获许飞往北京，从而取代了上海。1973年9月法航成为首家飞往北京的欧洲航空公司。
1980年法航起用波音747客货混运宽体飞机，每周一个航班。
1991年6月法航开始提供经西伯利亚航线往返巴黎和北京的直航服务。飞行时间减少到10小时以内。
1999年11月22日法航和中国东方航空公司签署了在巴黎-上海航线上互享代码的协议。
2001年4月法航提供每星期七个班次由巴黎飞往上海的直航服务，其中包括四班与中国东方航空合作的联营班机。
2012年4月12日，法航开通了巴黎直飞武汉航线。

7. 民航大客户营销管理策略探讨论文

民航大客户营销管理策略探讨论文

一、大客户营销管理的含义

民航企业的大客户主要是指对企业产品的消费频率比较高、消费数量非常大的客户，民航企业能够从这些大客户中获得比普通客户更高的利润率，大客户对于民航企业的经营业绩能够产生非常重要的影响。民航企业应该随时对大客户的忠诚度进行评估与分类，及时掌握大客户在企业中的消费情况以及消费的取向，制定相关的营销策略，不断提高大客户对于企业的忠诚度，根据忠诚度的评估结果来调整对大客户的营销策略，从而保证企业大客户的数量和质量。

二、民航大客户营销管理中存在的问题

1.民航企业的代理成本比较高。目前，我国大部分的民用航空企业的市场营销被代理人限制,很大一部分的销售利润让代理人拿走,高额的代理费让民航的经济效益一直都非常的不好，这不但营销了企业的盈利水平，也营销到了企业对大客户的服务水平。大家都知道，航空公司给其代理人的代理手续费是百分之三，这一比例看起来不是非常的高，但是对于航空运输业而言就不同了，这是由航空运输业其自身的特点决定的。我国的航空运输业属于高投入，低收益的行业，成本的回收周期特别的长，因此，百分之三的代理费对于航空公司来说是非常致命的。如果航空公司不能够把代理费降下来，不但能够提高其在市场经济中的竞争力，也会提高民航企业对大客户的服务水平，降低企业产品对大客户的吸引力。

2.缺乏品牌意识。相对那些在国际上比较出名的航空公司而言，他们都具有比较强烈的品牌意识，但是现阶段它们的品牌形象都不是非常的清晰，知名航空公司都在不断努力创造属于企业自身的品牌效应。作为我国的民航企业现在只处于起步阶段，想要在激烈的市场竞争中能够得到长远的发展，获得更多大客户的信赖，在营销的过程中就必须建立明确而强烈的品牌意识，在建立品牌的过程中，航空企业要结合自身的硬件优势，以市场发展为导向，不断提高对全球消费者服务的水平，只有这样，我国的民航企业才能充分的发挥其市场潜力，获得大客户的完全认同。

3.企业营销渠道非常单一。首先来说，民航企业从营销渠道成员之间的关系方面来分析,以前的销售渠道中的渠道成员他们都是一个相对独立的个体,每个销售渠道的成员都是为了追求自身利益的最大化,从来不会考虑到渠道的整体利益。其次，从营销网络的建设方面分析，航空企业必须要有合理的销售网络布局,而目前我国的民航企业对于销售网络的布局工作不是非常的重视，它们只是通过单一的销售方式来完成企业的销售任务，这也让民航企业流失了很大一部分的大客户，对企业发展非常不利。再次，民航业内没有定制化的营销与服务模式，对大客户缺乏针对性的服务，对互联网数据采集功能的运用不是非常的到位，不能利用网络寻找更多的目标客户，同时了解每个客户的需求。我国的民航企业想要拥有更多的大客户，必须要利用现代先进的技术，不断发现和了解大客户的需求，并以此为指导制定合理的营销手段与营销内容。

4.缺乏对营销系统的有效管理。航空企业想要与大客户建立长期稳定的合作关系，就必须具有健全的客户关系管理体系。然而，目前阶段，我国的民航企业对于客户数据库信息的管理水平相对薄弱，对客户营销系统的管理缺乏准确的定位，市场的细分没有针对性，企业提供的各种服务业没有大量的市场真实数据的有利支持，这些都是民航企业对其大客户营销系统没有有效管理的体现。另外一方面，民航企业的人力资源不是非常的充足，缺乏专业的客户服务队伍和专业的大客户营销队伍，人才是一个企业发展的根本动力，如果一个企业的人才不够，工作人员水平低，势必会严重影响企业的`发展。

三、提高民航大客户营销管理水平的策略

1.强化对代理人的管理，降低代理成本。民航企业想要提高企业对大客户的影响力，提高大客户对企业的忠诚度，就必须要把好代理人这一关，选择代理人时一定要谨慎，选择好的销售代理人，签订明确的代理协议，代理人必须按照航空企业的服务要求对企业进行代理。目前,航空企业中的销售代理人数非常的多，但是从业人员与代理公司的水平差别非常的大，航空企业在选择代理人的过程中必须要深入的研究其信誉程度以及工作人员的业务水平，最大限度保证对企业中客户的服务质量，尤其是对大客户的服务水平。其次，企业在选择代理人的过程中要与其深入探讨代理成本的问题，仅最大努力降低代理成本，提高企业经济效益的同时，能够减少客户自身消费成本，这对民航企业的发展至关重要。

2.强化品牌意识。航空企业想要提高大客户的营销管理水平就要高度重视品牌效应，提高企业自身的品牌知名度。对于大客户而言，他们关注的不是钱的问题，而是产品质量的问题。航空企业提供给客户的产品就是服务，服务的水平就是一个民航企业的品牌，其营销的核心就是品质与牌子。品质主要是指民航服务的性价比，也就是旅客购买了航空公司的机票后能否让其准时、安全的到达目的地；而牌子就是要进行大力推广，让更多的客户知道、了解你的产品，让客户知道你们的服务的性价比，从而更好的与其它的航空公司进行比较，进行选择。为了让企业拥有更多的品牌效应，航空企业在设计产品的过程中就必须以客户的需求为出发点，以市场中数据为基础，制定符合客户要求的产品，最大限度的提高企业产品的品牌效果，只有这样，才能更好的吸引更多的大客户使用企业自身的产品，提高企业在市场上的竞争力。

3.扩展企业对大客户的市场营销渠道。为了吸引更多的大客户加入到民航企业的客户名单中来，民航企业必须要积极的拓宽市场营销渠道，根据时代的发展方向，抓住每一个获得大客户的机会。随着现代信息技术的普及，民航企业可以建立自己的微信平台，在这一平台上，随着发布企业产品的信息，让大客户第一时间了解企业产品的性能以及什么时候打折、什么时候购买机票最合理。让民航企业的营销从被动的服务向主动的营销转型，增加企业获得更多大客户的机会。另外，民航企业还要积极的开发新产品、引导客户消费，形成以市场为导向的主动型营销策略，特别注重对隐性大客户的挖掘工作，提供更多的旅客关怀活动，增加大客户对企业的忠诚度。

4.实行差异的大客户营销策略，加强营销系统管理。随着人们生活水平的不断提高，人们对产品的需求逐渐向个性化、多样化的方向发展，因此，作为民航企业想要获得更多的大客户购买自身的产品，在营销的过程中就要实行差异化的营销策略，实施差异化的服务，不断提高客户的让渡价值，提升客户的满意度与忠诚度。根据大客户之间的差异，制定不同的营销策略，从而加大企业大客户的数量，提高企业的经济效益。另外，民航企业要不断的加强对营销系统的管理，一个企业只有具备完善的营销管理系统，才能保证其营销策略真正有效的实施。

8. 航空公司品牌营销策划怎么做

关于航空公司品牌营销策划怎么做，如何做好航空企业品牌营销推广，谈到航空公司品牌营销策划可能很多朋友会说，航空公司需要品牌营销策划，品牌营销推广吗？在如今快速发展的品牌消费时代，无论企业处于哪个领域，企业品牌知名度，企业品牌影响力将是关系到整个企业生存和发展的前提，航空公司也不例外，同样需要做好航空公司品牌营销推广。

那么，如何才能做好航空公司品牌营销策划，航空企业品唯祥做牌营销推广呢？下面，品牌益众帮为想要打造航空公司品牌的中小航空企业解答一些航空公司品牌策划，航空公司品牌营销策划怎么做，航空企业品牌营销推广，如何做好航空企业品牌营销推广方案的相关思路资讯信息。希望可以帮助中小航空企业带来一些参考。

1.航空公司做好品牌营销策划，首先需要明确航空企业的细分市场品牌定位或综合型品牌定位，航空企业准备走哪种消费路线，是走经济舱目标路线吗？中高端路线吗？专注高端路线吗，专注国内飞行市场吗，还是国际市场吗等等，航空公司更需要结合企业项目策划的战略布局发展规划来分析锁定航空公司的品牌定位，这样也就可以正确分析得出需要服务的消费者群体。航空公司服务的群体不同，自然消费者群体的国籍，年龄阶段，喜好等方面也是截然不同的。航空企业需结合众多航空公司的品牌定位，走独有思想差异化的品牌定位。

2.航空公司想要做好品牌营销策划，自然航空企业品牌形象的包装设计是非常关键的要点，由于航空企业的品牌定位不同，其服务的消费者的国籍等也不同，航空公司品牌形象包装这就需要结合自身的品牌定位，消费者群体等方面进行航空指衡企业的品牌形象包装设计，包括飞机的外观形象设计，航空公司logo的形象设计，飞机内饰装潢，航空公司宣传海报等等多方面全方位的品牌形象包装。塑造与其他航空品牌与众不同，别具一格的品牌形象特征和视觉感官服务体验。由于航空企业属于服务体验型企业，这样更利于航空公司进行品牌营销传播时不断向消费者展示航空公司的品牌形象。

3.航空公司品牌营销推广的目的是要让更多的人知道和认识该航空企业品牌的核心价值观，提升整个航空公司品牌知名度和品牌影响力，这对于中小航空企业未来的战略布局发展来讲非常关键了。航空企业品牌营销推广需要结合各种新闻媒体，各种综艺电视广告，各种社交平台的传播，航空企业更需要做好品牌网站的优化推广，竞价推广，小程序的推广，以及自媒体平台的内容传播，视频内容的传播等等进行全网的营销推广，才能有效提升航空企业的品牌知名度，树立航空公司的品牌影响力。

航空公司更需要做好线下网点的渠道拓展，走线下渠道售票与网上订票相结合的营销推广模式，在自身营销渠道不完善时，也可以合作一些在线旅游平台帮助提升销售业绩。有的航空企业可能会说，和在线旅游平台合作就可以有订单了，还需要航空公司自身拓展品牌营销推广吗？在这里给航空公司一个建议，航空公司在于平台合作的同时，请注意逐步打造发展和完善自身的品牌营销推广渠道体系。对于一个想要做好品牌，长期发展的企业来讲，一宴陆个企业就必须要掌握整个营销销售环节，因为品牌营销销售渠道是企业生存和发展壮大的命脉，如果企业不掌握营销销售渠道，只会处处受制于人，更会增加企业经营的风险。在这里就只能点到为止，希望可以帮助中小企业带来一些深思。

结语：以上是为需要拓展品牌的中小航空公司浅谈的一些，航空公司品牌策划，航空公司品牌策划应该怎么做，航空企业品牌营销推广，如何做好航空公司品牌营销推广方案的相关思路资讯信息。此文章属，品牌益众帮的观点，不代表大家的立场，欢迎留言，评论，交流，希望可以帮助中小航空公司品牌崛起带来一些参考的价值。