广汽传祺营销策划书

㈠ 广汽传祺是做什么的有什么特点

广汽传祺（简称传祺）是广汽集团为提升核心竞争力，实现可持续发展而打造的国产品牌。主要是做汽车以及汽车相关业务的。其特点主要如下：

1.最大优势：冠绝国产的售后。从12年开始关注传祺gs5，gs5虽然出过几个小问题，但全部解决并通知所有车主。哈尔滨和郑州的4s店甚至电话提醒车主保养。

2.质量相对可靠，这个可能与广汽长期与两田合作有关，比如ga3用的奇瑞A3的底子，但质量表现明显好于奇瑞。传祺做到这点，另一点是因为配件渠道更广，毕竟广汽家大业大。

3.良好的外观、内饰。传祺外观从来是四平八稳略带运动，不激进也不保守。

㈡ 广汽传祺李勇：以高品质产品展现高端智造实力丨汽车产经

7月24日，第二十三届成都国际车展开幕。作为西南经济的桥头堡，我国第二大汽车保有量市场，本次车展有多达一百多个汽车品牌参展，显示了各大车企对成都乃至西南地区的重视。

对于刚刚过完12岁生日的广汽传祺而言，更是意义非凡，由传祺GM8大师版领衔的全明星产品阵容齐齐亮相成都国际车展。

在本次车展上，广汽传祺汽车销售有限公司总经理李勇在接受汽车产经网采访时表示，以高品质产品展现高端智造实力，希望能够为车市再注入一针“强心剂”，加速唤醒它沉寂半年的信心与活力。

以下为访谈实录：

汽车产经：今年的成都车展，广汽传祺的参展主题是什么？

李勇：此次车展上，我们以传祺GM8大师版西南区域上市发布会暨首批车主交车仪式为主题。此次车展是今年疫情后的首个大型车展，广汽传祺十分重视，携全明星阵容参展，以高品质产品展现高端智造实力，也希望能够为车市再注入一针“强心剂”，加速唤醒它沉寂半年的信心与活力。同时，本届车展对于刚刚过完12岁生日的广汽传祺来说，也是一个描绘新蓝图，积蓄新动能的加油站，广汽传祺将以更充沛的状态奋勇向前，开启下一个新征程。

汽车产经：本次成都车展，广汽传祺带来了哪些亮点？

李勇：在车展上，广汽传祺举办传祺GM8大师版西南区域上市发布会暨首批车主交车仪式，多位新车主齐聚展台，为广汽传祺点赞助威。

汽车产经：传祺GM8大师版和传祺GM8 2020领航款的价格分别是多少？

李勇：传祺GM8尊贵大师版官方指导价23.98万元，至尊大师版官方指导价25.28万元，而2020领航款售价区间为17.98万元-26.48万元。

汽车产经：传祺GM8大师版主要面向哪些人群？

李勇：·传祺GM8是面向追求优越生活，自信在握的高端精英阶层。他们实力进阶，有个性，用车理念前卫，注重高品质，关爱家人，并掌控优越生活，希望自身用车能够释放个性，提升豪华感，让车成为彰显自身成功的名片，同时也非常注重车型品质和售后服务。

汽车产经：传祺GM8大师版的核心竞品有哪些，相比优势突出在哪些方面？

李勇：核心竞品有别克GL8 ES陆尊、奥德赛、艾力绅等。传祺GM8大师版的外造型采用“视感冲击”的设计理念，前脸“震天翼”竖向格栅犹如雄鹰振翅冲天时层叠相连的羽翼；其车身姿态的灵感来源于豪华游艇，以光影雕塑2.0设计美学彰显稳健、时尚、大方。尾部的两个竖向的反射器饰件和前脸相呼应，两侧“L”型电镀件托起连贯式的尾排设计和侧裙的电镀件相连贯，为车尾注入动感活力。还采用全新第三代390T发动机，配备爱信8速手自一体变速器，最大功率达到185kW，最大扭矩达到390N·m，百公里油耗低至8.2L。全新传祺GM8大师版采用双侧电动滑移门，并配有同级功能最全的第二排头等舱座椅，还有“车规级CN95防护”及“森林氧吧级空气净化系统”为驾乘者提供健康安全防护。此外，该车型还是同级别中唯一使用四轮全独立悬挂的MPV车型，前麦弗逊、后多连杆独立悬挂系统轨迹精确，操控随心。

汽车产经：面对今年的特殊情况，广汽传祺在营销方面做了哪些创新？

李勇：今年年初，第二代传祺GS4以官方指定座驾的身份，跨界合作超级IP《歌手 2020》，以更年轻化、更贴合受众的方式实现与用户的沟通，打响了今年营销的第一战。此外还联合5G超信、米粉社区等跨界品牌，让营销触点更多样化。此外，广汽传祺今年接连举办了“你是我的酷配”主题云端上市发布会、“520老总福利送不停”带货直播，并打造了“e祺购-传祺合伙人”裂变传播体系，持续搭建数字化营销体系，拓展销售思路，开展各种线上营销活动和创新销售模式。以及持续开展“没有弯道的传祺世界”品牌体验活动，通过“试驾+团购”的形式，强化产品力体验，并助力终端销售。

汽车产经：去年是传祺终端的调整大年，传祺做了去库存、店面升级等工作。另外还有发展壮大广汽商贸，不知道现在进展如何？今年终端工作重点有哪些，疫情期间给予了经销商哪些支持？

李勇：2019年广汽传祺通过供需调节，快速消化库存，全年下降44%。今年面对疫情的冲击，我们积极采取措施降低经销商的库存压力，坚定不移地推进经销商的库存合理化。同时，全面升级店面环境。去年年中，全国近500家广汽传祺特约店已按照全新建店标准进行升级改造。通过硬件升级、软件服务的标准提升进一步优化用户的购物体验。今年疫情期间我们向线下经销商发出防控指南，落实防护措施，确保经销商的纯净接待流程，为消费者营造一个舒心的环境，让大家安心购车。以及，努力提升经销商综合技能。提升线上营销能力，动员经销商参加直播和短视频培训，开通短视频和直播双赛道，持续提升销售店直播卖车技能。通过线上课程，线下驻店辅导，助力经销店员工专业技能提升。

此外，我们携手经销商探索多元化的营销模式。积极拓展更多销售网络，整合直播、VR看车、电商、社交裂变等多种线上营销方式，并积极推动经销商上网，通过抖音、快手等直播平台线上卖车，为终端引流。

㈢ “骏为启航 传祺相伴”广汽传祺随州骏为店盛大开业

广汽传祺在全新品牌口号“一祺智行，更美好”的指引下，贯彻“一切以客户体验为中心”思想，不断提升科技实力和智造水平，专注打造超越客户期待的高品质产品和服务，为客户提供美好移动出行生活。

骏为启航，传祺相伴。随州骏为店将会和广汽传祺携手并肩，以高品质的产品、高标准的服务，让更多人看到传祺、满意传祺并选择传祺，开启“一祺智行，更美好”的未来。

㈣ 广汽传祺的口碑如何

广汽传祺在2017年的销量，全年销量为484941辆，年环比增长30%。在所有品牌中排位第17。作为自主品牌，如此表现已经是不错了。其中传祺GS4作为广汽传祺的当家车型，其一直以来都担当着传祺一哥的重任，销量更是长期占据品牌月销量50%以上的份额。

不过在销量节节攀升的背后却隐藏这许多问题，尤其是车辆的质量问题屡屡遭到消费者的质疑，发动机、变速器、前后桥及悬挂系统三大核心部件的质量问题已占据2017款GS4投诉总量的63%，车型所搭载的变速器由于异响、顿挫受到投诉353次，位居第一位。质量问题的严重，无疑给传祺品牌埋了一颗定时炸弹。

根据某论坛传祺GS8车主反馈，在高速中上正常行驶中，发动机突然停止工作产生巨大异响，险些酿成事故，之后打开机盖才发现发动机几乎和地面亲密接触在一起，在没有受到撞击的情况下发动机“脱落”，这种情况可谓是十分罕见，该是怎么的质量缺陷或技术问题才会造成如此后果，这不禁让了捏了一把冷汗。

同年，陕西省汉中市发生一起交通事故，一辆传祺GS8和一辆宝骏560迎面相撞，撞击面积并不大，但令人大跌眼镜的是宝骏在事故中，只是在撞击的地方有明显的受损，还有加之左侧车轮爆胎，总体受损程度不严重。而传祺gs8却在事故中导致传动轴、下摆臂、撞向拉杆、减震器支柱等相关部件撞脱落，车轮完全脱离。这起事件在网上经常被网友拿来“黑”传祺的资本。

车质网提供的最近一年汽车投诉数量排名中，广汽传祺去年的销量冠军传祺GS4是排到了第3位，投诉数量也有700多项。除了传祺GS4之外，广汽传祺的另外一款明星车型--GS8也是陷入“质量门”，虽然这些事件都不具有普遍性，但我们也会不禁在想，传祺“祺技万里，安全第一”的口号是否真的只是一句口号。

GS8的销量因为“质量门”事件有明显下降，GS5因为变速箱问题而受到市场冷遇，GS4在C-NCAP碰撞中发动机发生起火。后起之秀的传祺如今却有了油风烛残年之势，失民心者失天下，如果传祺在接下来不好好进行反思和整改的话，那走下神坛也是迟早的事。

(4)广汽传祺营销策划书扩展阅读：

广汽传祺（简称传祺）是广汽集团为提升核心竞争力，实现可持续发展而打造的国产品牌。2010年12月，首款车传祺GA5轿车成功推出市场，随后陆续推出多款车型。2017年，广汽传祺销量达50.86万辆，同比增长37%。

广汽传祺在技术、配置、品质各个方面都具备了与合资品牌及同级别进口品牌相抗衡的实力，作为自主品牌的先锋，继续冲击中高端市场。目前，广汽传祺已在科威特、阿联酋、智利、柬埔寨、尼日利亚等14个国家布局了销售和服务渠道营销网络，并计划2019年进军北美市场。传祺GS4、传祺GS7均在北美车展上全球首发，并成为北美车展110年历史上首个进入主展馆的中国品牌，也是首个参加全美汽车经销商大会的中国汽车品牌。

在C-NCAP碰撞安全性能测试中，传祺GS8、传祺GS5、传祺GS3、传祺GA8、传祺GA6、传祺GA5、传祺GA3均获得最高级别的五星安全评级。

2017年9月28日，全球权威的市场调研机构J.D.Power发布了2017年中国新车质量研究(IQS)报告，广汽传祺连续五年位列中国品牌第一。同时，在紧凑型SUV细分市场排名中，传祺GS4以93分的成绩摘得中国品牌第一的桂冠。

2017年2月22日，2017年中国汽车行业客户满意度调研结果在北京发布，传祺GS4获得消费者评价最佳紧凑型SUV车型奖，消费者满意度得分在紧凑型SUV中排名第一。

2016年9月2日，2016年度中国汽车售后服务客户满意度调查结果在北京发布。广汽传祺以87.14高分荣膺中国品牌满意度第一名，并成功跻身于行业主流车前列。

㈤ 李勇：传祺的新一轮破局，有何不同丨汽车产经

“2025年自主超越合资，我很有信心。”

车展现场，广汽集团总经理冯兴亚的这番表态或许蕴含着两层含义，一是对行业趋势的判断，二是对旗下自主版块的一种侧面激励。

目光转向正处在调整期的广汽传祺：一场从内到外的全员反思工作已进入尾声。

至于成效，李勇（广汽乘用车副总经理兼广汽传祺汽车销售有限公司总经理）告诉媒体，今年我们的好消息不少。

首先在销量上，1-10月广汽传祺终端销量增速超过了18%，这一数字在自主品牌中可以排进前三。

更为可贵的是，传祺品牌的平均售价从年初到现在一路创下新高，10月份已跨过15万元大关，超越了很多主流合资品牌。

与此同时，传祺的年轻化战略也卓有成效，相较于去年，传祺客户的年龄平均降低了2.5岁。

在业界看来，传祺这一轮的破局早已不是当年依赖一款紧凑级SUV带飞整个品牌的操作方式，而是呈现出多点开花的形态。

比如，除了GS4以外，MPV车型M8已连续26个月蝉联中国豪华MPV第一，影豹则在刚刚过去的十月首次实现了销量破万。

丛林法则之下，传祺靠什么再续传奇？

正如广汽高管团队所总结的，靠的是处理好前瞻性和务实性的矛盾。“没有前瞻性，人云亦云，企业就没有持续竞争力。不务实，后浪推前浪，前浪就会死在沙滩上。”

智能化+混动化：

广汽传祺定调技术路线

广汽传祺的下一步，靠什么？

李勇说，靠智能化+混动化，而广汽研究院也为传祺的未来发展尤其是混动技术等方面做足了积蓄。

鲜为人知的是，传祺早在2017年便推出过自己的PHEV车型，不过李勇更愿意将其形容为“起个大早赶个晚集”。

而在祁宏钟（广汽研究院动力总成中心副主任）看来，现在传祺的第二代混动系统在所有性能指标已经完全比肩于丰田的系统。

“在同样转速下，特别是在4000转以下，我们的发动机会提供更大的功力和扭矩输出。在同样的动力下，我们的噪音还更小一点。在同样油门深度下，我们的加速性略微好一点。”祁宏钟说。

值得留意的是，丰田的THS混动技术已经无偿导入广汽集团，传祺GS8、GM8身上也已经实现搭载，所以按照正常逻辑，传祺其实没有必要再去深耕混动系统。

但传祺人显然并不满足于做“拿来主义者”。

用李勇的话讲，引入丰田THS技术是一个学习、消化、吸收、提升的过程，广汽的研发团队在这个过程中也得到了巨大提升，“目前我们已经可以很自信的来对外展示这套GMC系统。”

而有了先进技术的支撑，广汽传祺也定下了一个小目标：2025年全系车型实现混动化，2030年混动车型销量占比达到60%以上，2045年实现碳中和。

“省什么都不能省研发”，这是广汽集团总经理冯兴亚曾立下的flag。将事关企业核心竞争力的东西掌控在自己手中，或许这也是传祺最强大的增长底座。

前瞻性的数字化：

一张蓝图绘到底

去年9月，广汽集团发布广汽数字化加速器GDA项目，明确了数字化三年转型目标和实施路径，总经理冯兴亚亲自操盘这一重大转型。

很显然，传祺已经从数字化项目中获益，影豹的突围就是最有说服力的例子。

官方最新数据显示，传祺影豹累计订单超5万辆，10月销售超1万辆，并且高配和顶配的车型占到了销量的93%以上。

为什么能突围？李勇总结了三点：

第一，是实现用户共创。影豹包括初期内饰以及排气声浪等调整，都是来自用户的意见。

第二，是内部体制创新。影豹是传祺第一次联动研、产、销，利用大总监的体制打通所有研发环节、生产环节、销售环节的尝试。

第三，是营销创新。影豹的营销活动覆盖线上线下，在APP上采用的全新手法，让影豹成为传祺第一款可在APP上指定和进行选装定制的产品。

不管是前期的用户意见收集，还是产销研的联动，又或是APP下单，其实都离不开广汽的数字化底座。

然而，尽管影豹已经取得了难得的成绩，但冯兴亚对营销、管控层面的数字化水平却仍旧不满。他说，“这几个具体领域还处于中游水平，广汽的目标是希望整体处于行业前列。”

真正在数字化领域做到让冯兴亚自豪的，是制造以及研发板块。

目前，传祺在宜昌打造的数字化工厂据称已符合“工业4.0”和“中国制造2025”的智能制造理念。

在研发板块，广汽研究院已成功推进了试制工程数字化、质量管控数字化等项目，在十四五期间将完成数字化研究院的建设。

过去我们看国企特别是地方国企，总免不了有一种印象——国企缺少灵魂人物对内的影响力，讲求有限时间内稳稳当当、不出错即可。

但如今我们看广汽，会发现他们的技术、产品和品牌的发展都异常讲究连续性。广汽散发出一种野心，即做到将一张蓝图真正描绘并贯彻到底。在数字化领域长久性的规划和布局，便是充分的体现。

传祺的增长还是不增长，很大程度也与这种长久性、连续性频率共振。

写在最后

曾经，传祺以潜力无比的姿态勾起过市场的期待值。

在大多数自主同行只能靠合资品牌养着的适合，传祺品牌一度成为广汽旗下所有子品牌中（含合资品牌）利润贡献度最大的版块。

只不过，前几年它的发展有点偏离了人们的期待值。但今年，情况又不同了。
在2021广州车展上，传祺亮相了一个名叫EMKOO的概念车，该车代表着传祺混动化和智能化产品发展方向，将于2022年四季度正式量产。

在这款车周围，各种人头攒动，讨论也热火朝天。你很容易会发现，在影豹之后，观众对传祺的期待值，又回来了。

㈥ 2022年混动化+智能化突围，广汽传祺后疫情时代下的破局之路

2021年,中国车市挑战和机遇并存。车市进入“后疫情时代”,又突遇芯片危机、上下游原材料短缺等影响,给汽车市场的发展带来了极大挑战。但同时,2021年又是中国车市不断变革的一年,电动化、智能化、网联化的普及,数字化对汽车供应链的赋能,Z世代的崛起,也给中国车市的发展赋予新的驱动力。

在此背景下,作为中国汽车品牌标杆企业的广汽传祺,2021年产品多点开花,年销量超32万辆,增速跑赢大盘,并以车主平均年龄降低1.5岁、单车均价提升至近15万元的成绩,交出了一份满意的答卷。

㈦ 广汽传祺是什么

广汽传祺是广汽集团为提升核心竞争力实现可持续发展而打造的国产品牌。以下是关于广汽传祺的详细介绍：1、概况：广汽传祺在技术、配置、品质各个方面都已具备与合资品牌及同级别进口品牌相抗衡的实力作为自主品牌的先锋将继续冲击中高端市场。广汽传祺已在科威特、阿联酋、智利、柬埔寨、尼日利亚等14个国家布局了销售和服务渠道营销网络。2、安全性：在C-NCAP碰撞安全性能测试中传祺GS8、传祺GS5、传祺GS3、传祺GA8、传祺GA6、传祺GA5、传祺GA3均获得最高级别的五星安全评级。

㈧ 传祺：再见了往昔，你好数字化丨汽车产经

9月的广汽来势汹汹。

短短一个月，就连发三个大招。

第一招，人事大调整：广汽将汽研院、广汽乘用车、广汽新能源全部归到整车事业本部麾下，由张跃赛担任整车事业本部本部长。

对于这个调整，官方的说法是：一方面，为了提高广汽自主品牌在产品、质量、营销、采购等各领域的横向协调和统一决策能力，在经营层面全面实现跨领域的一体化运营管理；另一方面，促进责权利的统一，调动自主品牌经营团队的主观能动性。

意思很明了，调整就是为了研产销一体化，从效率改革入手逼迫自己走在市场前面。

第二招，公开2.0ATK取得42.10%热效率的重大突破。42.10%热效率什么概念？刷新了目前中国品牌发动机公开认证的最高热效率，高于长安蓝鲸动力的40%，也高于丰田Dynamic Force 2.5L发动机的41%，仅次于马自达的SKYACTIV-X 2.0L发动机的43%。

在北京车展上，广汽传祺还为这套全新动力总成平台命名为“钜浪”。

“两平台”分别是大数据平台和数据的运营平台。“四化”则是从产品、供应链、生产管控，都围绕着四化目标切入。“我们做了广汽GDA，打造数字化加速器。”

“之所以现在敢向大家报告，是因为经过一年多的实践，我们有了一些心得体会，方向也更加明确了，思想也更加统一了。”冯兴亚坦诚。

能够看出来，如果说很多车企的改革是在一张画布上多次涂抹，那么，传祺的节奏，则更像是谨慎地一笔一划地勾勒。

信心是有的。

冯兴亚说，他们现在的优势非常明显。“首先，我们全体的目标和切入点已经非常明确；其次，传祺每年研发实际净投超过50个亿，这些是自主品牌发展的基础；再有，我们从全球不拘一格地吸引人才，而且有激励机制留住人才。”

这一次，广汽传祺进入数字化改革。这一次，数字化改革能帮它走多远？执行是否真正彻底？动作是否不会变形？

这些答案，不仅广汽传祺想知道。

㈨ 传祺汽车好不好

好，传祺自身的研发能力和技术水平在国产车企中只能算中上游水平，发动机是自主研发的，底盘技术来自阿尔法·罗密欧、AT变速箱从爱信采购/DCT由菲亚特提供、平台架构和产品营销从两田中摄取。

传祺厉害的地方，是将这么多不同品牌的东西融合到了一款车上，并且兼容性很好。所以传祺车上属于自主研发的东西并不多，但是产品的各方面表现并不差。

此外，我们还不能忽略传祺在营销方面下的功夫。广汽集团是真心想将传祺做好，所以对于传祺的营销非常到位，包括大大小小的试乘试驾体验活动、在各大主流媒体投放的广告、与真人秀电视节目合作等等，使得传祺品牌的可见度非常高。

能够体现广汽集团是真心想将传祺做好的另一方面，是传祺的设计久久得不到更新，使得车型过于老旧。以GS4为例，上一代GS4经历过4次改款，每一次改款都没有对外观进行太大的修改，传祺的领导层也坦言，传祺在外形设计方面非常保守，他们害怕会不符合消费者的审美。

㈩ 曾翼：广汽传祺品牌焕新一周年，智能化年轻化持续突破

【广州车展高端访谈】2021年11月19日，以“新科技，新生活”为主题的第19届广州国际汽车展览会开幕。在汽车行业受到疫情、芯片双重挑战之下，主流汽车品牌齐聚广州，为智能化、电动化的未来交通出行描绘愿景，也为中国汽车行业持续发展注入信心与活力。

品牌焕新一周年后，广汽传祺实现了品牌的持续向上，与销量的稳重有升，影豹也成功破圈成为细分市场的领跑车型。

广汽传祺汽车销售有限公司副总经理曾翼莅临易车专访间，与我们分享了这一年来广汽传祺围绕品牌向上、用户共创的思考，以及在“双碳”目标和消费新趋势下，未来的发展方向与战略。

以下为访谈整理：

汽车产经：广汽传祺在去年广州车展正式宣告品牌焕新，如今一年时间过去，您怎样总结品牌焕新的成绩？

曾翼：自去年广州车展提出“一祺智行 更美好”全新品牌口号以来，广汽传祺持续深化“趣质亲”核心价值，不断推动传祺品牌焕新向上。

今年1-10月，面对疫情和芯片短缺的双重影响，广汽传祺累计销量突破25万辆，同比增长12%，在运动轿车、豪华MPV、高端SUV等细分市场强势突破，消费人群更加年轻，品牌形象持续向上。同时，我们9月的单车售价已经接近15万元，在中国品牌中名列前茅。

产品技术层面，我们与博世智能团队开发了ADiGO 4.0超感交互智能座舱，采用高通8155车规级座舱芯片，行业领先。还自主研发了广汽智能领航辅助系统，基于L2++级智能驾驶平台打造，更多的用车场景，更敏捷的交互体验，为用户带来人机共驾全旅程。
ADiGO 4.0超感交互智能座舱以及广汽智能领航辅助NDA系统，将会成为广汽传祺智能化发展的有力武器。

此外，我们还以钜浪动力为依托，通过自主研发的GMC 2.0混动系统和丰田THS油电混合动力系统两套双电机混动系统，全面推进混动化进程。

品质方面，广汽传祺持续贯彻落实QDR工程、智能制造体系、全球一流供应链三大体系保障为核心，强化品质工程。

在服务领域，我们以客户APP为核心构建全渠道的移动端服务触点，打造可视化、便捷化、尊享化的用车生活体验。充分整合并升级销售、服务、商城、社区等多项功能。此外，广汽传祺积极推进用户共创计划，围绕用户需求，从研发到营销，从产品到服务，共创品牌价值。

汽车产经：近日国家也明确了双碳战略目标，那么在这个目标之下，广汽传祺的低碳转型与可持续发展计划是怎样的？

曾翼：在双碳战略背景下，基于广汽集团“GLASS绿净计划”和广汽“绿擎技术”，广汽传祺积极响应，快速行动，定下“混动化+智能化”双核驱动的发展战略。实现2025年全系车型混动化，2030年混动销量占比超60%，挑战2045年实现碳中和。

在工厂端，我们高起点打造“碳中和”工厂，引入绿电、超级光伏发电系统，以“零碳”为目标，实现全产业链的数字化、智能化、低碳化。

在技术端，传祺全面发力混动技术。以钜浪动力为依托，通过开放合作和自主研发，以丰田THS与广汽自研GMC两套混动系统双轨前进，打造中国品牌最强混动平台。

汽车产经：年末的广州车展，一直都有着承上启下的风向标之称，广汽传祺接下来的发展方向，以及更长期的发展战略是什么？

曾翼：经过这一年的品牌焕新工作，广汽传祺进一步明确了未来的发展方向，即继续以“一祺智行 更美好”品牌口号为引领，不断深化“趣质亲”核心价值，实现传祺混动化、智能化、年轻化发展。

混动化，是在双碳目标下，广汽传祺将以传祺钜浪动力混动为核心，全面推进混动化进程。传祺钜浪动力混动包含两套双电机混动系统，一套是GMC2.0混动系统，由广汽自主研发的2.0ATK发动机匹配GMC2.0机电耦合系统，另一套是广汽自主研发的2.0TM发动机匹配丰田THS油电混合动力系统，是丰田THS系统在中国品牌上的首次应用。

智能化，我们会依托ADiGO 4.0智驾互联生态系统，广汽传祺智能化加速落地。未来，广汽传祺将在智能座舱、智能驾驶和AR智能方面建立全面的领先优势，持续为传祺用户带来更加智能化的高价值体验。

年轻化，影豹作为传祺年轻化的重磅车型，通过与用户共创共玩的方式，有力地推动了传祺年轻化进程。影豹这次也携J10战斗机一同参展，并带来了改装版车型，为粉丝带来更多新奇体验。

汽车产经：用户共创是当下行业非常流行的词汇，那么广汽传祺在这方面是如何实现品牌与用户共赢、共创价值的？

曾翼：我们正以“智能云、智能网联、智能APP以及客户全场景”的模式，从品牌打造、产品迭代、精准营销、用车生活、服务体验等方面，实现与用户的全方位沟通，打造可持续发展的用户价值生态体系，旨在实现与用户共享、共创。

今年我们推出了包括超感交互智能座舱的智选体验官、影豹与用户轻友团、全新第二代GS8的探赏家俱乐部，邀请用户参与到产品的研发、测试及后续营销等系列活动中，打造真正的共创之车。

同时，我们的智能平台——广汽传祺APP，今年年初开启了线上C2M模式，首次实现直连客户的购车模式，用户在APP上直接下单，满足用户个性化、定制化购车的需求。第三季度，我们又开启了集分享和体验为一体的APP车友圈，满足了客户社交需求，搭建了共享共创平台。

接下来，我们也将持续以顾客体验为中心，实施“客户+创造+共享”计划，邀请用户亲身参与到我们全新概念车EMKOO的设计改进、功能发想、产品概念及生活方式延展中。

汽车产经：智能化与年轻化已经成为当下汽车市场的消费趋势，围绕这两个方向，广汽传祺都做了哪些布局？

曾翼：智能化方面主要我们依托ADiGO 4.0智驾互联生态系统，布局了智能座舱、智能驾驶和AR智能领域的技术。

ADiGO 4.0超感交互智能座舱，采用8155等车规级座舱芯片，体积更小、带宽更大、功耗更低，性能更强，可谓汽车座舱最强大脑。

此外我们推出的智能领航辅助NDA系统，是基于基于广汽自研的L2++级智能驾驶平台打造的。支持高速及城区的智能辅助驾驶，实现自动按照设定导航路径的辅助驾驶，具有超高算力、超强感知、功能丰富、人机共驾、集成“一张图”功能，位居业内第一梯队。

广汽传祺还实现了国内首款量产AR-HUD，采用全球领先的DLP技术，，属国内自主技术首发，显示尺寸行业领先。

我们一直在围绕“一祺智行 更美好”全新品牌口号，推动品牌年轻化发展，打造一个更加年轻、更加科技、更加活力的传祺品牌形象。

影豹作为传祺年轻化战略的核心车型，主打 “轻跑”概念，潮酷街头战机的外观设计，弹射起步6.95s的零百加速，世界大师级的底盘调校……影豹正以街头战机之势引领汽车年轻新风潮。

同时，通过组建轻友团，影豹持续邀请媒体、用户体验交流，对影豹的操控、科技、智联等进行一系列优化，做到了从年轻人的需求出发，与年轻人共创共玩，一起造车，打造无限贴近年轻人心中的轻跑。