物流企业市场定位实质就是

㈠ 市场定位的含义是什么如何进行市场定位依据又是什么呢

市场定位是在上世纪70年代由美国营销学家艾·里斯和杰克特劳特提出的，其含义是指企业根据竞争者现有产品在市场上所处的位置，针对顾客对该类产品某些特征或属性的重视程度，为本企业产品塑造与众不同的，给人印象鲜明的形象，并将这种形象生动地传递给顾客，从而使该产品在市场上确定适当的位置。
市场定位并不是你对一件产品本身做些什么，而是你在潜在消费者的心目中做些什么。市场定位的实质是使本企业与其他企业严格区分开来，使顾客明显感觉和认识到这种差别，从而在顾客心目中占有特殊的位置。
市场定位可分为对现有产品的再定位和对潜在产品的预定位。对现有产品的再定位可能导致产品名称、价格和包装的改变，但是这些外表变化的目的是为了保证产品在潜在消费者的心目中留下值得购买的形象。对潜在产品的预定位，要求营销者必须从零开始，使产品特色确实符合所选择的目标市场。公司在进行市场定位时，一方面要了解竞争对手的产品具有何种特色，另一方面要研究消费者对该产品的各种属性的重视程度，然后根据这两方面进行分析，再选定本公司产品的特色和独特形象。

市场定位的步骤

市场定位的关键是企业要设法在自己的产品上找出比竞争者更具有竞争优势的特性。
竞争优势一般有两种基本类型：一是价格竞争优势，就是在同样的条件下比竞争者定出更低的价格。这就要求企业采取一切努力来降低单位成本。二是偏好竞争优势，即能提供确定的特色来满足顾客的特定偏好。这就要求企业采取一切努力在产品特色上下工夫。因此，企业市场定位的全过程可以通过以下三大步骤来完成：
1)分析目标市场的现状，确认本企业潜在的竞争优势
这一步骤的中心任务是要回答以下三个问题：一是竞争对手产品定位如何?二是目标市场上顾客欲望满足程度如何以及确实还需要什么?三是针对竞争者的市场定位和潜在顾客的真正需要的利益要求企业应该及能够做什么?要回答这三个问题，企业市场营销人员必须通过一切调研手段，系统地设计、搜索、分析并报告有关上述问题的资料和研究结果。
通过回答上述三个问题，企业就可以从中把握和确定自己的潜在竞争优势在哪里。
2)准确选择竞争优势，对目标市场初步定位
竞争优势表明企业能够胜过竞争对手的能力。这种能力既可以是现有的，也可以是潜在的。选择竞争优势实际上就是一个企业与竞争者各方面实力相比较的过程。比较的指标应是一个完整的体系，只有这样，才能准确地选择相对竞争优势。通常的方法是分析、比较企业与竞争者在经营管理、技术开发、采购、生产、市场营销、财务和产品等七个方面究竟哪些是强项，哪些是弱项。借此选出最适合本企业的优势项目，以初步确定企业在目标市场上所处的位置。
3)显示独特的竞争优势和重新定位
这一步骤的主要任务是企业要通过一系列的宣传促销活动，将其独特的竞争优势准确传播给潜在顾客，并在顾客心目中留下深刻印象。为此，企业首先应使目标顾客了解、知道、熟悉、认同、喜欢和偏爱本企业的市场定位，在顾客心目中建立与该定位相一致的形象。其次，企业通过各种努力强化目标顾客形象，保持目标顾客的了解，稳定目标顾客的态度和加深目标顾客的感情来巩固与市场相一致的形象。最后，企业应注意目标顾客对其市场定位理解出现的偏差或由于企业市场定位宣传上的失误而造成的目标顾客模糊、混乱和误会，及时纠正与市场定位不一致的形象。企业的产品在市场上定位即使很恰当，但在下列情况下，还应考虑重新定位：
(1)竞争者推出的新产品定位于本企业产品附近，侵占了本企业产品的部分市场，使本企业产品的市场占有率下降。
(2)消费者的需求或偏好发生了变化，使本企业产品销售量骤减。
重新定位是指企业为已在某市场销售的产品重新确定某种形象，以改变消费者原有的认识，争取有利的市场地位的活动。如某日化厂生产婴儿洗发剂，以强调该洗发剂不刺激眼睛来吸引有婴儿的家庭。但随着出生率的下降，销售量减少。为了增加销售，该企业将产品重新定位，强调使用该洗发剂能使头发松软有光泽，以吸引更多、更广泛的购买者。重新定位对于企业适应市场环境、调整市场营销战略是必不可少的，可以视为企业的战略转移。重新定位可能导致产品的名称、价格、包装和晶牌的更改，也可能导致产品用途和功能上的变动，企业必须考虑定位转移的成本和新定位的收益问题。

㈡ 物流市场的定位是什么

什么是物流市场定位?

物流市场定位是指物流企业通过自身的物流服务创立鲜明个性，塑造出与众不同的市场形象，使之在顾客心目中占据一定的位置，从而更好地捉住客户，赢得客户。它对于物流企业的发展具有重要的作用。

物流市场定位的内容

(一)以产品的特征为变量勾画出目标市场的结构图

物流服务产品的特征有：价格(高与低)、质量(优与劣)、能力(大与小)、功能(多与少)等。运用这些变量，两两不同的变量指标组合便可以画出多个平面图。

假定有四个竞争者(A、B、C、D)，按照价格与质量进行组合，就可形成一个结构图。

(二)明确潜在的竞争优势，并选择相对的竞争优势

在上述的结构分析基础之上，物流企业要明确潜在的竞争优势。为此要弄清楚以下三个方面的问题：

1)目标市场上竞争对手的产品定位如何?包括对竞争者的成本和经营情况分析。

2)目标市场上足够数量的顾客确实需要什么，他们的欲望满足程度如何?必须认定目标顾客认为能够满足其需要的最重要的特征。

3)本企业能为此做些什么?

相对的竞争优势，是一个企业能够胜过竞争对手的能力。这种能力既可以是现有的，也可以是潜在的。准确地选择相对竞争优势是一个企业各方面实力与竞争对手实力相比较的过程，通常从经营管理、技术开发、设施、服务功能、人力资源以及财务指标等方面进行衡量比较。

(三)显示独特的竞争优势

选定的竞争优势不自动地会在市场上显示出来，物流企业要进行一系列的宣传促销活动，将其独特的竞争优势准确地传播给潜在客户，并在客户心目中留下深刻印象。

1、建立与市场定位相一致的形象

1)让目标顾客知道、了解和熟悉本企业的市场定位。

2)使目标顾客对本企业的市场定位产生认同、喜欢和偏爱。

2、巩固与市场无敌相一致的形象

1)强化目标顾客的印象。

2)保持目标顾客的了解。

3)稳定目标顾客的态度。

4)加深目标顾客的感情。

3、矫正与市场定位不一致的形象

许多时候，目标顾客对企业及其市场定位的理解会出现偏差，如定位过低或过高，定位模糊与混乱，易造成误会。物流企业在显示其独特的竞争优势过程中，必须及时纠正与市场定位不一致的形象。

(四)进行市场定位

最终的市场定位是在前边的分析、比较后进行的工作，要经过初步定位和正式定位两个过程。初步定位是经过详细论证后，由最高领导层决定。而正式定位是经过调研、试销、校正偏差之后的最终工作。需要强调的是，随着目标市场供求状况的不断变化，企业在目标市场上的定位将不断得到修正。

物流行业发展趋势分析

整个十三五期间，我国物流行业发展的虽然面临着一些新的挑战和深层次的矛盾，但基于外部良好的政策和经济环境，行业仍保持稳定增长，物流服务能力不断增强。未来一段时期随着国内经济发展进入新常态时期，我国物流业也将进入以质量和效益提升为核心的发展新阶段，物流基础设施网络布局将更加完善，政策层面继续坚持深化供给侧结构性改革，降低全产业链物流成本，提高物流供给质量，做好降本增效，不断增强实体经济竞争力，另外行业也将积极引入新技术、新模式、新理念，提高全要素生产率，逐步优化行业运行体系，实现产业转型升级。

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㈢ 物流政策分析最本质的方面是什么分析

1茄孝物流的本质

物流业是由基本都有产业归属的、各种不同作业有机组合并逐步演进形成的，从功能上看它们共同为物质的流动过程服务。物流业的本质是以自身发展理念、发展方式、发展内容为指导并通过专门的作业创造并实现价值的活动。

在经济社会，物质的流动过程是价值流转的外在表现形式，也是经济活动的物质表现形式。物流业为实现物质的流动所采取的一系列辅助性活动，主要包括物质流动的设计、运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工、信息服务等，与物质的流动过程具有同样的本质属性——创造并实现价值的增值。也即物流系统的演进最根本的动力是能够创造并实现价值，只要有利于创造并实现价值的物流作业组合，都应纳入物流产业化领域之中。为此，不应以具体作业形式来判定该业务是否属于物流业。只有抓住本质特征，才能制定出有效促进物流业发展的政策与策略。

2物流产业的投入与产出

2.1物流产业投入的特殊性

(1)投入带有明显的被动性。一般工商企业发展的主动性较强，对目标市场定位、生产(销售)的产品定型、企业发展的构架等重大问题都可以通过制定发展战略，有计划、有步骤地进行企业投入。而物流业是为物质的流动过程进行辅助服务的产业，更多的是在偶合性的背景下寻求渐进式的发展。只有氏汪当工商企业的需求与自身能力相匹配，且合作后可为需求方创造消费者剩余价值的情况下，物流企业才会进行投入。这种投入显然带有鲜明的被动性。

(2)对公共基础设施投入的依赖性较强。从物流产业发展的基础条件看，其提供的多种业务都需要交通基础设施(如运输线路、场站、枢纽、港口、码头等)、运作基础设施(如物流园区、物流中心等)和通讯基础设施(如公用通信网、通讯设备及线路等)的支撑，而对这些公共基础设施的投入是单一企业无法完成的。即物流企业的投入依赖于公共基础设施的投入，但又不可能超越这种投入。因此，物流企业要对公共基础设施的条件、能力和发展前景进行合理评估，寻求现实可行的拓展服务。

(3)自身基础设施投入要有灵活性。从物流企业的消耗来看，对其自身基础设施投入的要求不严格。这是因为企业自身通常不具备对所需基础设施投入的能力，且投入构造基础设施不具必要性(投入后不一定有充足持续的业务加以支持)。并且企业可以通过业务合作、虚拟经营等形式满足对基础设施的需要。因此，物流企业对自身基础设施的投入要充分体现灵活性的特点，视机而动、视时而动。

2.2物流产业产出的特殊性

物流产业的产出在形式上表现为各种类型、不同品质的物流服务，而物流产业赖以发展的动力源泉是挖掘第三方利润源。第三方利润源是指通过供需双方之外的第三方运作可望实现的利润空间，其内容不仅包括物流成本的降低，还包括提高运作效率、提供增值服务等带来的效益。物流产业产出的形式并不重要，重要的是产出的内容，即第三方利润源的实现程度。因此，物流产业产出的特殊性就在于对其产出内容特殊性生的描述。

物流产业的产出内容主要包括：①减少资源占用产生的效益；②提高资源使用效率产生的效益；③提高设施使用强度产生的效益；④节约消耗产生的效益；⑤提高工作效率产生的效益；⑥增值作业(指以实现产品交付为目的的常规服务，如产品包装、组装、拆卸、订单管理、市场调研分析、产品回收管理等)产生的效益等。

3物流业发展的基本理念

本文中理念的定义是“与发展逻辑相适应的观念”或“理性的、明智的观念”。而整体优化是指导物流产业发展的基本理念。所谓优化的根本标志是能创造使各相关利益主体都接受的利益增量。这涉及两个层面的内涵：必要的利益增量和该利益增量颤核稿在相关利益主体之间的合理分配，两者缺一不可。物流产业正是在这样的优化理念指导下逐步发展形成的。

优化理念有3个重要的特征。其一是相对性特征，相对于行为主体所处的环境(包括社会生产力发展水平、认识水平、自身的技术经济条件、经营管理能力、经营状况、行为动机等)来评价优劣。正是优化的相对性特征，促使物流企业各自充分考虑自身的优势来拓展发展空间，使整个物流系统呈现出多样化、个性化发展的趋势。因此，对于单个物流企业而言，从服务手段、地域、内容、网络、品质和设施等方面建立自己的服务特色或服务个性是发展过程中必须解决好的重要问题，也是企业实现有效竞争和持续获利的重要保障。其二是主观性特征，行为主体根据自己的主观认识并从自身的得失来评价优劣。这也是市场配置资源的动力源之一。对于物流企业经营者而言，主观认识尽可能全面、系统的反映客观实际，是维持企业健康发展的重要条件。其三是预见性特征，行为主体是根据自己的预见来策划优化方案的。只有当优化按期望那样准确实施时，才能够成为结果。一旦由于主观认识上的偏差或发生了不可预见的不利因素，结果有可能与初衷完全相反。这是物流业发展难以彻底规避的风险。

“整体”是基于物流产业的层面来界定的，特指参与优化过程的相对独立的利益主体至少有两个：物流服务的供给企业和物流服务的对象——物流服务需求企业。

国民经济实体是由各种供应链有机结合组成的。随着社会的发展，分工的细化，在风险、技术、资源分布、经济实力等因素的共同作用下，众多规模不等、业务内容各异、相对独立的利益主体(企业)生存于各自的供应链上。各利益主体都在追求实现自身最优的目标。但如果将两个或两个以上的利益主体作为一个整体来考虑，各自最优未必整体最优。例如，在供应链中，仓储企业希望其业务越饱满越好，而厂家或商家则希望实现零仓储；运输企业希望有饱和的运输任务和较高的运输价格，而厂家或商家则要尽可能降低运输消耗，等等。

经济过程正是在各利益主体追求获得自己认为可接受的利益行为驱动下运行的。物流企业必须根据服务对象的具体要求(包括经济利益和具体业务)，将自身的资源进行整合分析，并以可能获得的利益水平来决定是否合作。因为双方合作的基础是“双赢”。

4结束语

构建适合我国国情的物流产业政策体系是带有较强技术性和理论性的系统工程。为了保证政策制定的导向性、适应性和有效性，必须以深刻把握物流产业发展的相关理论为前提。而对于物流本质、物流产业投入与产出特性等问题的研究，既是物流产业理论形成的基础，又是制定物流产业政策的前提，应引起理论界更多的关注。

㈣ 德邦物流市场定位

就是做500公斤以下的货物运输，公路零散运输，比物流贵一点，比快递便宜很多。就是中间值

㈤ 物流公司经营之道有哪些

一对一营销分析：中小物流企业经营之道
作者： 来源： 中国服装时尚网 时间：2007-7-30 8:44:29访问次数：708

现代物流作为重要的新兴产业，近几年在“政府引导，企业运作，完善法规，规范市场，配套环境”的原则下，得到较快发展。物流对于有色金属这种以原材料生产为主的行业来说，重要性更是不言而喻，物流服务水平的高低直接影响到有色企业的市场营销大计。在物流企业的市场定位问题上，传统物流企业总希望能够在现有储运资产的基础上发展物流服务，然而中小物流企业在创业之时，无论如何也不可能做到面面俱到，这个时候，选择合适的服务领域就显得至关重要。

所谓一对一营销，或者叫做关系营销、客户关系管理，就是商家愿意并能根据客户的特殊需求来相应调整自己的经营行为。在当今以网络为主体的信息社会里，电子商务大潮不断推出许多新的经营理念。对于企业来说，在电首雀仔子商务平台下，有三个要素至关重要，即ERP、SCM和CRM。ERP即企业资源规划，着重于企业内部管理的改善自如；SCM即供应链管理，强调的是促进企业内部与外部的沟通管理；而CRM是从以产品为中心的理念转向以顾客为中心，注重的是外部的管理。ERP和SCM等经营理念进入中国较早，人们已经逐渐认识其重要性。当前物流领域存在的问题不仅仅是硬件设施的开发与应用，也在于企业缺乏开放的物流服务想象力即服务意识缺位。如何提高物流企业的服务水平，培养企业开放的物流服务想象力，确立主动的服务意识，正是物流企业寻求长期发展应当解决的问题。企业对市场不加区分地作出一般性承诺，实际就是客户服务无标准。物流的本质是服务的，为制造商的产品生产和营销提供服务，为最终用户的产品可得性提供服务，为供应链的组织协调提供服务等等。对于一个服务行业的企业，特别是那些本身没有什么硬件设施的，就是我们所称的“虚拟物流”企业，客户的满意度至关重要，迫切需要营销理念的创新。而CRM及一对一营销等新理念的导入，正迎合了这种需要。

首先，在企业的市场定位问题上，传统物流企业总希望能够在现有储运资产的基础上发展物流服务。但这是相当困难的，原因在于现有的服务资源是非市场化配置的，而物流服务的需求是高度市场化甚至是个性化的。一些大型航运企业由于其在介入物流业之初，就有着强大的运输与仓储网络体系为支撑，才有实力进行大规模的经营。中小物流企业在创业之时，无论如何也不可岁手能做到面面俱到，这个时候，选择合适的服务领域就至关重要。选择服务领域时应当注意的以下几点原则：

(1)“不熟不做”原则

行业经营至关重要，虽然说现在流行的是电子商务、网络营销，但归根结底做的是物流业，所要了解的仍然是物流界的问题。不同的公司在介入物流业时由于基础不同，其侧重点也不同，以前的行业经验并不能轻易抛弃。当前不少航运公司纷纷设立物流部门，其借重的就是在运输方面的雄厚基础与丰富经验。中小物流企业在创业之初就应当抓住其侧重点，利用原有市场及声誉争取熟客、回头客。

(2)“集中一点”即专业化服务原则

中小企业做不到规模化就应当做到专业化，在选择客户时，由于本身的资源不占优势，所以者汪就应当以市场价值和客户价值为取向，变被动服务为主动服务。选定一家大型企业为依托，实施一对一营销，慢慢把市场做大，再考虑点对面的营销服务。

(3)“重点客户，重点服务”的原则

对于一个服务行业企业，客户至上的准则是相当重要的。中小物流企业规模不大，在资金、技术、人才等方面都缺乏资源，匮乏不仅是资源的数量，更在于资源的质量；或者说短缺地服务重点客户，创造自己的“金牌客户”，在保证对老顾客忠诚度的基础上发展争取新顾客。

(4)“延伸服务”即服务品种创新原则

物流的涵盖面很广，中小企业在起步阶段没有实力提供全方位的服务，只能从某几个方面切入，强调个性化服务。企业实施一对一营销，服务目标较为专一，有利于发现不足，有针对性进行及时调整，拓宽服务面，在保证原有服务质量的基础上不断推出新的服务品种，以提高客户满意度。

(5)“精益求精”即服务技术创新原则

信息时代，技术的发展日新月异，层出不穷的新技术也不断推动着各行各业进行创新，以跟上时代的发展，物流服务业也是如此。各种信息系统及软件的应用，使得物流业的服务效益不断提高。中小物流企业资金有限，在技术开发上也应当根据客户追求灵活性，实施一对一营销，可以与客户共同合作，按照其需要进行技术开发创新，以避免盲目性与不必要的投资。

其次，在制定物流服务战略时，中小物流企业并不存在资源优势，因此不能将其作为制定物流服务战略的基本依据，能够作为制定物流服务战略的基本依据的只能是市场。从目前中国的现实来看，大量中小型的、采用传统技术手段、提供阶段性物流服务、按竞争生存法则运行的物流企业将在很长时期内作为我国物流服务业的主要力量。所以，对许多处于转型中的中小物流企业来说，适宜的服务战略指导思想就是从小的做起(规模的)和从简单的做起(专业的)。

可以看出，对于中小物流企业来说，在实力有限的情况下，选择集中一点战略，实施一对一营销，才能做到量体裁衣，服务专业化，才能具有竞争力。物流业作为一个服务行业，追求服务的差异化、个性化是必然趋势，只有一对一营销才能提高顾客满意度。

再次，在客户服务标准方面，物流服务的目标就是使客户满意。然而客户的服务要求千差万别，一个物流企业不可能同时满足所有客户的所有要求，所以要确定适宜的客户服务标准。在确定客户服务标准时，同样存在战略选择的问题。作为中小物流企业，服务资源有限，品牌的可信度不高，在追求服务个性化的信息社会中，以降低服务标准来求得市场显然是行不通的。所以较好的选择就是收缩市场，以维持较好的客户服务标准。实施一对一营销，目标较为单一，易于弄清客户的真正需求，确定服务的战略重点，使得服务资源的配置向这些重点集中，以提高服务的客户满意度。

最后，需要对物流过程进行有效的监测。物流企业的服务领域选择，战略规划，标准制定，归根结底还是要看其服务过程的实际效果。所以对物流服务过程进行有效监测是实现物流服务战略目标的惟一手段。对于许多处于转型之中的传统中小物流企业来说，对服务过程的监测可能才刚刚起步，也可能还在使用人工的方法，做不到全方位的监测。在实施一对一营销的过程中，可以与客户共同商定服务标准和开发物流解决方案，这样比较有针对性，易于取得顾客的信任与满意。

电子商务的应用将导致更为激烈的市场竞争，如何在这种激烈的竞争环境下生存、发展、壮大，是许多企业尤其是中小企业面临的问题。物流企业作为一种新兴行业，提供的是服务型产品，顾客是最为重要的。CRM理念的导入，是必然的结果。实施一对一营销，并不意味着目标单一化，公司只能为一个或很少的客户提供服务，所强调的是服务的差异性。即使是实力雄厚的大企业，一对一营销也是其发展的必然。因此，“一对一营销”策略可以帮助企业发现并留住客户，且随着时间的推移，中小企业能够逐步积累经验与资本，在一对一营销的基础上，发展更多的客户，把市场做大。

㈥ 物流企业管理模式有哪些

现今适合中国物流公司通用性物流管理系统的“中国物流公司管理模式”。由国内物流界专业人士郭洪亮先生通过对中国物流市场调查，状态分析，总结实际经验，结合物流管理体系研究而编制的。包括以下内容：
物流公司市场定位：行业物流定位，决定物流公司目标市场选择；
物流公司预算计划系统：物流企业运作以预算为核心，与物流核心竞争力；
物流公司组织系统：公司管理中心的组织机构图，部门职能，外部组织；
物流公司文化系统：物流战略，物流战略管理，物流市场竞争中的体现，物流公司服务品牌创建；
物流公司垂直指挥系统：物流公司服务网络建设，物流软件管理运用支持；
物流公司横向联络系统：公司管理中心情报、外部联络，网点联络，操作流程；
物流企业间的竞争与合
作，与客户建立长期共赢的合作关系；
物流公司检查反馈系统：“检查和反馈”数据的处理，规避服务与合作风险；
物流公司人才选用和聘用系统：公卜亩亏司员工素质要求，依据，程序，影响企业因耐培素；
物流公司培训系统：物流业务技术培训计划、方式、课程、考核、合同、赔偿；
物流型神公司激励系统：激励产生原理、需求、方法、配股、年利润分红。

㈦ 物流企业的市场定位策划书

一个城市没有城市主题定位，就没有自己的个性，就会千城一面，最终无法形成真正的城市品牌，也不羡灶能充分发挥自己的资源优势，达到产业结构的优化。

主题定位之于城市的整体发展是如此竖仿重要，鄄城县的主题定位就要慎之又慎，必须经过慎重选择，选出最具代表性、最具资源优势、最具独特性的特色资源，用以确立主题定位，从而再确立城市（区域）的整体发展策略和发展方向。

城市主题定位的实质是使本城市与其他城市严格兄纤扮区分开来，在受众心中占领独特的位置，使受众记住这所城市。城市主题定位可指明了一个城市未来的发展方向，可以带动县城旅游、经济、产业的整体发展。

㈧ 物流师：物流企业选择服务方式时应考虑因素

一、物流企业应选择适宜的物流服务领域

选择适宜的服务领域就是重新进行物流企业的市场定位。物流服务市场的覆盖面非常广泛。这一方面是由于物流是跨边界的功能和组织活动，另一方面是因为不同货品有不同的服务技术要求，再有就是客户的需求千差万别。所以，物流企业参与物流服务市场的运作并融入全球物流服务体系存在着无限的机会。

无论如何，仓储和运输是最基本的物流服务活动。仓储和运输的不同形式的整合可以发展出配送中心和分拨中心。物流企业和市场之间还有货代、船代、咨询等中介。这些中介和制造商或仓储运输企业的整合又可以发展出物流服务管理商。电子商务的商业环境更为全球供应链的组织提供了技术手段，因此网上物流服务市场(相当于网上物流服务交易所)就应运而生。比如通用，福特和戴姆勒-克莱斯勒就于2000 年2 月决定共同创建一个价值近2500亿美元的汽车零部件网上市场。西尔斯-罗巴克公司和家乐福则联合创建了一个有50000个供应商参与的总值达800 亿美元的网上采购市场。

传统物流企业在重新进行市场定位的时候，必须充分认识到以下三点：

一是现有服务资源通过不同形式的重新配置，其价值实现可能完全不同;

二是同样的服务资源在不同的人手中其价值实现也可能完全不同。

三是资源的重新配置必须支付相应的成本。

一般来说，物流企业在选择服务领域的时候，主要应掌握以下几个原则：

1、“不熟不做”的原则。

2、“集中一点“即专业化服务的原则。

3、“客户是上帝”的原则。

4、“重点客户，重点服务“的原则。

5、“延伸服务”即服务品种创新的原则。

6、“精益求精“即服务技术创新的原则。

二、制定适宜的物流服务战略

企业在确定物流服务领域以后，必须制定相应的物流服务战略作为企业运营的纲领性文件。

1、确立正确的战略指导思想

就我国现实的经济发展水平来说，还处于工业化的进程之中。无论是市场对物流服务的需求还是物流企业自身的服务水平都还处于初级阶段。大量传统的“小而散“的物流企业和“大而全“的生产制造企业才刚刚开始接受现代物流服务理念，刚刚踏上向现代物流企业转型和创建现代物流服务系统的征程。众所周知，社会化的分工协作式生产体系的形成和发展已经经历了近两个半世纪的历程。所以，希望我国的物流产业一下子就能够达到发达国家的水平只能说是一种良好的愿望。希望用发达国家的物流业模式来为我国物流企业的发展进行战略定位恐怕在现阶段不一定行得通。

现实地来看，大量中小型的、采用传统技术手段、提供阶段性物流服务、按照竞争生存法则运行的物流企业将在很长的时期内作为我国物流服务业的主要力量。我们不应当也无法去干扰经济发展的自然过程。况且，麦当劳也有“在后院用手工削土豆“的时候。马士基就是从货代起家的。UPS 也是从一辆福特T 型车和几辆摩托车发展起来的。所以，对许多处于转型中的传统物流企业来说，适宜的服务战略指导思想就是从小的做起(规模的)和从简单的做起(专业的)。我国知名的民营物流服务企业宝供储运的`发展历程就是最好的本土型典范。实际上许多资产规模比较大的传统物流企业也在纷纷通过业务剥离、企业分立、化小核算单位、股份制改造、建立母子公司体系等“异曲同工“的方法来适应物流市场的基本特点，并已经取得了一定的成效。

2、物流服务发展战略选择

迈克尔.波特教授在他的名著《竞争战略》一书中曾归纳出三种基本的企业竞争战略类型：成本领先战略，别具一格战略和集中一点战略。这对物流企业同样具有现实的指导意义。

如果企业选择的是成本领先战略，那么，它的物流服务战略的基本定位应当是向客户提供标准化的服务。包括物流服务品种的相对稳定，服务水平的客户认同，服务程序的简洁规范等。

如果企业选择的是别具一格战略，那就意味着企业选择了创新服务作为企业的发展动力，所以它的物流服务战略的基本定位应当是对不同的客户实行差别化服务。包括服务品种的不断创新，服务手段的不断创新，服务水平的不断创新，以及为满足客户的特殊需求向客户提供量身定制的服务。

如果企业选择的是集中一点战略，就意味着企业选择了专业化服务。这时，它的物流服务战略的基本定位应当是为特定的客户提供专门的服务或为特定的货种提供一般的服务。相对而言，在物流服务领域要有效实施差别化服务战略的难度比较大。虽然这类服务对成本的敏感性比较小，因而利润率比较高，但是对物流企业的研发能力，经营理念的开放性和组织结构的弹性以及资本实力等都有很高的要求。

现实地来看，实施标准化服务战略或专业化服务战略可能更符合我国物流企业的实际情况。其中，专业化服务战略应当成为物流企业的首选战略。理由如下：

㈨ 物流公司怎么开发新客户

物流公司客户开发方案 •
如何去满足客户的需求，确定物流企业任务需考虑： • 1.设定客户服务内容 • 2.确定客户需求 • 3.客户反映 • 4.市场情况 • 5.运输管理 • 6.市场操作 一、市场需求预测与分析 1、了解当前市场运作现状 2、当前物流供给能力 a.是供应的可靠性，即资源供应的保证程度，这将直接影响物流企业的服务能力和交货期， b.是资源供应的价格及其变动趋势 3、开发市场法和客户网络法 4、开拓市场，营销目标 建立彼此间的信任关系，降低营销成本，实现营销目标。若供应商选择不当或出现问题，将给企业的经营带来不可估量的损失 二、确定客户开发目标 1、现实客户 2、潜在客户 3、VIP客户 目标：把潜在客户变为忠诚客户，把忠诚客户变为VIP客户。

三、物流客户开发的具体实施方案 1、开发前提： 2、a.以往客户交易记录分析。 b.费用预测分析 2、开发战略： a.物流市场细分 b. 选择目标市场 c. 物流企业市场定位 主要采取：“采蘑菇”战略 3、开发步骤： 收集客户各类信息，确定潜在客户，制定客户调查计划，实施客户调查计划，编辑客户调查报告，提出新客户开发申请。 4、开发方法： a.目标市场法 b.猎犬计划法 c.客户网络法 四、方案评估与展望 1） 项目风险的定性评估方法。 2） ① 故障树分析法（Fault trees analysis） ②外推法（Extrapolation）。 （2）项目风险的定量评估方法。 盈亏平衡分析（Cost—volume—profit analysis） ② 概率分析（Probability analysis）。 展望：物流作为第三方产业，服务业，发展前景有巨大的进步空间。

㈩ 阐述物流企业如何考虑自己的市场定位

以服务同质化为背景的价格大战，是导致无序竞争盲目发展的重要因素。物流企业实施科学而独特的市场定位，不仅是为了满足市场和顾客的需要，也是提高企业自身竞争实力的重要途径，各个具有差异化战略的企业，在为各自不同的顾客群体提供差异化服务的同时，也在通过学习和积累锤炼企业的组织体制，构筑周边协作网络，从而提高服务水平和降低单位服务成本。可以说物流企业差异化战略既是由于市场中顾客需求差异化的需要，也是物流企业自身培育核心竞争力和竞争优势的需要。

定位困惑：什么都干，什么都干不好

物流热是当前国内经济的一个显著特征，前有“物流园区”闹得沸沸扬扬，后有“物流成本”吵的热热闹闹。其实，自从物流被赋予为“第三利润源”后就成了众多眼球的聚焦之处，更吸引了无数的资金蜂拥而至，形形式式的物流企业就如雨后春笋，一个劲儿地冒出来。据称，现在的物流企业在15，000家左右，可再仔细看看，在国内约600亿的物流外包市场，竟没有一家的市场份额超过2%。有人把如今的物流业比喻为战国时代，即物流行业尽管群雄并起，但还缺乏真正的领军人物，也还没有形成诸侯割据的态势。过于分散的结果必然带来混乱，但正是这种混乱，使得众多的资本蠢蠢欲动。一方面很多中小型的物流企业仍在不断地成立，试图从物流业中分一杯羹；另一方面，已有的大型物流企业则持续投入大量资金，占领全国各地的物流市场，想图霸一方。然而，分一杯羹也好，图霸一方也好，企业在向物流行业不断投钱之前，首先一定要想明白，这些钱投进去之后，自身在物流行业的定位是什么？

物流业像一块不断膨胀的蛋糕，这种诱惑让部分从业人员茫然不知所措，缺乏市场定位、缺乏战略规划的现象普遍存在。之所以提出这一问题，主要是因为当前物流市场的供需之间呈现出的矛盾越来越明显，导致不少专家和媒体都在说国内的物流现状将成为国内经济发展的障碍——一方面，物流市场火热，可很多物流公司却抱怨说市场竞争太激烈，企业很难抓到客户，赚不了什么钱；另一方面，需要物流服务的公司却埋怨找不到符合要求的物流供应商，同时认为现有的物流成本过高，成为企业发展的绊脚石，甚至有的外资企业因为物流成本高而改变原有的投资方向。本来搞集装箱运输的现在做开了供应链；原先做供应链的现在跑开了干线运输；以前做小件的却去搞第三方物流，第三方物流还没有搞明白又搞开了第四方物流。什么来钱快又省事就一窝蜂做什么的现象在物流界相当普遍。

如果一家餐馆把鱼翅和粉丝在一口锅里炖，结果是什么？吃得起鱼翅的人不愿吃带粉丝的鱼翅，吃不起鱼翅的人更不愿意花高价去吃粉丝。高端客户和低端客户的钱都挣不到，这家餐馆还能做大做强吗？把本行做精做细，才能做大做强。行业中，许多企业吃了不少的亏，吃亏就吃在什么钱都想挣。经常弯腰捡钱，势必会影响达到目的地的时间和速度。我们必须学会放弃，先在物流业的各领域中把本业做扎实，仓储、供应链、加工配送、速递各自都做强了，从全国的概念上讲，大家就是一个强有力的联合体，就可以筑起与外资竞争的铜墙铁壁。在此基础上，专项能力强的企业再向其他领域渗透，逐渐形成综合性的物流公司，若干年后我们完全可以诞生中国的UPS。

定位参照：顾客需要与组织优势

物流企业实施科学定位，选择差异化战略可能带来的一个结果是顾客群缩小和单位成本的上升。从而导致服务价格的攀升。因此要十分注意以优质的独特服务来降低客户的价格敏感性，以差异化独特性的深化来阻挡替代品的威胁而维护顾客的忠诚，并通过差异化品牌的创建来集中和壮大顾客群，在企业效益不断提高的同时，实现单位服务成本和单位服务价格的下降。为此，在物流企业科学定位中，必须重点考虑市场顾客需要与企业本身的独立优势。

不能满足顾客的需要，定位就会毫无意义。物流企业所拥有的最重要资产不是它的卡车、仓库、房子，而是它的顾客资源。顾客资源在激烈的市场竞争下变得越来越珍贵，顾客资源成为企业最宝贵的财富。获得顾客资源就有赖于顾客满意，提高顾客的满意度并把满意的顾客转变成为忠诚的顾客，最终通过留住顾客才有机会获取顾客的终身价值。因为企业的顾客具有差异性，不同的顾客具有不同的需求、偏好和财务状况等条件，不同的顾客对物流服务的满意期望值也各不相同，即使是同一顾客在不同的时间或不同的环境状况下也可能会有所不同。但是任何物流企业都不可能同时提供各种不同的服务，而让具有不同需求的顾客满意的。物流企业差异化战略在这里表现为，通过各个物流企业提供服务的差异化来使具有不同要求的顾客感到满意。例如，有的物流企业是以提供快速运输服务（如飞机）为专长，以小批量多频次快速运输，以满足对商品时效具有特殊关注的客户。有的物流企业专门提供低成本运输服务为专长，以大批量少频次的低成本运送，来满足某些对运输成本比较关注的客户。同样，有些物流企业可专业提供冷藏运输服务，或类似的特殊要求运输服务。还有的以专门地区的物流网络为专长提供服务，如以提供非洲地区物流服务为专长。顾客的需求是物流企业服务的方向，有差异化的顾客就有差异化的需求，差异化的需求就要提供差异化的服务，因此差异化顾客的客观存在，成为物流企业差异化战略选择的外在依据。

外因是变化的条件，内因是变化的依据。科学定位，除了参考顾客的需要外，还应考察一下企业的服务能力。每一个物流企业都会有其独到的竞争优势与竞争资源，同样也不可避免地会有它的短处和限制，这就构成了组织的差异化。比如有的物流企业在硬件上的优势，有自己的飞机或轮船等运输工具。有的在“软件”上的优势，如货运代理公司，这些公司虽然没有做第三方物流所需的硬件设备，但是他们有大量的客户资源。还有“网络优势”型的，如传统的邮政服务业拥有完善的网络，无论公路、铁路、水运还是航空都能很通畅的使用。物流企业要想充分发挥自己的优势就必须综合考虑企业的优势、核心竞争力、所处产业的生命周期、竞争对手的状况、技术实力、财务能力、管理能力和外部环境等因素，只有这样才能做到扬长避短。如果大家都不顾自身条件的优势与限制，都盲目地以所谓迎合顾客需求提供各色服务，其结果必然是力量分散，服务质量下降，企业优势难以显现，难免会在竞争中被淘汰。物流企业能力上的差异化是实施差异化战略的内在依据，它决定了企业差异化的方向、范围与程度。

科学定位：有机整合供给与需求>

一般来说，物流企业品牌的创立关键在于企业定位的成功与否。最重要的是企业要对目前和未来市场有个准确的定位，从数量资料上看我国物流市场前景，在我国工业企业中，把原材料物流外包给3PL的仅18%，把销售物流外包给3PL的也只有16%。只有把握了市场的发展动脉，才能制造出发展空间。这是个动态的复杂的过程，核心是STP，即细分市场（Segmenting）、目标市场选择（Targeting）和具体定位（Positioning）。定位策略的运用，即在于创造和渲染企业和产品的个性化特色。

物流市场的需求和供给之间的阶差确实已经给国内的物经济的发展带来了很大的挑战，同时也成了整个经济发展的障碍。但对物流行业来说，这种挑战的背后却蕴涵着巨大的机遇。当前不管是正准备进入国内物流行业的企业，还是已经立足于物流行业的企业，在看到眼前火热的物流行业所给予的机会的同时，更应该仔细分析物流行业目前所遇到的挑战。机遇带来的是憧憬，而挑战带来的则是迈向憧憬的阶梯，踏过一个台阶就意味着离憧憬更近了一步。

当然，面对机遇，成功只属于有头脑的人。不管市场的竞争如何激烈，市场总会为那些定位准确的企业预留生存空间。

现在的很多物流公司都把自己定义为整个供应链的方案供应商。这些企业中有的在国内的几个大城市设立了分支机构，业务主要集中在这几个大城市，并且提供的只是运输和仓储的服务，还谈不上集成供应链服务。甚至有的企业只是买了几十辆车，建了几座仓库，他们的服务距离提供整个供应链集成服务差的就更远了。这也难怪有的外资企业抱怨国内的物流供应商口气大，本事小。

其实就目前而言，集成的供应链服务商是一种高端的物流服务，它不仅包括原料和产品的一体化流通服务，还包括为客户设计优化物流解决方案等服务。而纵观国内的物流企业，真正能够提供如此高端服务的屈指可数，而绝大多物流企业目前只能提供本地或者区域型的仓储和配送服务。

事实上，并非声称提供集成供应链服务的企业才能生存得很好，而有一批立足于连锁店商品配送或者大宗货物的长途运输的企业，他们活的反倒是十分滋润。究其内因，在于他们能够明确自己的定位，在某一领域做的非常专业，从而成了物流价值链中不可替代的环节，其区域性竞争力自然不容小觑，利润自然也颇为丰厚。从企业的性质来看，物流企业应该把自己的公司定位在专业化、国际化的物流企业。海尔就是在满足自身物流需求的同时，其物流未来的发展方向是第三方物流企业，其第三方物流企业定位是以大型生产企业、商业企业和电子商务公司为服务对象，为包括原材料物流、生产物流、成品物流和销售物流在内的供应链过程提供物流支持为服务内容，以提供物流能力评估、系统设计与咨询和全过程物流代理为服务方式。