中国汽车轮毂市场调查

A. 中国出来日本轮毂数量

在汽车零部件企业，目前国内汽车零部件车企占领份额最大的2个领域分别是汽车玻璃以及汽车轮毂，在汽车玻璃这个领域中，包括福耀玻璃、南玻集团、信义玻璃、耀皮玻璃都是玻璃领域的佼佼者。

而在汽车钢制轮毂领域，占领市场份额较大的分别是正义车轮集团有限公司、东风汽车车轮有限公司、山东兴民钢圈股份有限公司以及上海汽车锻造、山东济宁车轮厂等汽车零部件企业。由于国内人工成本较低，国产钢制轮毂以价换量占领了不少市场份额，单单2018年就向欧盟出口了200万个钢制车轮。
在国际市场上，中国轮毂制造厂商的主要竞争对手是日本和韩国，但是由于我国的廉价劳动力，而造成的低价成本优势是这些国家无法比拟的。在国际巨大的市场中，美国，日本，西欧德国等国家汽车制造产业非常发达，因此对于汽车轮毂的需求量就非常之大，而这些国家生产的成本相对又比较高，因此这些生产商为了获取更高的利润就需要寻找廉价成本的产品。而我国的巨大市场就占据了有利地位，这就使得国内企业生产的产品在国际市场上有持续上升的需求市场。

但是这也严重影响到了以汽车产业为支柱产业的欧盟等国，据英国媒体最新消息，当地时间周三，欧盟委员会宣布对部分产自中国的钢制车轮加收费用，最高费率达66.4%，该决定将于本周四正式生效，为期5年。

事实上，早在2019年2月份，欧盟就已经对基于欧洲车轮制造商协会的一项投诉启动了反倾销调查。反倾销关税是这一调查的初步结果。这项关税措施于2019年10月11日开始生效，有效期初定为六个月，而在这6个月期限即将到来之际，欧盟把这个时间延长为5年，这对国内以出口钢制轮毂到欧洲的浙江金固股份有限公司和兴民智通股份有限公司等制脊迹造商是一个不小的打击。

迄今为止，欧樱烂并盟对钢铁产品实施了52项"竞争保护"措施，其中28项与产自中国的产品有关。而且不仅仅是欧盟，美国更是于2018年4月时就开始对产自中国的钢制轮毂产品发起反倾销和反补贴调查。

据立木信息咨询发布的《全球及中国汽车轮毂行业市场研究报告（2019版）》显示：随着汽车行业的发展，汽车轮毂产业稳步增长。2017年中国汽车轮毂产量约2.7亿件，同比增长7.1%；2009-2017年的年均复合增长率为14.2%；在政策的持续支持下，2018-2023年的年均增速将保持在4.0%左右。随着中国汽车轮毂产业的快速发展，中国已成为全球汽车轮毂的生产中心，全球70%以上的轮毂产自中国。也正是因为国产轮历仔毂的市场份额太大，树大招风才会招致区别对待。

B. 关于汽车轮毂行业

供给：钢制车轮产量占比较大

2015-2020年，我国汽车轮毂产量呈先增长后降低趋势，2017年达到峰值2.65亿只，2018-2019年，受汽车行业不景气影响，轮毂产量不断下降，同时，中美贸易争端也抑制了轮毂产量。2020年，受新冠疫情影响，开工率有所下降，延续了轮毂产量下跌趋势，达2.22亿只，创下六年来最低同比。

—— 以上数据来源于前瞻产业研究院《中国汽车轮毂行业产销需求与投资预测分析报告》

C. 轮毂发展历程

1.重力铸造法 利用重力把铝合金溶液浇注到模具内,成形后经车床处理打磨,即可完成生产。制造过程较简单,不需精密的铸造工艺,成本低而生产效率高,但是容易产生气泡(砂眼),密度不均匀,表面平滑度不够。吉利...
2.锻造法 整块铝锭由千吨的压力机在模具上直接挤压成型,好处是密度均匀,表面平滑细致,轮毂壁薄而重量轻,材料强度最高陆隐,比铸造方法高三成以上,但由于需要较精良的生产设备,而且成品率只有五到六成,制造成本...
3.低压精密铸造法 在0.1Mpa的低压下精密铸造,这行悉宏种铸造方式的成形性好档册,轮廓清晰,密度均匀,表面光洁,既能达到高强度、轻量化,又能控制成本,而且成品率在九成以上,是高品质铝合金轮毂的主流制造方法。

D. 刮轮毂是不是常事

正常，但车子轮毂被刮了是要紧的，因为刮蹭后留下的划痕有可能导致轮毂氧化，使轮毂的漆脱落，久而久之影响轮毂的寿命，所以轮毂修复碰洞烂有它存在的意义。但是不要自己盲目去修复，一定要请专业的人员来进行修复，因为颤孝这是关乎安全的事情。

汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分。随着中国汽车工业的发展，车轮工业也在逐步发展。据《2013-2017年中国汽车轮毂市场预测分析战略规划报告》数据显示，2010年以来，宏观经济政策特别是促进内需的政策奠定了基础，保证了汽车行业的稳定发展。

2011年，经济增长将保持稳定，汽车产销将继续强劲增长；汽车产量预计将达到 从长远来看，中国GDP的快速增长将为汽车行业创造巨大的需求，随着汽车笑漏销量的增加，对汽车轮毂的需求也会增加。中国的汽车销售预计将在未来几年稳步增长，为汽车轮毂行业提供增长机会。

E. 19寸轮毂装355盘饱满吗

饱满。

轮毂（Car Rim）是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”。轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患。因此要特别注意对轮毂的养护。

轮毂由于语言习惯不同，很多人对于轮毂有着不同的称呼，比如“轮圈”，而南方的朋友，很多都称呼它为“胎铃”或者“车铃”，千万不要在有人对你说“车铃”的时候，你会误会成说的是“车铃铛”。

发展历程

汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国游中弯汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来。据《2013-2017年中国汽车轮毂行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示2010年以来，以拉动内需为主的宏观经济政策，为汽车行业的稳步发展提供了基础和保证。

从2010年汽车市场走势看，宏观经济政策对汽车市场的影响贯穿了全年，全年汽车产销量分别达到1826.47万辆和1806.19万辆，产销再创新高，继续保持世界第一汽车生产和消费国地位。2011年经济继续保持稳定增长，汽车产销情况有望继续获得较大增幅；2011年中国汽车产量有望突破2000万辆神闷，2015年达到2500万辆。

从长期来看，中国GDP的快速增长为汽车行业提供了广阔需求空间，而汽车轮毂的需求量将随汽车销量的增长而增长。今后几年中国汽车培枯销量有望持续稳定增长，为汽车轮毂行业提供了发展的机遇。

F. 5114轮毂什么车型能通用

5114轮毂马自达6车型能通用。理论上，同品牌的相同车轮毂可以通用,不同品牌不一定能通用。

汽车轮毂发展历程

汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来。据2013到2017年中国汽车行卜胡轮毂行业市场前瞻与投资战略规划分析报告数据显示2010年以来，以拉动内需为主的宏观经济政策。

为汽车行业的稳步发展提供了基档拦础和保证。从2010年汽车市场走势看，宏观经济政策对汽车市场的影响贯穿了全年，全年汽车产销量分别达到1826.47万辆和1806.19万辆，产销再创新高，继续保持世界第一汽车生产和消费国地位。

2011年经济继续保持稳定增长，汽车产销情况有望继续获得较大增幅；2011年中国汽车产量有望突破2000万辆，2015年达到2500万辆。弊腔从长期来看，中国GDP的快速增长为汽车行业提供了广阔需求空间，而汽车轮毂的需求量将随汽车销量的增长而增长。

G. 轮毂行业的发展形势

2018年汽车轮毂行业竞争现状及发展趋势分析

汽车轮毂行业竞争现状

铝合金轮毂市场竞争分析

据前瞻产业研究院发布的《中国汽车轮毂行业产销需求与投资预测分析报告》统计数据显示，从国内汽车铝轮毂市场竞争格局来看，我国铝车轮生产企业有300多家。在车轮企业数量膨胀的同时，行业内企业呈现较为明显的集群阶梯分布，目前，我国已经形成了主要面向整车厂配套和面向售后市场销售的两大集群。由于汽车制造商对配套供应商的规模、技术开发能力、产品质量和供货及时性要求较高，向整车配套的铝轮毂生产企业一般为行业生产规模领先、技术开发能力较强、产品质量一致性优良的大型企业。目前，我国只有少量铝轮毂生产企业进入了整车配套市场，如中信戴卡、万丰奥威、立中车轮、今飞凯达、六丰机械等，这些企业规模较大、实力较强，占领了国内大部分的OEM市场、并有部分企业出口到国际主要OEM市场。

此外，大多数厂商主要供应国内外售后服务市场，由于我国国内售后服务市场还不够成熟，目前国内铝轮毂生产企业的竞争主要集中于国内OEM市场和国外AM市场份额的争夺。

钢制轮毂市场竞争分析

在钢制轮毂市场，正兴车轮集团有限公司、东风汽车车轮有限公司以及兴民智通(集团)股份有限公司，市场占有率超过60%，行业集中度较高。

汽车轮毂行业竞争五力分析结论

通过对汽车行业各方面的竞争情况进行量化分析，1代表最大，0代表最小，汽车轮毂行业的竞争情况如下图所示：

汽车轮毂行业竞争趋势

(1)轮毂企业间将大面积整合

轮毂行业的大中型轮毂企业数量将减少，大公司下的分公司、子公司会增加;系统化研发、模块化供货的大公司以及专业化生产的中小公司会成为汽车轮毂行业的主流企业。

目前，国内从事轮毂生产制造的小企业众多，这些企业大多为国际国内品牌产品提供代工。代工企业的获利水平较低，主要来源于中国相对廉价的原材料及劳动力，劳动力成本上升或将导致其不能够持续经营。还有一部分小型汽车零枣枯部件企业是对市场上的产品进行仿制，完全没有研发设计能力，产品质量及品质都较低，更不能满足用户日益升高的要求。因此，轮毂行业企业间的大面积整合是其必然趋势。

行业整合为优势的轮毂企业提供机会，通过整合其它企业扩大生产规模，分享更多的市场份额。同时，较少的企业数量也减少了无序的同质化竞争，优势企业可以集中精力在产品研发和客户服务上，提供更有竞争力的产品和更好的服务。

(2)轮毂OEM市场配套体系或将重组

轮毂企业中，优势企业必将重组其OEM市场配套体系，实现由企业直接向整车厂供货。

在OEM销售模式中，目前形成了金字塔式的多层级供应商的体系，一般供应商体系层级有1-3层级，下一级向上一级供应商提供产品，一级供应商直接向整车制造商供应产品。供应层级越多，投入的成本就越大，企业利润水平就越低，OEM市场配套体系重新组合的趋势就越明显。

(3)国内企业进一步参与国际竞争

从世界的角度来看，汽车轮毂的发展在不断的进步中，在国际市场上，中国轮毂制造厂商的主要竞争对手是日本和韩国，但是由于我国的廉价劳动力，而造成的低价成本优势是这些国家无法比拟的。在国际巨大的市场中，美国，日本，西欧德国等国家汽车制造产业非常发达，因此对于汽车轮毂的需求量就非常之大，而这些国家生产的成本相对又比较高，因凳凯洞此这些生产商为了获取更高的利润就需要寻找廉价成本的产品。而我国的巨大市场就占据了有利地位这就使得国内企业生产的产品在国际市场上有持续上升的需求市场，进一步参与到国际竞争中，因此我国汽车轮毂行业要紧跟国际市场的步伐，把握机会，打造出孙吵我国特有的品牌和自主知识产权，争取在该行业处于领先地位。

H. 精车轮毂的优缺点

轮毂的优点是 强度高、安全性更高、可塑性强,同时重量较轻,散热能力好,节省燃油，缺点重量方面上,铝合金要比钢圈轮毂轻很多,不仅降低车身自重,还可以有效节省燃油消耗。

汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来。

据《2013-2017年中国汽车轮毂行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示2010年以来，以拉动内需为主的宏观经济政策，为汽车行业的稳步发展提供了基础和保证。从2010年汽车市场缺塌则走势看，宏观经济政策对汽车市场的影响贯穿了全年。

中国的低保有率水平和日益提高的购买力决定中国仍处于汽车快速普及期，预计未来中国汽车年产销规模将达到5000万辆，与之相对应的车轮行业国内OEM和AM市场规模将分别为390亿元和90亿元。

而随着中国车轮企业国际竞争力的持续提升，未来车轮出口市场规模将有望突破130亿元。受益于国内新车销量的持续快速增长，汽车保有量的不断提高，以及中国车轮企业国际竞争力的提升，预计车轮行业未衫伏来市场规模有望接近600亿元，未来3-5年内仍将保持持续伏棚较快发展。