荣威行业市场调查

⑴ 一电调查 | 换个R标就高端了62%受访者表示荣威ER6档次明显提升

两年前，MarvelX作为上汽荣威的旗舰车型问世，一经亮相随即惊艳全场。

4秒破百、500km续航里程、AR-HUD抬头显示、自动泊车，除了工况续航数据并不尽如人意，其它的Flag悉数达成。

自主品牌传统车企的纯电车型终于向上冲击30万元价格区间，卷入新势力造车之乱局。

然而时间并不长，一场叫好不叫座的困局就出现了。

交强险上险数据显示，2018年9月，上汽荣威MarvelX开始批量交付，此后仅有四个月单月上牌超过500辆，上险高峰停留在上市初期的11月，成绩仅为936辆。2019年8月开始，单月上牌量仅为两位数，基本陷入哑火局面。

两年后的今天，上汽荣威宣布启用R新车标，在中高端新能源汽车市场再次寻求品牌向上，即将上市发布的荣威ER6正是使用R标的首款车型。

这一次，向高品质紧凑级纯电动家轿市场进军的荣威ER6能成功吗？上周，一电调查和293位朋友聊了聊他们眼中的R标和ER6。我们惊喜发现，65%的受访者喜欢R新车标，62%的受访者表示新车标明显提升了ER6的档次，34%的受访者更是认为荣威ER6是今年纯电动轿车市场最值得期待的车型。

这一期调查还得到了哪些结果？我们一起往下看。

关于新R标

先从参与调查的受访者身份特征聊起。本期调查我们依然通过第一电动网和充电桩APP发起，在293个有效样本中，新能源汽车车主及新能源汽车潜在车主是主要的受访对象，另有部分业内人士参与了我们的讨论。

这些亟待改进的问题，其实正是MarvelX此前的教训。

去年3月，我认识了一位自称“老杨”的90后MarvelX车主。他曾经提到，在看了不少车后，MarvelX让他眼前一亮，认为“这就是我想要的车”，之后的用车体验也不错，满意度很高。但有一点让他一直耿耿于怀，那就是，“买车体验真的很糟糕。别说高端化了，服务连标准化都谈不上！”从售前到提车、从提车到售后，从服务流程到具体细节，老杨都有不少想吐槽。

在他看来，“MarvelX很特别，产品的设计理念和荣威其它车型不一样，车内的智能化硬件配饰也不一样，包括很多用料都是国外进口，也不一样，而且还拥有独立的App。”但让他不解的是，“服务体系为什么没有独立出来？其实，用荣威同一个渠道去销售的话没有问题，但是对于这部分车主，是否能有专门的运营人员去跟进订单的情况呢？”、“目前来看，我所经历的的售前售后流程和服务真心不是那么回事儿。”

没错，让MarvelX车主老杨最不满意的正是服务。

除了服务，老杨此前一直和我强调，其实MarvelX这款车亮点纷呈，品质不输50万的合资车。要回归产品本身、回归车的属性，毕竟产品本身的竞争力才是吸引人的关键。但不管对于什么品牌，都需要产品和服务两条腿一起走路。（更多阅读：90后买车记）

另一位同样的在北京、网名叫“魔免的小猫”的MarvelX车主表示，MarvelX的硬伤主要是续航/价格比，接近了豪华品牌，但荣威的品牌力却无法支撑这么高的数值。一方面，在车本身的品质细节上，比如隔音、减震、某些配置的质量、车机界面的易用程度等远达不到豪华车的水平；另一方面，在服务上更是被蔚来甩得很远，打电话反映问题也不会得到回复，车主普遍头疼的一些毛病也不会改进。

在魔免的小猫看来，当初如果把MarvelX单独成立一个品牌，并且在2019年和2020年推出更高续航的该款车型，销量应该不会很差。但这，一定不是简单换个R标就能解决的问题。

最后说个小花絮，在本期调查发起后，上汽荣威一名工作人员私信我想了解具体结果。他表示，目前荣威有很多需要改进的地方，很期待看到用户的看法，而MarvelX车主更是他们关注的重点。

换了R新标的荣威ER6是一个新的起点，我们祝福每一个重视用户体验的企业走得更远。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 荣威i5市场行情调查

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⑶ 【行情调查】珠海地区荣威RX5 PLUS现车充足，最低只要9.88万

近日，珠海车要闻从珠海地区经销商处了解到，珠海地区荣威RX5PLUS现车充足，最低只要9.88万，更有购车大礼包相送，并支持购车置换补贴，感兴趣的车友可以前往珠海地区各经销商店内详询并试乘试驾，下面跟小编来了解下荣威RX5PLUS吧。

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