A. 重庆市水路运输的发展及意义
2006年前三季度，全国水路货运量和货物周转量继续保持稳步增长态势，同比增长速度分别为13.2%和11.7%，与前两年相比，同比增长速度已经出现明显下滑。从细分市场来看，受中国铁矿石进口需求明显放缓的影响，国际干散货运输市场继续低位运行态势；国内规模以上港口煤炭吞吐量增速下滑，铁矿石吞吐量高速增长态势得到缓和；全球石油运输依然处于下降周期中，国内成品油价格出现倒挂，炼油企业生产积极性受到影响，在一定程度上抑制了油品消费需求，油品海上运输增速明显回落。
分析2005及2006两年的中国水运发展形势，我们认为，随着中国沿海港口及内河航道投资力度的加大，煤炭、矿石水运需求的稳定增长，海上油品过驳业务的顺利进展以及中国船舶制造能力的增强，中国水运业发展潜力依然巨大，国际竞争力优势明显。但中国水运业同样面临诸多问题：目前内河水运开展并不充分，内河航运企业普遍存在开工不足现象；受2003-2004年中国航运需求猛增影响，航运企业船舶定制在2006-2007年形成交船高峰，而中国水运从 2005年开始则呈现需求增速下滑趋势，两种因素共同作用有可能使中国水运行业出现运力过剩局面；受燃油价格持续增长影响，航运企业燃油成本压力增加，盈利能力普遍下降。
展望2007年，我国经济仍然处于高速平稳增长区段，国民经济有望继续保持9%左右的增长速度；国内外贸易量会继续稳步增长，但很难达到2004年高增长速度；煤炭市场进入调整期，动力煤进口关税的下调及国际煤炭价格的走低，将促使我国煤炭进口进一步增长；受国内钢材市场疲软的影响，07年铁矿石进口增长速度不会出现太大增长，同比增长速度有望与前两年持平；国内成品油需求增速开始放缓，但原油进口仍然会维持在较高水平，据我们分析预测，2007年我国原油进口量可能接近2亿吨；中国水路货物运输仍然会保持12%左右的增长速度。航运企业在今后的发展过程中要加大燃油成本控制力度，通过改善船舶运力结构，积极应对各种市场考验。
“十一五”期间，交通部将完成长江口深水航道整治三期工程，使长江干线航道进入系统治理阶段，航行条件明显改善，黄金水道优势进一步发挥；京杭运河堵航明显缓解；基本建成珠江三角洲高等级航道网；长江三角洲高等级航道网建设全面展开；西江航运干线通过能力明显提高；航电结合、梯级开发建设取得重大进展，湘江、嘉陵江全线渠化，右江梯级渠化全面展开。推进江海联运，内河主要港口基本实现机械化、规模化，部分成为地区性物流中心。内河船型标准化取得突破性进展。
《2006-2007年中国内河水路运输投资分析》是在中心“十一五”交通运输研究组课题研究成果基础上，结合对企业战略咨询分析的基础上撰写而成。报告从行业运行现状、2007年内河运输发展预测和发展竞争策略分析三部分，报告尽量对我国内河运输规划、建设、运营、投资与竞争等方面进行详细论述，为企业把握整个行业发展趋势以及选择基于趋势上的发展策略提供指导。
本研究报告依据交通部、中国海关总局、国家信息中心和国家统计局等权威渠道数据，同时采用中心大量产业数据库以及我们对内河运输行业所进行的市场调查资料，综合运用定量和定性的分析方法对中国内河行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。在报告的成稿过程中得到交通部的专家、领导的耐心指导，在此一并表示感谢。
本报告主要面向港口投资与经营机构、港口管理部门港口及港口研究单位，同时保奥对于产业研究规律、产业政策制定和欲进入的金融投资集团具有重要的参考价值其意义是可以促进经济的发展，同时可以再紧急时候，做出有用的价值，比如雪灾中起到了非常大的作用
B. 危险品道路运输的问题及对策分析
危险品道路运输的问题及对策分析
摘 要： 近几年危险品道路运输频频地发生事故。一些重大事故对人民生命安全造成严重威胁，对企业的安全生产和发展都极具影响，让人们开始关注危险品运输安全问题。本文首先阐述了危险货物的概念，统计分析了近几年我国发生危险品货物运输的事故，列出了危险货物运输存在的问题及相关对策。
关键词： 危险品;道路运输;危险货物事故
Abstract : In recent years, the road transport of dangerous goods to frequent accidents. Some major accident caused a serious threat to people's lives and safety, for the safety of proction and development of enterprises are highly influential, so people began to focus on dangerous goods transport safety problems. This paper describes the concept of dangerous goods, the statistical analysis occurred in China in recent years the transport of dangerous goods accident, lists the dangerous goods transport problems and related countermeasures.
Keywords ：Incidents involving dangerous goods; dangerous goods; road transport
随着我国工业化程度的扩大，经济发展的快速发展，危险品货物的需求量也不断增长，涉及的地区、运输范围掘局贺也越来越广。危险品运输一旦出问题，都将会造成人民群众生命安全和经济的巨大损失。正因为如此，我们才要努力做好一切防范措施，保证危险品运输的安全进行。目腊肆前，我国的危险品运输主要还是以道路运输为主。如何保证道路危险品运输的安全，是我们应该思考并加以坚持的事情。
一、我国道路危险品运输研究状况
2002年国务院344号令颁发了《国务院危险化学品安全管理条例》，对国家安全生产监管体制进行改革，成立了国家安全生产监督管理局。交通部令2005年第9号，6月3日经第11次部务会议通过《道路危险货物运输管理规定》，并自2005年8月1日开始实施。对危险品车辆的运输许可、专用车辆、车辆设备、监督检查、法律责任等进行了规定和规范。2010年发布了《关于修改<道路危险货物运输管理规定>》，将规定的对象、危险货物种类、车辆做了进一步的确定和更改，2011年1月1日起实施。
二、危险货物的概念
1、危险货物的简介
危险货物是指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等特性，在运输、储存、生产、经营、使用和处置中，容易造成人身伤亡、财产毁损和环境污染而需要特别防护的物质和物品。由于大部分危险货物在力、光、热的作用下，极易产生危险的现象，在包装、装卸、运输各环节中必须严格遵照交通部门颁布的判派《危险货物运输规则》来执行。
2、危险货物的'种类
根据中华人民共和国2005年11月11日开始执行的国家标准GB6944-2005《危险货物分类和品名编号》将危险货物按其特征和运输要求分为9大类，即：
(1)爆炸品：包括爆炸性物质、爆炸性物品以及为产生爆炸或烟火效果而制造的物质和物品。
(2)气体：包括永久性气体(指在环境温度下不能液化的气体)、液化气体(指在环境温度下经加压能成为液体的气体)、可溶气体(包括经加压后溶解在溶剂中的气体)及深度冷却的永久性气体(指在低温下加低压液化的气体)。
(3)易燃液体：包括在闭杯试验61摄氏度以下时放出易燃蒸汽的液体或液体混合物，或含有处于溶液中呈悬浮状态的液体，如油漆、清漆等。
(4)易燃固体、易自燃物质和遇水放出易燃气体的物质：是指除了划为爆炸品以外的，在运输情况下易于燃烧或者可能引起火灾的物质。
(5)氧化物质及有机过氧化物。
(6)有毒(毒性)的物质和感染性物质。
(7)放射性物质：包括自发地放射出大量放射线，其放射性比活度大于70kBp/kg的物质。
(8)腐蚀性物质：包括在其原态时都或多或少地具有能严重伤害生物组织，如从其包装中漏出也可损坏其他货物或运输工具的固体或液体。
(9)杂类危险物质。每一杂类危险物质和物品的特性都载于有关该物质或物品的各个明细表中。
三、我国危险货物事故统计
1、危险化学品事故统计
截至2010年底，全国共有危险化学品生产企业2.2万家，生产7700多个危险化学品品种。查阅中国化学品协会公布的有关化学品事故的资料，2006年到2010年全国共发生危险化学品事故490起，造成879人死亡。有关数据如图1所示。
图1 2006年至2010年全国危险化学品事故统计
从图中可以看到，从2006年至2010年中，危险化学品事故发生数量及死亡人数呈下降趋势，表明每年的事故都在引起相关部门和行业的重视，并采取的一定的措施降低了事故发生的可能性，以及在事故发生后，尽量降低事故所造成的人员和财产损失。
2、在运输环节危险货物事故发生的统计
数据显示，交通事故引发的危险货物事故占全部危险货物运输事故的73%，可以说明交通事故是引发危险货物发生运输事故的主要原因。非行驶过程发生的事故占全部公路运输事故的11%，原因包括维修过程未考虑容器的危险性及货物装卸未采取安全措施、停车地点选择不当等。
四、危险货物运输存在的问题
1、缺乏在途监控措施
我国的危险货物运输施行的是点对点的申报制度，即只要有货物运输两端的起运证明和接收证明，就可以进行运输。而运输过程途径的省市，没有对危险货物的监督权和管理权，因此，危险货物在运输途中的情况很难被有效监控到。
2、运输方式决定了其具有危险性
危险货物运输主要是由道路运输完成的。实现"门到门"的运输服务。由图2-2可以看到由交通事故引发的危险货物事故占全部危险货物运输事故的73%，减少交通事故是控制危险化学品运输事故的重要途径，合理选择运输路线确保运输车辆安全运行状态和提高车辆驾驶人员安全素质都是减少交通事故的关键。
3、管理员、驾驶员安全意识不够高
从事危险货物运输的人员基本是从普通货物运输工作转型而来的，对危险货物运输的相关知识掌握不够全面扎实，对安全意识的重视程度不够高，部分企业也有教育不足、培训时间短、培训考试要求和级别比较低的问题，致使驾驶员没有对特殊货物运输投入足够的重视。
4、行业标准和管理规定不够细致明确
《道路危险货物运输管理规定》要求申请危险货物运输经营的单位要有专门停车场并配备与运输的危险货物性质相适应的安全防护、环境保护和消防设施设备，但是关于危险货物运输停车场地、配备安全防护设施须符合的具体条件并不明确。特别是对危险品生产企业、危险货物运输工具、从业人员素质要求的行业标准还不够具体规范。
五、提高危险品运输安全的管理措施
1、使用高科技手段进行在途监控
利用RFID及GPS、GPRS、GIS技术，将危险货物运输的静态管理信息与车辆信息管理有效结合，通过车辆身份识别，实现道路危险货物运输过程静态信息的远程传递，构建数据库，实现危险货物运输安全的静态信息管理。3G技术可以进行车载综合监控预警系统的技术集成， 对车辆运行过程中的速度、加速度、运行路线、连续驾驶时间、制动气压等与安全密切相关的信息及危险货物运输过程中的温度、压力、泄漏量等动态信息进行实时的跟踪与监控。
2、危险品运输管理要以预防为主
再有力的救援措施都不如加强日常的安全监督管理，将事故防范于未然，熄灭于萌芽之时。坚持平日预防为主的目的是避免事故的发生，要完善危险品监督管理制度。对停车场、生产车间、货物仓库、加油站等地点要进行定时的安全检查。对生产器械、生产设备、生产设施等工具要进行定期的维修和保养。
3、提高员工的安全意识
危险品的生产及运输不同于普通物品，其生产运输条件和生产运输环境、生产运输手段都是要严格遵守各自货物的特性特点的。在企业来说，要定期组织员工做安全作业培训，不断向员工灌输安全的基本知识，要员工从根本上明确工作的重要性，把安全作业的要点变成自然而然的行为。
参考文献：
[1]虞明远，李世武，解晓玲，杨斯淇.道路危险货物运输监管过程分析及对策研究[J].公路交通科技，2010，(8).
[2]曲衍国.对道路危险货物运输安全管理问题的思考与建议[J].物流技术，2010，(1).
[3]田晓.浅谈道路危险货物运输安全管理[J].市场论坛，2010，(8).
[4]吴宗之，张圣柱，等.我国危险化学品事故统计分享[J].中国安全生产科学技术，2011，(7).
;C. 为什么2022年危险品运输行业这么难做
这个行业非常特殊，特殊在安全方面。
众所周知，危险品运输由于运输的物品基本都在《危险货物品名表》（GB12268）中列名，具有腐蚀性、放射性、易燃易爆等性质，在仓储春侍、运输、装卸等作业流程都会容易受人员操作失误、设施设备故障等原因导致安全事故，同时其危态森枝险性很大，一旦发生事故就很有可能造成特别重大事故，因此国家监管非常严格。
因为这些特殊之处，想从事危险货物运输行业的个体或企业需要注意：越来越严格帆敏的监管，越来越集中的市场，越来越有力的对手，越来越稀缺的专业人员，越来越高端的设备。
D. 重庆有哪些专业的危险品物流公司
重庆万创危险品物流有限埋手公司(有2、3、4、5、6、8、9类资稿并质)，公运危险品物弯敬嫌流运输分公司(有3、5、8、9类资质)，嘉峰物流有限公司(有3、5、8类资质)