汽车空调行业市场调查

1. 求 汽车空调电动压缩机的组成、工作原理、优缺点以及未来的市场竞争力

汽车空调电动压缩机配置上有点类似家用变频空调的变频器+家用空调电动压缩机，但是因为输入电源不同和使用工况差异两者的结构还是有些差异。优点主要有轻、节能环保、空调系统容易控制工况稳定。缺点主要是贵、耗电。如果按国家规划未来一、二十年混合动力及电动车大量普及的话，汽车空调电动压缩机将有很好的前景，个人认为这主要取决于电动车电池技术的发展。

2. 谁能给份汽车维修行业调查报告

日前，省价格监督部门发布消息称，汽车零配件与维修市场存在着一些价格陷阱，提醒消费者要注意防范。而随着汽车消费不断升温，汽车整车销售、零配件供应、售后维修等问题日渐成为汽车行内热点。近来，不断有消费者投诉称目前汽车零配件市场的混乱，为此，本报记者日前走访了深圳零配件与维修市场。一些车主称，汽车零配件市场和维修市场存在着“猫腻”，一不小心消费者就掉进商家设下的陷阱。记者走访发现，深圳零配件与维修市场同样需要监管部门进行整饬。

维修市场陷阱重重

近年来，随着深圳汽车保有量大幅度上升，汽车维修服务与零配件市场迅速壮大。高额的利润，吸引了许多有实力的企业投资兴建条件优越的4S店，把维修服务提升到一个新的高度。与此同时，丰厚的回报也招引了许多不规范的个体小摊抢占市场。有关人士称，深圳汽车维修服务行业一开始就处于“招鼠引狼”的混乱阶段。

据了解，目前在深圳比较大的零配件聚集地是沙嘴、水贝等地。一位出租车司机告诉记者，水贝那边的配件比较贵，但质量比较有保证。他称，离合器的拉条在水贝是260多元，而在沙嘴只要170元，但在水贝买东西比较放心。

另一方面，维修服务店更是布满全城。据了解，关外一些地方存在整片的维修店，都是个体户小作坊模式，而在关内4S店和个体户小作坊同时存在。业内介绍，一般出租车司机会选择个体户小作坊维修店，但一般都是相熟客户关系。而普通车主更多选择具有一定规模的维修店，甚至是4S店。记者在深港汽车城见到一位车主，他称，他的雅阁车从来就是开到这里的维修店来修。他说，外面小店太乱了，被人骗钱不要紧，关键是车可能被修坏。

由于汽修业技术性强，对开此项服务的企业资质，国家做了特殊要求。按规定，汽车维修企业不仅要有工商局的经营许可证，还要有行业主管部门核准颁发的技术合格证，二者缺一不可，但事实上很多汽修店在拿到经营许可证后就开门营业了，这其实都属无证经营。业内估计，目前深圳市场上汽车维修企业有30％都是无证经营。

业内人士称，在目前市场不规范情况下，车主在与维修服务店和零配件商拉锯战之间，往往要面对重重的陷阱。

“要正厂的还是副厂的？”

其实，对于车主来说，买完车便开始了和维修厂不停打交道的过程，开始接触大灯、轮胎、刹车片等形形色色的汽车零件。汽车出现故障有时需要更换零件，更换了质量可靠的零配件才能确保车辆的正常行驶。但据了解，汽车零配件有正厂副厂、真货假货、合法与非法等分别，消费者若需自己购买零配件将受到技术方面的重重阻碍，无法准确鉴别零配件好坏真伪，修车时往往只能任人宰割，这种状况也造就了零配件市场的一片混乱。

根据整车厂家反映，在这些汽配市场上，假冒上海大众和一汽大众车系的配件就有2／3，假冒其他国产品牌汽车配件的也占了很大比例，进口车的配件真伪更难说清。然而这些销售店明目张胆地打厂家的牌。

记者到深圳火车站附近一间小作坊零配件店里问有没有汽车零配件，店里工作人员马上问是要正厂的还是副厂的。据介绍，所谓正厂件即由汽车整车生产商生产、销售或由整车生产商指定的零配件提供商生产的零配件。副厂件即其他厂商生产的零配件。正厂件一般价格较高但质量可靠，而副厂件格低廉质量却参差价不齐。以捷达都市春天尾灯为例，正厂的市场行情价在330元左右，而副厂的只需150元左右。记者暗访的5家零配件店都有副厂件卖，正厂件却并非每家商店都有。

一位消费者说，零配件市场相当黑，到处都是假冒、伪劣的产品，一般消费者不可能有能力鉴别真伪。他称，经历过用正厂配件价格买副厂配件一事，他便只到车商指定的维修厂或规模较大、经营较规范的维修厂进行维修。但规模较大的维修厂提供的正厂零配件和收取的服务费用较高，这也常让他头痛，于是有时也不得不使用副厂件或到较小的维修厂去维修。

据了解，所谓副厂件未必不合法，只要有正规生产厂商、产地、地址、电话等产品标识，并非假冒、伪劣产品的副厂代用件也是合法的，但消费者必须认识到副厂件可能存在质量隐患。无产品标识或无任何中文标识、以次充好、以假代真等商品则属于侵害消费者权益的行为，属违法行为。套用他人厂商、地址或伪造厂名、地址等同样属违法行为，经营销售此类产品将被查处。

真假难辨

虽然零配件有正、副厂之分，但并非所有正、副厂产品都是合格品，有些标识印着“配套”或“通用”等的产品却是些小商贩、小作坊私自生产，未经任何质量检验的产品。

例如在滨河大道附近的某修配店里，店家所出示的转向球头是件裸件，产品包装、生产厂商、地址电话等“概不奉送”，属“三无”产品。另外在一家门外贴着“丰田零配件专卖”的店里，他们出示的后刹车片无产品中文标识，这也是不合法的，这些产品无从考究其生产厂商，更无法验证其产品质量。某维修厂曾先生则介绍，许多产品虽然标有生产厂商、地址、电话等，但这些标识很可能是假的。至于裸件，就更有可能造假了。

业内人士称，现在深圳零配件市场的问题较为突出，但与其他城市相比仍是比较好的，大多数商家能规范经营。但零配件市场仍然存在不少问题，例如汽车空调使用的冷媒，在市场上销售的就有不少假冒、伪劣产品或不合格品。但因为对其进行技术鉴定存在许多困难，所以对此市场的治理并不容易。例如进口的正厂件与国产的副厂件存在着哪些技术差异，要进行鉴定则必须到国外的原产地取样鉴定，这是不太可能做到的。

维修厂最黑

暗访中还发现，许多产品外包装上都有“某车型专用”或“某车型配套厂商”等字样。在另一家“解放零配件专卖”店里询问时，工作人员不停地介绍：“这是解放原车安装的零配件。”

可当记者表示对另一厂商生产的产品感兴趣时，他又转换话锋说：“这也是解放指定的零配件。”另外货架上还标有“神龙富康专用”的产品，里面的产品说明书里还写着“一汽大众、神龙富康……公司的指定零配件供应商”等字样。

有关人士称，其实最有可能对零配件进行暗箱操作的是维修厂。有些不法维修企业利用消费者对汽车技术不了解的机会，以次充好，牟取暴利。另外还有些消费者贪图便宜，从而为副厂件或假冒、伪劣产品提供了滋生的土壤。消费者一般不会亲自到零配件店购买零配件，到店里去的多是汽车维修师傅，他们具备鉴别真伪产品的能力，因此零配件店多数不会以次充好或以假代真，而这些直接面对消费者的维修厂客观上把消费者推入了零配件供应商设置的陷阱。

汽车配件的质量关系到车的使用寿命和驾驶安全。特别是刹车系统、转向系统、照明系统及其他关键部件若质量出问题会造成车毁人亡的恶性事故。但一些小型汽车修理厂也可能会贪多利润而违规操作，将从汽配市场批发的产品冒充原厂配件。一些路边快修店，几乎都购买和使用质差价低的汽车配件，以低廉的维修价格招徕顾客。

管理“真空”

一位零配件商称，汽车零配件市场目前尚无行业主管部门。12315能对消费者的投诉进行个案的协调处理，质量技术监督部门能在技术方面给予把关，工商部门能对经营“三无”、假冒、伪劣产品的商家进行处理，但对整个行业的规范经营则需要某一行业主管部门协调多方工作，目前尚无此类主管部门。因此，对零配件市场的管理目前属“真空”阶段。

据悉，目前有关管理部门对汽配市场伪劣产品的查处存在一定的问题。一是打击力度不够；二是由于国家关于汽车配件的强制性标准仅有43项，对包括转向系统、制动系统等很多安全部件在内的汽配产品质量不能把控，给一些伪劣产品钻了空子。而车辆技术管理部门也面临同样的问题，究竟哪个产品质量算合格既无人力也无详细的依据进行检测。

此外，保险公司倾向于指定非厂家特约维修厂修理事故车，也给假冒、伪劣零配件提供了生存空间。 记者观察

消费者要学会“擦亮眼”

有行业人士说，根本改变汽配市场的这种混乱状况需要的是行业自身的清理整顿，但目前汽配行业的发展尚处于初级阶段，一些不规范的运作可能还要存在一段时间。消费者需要自己擦亮眼，谨慎购买汽配摊点销售的零配件和装饰件。

维修时首先要挑选厂家正规特约维修站，这种店业内口碑好、技术水平高，拥有专业化维修设备，而且一般修后都有3至6个月的保修期，消费者有保障，但它的价格偏高，对单一追求质量的车主比较适合。美中不足的是生硬的规章制度，虽然这种管理办法对企业内部很有效，但对车主就显得有些生硬，期待他们的服务意识快速加强。

专业维修店、维修连锁店等是另外一个不错的选择。在这里，现代信息技术和电脑化管理被普遍采用，企业注重品牌意识，对汽车维修的延展服务做得比较好，个性化服务也是它吸引人的一个地方，例如允许车主看修车过程，为车主的特殊需要制定修车菜单，做跟踪调查，及时回馈信息等。但由于这种业态刚兴起，不论在规模还是社会影响上，都远未形成气候。价格虽然比特约维修站便宜，但如果规模发展，形成强势，还会有不小降价空间。

最后，就是经营时间长、有良好信誉的修车店，这里回头客很多，客源主要靠口传介绍。但它有很大局限性，一般来说，修大众化车型、车身常出的故障是他们的优势。

本版文图／本报记者 乐国星图:

车主在与维修服务店和零配件商拉锯战之间，往往要面对重重的陷阱。

3. 空调发展趋势

制冷、空调设备行业相关公司：冰轮环境(000811)、双良节能(600481)、海容冷链(603187)、银都股份(603277)、雪人股份(002639)等

本文核心数据：中国制冷、空调设备行业市场规模、中国制冷、空调设备行业竞争格局等

行业概况

1、定义

制冷、空调设备，是指用于专业生产、商业经营等方面的制冷设备和空调设备的制造，但不包括家用空调设备的制造。制冷空调设备是与国民经济以及人民生活密切相关的机械装备，按照用途不同主要可分为商用制冷设备、工业制冷设备、中央空调、车用空调和其他制冷空调设备。

2、产业链剖析：上游供应行业较多

制冷、空调设备行业上游主要由钢材、铝材等有色金属、电子元件、制冷压缩机、电子膨胀阀以及冷凝器和蒸发器构成，中游主要制冷、空调设备的组装制造，下游应用场景主要为冷链运输、电力行业、医药行业和公共及商用建筑等。

从产业链代表企业来看，产业链上游代表企业有钢铁行业的宝钢股份、太钢不锈等，有色金属行业的鼎胜新材、江西铜业等，电子元件行业的亨通集团、立迅精密等，设备零件的海立股份、三花控股、浙江富源等;中游制冷、空调设备代表性企业有双良节能、凯雪冷链、海容冷链、银都股份等。

行业发展历程：我国已成为行业生产和消费大国

我国的制冷空调行业起步于20世纪五六十年代，经过快速发展后我国已成为全球制冷空调设备的生产和消费大国。如今现在制冷空调行业也是我国装备工业上有生力量和国民经济的重要组成部分。随着制冷技术的不断发展，制冷设备已被广泛应用于食品加工、农业生产、商超零售、石油化工、生物医疗等各种商业、工业领域中，涉及到国民经济和日常生活的各个领域。

上游供给情况：制冷空调设备带动上游零部件行业发展

制冷空调设备的上游原材料和零部件有钢材、有色金属材料、电子元件、制冷压缩机、电子膨胀阀、蒸发与冷凝器等。首先在钢材供应方面，2016-2017年，在实行供给侧改革、去产能的背景下，2017年钢材产量有所下降，为10.46亿吨，同比下降0.16%。2018-2020年，钢材产量持续回升，增长至13.25亿吨，同比增长10%。

在有色金属材料代表性材料铜材和铝材方面，2016-2020年我国铜材和铝材的产量均呈现先减后增的趋势，2020年我国共生产铜材2045.5万吨，同比增长1.40%;共生产铝材5779.3万吨，同比增长10.03%。

从中国制冷、空调设备上游零部件供应情况来看，随着我国制造业实力的提升以及制冷、空调设备市场的发掘，我国制冷、空调设备上游零部件行业的整体发展向好。

下游应用情况：下游可应用场景较多

制冷空调设备是与国民经济以及人民生活密切相关的机械装备，广泛应用于国防军工、航空航天、核工程、机械电子、化工、冶金、电力、交通、环保、轻工等各个领域，其中以冷链物流、电力行业、医药行业以及公共和商用建筑四大领域最为主要，具体包括冷藏汽车、铁路冷藏车、发电输电、写字楼、商业营业用房等细分领域。

产业发展现状

1、企业数量：行业有超千家规模以上企业

制冷、空调设备行业是一个容纳大量细分领域的大行业，拥有众多的企业。根据国家统计局统计数据，2012-2018年我国规模以上制冷、空调设备行业企业数量呈现增长趋势，但在2019年我国规模以上制冷、空调设备行业企业数量出现了首次下降，共为1174家。根据2020年我国制冷、空调设备行业新建企业的情况来看，初步估计2020年我国规模以上制冷、空调设备行业企业数量约有1157家。

2、市场规模：行业市场总量震荡增长

近年来，国内经济飞速增长，生活水平有了质的飞跃，冷冻冷藏需求日益凸显，制冷空调设备迎来巨大的发展机遇。根据国家统计局统计，2012-2019年我国规模以上制冷、空调设备行业销售收入呈现震荡性增长趋势，2019年我国规模以上制冷、空调设备行业销售收入约为2678.75亿元，同比增长8.69%。2020年根据行业企业经营情况及国家经济情况初步估算我国规模以上制冷、空调设备行业销售收入大约增长至2798亿元。

3、市场结构：中央空调、商用制冷设备占据是主要细分产品

根据产业在线、冷暖通等统计数据，在制冷、空调设备的重点细分产品商用制冷设备、工业制冷设备、中央空调和车用空调中，测算得出以下制冷、空调设备市场细分产品结构：在2020年市场结构中，中央空调市场的占比最大，将近达到总行业市场的30%，而后占比由大到小分别是商用制冷设备，汽车空调、工业制冷设备。

产业竞争格局

1、区域竞争：山东的企业数量最密集

在企业分布方面，我国制冷、空调设备行业企业分布范围较为广泛，在华东、华南、华中等区域皆有大量分布，其中又以山东省、江苏省的分布最为密集。

2、企业竞争：冰轮环境是行业上市公司龙头

中国制冷、空调设备行业囊括内容较多，市场集中度低，根据行业2020年市场规模，以及我国制冷空调行业上市公司营收汇总情况来看，我国制冷、空调设备行业TOP5市占率上市企业分别为冰轮环境、松芝股份、双良节能、海容冷链、冰山冷热。

产业发展前景及趋势预测

1、行业整合、标准提高、绿色环保将是主要趋势

以上数据参考前瞻产业研究院《中国制冷、空调设备行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

4. 汽车空调制冷系统目前现状如何

日本是全球汽车空调领域霸主

全球汽车空调是随着汽车的普及而发展起来的，2012-2018年全球汽车销量呈现稳步增长态势，直到2018年才放缓。2018年全球汽车销量达9560万辆，仍为全球汽车空调行业提供了充沛的需求。

同时，全球汽车空调技术的发展经历了由低级到高级、由单一功能到多功能的五个阶段，为行业向前发展奠定了坚实基础。

分区域来看，由于各国道路状况、交通法规、人均收入水平、用户购买心理等存在差别，全球各国汽车行业发展不尽相同，各国汽车空调行业也有明显差别。

目前，日本是全球汽车空调的霸主，因为日本厂家牢牢掌握了空调最关键的上游零组件——压缩机。压缩机是汽车空调系统的心脏，是制冷剂能够在系统内循环的动力源，日本电装、大金、日立、松下、东芝、三菱重工、三菱电机都在压缩机领域有一席之地。

另外，日本汽车工业的迅速发展以及如今的销售业绩也带动了日本汽车空调行业的发展。日本是全球第三大汽车市场，2018年日本汽车销量小幅上扬，全年汽车销量总计526.4万辆，较上年同比上升0.73%。

除了日本，美国在全球汽车空调领域也占据着重要地位，早在1927年美国纽约便出现第一台汽车空调装置，当时轰动了世界各国汽车制造商。尽管目前美国汽车空调以进口为主，但其在大功率空调压缩机领域仍然保留强大的力量，开利(Carrier)、特灵(Trane)、谷轮(Copeland)、约克(York)等是全球知名品牌。

而且，美国同样是全球数一数二的汽车大国，2018年全年销量为1782.51万辆，较上年增长0.96%，其汽车空调行业市场需求充足。

值得一提的是，由于我国近年来汽车工业的崛起，对汽车空调市场需求日趋增长，中国汽车空调行业发展也取得显著进步。根据中国制冷空调工业协会统计，2017年，狭义汽车空调产量达到4043万套;2018年，汽车空调产量预计在4425万套左右。

虽然我国汽车空调整体已有较大发展，但本土车用空调企业仍居劣势，大部分整车配套市场掌握在外资公司手中。未来国内汽车空调行业还需要进一步整合，培育几家具有自主创新能力和产品设计能力的优秀本土企业，才能在国际市场中与日本、美国企业争夺份额。

全球汽车空调行业迎来新机遇

全球汽车空调未来不再仅仅是为人们提供舒适性的车用配置，节能减排形势所迫及汽车技术的快速发展，给予较大技术挑战的同时也使其面临更多的提升空间和机遇。最近几年，全球新能源汽车风起云涌，汽车空调行业出现新机会。在汽车空调领域，传统空调不再满足新能源汽车制冷、制热要求，配备电动压缩机的热泵空调成为新时期发展方向。

新能源汽车将带来部分部件价值量的提升，如：传统压缩机价值量在400-600元左右，而电动压缩机价值量在1500元左右;对于新能源汽车，由于电池热管理、热泵空调的应用中对冷媒调节范围、精度等要求的进一步提高，相对传统膨胀阀，电子膨胀阀可实现对新型汽车空调及热管理系统的冷媒流量控制要求，传统膨胀阀价格在25元左右，而电子膨胀阀价值量可达到200元。此外，未来热泵空调的普及和CO2新冷媒的应用，也将带来汽车空调行业的变革。

以上数据和分析参考前瞻产业研究院发布的《中国汽车空调行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。

5. 工业制冷行业现状及发展

制冷、空调行业相关公司：冰轮环境(000811)、双良节能(600481)、海容冷链(603187)、银都股份(603277)、雪人股份(002639)等

本文核心数据：中国制冷、空调设备行业市场规模、中国制冷、空调设备行业市场结构等

行业中企业众多，规模庞大

制冷设备，是指指用于专业生产、商业经营等方面的制冷设备和空调设备的制造，但不包括家用空调设备的制造。制冷、空调设备行业是一个容纳大量细分领域的大行业，拥有众多的企业。根据国家统计局统计数据，2012-2018年我国规模以上制冷、空调设备行业企业数量呈现增长趋势，但在2019年我国规模以上制冷、空调设备行业企业数量出现了首次下降，共为1174家。根据2020年我国制冷、空调设备行业新建企业的情况来看，初步估计2020年我国规模以上制冷、空调设备行业企业数量约有1157家。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国制冷、空调设备行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。