迈腾市场战略定位

❶ 迈腾和途观哪个档次高

迈腾高。1.定位不同，迈腾定位是中型行政轿车，而途观是紧凑型SUV；2.迈腾的配置相对较高。

❷ 迈腾新款上市 现款竟狂降3万5 到店探访大众真实售价

迈腾作为中国市场最畅销的中级轿车，在销量上已经远远将上汽大众的帕萨特甩到了一旁。迈腾的成功除了在于更加运动的外观和B8的原版设计以外，很重要的一点还在于其安全性比帕萨特更胜一筹。除此之外，多年的口碑累积以及合理的配置、定价更是决定了一汽大众迈腾如今的市场定位。如今迈腾已经正式完成了8代车型的中期改款，在外观和配置上的变化都不小。作为B8老车主，今天就由我来大家看看这款新车的变化吧。
更加年轻化的外观设计
对于大部分了解迈腾的朋友来说，都应该了解它的历史，但是我们这里还是要回顾一下。上世纪八九十年代，我们熟知的方头桑塔纳就是大众的第二代帕萨特B2，而后上汽推出与奥迪A4同平台的帕萨特B5正式打响了帕萨特在中国的名头。07年，一汽大众也开始生产帕萨特之后，为了做区分，从第六代帕萨特开始就一直以迈腾的名字来命名。如今国内的帕萨特只是一款中国特供版车型，而迈腾则是真正原版帕萨特B8车型。这次推出的中期改款车型在外观的变化主要在于前年和尾部细节的设计变化，通过加入更多圆滑的元素来改变视觉感，让车型看起来更加的年轻化以及运动化。
相比于19款车型的前脸，20款车型对于中网的变化较大，通过减少镀铬装饰条的方法来减少车辆的严肃感，所以新车将之前中网的三条格栅减少成了两根，并将以往灯眉和格栅上部最粗的镀铬装饰条减去。同时在下方的保险杠设计上，通过改变雾灯造型来改变整个前脸风格。同时，对于大灯的配置，这次升级也比较彻底，全系都标配了LED的近光和远光灯，并对高配车型还增加了自适应的LED矩阵式大灯，在视觉和夜间效果上更加出色。
车辆对于侧面的变化则比较小，依然流线且饱满，修长的车身更是具有运动感。不过新款车型依旧在前翼子板处加入了银色的镀铬条并配有LED灯光，在豪华性上有不错的提升。在轮毂样式方面，这次也做了比较大的升级，采用了双色的设计。
尾部的变化则较小，主要是满足了不少消费者喜欢车标下带字母的心理。同时还对尾灯内部结构进行了重新设计让它的立体感更强。并对所有车型都加入了双边的排气管装饰，看起来更具品质感。而在安全配置方面的升级，新车也比较给力，除了全系标配前后雷达外，还全系标配了倒车影像功能，并对高配车型支持360度影像功能，保证安全。
科技感更强的内饰配置
迈腾这次的改款对于内饰的改变主要还是在科技配置的提升上。目前迈腾和CC都采用了同样的中控台设计，贯穿式的空调出风口设计让中控立体感更强，不过新款车型取消了之前的木纹装饰条，在豪华性有有些打折扣。大众以往一向都不太愿意将代表科技和豪华的大屏下放，即使20多万的中级车，没有中控大屏和LED液晶仪表盘也是常事，这次的新款车型全系都标配了LED的多媒体大屏幕，并且还在豪华版车型以上全部都标配了液晶仪表盘，足以见得这次的力度。
目前新车领先版车型一下都是采用了8寸的多媒体大屏，而豪华版车型以上都是9.2寸的大屏。虽然尺寸不同，但是在功能上差距并不是太大。这套大屏支持Carplay/Carlife/MirrorLink等主流智能互联。同时还对高配支持能够支持车内氛围灯的变色功能。不过下方的触摸式空调调节区我却并不看好，虽然在科技感上有提示，但是由于按脚较多，对于驾车途中的盲操作还是存在一定的不便捷。而空调面板下方还加入了无线手机充电面板。
在车内座椅方面，新款车型全系都标配了真皮座椅，座椅采用了光面和翻毛的两种皮质。以本人体验来说，在软柔性上要低于日系车，座椅人体工学方面的贴合感则表现不错。而后排空间更是大众的当家功夫，达到C级车的腿部空间，以及较长的坐垫都让它在后排的体验感上要比上汽的帕萨特更好，而后排扶手杯架、全景天窗则是全系标配。同时，在后备箱空间表现方面，也是同级的标杆。
德系紧致操控
在去年的改款中，330车型就将以往的1.8T动力换成了低功版2.0T动力，所以在今年推出的新车中依旧采用了之前的三种动力，其中280TSI车型搭载EA211系列1.4T发动机，最大功率150PS，峰值扭矩250N·m；330TSI车型搭载EA888 2.0T低功率版发动机，最大功率186PS，最大扭矩320N·m；380TSI车型搭载EA888 2.0T高功率版发动机，最大功率220PS，最大扭矩350N·m，传动系统将继续匹配DQ381 7速湿式双离合变速箱。底盘方面则依旧为前麦弗逊加后多连杆的结构，在舒适性上要低于日系车，但是在操控性上则非常紧致，有德系中级车该有的风范，而至于选择哪款动力，我更推荐更具性价比的330车型。
更加推荐330豪华版车型
按照主机厂传统更新规则，2020款迈腾车型相信是B8车型最后一次大的改款。而这次改款对于消费者来说也是最值得出手的时间，毕竟经过了几年的市场考验以后，之前车型的不足已经被厂家逐渐解决，更加完善的设计和产品必然能够换来更好的体验。此次全方位的升级更是让消费者获得了更好的性价比，而其中的330豪华版就是个不错的选择。同时，我们也从店内了解到，目前19款车型最多有高达3.5万的优惠，而新款车型也有高达2万5的现金优惠，无论哪一款都非常值得购买。更多新车资讯请点击“关注”新车快评，也可以留言与我们进行互动。本文为新车快评实拍原创文章，未经允许、请勿转载。
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❸ 人生第一辆车选择迈腾可以吗

大众迈腾售价18.99万起，最高车速可达230km/h，车身重量1470到1550Kg，座位数为5座，属于德国车系，我们把简单相关资料了解了一下，那接下来我们就从外观内饰配置和动力，这几个方面详细的去了解一下这个这台车，我们就以最新的迈腾为例去了解一下这款车。

全新一代迈腾，消费者群体主要倾向于35岁左右的中等男性，他主张的设计低调、沉稳、富有激情。

在外观上面新款迈腾对前脸和侧面进行了全新的设计，融入了更多的元素，看起来更加丰富，大灯和进气格栅同横向镀铬饰条相结合，从整体看下来特别的有质感和层次感。全新迈腾长宽高分别为4.865米、1.832米、1.471米，轴距长达2.871米。在车子的长度和老款车子迈腾是没有任何区别的，相差无几。从侧面来看全新迈腾也进行了细微的调整流行的腰线贯穿全身，显得更加紧凑和充满了运动气息，加大的轮毂显得更加霸气。从尾部来看，最大的区别就是把字母放在了车标下面，增加了沉稳，提升了高级感，尾气筒变成了正方形，向高级豪车的设计风格进行了转换。

打开车门，看到内饰采用了真皮包裹座椅。三幅式的方向盘和9.2寸全液晶仪表盘，提升了内饰的档次，增加了驾驶体验和乐趣，在储物方面也是符合人性化，可以满足用户对储物基本要求。

安全气囊方面配置有6安全气囊保证用户的安全，同时配备发动机电子防盗系统，无钥匙进入系统和ABS防抱死系统，ABS防爆系统，保证车身稳定控制系统。在行驶的提示方面有后驻车雷达系统和倒车影像系统，最值的一提的话不管是老款或者新款，都有车载电视可以增加用户的体验。在驾驶方面有有并线系统和自动停车系统可以辅助用户去驾驶行车。

全新的迈腾搭载1.4t和2.0t涡轮发动机。1.4t最大马力150，扭矩为250牛米。2.0t有两种最大马力，第一种是186马力和224马力分为高低输出功率，最大扭矩分别为320牛米和350牛米。工信部有油耗说明，百公里油耗仅仅需要5.83L，百公里加速仅仅需要7.2秒，传动方面才采用七速双离合变速箱，单从这几个数据可以看出来，在动力方面是充沛十足。，可以根据自身的需求去选择1.5t或者2.0t高低最大马力去满足的用车需求。

全新的迈腾定位为中年人市场，被大众亲切地称为大叔型用车，因为它的成本和和稳重。被中年人青睐，并不是说年轻人是不可以选择这个车的，只是说它更倾向于中年人群体。如果在全新迈腾之前得车型，都是偏向年轻化的，偏向于年轻群体，可以根据自己要求去对比车型选择一款适合自己的。

迈腾是不错的选择，恰巧本人目前也在看车，有一款迈腾感觉比较适合题主，价格也相近，也是迈腾，不过是大众原装进口版的迈腾旅行版蔚揽，这是一款旅行车，目前销售终端评论优惠七万多，2.0T舒适型价格已经下探至21万多，全系采用湿式双离合，不管是品质和价格都极具性价比，实用性也非常强，比迈腾要稍好。我目前住的地方最近两个月已经有人买了两辆了，这款车马上面临小改款，如果要买的话要抓紧时间了，题主可以好好考虑下。

你的选择没问题，迈腾这款车还是不错的，我自己就是开的这款车，特别是跑高速，底盘扎实稳定性好，超车也没问题 ，油耗在6——7.5，这款车值得拥有！

人生第一辆车怎么选择完全看你个人经济条件啊，任何人买车都是跟经济条件挂钩的，没那个经济能力他也买不了啊。

有钱人家的孩子，比如我们老板人家第一台车就是LX570，怎么搞，条件在那摆着，人家也不可能买便宜车的。

拿我举例，我从一台威驰到现在的雅阁，也是靠自己一步步来的；

迈腾在B级车领域口碑很好，我当时也看了迈腾，也试驾了，质感很好，选择雅阁是因为迈腾属于商用车定位，我开着不太合适，加上德系的油耗我不太接受，所以选择了雅阁，当时也考虑了凯美瑞，主要还是预算不足，多个三万多闲钱的话我就上凯美瑞了；

首先看你的年龄段，三十往上选择迈腾还是挺不错的，年轻人的话还是选择台个性一点的车子好玩一点，如：阿特兹。不是说迈腾不好哈，不要误解，是迈腾太商务了；

其次看能力，你有18万的预算就上迈腾，13万左右的预算还是买台紧凑型车比较好，有的时候别以为多个三四万不要紧，没事，扛得住，没有充足资金的情况下，真扛不住的；我除了自己的正常开支及备用资金外，我只能拿出来16万，我贷款买的雅阁，我要是能拿出来19万我就上凯美瑞了，不知道题主能懂我说的意思不，世事无常，不要干没把握的事情，你看疫情期间多少人车贷、房贷还不上，没有养B级车的能力千万别买B级车。

以上就是我的回答，希望能够帮助到你。

只要经济允许，自己又喜欢，有什么不可以的呢

新迈腾外观还是可以的，之前对比了新款帕萨特，帕萨特的外形挺好看，就是太过商务而且没有颜色可选，新迈腾外观比较年轻运动，适合90后。新迈腾采用家族标志性经典前脸设计，大嘴式进气格栅加入亮黑色搭配，更显霸气简约。

新迈腾内饰方面，采用了一汽-大众的设计理念，让人眼前一亮，全新造型的多功能方向盘，动感十足，可对12.3英寸全液晶仪表盘进行场景和功能转换，方向盘功能按键也由现款物理按键变化为触碰按键，满足人机工程设计，驾驶员使用起来便利顺手。触控式空调面板搭配高档石英钟，精致前卫，中控区域装配9.2英寸内嵌式中控屏，空调出风口贯穿之间中控台，支持手机互联、语音识别控制、以及车联网等时下主流功能。

新迈腾的空间表现一直处于较高水准，因为它的高度足有1471mm，176厘米的高个子坐在车内，头部空间也很富余，1832毫米的车宽优点十足，后座就算坐下3个成年人也是绰绰有余，轴距2871毫米，驾驶人和客人的腿部都可以得到很好的放松。新迈腾在隔音降噪和舒适配置方面同样优秀。空调过滤能力强，空气清新度适合国标。

动力方面，新迈腾采用德国大众最先进的“TSI+DSG”黄金动力组合，动力猛，超车快，同时兼顾使用油耗，最大扭矩350N﹒m，拥有涡轮车强劲的推背感，新迈腾底盘调教以稳重为主，底盘比较稳，过弯时侧倾度小。浑厚的发动机驾驶体验非常棒，日常加速超车也是非常轻松。在7挡双离合变速箱的作用下，变换档位及时平顺，只需轻轻踩下油门便有动力反馈，方向盘很轻便，单手也能轻松驾驭，整体的感觉特别顺手，刹车线性，制动距离较短，驾驶安全有保障。百公里提速数据卓绝，实测数据为7.2秒。油耗方面，在上下班市区道路，新迈腾2.0T发动机的平均油耗达到了6.6L，在拥堵的城市中行驶可能数据会更高，但是在高速上行驶油耗会更低，这对于一款B级轿车来讲，新迈腾的油耗偏低。

新迈腾一改老款的沉稳形象，更加符合如今消费者的审美，再加上 科技 升级所带来的产品力提升，能充分满足不同年龄段的购车需求，如果你最近正在考虑购置一台合资中型车，新款迈腾无疑可以成为你的首选目标。

如果条件允许是可以的，但迈腾过于成熟，不适合年轻人来，这个价位个人建议奥迪A4.宝马3系

你这有点纠结了。

选迈腾没问题，不选迈腾更没问题。

有口碑，又省油，开上去还能提升一下自己的气质。

个人推荐红旗H5。

疫情的出现，爆露了无数的问题，其中大中国依赖外企太多，知错就改是大中华的优良传统，国家在以后会大力发展自主企业品牌，以后买车能买国产不买合资。

❹ 大众迈腾1.4最低配怎么样

大众迈腾定位为中型标杆车，在国内非常受欢迎。优秀的品牌和均衡的产品力让人不得不爱它。2019年10月单月销量达到1.43万台，在该细分市场极具竞争力。迈腾的设计氛围沉稳，中网前单杠干练简洁，车头宽平，重心低，车身侧面修长硬挺，很
大众迈腾1.4最低配怎么样
大众迈腾定位为中型标杆车，在国内非常受欢迎。优秀的品牌和均衡的产品力让人不得不爱它。2019年10月单月销量达到1.43万台，在该细分市场极具竞争力。

迈腾的设计氛围沉稳，中网前单杠干练简洁，车头宽平，重心低，车身侧面修长硬挺，很有力量感，尾部饱满性感敦实，整体颜值很符合当下审美。动力方面，1.4t发动机，参数110 kW，250 Nm，变速箱配备7速双离合，成绩8.6秒左右，加速感依然充足。无论是城市还是高速，都能很好的适应节奏。当然在后段储备方面还是比2.0t版本差很多。底盘悬架结构前麦弗逊后多连杆，训练风格舒适，滤振扎实，行驶品质好，支撑力强，转弯和侧倾抑制到位，跑步时有一定的驾驶乐趣。内饰方面，直通空可调出风口，中间是一个小石英钟，底部是大量的银色饰板，各功能分区布局清晰合理，按钮旋钮触手可及，使用起来非常方便，低配车型没有给大屏，看起来有些别扭。空，后排几乎是这个级别最大的，腿部可以轻松翘起。后备箱开口和深度也足够，装载能力毋庸置疑。

售价方面，2019款迈腾1.4t最低配280舒适版，官方指导价18.61万，优惠幅度2.6万左右，终端裸车成交价16.01万左右，全部加购税14168，车船税420，强保950，商保5728，卡500，合计181左右总的来说这款车还是可以家用的，动力也没那么差，空的车厢和底盘质感也很不错。当然如果预算比较充足的话，2.0t更推荐。

大众迈腾2020款怎么样

说起这款大众神车，迈腾绝对排名第一。迈腾是b级车领域的标杆，相信会是很多中产家庭的首选。那么大众迈腾2020款车型呢？让我们了解更多大众迈腾2020款车型及报价！

大众迈腾2020款怎么样？

2020款迈腾加长版既延续了海外帕萨特的设计风格，又加入了新的设计。元素时尚大方，熏黑的进气格栅也更年轻更有活力。

看它的正面，大灯贴纸和进气格栅贴合得更紧密。不仅如此，格栅发的内部线条进行了重新布置，提升了车头的精致感。

最值得注意的是新增了流水转向灯。前大灯可以通过摄像头识别车辆，从而关闭或调整相应的LED矩阵模块来改变配光。

也就是说，当你在夜间遇到车辆时，照射在车辆上的光束会从光束中被移除，从而产生安全的夜间照明效果。此外，该功能还可用于识别路标，关闭相应方向的光束，防止路标反射造成的眩光影响行车安全。

新迈腾内饰整体设计风格继承了老款车型的精髓。不过，它经过了细节设计，换成了全新的液晶仪表盘，让这款车更具科技感。

显示器支持最新的控制系统，还增加了触摸面板空。再加上多色环境灯的加入，内饰更符合年轻人的需求。

配备2.0T和1.4T高低功率版本发动机，其中2.0T低功率发动机最大功率137kW，峰值扭矩320N.m，2.0T高功率发动机最大功率162kW，峰值扭矩350n.m1.4T发动机最大功率110kW，峰值扭矩250牛·米..

传动方面，匹配7速双离合变速箱。此外，它还提供了1.4T油耗为1.8L的插电式 混合动力 GTE车型

最新大众迈腾2020款报价及图片介绍

迈腾是一款外向但不张扬的车，非常适合中产阶级男性。看了2020迈腾的介绍和报价，不知道大家是否也很兴奋。

大众迈腾1.4最低配怎么样 @2019

❺ 迈腾诞生于德国大众最新技术平台，请问这个平台叫什么

这个平台叫PQ46平台
P表示平台、Q表示发动机横置（纵置的表示是“L”）、4表示B级车、6表示第六代。

发动机横置和纵置仅是设计习惯的差别，不代表技术的好与不好。

PQ46平台是生产中高级车的平台，在同级别车中首先采用全球同步先进的底盘技术。前优化麦弗逊、后多连杆独立悬挂。四轮独立悬架设计，后多连杆加横向稳定杆的独立悬架,极具运动感,路感清晰、厚重，操控性无与伦比，紧凑的四连杆后悬架结构是PQ46平台底盘系统最大的技术优势；全面融合的动感设计，全新的设计语言，是PQ46很重要的特点。

PQ46平台的特点主要体现在运动性能更加卓越，可以提供更高的驾驶时速。更“软”的悬架系统、更轻便的电动助力转向系统、电子驻车系统的应用令驾驶舒适性更加完美。此外，PQ46平台令主动安全性表现更加优异。

PQ46平台是大众最新一代的平台，其所谓的“换代性能提高”主要体现在妥协点的提升，即在兼顾运动感的同时也提升了舒适性；既保持了原有的高速性能，又将悬架做得更软了一些。

在安全性方便，PQ46全新技术平台上首次采用车身钢板的热成形技术，在重量不变的基础上，钢板强度提高30%，这种钢板都安装在车身侧围、A柱和B柱，还有各种连接件，大大提高乘员厢周边的防撞安全性。

迈腾定位为“B＋C－”，可以说是一款“极品中级车”，这要求PQ46平台的结构设计和技术装备基准很高。紧凑的四连杆后悬架结构是PQ46平台底盘系统最大的技术优势，比一般B级车尺寸更大，具备了开发高一个级别轿车（C级车）的条件。驾驶迈腾操控自如、路感清晰、底盘厚重、动静结合，感受到整车舒适性与操控性相协调的体验。

PQ46平台成就迈腾应用的顶尖装备：

电子停车制动系统（EPB）传统的手刹在迈腾上已经找不到了，取而代之的是一个按钮叫做电子停车制作系统。它在前面板上的一个按钮，行驶过程中电子停车制作系统是否在工作可以通过仪表盘的显示获知它的工作状态。出现紧急情况的话，只要按一个按钮就可以把车停住，而不是拉手刹，也不是踩脚刹。电子停车制动系统是非常安全的，吟味它跟电子稳定系统联动，当它紧急制动时可以调动车上所有的设备，避免拉手刹车出现的甩尾或原地打转现象，车就笔直的停下来。电子停车制动系统作为迈腾的标准配置，它也在奥迪A6上使用。

AUTO HOLD功能 AUTO HOLD功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动，驾驶者无需一直脚踩刹车或使用手刹，脚踩油门即可解除制动，继续行驶。当车子起动并且发动机到行车所需扭矩时，电子驻车系统的制动器自动脱开；而在静止状态时又重新锁上，它使停车时长时间脚踩刹车板或拉手刹的时代成为历史，给停车比较粗心的车主提供了极大的便利。

智能无匙进入系统（SKE）在B级车里迈腾是第一款采用智能无钥进入系统的车，也就是说仅仅轻触一个按钮，这个车就可以点着启动。无钥启动的利益在于：在传统的汽车上车钥匙的位置安置在驾驶者的膝盖上方，在车紧急制动或者碰撞时，钥匙有可能成为膝盖骨的杀手，但是现在按钮的启动没有这种危险。无钥启动还是全世界最安全的防盗系统，因为没有这把钥匙，整个车的电子系统是没有办法启动的，偷车是非常困难的一件事。轻摁一下，后备箱自动开启，当驾驶者独自一人且手搬物品时，东西不用放到地上，用这个功能便可直接把物品放进后备箱。

刹车盘自动除水技术，迈腾配备了奔驰E级上使用的刹车除水系统，刹车盘有一个自动除水系统，刹车的时候车辆不会打滑，大大提高了行驶的安全性。

高标准的车身强度，为达到更大、更长车型的车身强度最高标准，在设计上要求整车使用钢材的79%为高强度钢材，其余部分为在模具里成型后便无法加工的超高强度钢材，使车身强度比使用传统钢材的车身强度提高30%，而车身重量则要保持不变。

上世纪90年代，平台战略在世界各主要汽车跨国公司中兴起，大大增强了跨国公司的竞争实力，进一步拉开了大企业与小企业之间的距离。平台的产生不仅推进了汽车制造领域的技术革命，对研发、产品供应链和服务链都产生了革命性的影响，同时也为实现世界范围的兼并重组奠定了基础。

❻ magotan是大众什么款车

Magotan是一汽大众旗下生产的一款B级车型，中文名字叫“迈腾”。迈腾虽然源于帕萨特，但两款车型却完全不相同。首先，迈腾是有一汽大众负责生产而帕萨特则是上海大众负责生产。其次，迈腾是属于PQ46平台的产物而帕萨特则是诞生于MQB平台。从技术上来说，MQB平台兼容A/B级车型，而PQ46平台只兼容B级车型，所以MQB平台技术会比PQ46平台先进。

迈腾在市场上的定位是中型车，同等级的车型有凯美瑞、君威、雅阁等。在同级别车型中，迈腾一直处于销售榜前列。迈腾拥有大众家族特色的前脸，不同于帕萨特的沉稳，迈腾的外形更加运动，符合当前B级车偏向年轻运动的潮流。在配置上也是非常丰富：标配的无钥匙进入系统、分区空调、互联多媒体系统、全景天窗等等。而动力方面，新一款迈腾分别搭载了1.4T和2.0T两种动力。

❼ 新帕萨特和迈腾有何差距为何新帕萨特刚上市销量就能超越迈腾

其实这是两个不同，但又有联系的两个问题，因为它们都是B8时代的不同版本车型，有很多共同之处，也有一些不同之处，所以很多人在两者之间都有过纠结。

综上所述，帕萨特与迈腾的主要区别是定位和目标客户群，是长时间形成的一种文化沉淀，目前还在延续。销量是一个市场反馈，由错综复杂的因素决定，具有一定的阶段性，只有孜孜不倦的努力、拥有敏锐的市场洞察力、及时的市场策略，以及高效的市场执行力，才能在市场上立足于不败之地。

❽ 在别克轿车的案例中，运用了哪些市场细分与定位的原理和方法

可以肯定的是，随着消费者碎片化和新车型引进的同步加速，汽车市场细分化的趋势不会中止，其步伐只会越来越快。如何寻找真正属于自己的细分市场，成为所有厂家面临的生死问题。

文/向寒松

似乎是在一夜之间，中国汽车市场就从一个竞争最不充分的市场变成了竞争最激烈的市场。10年前，中国还是桑塔纳、捷达、富康“老三样”一统天下。但10年之后，市场上的竞争者超过了200余个，几乎每一个以万元为单位的价格区间，都有十几款车型在竞争。正如上海通用汽车总经理丁磊所感叹的那样：“没有哪个国家的消费者像中国这样，有如此差异化的消费需求；也没有哪个国家的汽车市场像中国这样，极度多元化、细分化。”现在，所有的汽车厂家都在思考一个问题：市场已经拥挤得无法再进一步细分了，如何寻找新的细分市场？

细分的动力：消费者碎片化

在探讨这个问题之前，我们首先要研究一个问题：市场为何要细分？答案很简单：消费者需求开始多样化。问题到此似乎可以终止了。但从汽车营销的角度来看，这一回答过于概念化，是“正确的废话”。我们要探讨细分的真正动力，必须将汽车消费放到整个社会转型的宏观视野下来考量。

按照社会学的原理，当一个国家的人均GDP在1000～3000美元之间时，整个社会将加速从传统的一元结构社会向多元化的现代社会转型。而伴随着互联网的迅速普及和传播的分众化，整个社会将从“多元化”向“碎片化”转型，反映在消费领域，就是消费者因价值观、审美需求等方面的差异而被分割成一个一个“碎片”，当这些“碎片”产生购买行为时，便形成了细分市场。

可以说，目前国内汽车厂家面临的便是一个逐渐被“碎片化”的市场。一方面，传统的消费观念、审美趣味依然占据主导地位，反映在市场上就是桑塔纳、捷达、夏利等传统车型的销量继续保持较高的水平；另一方面，新兴的城市白领、小资、波普、艺术家等阶层在快速崛起，个性化的车型日渐受到他们的青睐。

打一个比方，现在的市场就像一块正在被撕裂的布，它的边缘已经被个性化的车型支解得七零八落，而中间最大的一块区域则挤满了竞争者，这些竞争者为了赢得更大的市场份额，不断地通过品牌、价格、外观、配置的差异化扩张自己的势力，于是导致这块最大的区域也出现了裂纹，呈现出碎片化的趋势。以市场份额最大的10～20万元的中级车市场为例，挤满了凯越、花冠、思域、标致307、福美来、宝来、速腾、高尔夫、景程、蒙迪欧、帕萨特、斯柯达明锐、马自达3、马自达6等重量级的车型。一番混战之后，这个市场也被分割成一个个小单元，一款或两三款车型通吃的时代不可能再出现了。

可以肯定的是，随着消费者碎片化和新车型引进的同步加速，汽车市场细分化的趋势不会中止，其步伐只会越来越快。如何寻找真正属于自己的细分市场，成为所有厂家面临的生死问题。

关于市场细分的几个误区

现在，所有的汽车厂家都认识到细分市场的重要性，每一款新车型上市，厂家都会宣称它为某一个“细分市场”树立了新的标杆。但在实际操作过程中，汽车厂家仍然存在许多误区。

误区之一：以价格细分市场

纵观每款新车上市前的营销策略，我们可以发现一个基本的套路：先瞄准一款或几款主流车型，然后在价格、配置（实际上还是价格）上压倒对手。比如凯美瑞的定价紧紧咬住新雅阁，君越推新车前也把凯美瑞定为假想敌，思域的市场定位与花冠绝无两样，虽然这些车型上市前都宣称自己开辟了一个新的细分市场，其实走的还是价格战的路子。

以价格细分市场，最大的好处就是可以给消费者一个很明确的定位。这方面也有一些成功的案例，如赛欧通过“10万元小别克”的品牌定位成功切入原来由“老三样”把持的10万元级家庭轿车市场。但现在的市场情形是，没有一个价格区间是空白的，每一个以万元为单位的价格区间都挤满了多款车型，价格战所能发挥的作用越来越小。以2006年为例，销量前十位的车型没有一款是当年上市的新车型，清一色是老车型，表明许多新车型并没有真正在各自的细分市场上取得明显优势。
既然价格并不是细分市场的唯一武器，厂家还有哪些文章可作呢？我认为，应从满足消费者心理需求的角度，通过外形、性能、品牌、服务等方面寻求差异化。以宝来为例，它定位于“驾驶者之车”，突出操控性能，从而在中级车市场上打出了自己的一片天空，其后续车型速腾走的也是性能的路子，喊出了“生为强者”的口号，同样赢得了那些追求速度与操控的消费者的喜爱。

误区之二：市场是可以无限细分的

从理论上讲，市场是可以无限细分的，因为消费者的需求是多种多样的，有什么样的需求，就有什么样的细分市场。听起来，这种说法的确是贯彻了“以消费者为中心”的营销理念，但在实际操作中就有可能碰壁，为什么？因为汽车是一种规模化产业，只有达到一定的产能，制造成本才能有效降低，没有一定的销量做基础，细分是没有任何意义的。

最典型的反面案例是上海大众推出的两门版高尔（GOL）。高尔的原型车在巴西十分畅销，它配置简单，价格便宜，适合改装，所以很受城市单身青年的欢迎。照理说，中国的一些大中城市也有很多喜爱改装车的单身青年，上海大众也认为引进之后会受到欢迎。没想到推出之后，这款连空调、收音机都没有的小车被媒体讥为“裸车”，上市之后销量极差，现在处于停产状态。

同样，像标致206、雪铁龙C2等个性化小车都因为目标市场过于狭窄而叫好不叫座。所以，对市场的细分程度不能太窄，品牌定位也不能太超前，必须在保证差异化优势的情况下，尽可能地寻找销量最大的细分市场。

误区之三：细分市场是可以创造的

既然汽车市场已经被各种车型挤得密不透风，再也无法细分，有的厂家便另辟蹊径，创造一个新的细分市场，用时髦的话来说就是“寻找蓝海”。这种思路是正确的，但实践下来的结果却往往是自己创造出来的细分市场并没有真正的需求作为支撑，从而仅仅停留在概念的层面。

在美国曾有这样一个案例：某厂家声称要针对同性恋者专门开发一种汽车。乍一听，似乎很有市场，因为美国的同性恋者至少有几十万人甚至上百万人，这个细分市场岂不是很大？但我们看到的是，这种车型至今还没有上市。很显然，同性恋者和普通消费者在购车、用车方面并没有什么很特殊的偏好，这个细分市场实际上是不存在的。

中国也有这样的案例。2006年，华普汽车推出一款号称“中国第一款女性车”的“海炫”，从概念上看，这个细分市场可真够大的，因为几乎一半的消费者是女性。但我们也要看到，女性消费者的需求其实和男性消费者一样复杂，不同收入、年龄、文化的女性对汽车的理解都是不同的，华普汽车企图以“海炫”一款车来满足所有女性的需求，只能说是一种天真的幻想，销量不佳也就是必然的了。

所以，我们不能为了细分而细分，细分必须建立在现实的需求上。然而，目前许多厂家仍然期望通过一个另类的概念来创造一个细分市场，“CUV”、“NCV”、“MBV”各种概念满天飞，让消费者摸不清方向，结果自己也迷失了方向。

如何应对细分化趋势？

市场的极度细分化，给汽车厂家提出了很大的挑战。过去，一个厂家只需要拥有一两款有竞争力的主力车型，就可以支撑起大部分销量。但现在，大部分汽车厂家都被迫在不同的细分市场上四面出击，全面开花。这样做的后果就是设计制造成本和营销成本急剧上升，利润率急剧下降。从国际汽车界的经验来看，各大跨国汽车巨头为了应对细分化趋势，采取了以下策略，对我国汽车企业或许会有所启发。

■平台战略

汽车的平台战略，就是指在汽车研发、制造过程中，几个车型共用一个技术平台，生产出来的车型在外形、功能方面可能不尽相同，但却有着相同的底盘、发动机技术和车身结构等。平台战略不仅可以大幅度降低研发费用，同时也加强了制造系统的柔性，使得几款车型在同一生产线上进行生产成为可能，从而也大幅度降低制造成本。更重要的是，同一平台可以演化出不同外形和配置的车型，满足不同细分市场的需求。
目前，几大跨国巨头都采用了平台战略。比如德国大众推出PQ35平台，速腾、迈腾、途安、高尔夫、奥迪TT等车型都在这个平台上进行开发，福特福克斯、VOLVO S40、马自达3这三款车也共用同一技术平台，丰田的皇冠和锐志也共用一个平台。

国内的一些自主品牌汽车厂家几年前车型较少，并没有产品平台的概念，随着产能的扩大，像奇瑞、吉利等厂家也开始有意识地建立自己的产品平台，这是一个良好的开端。

■多品牌战略

虽然平台战略解决了用不同车型攻占不同细分市场的问题，但当所有的厂家都在搞平台战略的时候，产品的同质化依然不可避免。为了寻求新的差异化优势，厂家不得不祭出多品牌这个武器，期望通过品牌背后所代表的价值观、审美情趣、文化理念的不同，来有效区隔消费心理，为消费者创造新的购买理由。

现在大型的跨国汽车巨头如通用、丰田、福特、大众、日产、本田基本上都采用了多品牌战略，连奔驰也为了攻占年轻人市场而创造出SMART品牌，宝马则收购了MINI、劳斯莱斯等品牌。在同一公司内部，不同品牌之间也可以共享一些技术平台，比如帕萨特和奥迪A6的共用零件比例相当高，从而有效地降低了制造成本。

国内多品牌战略运用最典型的当数上海通用，国产凯迪拉克主攻豪华车市场，进口萨博（SAAB）比凯迪拉克档次稍低一点，别克则定位于公商务轿车，雪佛兰主攻家庭轿车市场，从而实现了对大部分细分市场的全面覆盖。其余像上海大众引进了斯柯达品牌，一汽大众拥有大众和奥迪两个品牌，神龙汽车则有标致和雪铁龙两个品牌，长安福特也拥有福特、马自达和VOVLO三个品牌。

Cross战略

在国际汽车界，Cross是近年来最流行的词汇之一，国内一般翻译成“交叉车”或“跨界车”，意思是融合了多种车型设计元素的车型，也就是一辆汽车拥有几辆车的功能。像SUV就是典型的Cross车型，它既有越野车的越野性能，又有轿车的乘座舒适性，满足了城市越野爱好者的需求。MPV则综合了轿车和轻型客车的优势，被称为“多功能轿车”。

近几年，各大汽车公司纷纷推出Cross车型，Cross也成为最具发展潜力的细分市场。今年的上海车展上，上海大众推出了Crosspolo，它在POLO的车顶上安装了行李架，配以动感十足的大包围和轮毂，风格强悍，具有明显的越野休闲风格。奇瑞的东方之子也推出了Cross版本。

Cross的本质，有点接近于前面我们所说的创造细分市场，由于它融合的是两个以上细分市场的优势，具有一定的市场基础，所以在销量方面不存在太大的问题，从而成为国际汽车设计的一个方向。

市场细分程度是衡量一个汽车市场成熟与否的标志之一，也是汽车企业制定品牌、车型战略的基础条件。中国加入WTO后经济全球化程度的加深，以及二元经济结构带来的城乡之间、东中西部之间经济发展的不平衡性，决定了汽车市场需求的多元化、差异化，也带来了市场的极度细分。

“没有哪个国家的消费者像中国这样，有如此差异化的消费需求；也没有哪个国家的汽车市场像中国这样，极度多元化、极度细分。”广州车展期间，上海通用汽车总经理丁磊对国内汽车市场的独特性做出了这样的判断。

比如，从产品来源和派系看，与欧洲消费者偏好本地车，北美市场美系、日系车占主导不同，中国汽车市场的品牌包容度极高，欧系、美系、日系、韩系，几乎世界所有国家的汽车品牌和产品，在中国都有生存空间。从车型类别看，无论是新近发布的奥迪Q7、凯迪拉克凯雷德等上百万身价的豪华车，还是QQ、吉利等两三万元的入门级车，在中国都有市场。而从车型年代看，一边是越来越多的国际同步车型争相引入中国；而另一边，20年前的桑塔纳、捷达以及稍晚一点的夏利，依然在上半年的轿车品牌销量排行榜前五名中，牢牢占据着三个席位。

市场极度细分，给汽车企业的发展模式提出了挑战。过去，一家企业拥有一两款有竞争力的主打车型，就可以支撑起大部分产能。如今，消费者选择的多样性，同一细分市场车型的扎堆竞争，大大削减了这种一枝独秀的可能性。要想在市场上占据领先地位，就必须在多个细分市场上“全面开花”。

需要指出的是，实施差异化战略，应对市场细分，并不是将众多新老产品排列在一起那么简单。虽然，新产品上市后老产品暂不退市已经被市场所接受。但是，在同一品牌下，新老产品同台竞技，还是会对品牌形象带来一定的负面影响，也容易给消费者的品牌识别带来干扰。更重要的是，如何对其进行准确的市场定位、价格定位，以平衡新老产品之间的竞争关系，避免1＋1＜2的情况出现，同样考验着企业的市场营销能力。

❾ 迈腾车型定位是什么

迈腾定位为中型轿车。

迈腾是一汽-大众推出的一款中型轿车。该车官方指导价18.61-30.91万元。

迈腾在大众家族中的地位还是很高的，因为它的动力和空性能都很不错，所以它在b级车市场的口碑也很好。

一汽-大众更喜欢造车，车的做工和用料也更大方。外观方面，迈腾的造型更像海外车型，有很强的德系风格。

动力方面，该车推出了两款动力车型，分别搭载1.4T涡轮增压发动机和2.0T高/低功率发动机，其中1.4T发动机最大功率110kw，最大扭矩250Nm，2.0T低功率发动机最大功率137kw，最大扭矩320Nm，2.0T高功率发动机最大功率162kw，最大扭矩

传动系统方面，1.4T车型匹配7速干式双离合变速箱，2.0T车型匹配7速湿式双离合变速箱。

迈腾的市场定位很广，这款车的外观运动化、商业化。

❿ 新款迈腾后标示330是什么意思

330TSI表示装备1.8T发动机
280是1.4T，380是2.0T