吉利网络营销

1. 企业创新的新案例，不要太长

一、宝洁公司人才激励制度，当代企业的竞争正在由"资本主义"向"人本主义"和"知本主义"演

变",得人才者得天下"。其完善、创新的人才激励机制成为人力资源管理的经典。这也是宝洁公

司能够传承百年,基业长青的最重要因素之一。

二、以网络为代表的一批高科技企业在激烈的竞争环境中不断创新，形成了独具竞争力的产品

与独特的创新文化，多年来取得的成果和积累的技术经验成为创新之源，甚至为世界科技创新

带来产品和服务的“颠覆性”变革。作为中国最成功的互联网公司之一，上司和下属之间可以

平等讨论问题，即使出现争执也是拿数据说话，自然会孕育出许多新奇的想法。

2. 宁波慈溪吉利研究院怎么样待遇和发展方面，本人三年工作经验。

具体待遇是这样的，工资是基本工资1100+奖金+工龄+绩效也就是产量=工资

中午一顿工作餐，但是每个月月初打在饭卡200就是工作餐钱。

保险没有养老险只有外来务工险

3. 为什么那么多人吹领克

有个问题叫“为什么说领克不好就会被喷”。吹的多了就爆了，不否认领克是一台还算不错的车，但是任何车都有其缺点，但是不能说，因为领克水军认为他们的车是完美的。有个车主刚从4s店提的领克，才买了20多公里变速箱故障。不让说，头一天发帖，第二天就被删了。谁都不是傻子，这种事情做多了，大家反应过来之后自然就转黑了收起​上海房产攻略05-11我开了1年，其他都好，就是静音效果和 音响 我觉得再好点就完美了​1​回复​举报黄金分割确实是后悔了，当时买的时候兴冲冲，结果出门前销售跟我说，你出门要自己加油啊，隔壁有油站，不然油箱的油只能开几十公里，你忘记加油就不好了年8月，由公司吉利控股集团、吉利汽车集团和沃尔沃汽车两大汽车界巨头签订了一份合资协议，使领克汽车成为三方合资品牌，领克汽车正式诞生。
但是从诞生之初，网上对领克的吐槽声就一直存在，仿佛领克这辆车从头到脚都一无是处。今天我们就一起来探讨一下领克汽车到底是不是真像传说中的那么差！

首先是安全性的问题，其实领克在主动安全，被动安全这两个方面都是要超过同价位大部分车型的。
主动安全方面：主动刹车，变道预警，车道保持都十分不错，刹车距离更是能进到35米以内。这使得在城市道路上，遇到对面车辆突然减速，恶意加塞都能及时应对。在刹车动力不足的时候，领克的主动刹车能帮你应对很多突发情况。
被动安全方面：领克的C-NCAP，是五星级别的，目前最高得分车型。相比其余合资途观，思域，昂科威，领克在这方面成绩还是很突出。
再就是加速方面，其实加速也是安全性的一种，领克汽车在百公里加速也十分优秀，无论是在城市还是高速上超车都能给你不错的体验感。

那这么看来，领克汽车并没有想象中那么一无是处，但是为什么网上还那么多人吐槽呢？大概是因为这几点原因。
首先是领克网络营销大过于声势浩大了，群众对你的关注度太高，结果发现实际效果达不到预期自然就会去吐槽，这就好比群众认为你有法拉利的动力结果你实际上连甲壳虫都跑不过，自然就会招人反感。

其实是创新方面，首先小编个人并不觉得领克引进沃尔沃的技术上缺点，但是一个停止内燃机研发的主力车型却还是在用着7年前毫无一点更新的发动机，没有自主的变速箱，底盘共振也是从诞生到现在都解决不了的问题，那肯定是要被人喷的。毕竟就像网友吐槽那样：一个上限就不高的品牌还非要对外宣称秒杀宝马，那你不挨骂谁挨骂？

4. 吉利营销手段在行业中属于什么水平

保持企业网上站点发布信息的新鲜感、吸引力与亲和力，以激发挖掘新老顾客潜在消费欲望，引导消费者去购买企业的产品，从而达到增加新产品销售的目的。这些都是可行的方法哦。

5. 网上卖车是否现实未来网络营销将成趋势

近期，吉利集团副总裁刘金良表示，吉利集团目前正在探索汽车的电子商务营销，最快明年消费者就可以网购吉利旗下的汽车产品。对于吉利汽车集团提出的这么一个汽车营销的新概念——网上卖车，有汽车终端销售的有关人士表示，网上卖车不现实，而且也会威胁到终端的4S店，尤其是厂家在网上的价格透明化后，会对终端经销商的销售带来一定的影响。亦有汽车专业人士表示，未来网络卖车也将成为一个趋势。 反方汽车开网店不现实 对于吉利集团探索推出的汽车电子商务营销，合禾丰田市场部经理田严威表示，汽车开网店，个人感觉不现实，而且现在的客户都会去4S店试乘试驾。未来网上卖车肯定会有这一天，只是现在的人消费观不可能接受汽车在网上买。 东莞市冠骏福特旗舰店市场部人士何永坤表示：“电子商务营销是当今营销的一个发展趋势，虽然它给消费者带来方便，但是对于汽车行业，目前来说还不是时候。毕竟，这是要一个消费者花几万元甚至几十万元去买一台车，难道单靠在网络对车的认识就可以做到？像我们做福特品牌的，除了它的精湛技术，还有我们的操控性，所以我们是提倡客户进行试驾过后再讨论是否选择我们的品牌。” 广汽丰田华美店市场部经理黄韬也认为网络卖车不现实。“因为汽车不是一般的商品，它有许多国家政策的限制，比如税金、发票、地方费用、上牌等，如果在网络上不解决配套服务，网上购车只能充当一个展示渠道。” 比亚迪汽车东泽销售服务店市场部经理张小军则认为：“网络购车势必将成为未来的一种趋势，且作用也将逐渐明显。但就目前车市来看，独立实现网络购车还不现实，条件还远远不足，一是网络无法直接提供车源，二是网络的可信度还未得到切实肯定，三是网络消费相关法律法规制度不健全。 正方网络购车已成趋势 海马汽车东达4S店市场部经理熊恒认为，网络购车是各汽车品牌开拓的全新领域，不但可大大降低成本，而且产品、配置可在网络上任意由客户进行搭配，进行定单式生产。目前其实也并不是吉利首创这种网购的概念，或者说其他汽车品牌早已经就开展了网络订车的模式了，网上预约、下订登记、团购登记等方式，可以说还是在慢慢发展着。 悦达起亚4S店市场部经理甘仁贵表示：“网上卖车一定会成为未来的发展趋势，我也相信在不久以后“网上汽车4S店”即将诞生，关键因素是‘网上汽车4S店’运营成本非常低，比如说高额建店费用可以省去、资金运转快、公司日常运营等费用都大大减少。其次，‘网上汽车4S店’具备 网络营销的绝对优势，客户群体不受时间、空间限制。” 不过甘仁贵也认为，“网上汽车4S店”营销模式还有一段路程要走，需要时间去验证，毕竟汽车的电子商务营销区别于其他产品，绝大多数消费者对汽车的认知度还不够，需要对产品进行试乘试驾后才能做出决定；广大消费者对电子商务营销模式的完全认可，还需要一段时间。他指出，当中国的网络时代和汽车时代同步之时，也就是“网上汽车4S店”时代的开始。 其他观点观点1对4S店无威胁 熊恒认为：“由于汽车不同于其他消费品，客户更需要的是直观地去对比、体验试驾等，更多的是亲身感受产品所带来的现实的驾驭感觉，这一点是在网上无法实现的，所以在网上进行销售，尚未形成实际的条件，也就是说还不成熟。既然不成熟，自然也就不会影响到4S店这种经营模式。”观点2网络营销或让4S店面临转变 美兴斯巴鲁市场主管王晓华则认为，从目前渠道来源来看， 网络营销已经占据越来越重要的作用。同时随着经济发展和消费者喜好水平影响，客户的个性化需求越来越多。通过 网络营销可以让客户网上下订单，提出个性化需求，厂家根据客户需求予以量产，将生产者与消费者直接互动起来，起到重要影响作用。 但汽车行业是一个技术含量比较高的产品，所以这就需要在售前技术信息透明以及售后服务保障。而如果采取 网络营销的话，那么现有的4S店就会面临转变，从原来销售为主转向客户服务为主。(钟宏连石忠情)

6. 车长超过4米的吉利Smart，到底有哪些亮点

戴勒姆与吉利的在携手smart之前以各一半的持股比例成立了另一家合资公司，其主营业务是高端共享出行，包括网约和公共出行。这一合资公司的成立在初期能有效的为吉利新能源汽车作为经典车型，甲壳虫在1960年到1980年有过长达二十年的黄金时代，到上世纪70年代，销量就达到了1500多万辆；到2003年，它的总产量更是突破了2150万辆，打破了福特T型车的销售记录。

三线城市更不用说，有点钱都买大车。归根结底，中国消费者大多都喜欢大车，所以smart迎来爆发期是不太可能，但是销量增长还是有可能的坦白的说，一个长期亏损的品牌，并且是小众的产品，根本入不了李书福的法眼，这说明:smart品牌，战略的高度大于战术高度。

如果改变成为新能源汽车，销量会比当前有所改观，但不会有井喷式增长，毕竟实用性还是欠佳，但是在一些限牌限行的城市，打算购入备用车的家庭应该会考虑对于吉利来说，收购沃尔沃之后，最觊觎得到的就是戴姆勒，如果此次合作成型，则吉利对戴姆勒的股份将得到进一步加持，所以合作是假，获得股权才是真，醉翁之意不在酒而已。

7. 营销手段对一个品牌而言重要吗

举几个例子来说营销的重要性：
1.农夫山泉：“我们不生产水，我们只是大自然的搬运工”而看似简单的一句口号，却突显了企业不卖水，而卖的是大自然，而每当提起这句口号，自然就让我们联想到大自然的风景如画，大自然的水是多么的有价值。这才是品牌营销思维为企业带来的价值所在。

2.有点经济实力或品牌发展的企业，为什么大家都愿意花高价去买奔驰与宝马以及国外汽车来说，根据MBA的课程解读可能大家都能知道开上奔驰是尊贵象征的感觉，而宝马是高贵运动的感觉，这些品牌策划营销都是卖的精神感觉，这才是品牌营销的魅力所在。而品牌益众帮的理解，奔驰和宝马还有另一层思想在里面，采购奔驰很多的用户都来源于企业家，而这些很多都是有思想报复的企业家。而有思想报复的企业家更喜欢奔驰在创业路上的感觉。更代表着企业家们经历一路的挫折依然持之以恒奔跑的精神，而宝马的价值来源需要从古代来说，就像三国演义中关羽将军骑的战马可谓是万中挑一精选出来的，而骑上战马可谓是屡战屡胜，所以品牌思想营销策划对于企业的价值非常关键。

3.吉利的轿车，而吉利给我们的感觉就是吉利，而品牌益众帮的观点觉得应该从大家根深蒂固的思想来说，在国内无论是结婚发红包，过节发红包，过年发红包，这是大家可能都知道，讨个吉利。而偏偏吉利汽车却取了这个公司名字，而吉利金刚听这名字就有一种高质量的感觉，但是吉利金刚汽车本身的质量也非常优秀。这才是品牌成功的关键因素。

所以企业需要有优质质量产品和品牌营销策划深层次思维才能将企业带上品牌的发展前景。

8. 如何进行网络营销

网络营销是什么？很多人会说不就是通过互联网来销售吗？电子商务、B2B、B2C就是网络营销。可是这样的认识是很片面的，也往往会导致自己错误的决策。
这两年，电子商务、网上购物非常的红火，许多企业家纷纷提出，自己要建立网上商城，在网上来卖东西。就连吉利汽车的老总李书福也说，吉利汽车要在网上卖车。可是，他们并不知道这样的想法是错误的，也可能导致他们的投资失败。我们见过很多的例子，不少的企业家认为建立了网上商城，就可以网上卖东西了。可是，商城建好了，却没有人来买，还养着一帮客服和技术维护人员，坚持不了多久就只能关闭网站宣告失败。
失败的原因是什么呢？是这些企业不能进行网络营销吗？其实，网络营销的范围远不止网上购物，而包含了大量对销售促进的手段。
搞营销的都知道，促成一项销售行为是需要一个过程的。首先要让有需求的人知道，其次是让他们了解并且喜欢，最后才是洽谈并形成最终交易。做得好的还能形成回头客，让客户多次交易。而其中的任何一项有所提升，都可以提升最终的销售量。所以，网络营销并不是一蹴而就让客户成交，而是在销售的任何一个环节当中进行促进，从而提升销售量的方法。
所以，企业应该思考和观察的是自己的销售环节当中，那个环节是可以通过网络营销来促进的。有的企业通过互联网找到客户，那是对第一个环节起作用；有的是建设精美的产品展示网站让客户详细了解产品的特点并且喜欢上；还有的是建立客户关系系统，让客户不断回访，以促成再次购买。
综合地来说，网络营销的手段有很多，作用点也有很多，企业可以根据自己的薄弱环节来选择。那么网络营销的手段有哪些，又是如何划分的呢？
方法简介以及分类
流量营销
【流量营销】是针对企业初期的一种营销方式，主要的目的就是去挖掘潜在客户群，寻找他们并进行销售作用。它主要是通过扩大潜在客户群在网站流量，或者是将产品和服务出现在潜在客户可能出现的地方。最主要的效果衡量指标在于获得的访问数量以及访问量的质量与转换成为准客户的转化率。
1. 热门词搜索引擎优化
2. 长尾词搜索引擎优化
3. 网络营销
4. 论坛软文植入营销
5. SNS转帖营销
6. 微博广播营销
7. 网络竞价与广告
关注营销
【关注营销】针对品牌的横向建设。通过网络营销的手段让企业的品牌让更多更广的被知道和关注。它是早期品牌建设的一个重要环节。网络营销的方法就是让网络主动传播的特点，让网民自发地参与到品牌的宣传活动中来，实现四两拨千斤的效应。
1. 主动传播式事件营销
2. 高转发性Q群营销
3. 热点事件营销
4. 网络活动营销
5. 视频传播营销
6. 人物关注营销
深度营销
【深度营销】是品牌建设的纵向阶段，主要是提升品牌的美誉度和忠诚度。这个阶段的网络营销主要是针对已经有一定品牌名气的企业，更多的工作集中在更进一步将自己的品牌提升一个档次，或者维系品牌良好的美誉度。所以，这个环节的网络营销自然也包括了对网络上负面信息的处理。
1. 权威指南性营销
2. 正面口碑软文营销
3. 搜索引擎危机公关
4. 论坛危机公关
5. ECRM客户关系管理

9. 吉利汽车有限公司的规模

浙江吉利控股集团是中国汽车行业十强企业。1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，现资产总值超过1000亿元（含沃尔沃），连续九年进入中国企业500强,连续七年进入中国汽车行业十强，被评为首批国家"创新型企业"和"国家汽车整车出口基地企业"。
浙江吉利控股集团总部设在杭州，在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭、济南、成都等地建有汽车整车和动力总成制造基地，在澳大利亚拥有DSI自动变速器研发中心和生产厂。现有帝豪、全球鹰、英伦等三大品牌30多款整车产品，拥有1.0L-2.4L全系列发动机及相匹配的手动/自动变速器。
浙江吉利控股集团在国内建立了完善的营销网络，拥有近千家品牌4S店和近千个服务网点；在海外建有近200个销售服务网点；投资数千万元建立国内一流的呼叫中心，为用户提供24小时全天候快捷服务；率先实施了基于SAP的销售ERP管理系统和售后服务信息系统，实现了用户需求的快速反应和市场信息快速处理；率先实现汽车B2B、B2C电子商务营销，开创汽车网络营销新渠道。截至2011年底，吉利汽车累计社会保有量超过220万辆，吉利商标被认定为中国驰名商标。

10. 吉利是多少年开始发行的

1997年
浙江吉利控股集团是中国汽车行业十强企业。1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，现资产总值超过340亿元，连续八年进入中国企业500强,连续六年进入中国汽车行业十强，被评为首批国家“创新型企业”和“国家汽车整车出口基地企业”。
浙江吉利控股集团总部设在杭州，在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭、济南等地建有汽车整车和动力总成制造基地，在澳大利亚拥有DSI自动变速器研发中心和生产厂，已形成年产60万辆整车、60万台发动机、60万台变速器的生产能力。
浙江吉利控股集团现有帝豪、全球鹰、英伦等三大品牌30多款整车产品，拥有1.0L-1.8L全系列发动机及相匹配的手动/自动变速器。
浙江吉利控股集团在国内建立了完善的营销网络，拥有近千家品牌4S店和近千个服务网点；在海外建有近200个销售服务网点；投资数千万元建立国内一流的呼叫中心，为用户提供24小时全天候快捷服务；率先实施了基于SAP的销售ERP管理系统和售后服务信息系统，实现了用户需求的快速反应和市场信息快速处理；率先实现汽车B2B、B2C电子商务营销，开创汽车网络营销新渠道。截至2010年底，吉利汽车累计社会保有量超过180万辆，吉利商标被认定为中国驰名商标。
浙江吉利控股集团投资数亿元在浙江杭州、临海建有吉利汽车技术中心和吉利汽车研究院，已经形成较强的整车、发动机、变速器和汽车电子电器的开发能力，每年可以推出4-6款全新车型和机型。自主开发的吉利熊猫轿车以C-NCAP安全碰撞45.3分的成绩，被誉为国内最安全的五星级小型车；自主开发的帝豪EC7轿车以C-NCAP安全碰撞46.8分的成绩，位居中国自主品牌同类车型五星级首位；自主开发的4G18CVVT发动机，升功率达到57.2kw，处“世界先进，中国领先”水平；自主研发并产业化的Z系列自动变速器，填补了国内汽车领域的空白，获得中国汽车行业科技进步一等奖。目前，吉利拥有各种专利3200多项，其中发明专利300多项，国际专利30多项，被认定为国家级“企业技术中心”、“博士后工作站”和“高新技术企业”。“吉利战略转型的技术体系创新工程建设”荣获2009年度国家科技进步奖二等奖（一等奖空缺）。
浙江吉利控股集团现有员工17000余人，其中工程技术人员2000余人。拥有院士三名、外国专家数十名、博士数十名、硕士数百名，高级工程师及研究员级高级工程师数百名，在吉利各条战线发挥了重大作用，成为吉利汽车后来居上的重要保障。
浙江吉利控股集团投资数亿元建立的北京吉利大学、海南大学三亚学院、浙江汽车职业技术学院等高等院校，在校学生超过4万人；每年有近万名毕业生走上工作岗位，为中国汽车工业和社会输送了宝贵人才。受中国汽车工程学会委托，投资建立的浙江汽车工程学院，是中国首个专门培养汽车车辆工程硕士、博士的研究生院。2007年5月“吉利－同济汽车工程研究院”的成立，创造了民营企业与高等学府联合开发、联合办学的新模式。
贯彻“时刻对品牌负责，永远让顾客满意”的质量方针，浙江吉利控股集团现已通过了ISO9000质量体系、TS16949: 2009质量管理体系、ISO14001环境管理体系、OHSA S18001职业健康安全管理体系等体系认证以及环境标志产品认证。为适应国际市场需要，开展了海湾GCC、欧盟的EEC&ECE等国际认证工作。
本着“总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵连横、后来居上”的发展战略，浙江吉利控股集团有限公司制定了中长期发展规划：到2015年，吉利汽车将在五大技术平台、15个整车产品平台上衍生出以左、右舵兼顾，满足各国法规和消费习惯的40余款车型；将拥有满足国内外法规要求的汽、柴油兼顾的六大发动机平台、10余款发动机和全系列手动、自动的变速器；将在海内外建成15个生产基地，实现产销200万辆的目标。
秉承“快乐人生，吉利相伴”的核心价值理念，浙江吉利控股集团将继续走“人才与创新”的道路，发挥团队智慧，依靠全体员工，为中国汽车工业自主品牌的崛起，为实现“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”的美丽追求而奋斗！