摩拜目标市场营销

① 为什么ofo投广告，而摩拜却做公关

1、两位CEO的背景不同。摩拜的CEO（胡玮炜）本身是记者出身，她更偏向于利用媒体专做公关、讲属故事。而ofo的CEO（戴威），他是个骑行爱好者，所以可能更注重体验。
2、摩拜相对来说产品的体验没有ofo好，所以如果产品本身没有明显优势的话，可以通过公关，将用户的注意力从产品转移至CEO和企业；如果产品性能的优势比较明显，直接投广告也无妨。加上摩拜单车具有媒体属性，可以选择以公关为主的营销方式，降低营销成本，类似口碑传播；如果没有媒体属性，那就砸钱努力做广告吧。
3、还有一个是他们的商业模式不同，对比一下押金你就懂了（99元 vs 299元）。押金是摩拜非常重要的资产源。在骑行体验不具备优势的情况下，就更应该做好公关工作，而ofo就无所谓咯，押金低也方便很多人，骑行体验也不错，也没那么在乎公关形象，甚至可以接其他广告赚钱。

② 摩拜单车和ofo等共享单车的盈利模式和可持续利润来源什么

注：以下均为个人观点，或网络数据收集，有所猜测。不代表权威。

自2015，2016年开始，以摩拜单车，ofo为首的共享单车快速在城市以各种方式崛起，而今，中国市场上的共享单车品牌大概已经有15到20家。与此同时，共享单车也在寻求融资，毕竟互联网行业共享经济思维都是要以“烧钱”为基础。2017年1月4日，摩拜单车宣布获得2.15亿美元D轮融资，2017年3月1日，OFO也宣布完成4.5亿美元D轮融资。为什么共享单车经济这么火，又或者说为什么现在的天使投资人都看准它们？其实互联网公司都只是看准未来，所以大部分对于当下的“烧钱”并不是很在意，同时马云也提出过“世界是最贵的东西就是免费”。这些创业人没有一个不是高智商，对于未来的嗅觉也是相当灵敏。

押金

各种共享单车举办免费出行活动从而争取过用户，但于此同时用户在免费骑行之前必须要缴纳一部分的押金，按照摩拜单车每一辆299押金粗略按照300来算，如果有摩拜单车的1000万用户就是30亿的押金，30亿的押金就算是存银行一年产出的利息也是不菲，何况共享单车都还是互联网公司，至于押金去哪了我们就不了了之，虽然各大共享单车公司退款速度也是挺快的，但因为使用一次以后你就有了一定的用户粘性，下次使用单车的时候还是需要充值，而且用户多车却少，一辆车的投放可能有十几个用户押金，与此同时押金就为它所用了。

广告

共享单车公司通过各种活动增加的用户对于APP的粘性，启动首页及其他附加广告页都是广告盈利的重要来源。而且与其他互联网公司的合作，使得APP作为一个入口进行合作盈利。也就是一个平台的建设。

基础业务

经过不专业测算，一辆共享单车抛除维护成本等，一天只依靠出行收费，一辆车最快大约两三年回本，也就是说，未来的时间，都是赚钱的，就算不赚钱也算是赚到了一定的用户，对于以后的布局也是极有帮助。

与政府合作及大数据的挖掘

有业内人士表示，未来的共享单车营运必须依靠政府的资助资金才能有真正的利润空间，例如永安行，早在2010年永安行就承接了浙江台州，苏州，上海松江的公共单车项目，并成功运营。同时共享单车公司通过单车运行的轨迹，记录出行的大数据，通过大数据分析，也是盈利的一个很大方向。

(图片来源于网络)

当然最终这些共享单车公司最终的发展模式是什么呢？我个人认为就是上市！前期通过融资，中间扩张市场，其次蚕食市场，最后上市，通过股价回馈投资人，从而创始人名利双收

其实以共享单车为代表的共享经济的发展潜力是巨大的，共享经济公司的基础在于平台的构建和维护，重点在于数据的统计和匹配，金融支付和权利保护是重要环节。共享经济的表现在有效的利用社会剩余的可重复的资源，高效的传达信息。

共享经济的发展一切皆因互联网的快速发展。互联网+实质就是通过互联网为工具及中介把传统工业经济模式进行整合。共享经济本质是资源的再度整合及分配，有效的提高了资源的效率，在共享经济模式下，的共享模式已快速渗透到人们“衣食住行”。“产品、技能、服务、时间等”在特定条件下均可以形成共享模式，共享经济对传统经济模式的影响已越来越大，大数据时代的到来，信用及法律体系的完善使得共享经济未来若干年内必将快速发展！我们也期待共享单车的发展更进一步，真正的为我们服务。

③ "摩拜单车"风头正盛，你是否看好其前景

摩拜单车，如果继续以当前产品做服务的话，大概过不了多久就会淡出市场吧。

当前日常较常见三种类型的自行车，摩拜单车（红色），ofo（黄色），永安自行车（蓝色绿色）

为何说摩拜当前的业务并不足够好，或者说要改变产品呢，原因有四。

第一，用户不会主动参与推广。3000的自行车的确高端，但是用户却不会因其原价而觉得自己逼格有多高，更不会拍个照片发朋友圈，说什么“我一元钱租了一辆3000的自行车”，如果说是几十万或者上百万的汽车（凯迪拉克之类），用户才会产生炫耀的心理，从而自愿的帮助商家做“推广”。

第二，易用性差。在核心产品方面（也就是自行车），有三点设计不足。首先是重量，摩拜单车的自行车，重量将近其他普通自行车的两倍，在搬动时很费力气，更重要的是，骑车时由于车体太重，车速会变慢，骑车的人体力耗费会变大，我男朋友骑过一次，觉得都有些费力气，更不必说女孩子了。第二处不足在于挡泥板，不知为何，自行车并没有设置挡泥板，后面车轮暴露在外，只要地面上有水，泥，雪等物，就会飞溅到骑车人的背部，试问这种情况下还有谁愿意去用？另一处不足在于车筐，产品设计没有车筐，那么有时候一些手提的东西就没有了可放置的位置，给骑行人带来不便。

如上的几处不足，一旦用户找到更合适的产品，就会立即抛弃摩拜。

第三，收费，并且押金太贵，面向人群比较窄。收费？你可能会说哪个自行车不收费，当然有，这个问题我们稍后再提。由于自行车费用较高，必须要考虑防止盗窃方面的问题，因此押金也成为了摩拜必不可少的东西，但是也成为了未来竞争中的一大隐患。说摩拜面向人群少，也是由于这两方面的因素，需要押金，需要钱，需要用手机功能才能使用，这也就流失了年龄较大的人群。

第四，需要到处找，这个应该说是最致命的，找一辆车，耗时可能会很久，也不排除有路盲的人（即便开着手机导航，也未必找得到），更多的人喜欢“习惯性”，而非变化。

对比一下永安自行车就能够大致看到摩拜的未来。

永安自行车，应该是与政府有关（具体不详），资金方面要优于摩拜；前1小时免费，之后每小时一元；直接扫支付宝就可以使用，也可以下载APP，还可以买卡（可以扫码开锁，也可以刷卡开锁）；车有挡泥板和车筐，车体较轻；在各个地点有基站，每个基站有三十辆左右的车；APP中可以查看到每个基站的位置以及剩余车辆。除此之外，该产品会根据骑行距离和时间记录“碳积分”，积分可以换币（100积分＝1炭币），换来的币可以兑换商品。

摩拜可能是比较早做公共骑行的，但是，未来不容乐观。

④ 摩拜单车商业模式九大要素

（1）价值主张。
（2）客户细分。
（3）分销渠道。
（4）客户关系。
（5）收入来源（或收益方式）。
（6）核心资源及能力。
（7）关键业务（或企业内部价值链）。
（8）重要伙伴。
（9）成本结构。

【详细分析】
（1）价值主张。
即公司通过其产品和服务能向消费者提供何种价值。
表现为：标准化/个性化的产品/服务/解决方案、宽/窄的产品范围。
（2）客户细分。
即公司经过市场划分后所瞄准的消费者群体。
表现为：本地区/全国/国际、政府/企业/个体消费者、一般大众/多部门/细分市场。
（3）分销渠道。
描绘公司用来接触、将价值传递为目标客户的各种途径。
表现为：直接/间接，单一/多渠道。

（4）客户关系。
阐明公司与其客户之间所建立的联系，主要是信息沟通反馈。
表现为：交易型/关系型、直接关系/间接关系。
（5）收入来源（或收益方式）。
描述公司通过各种收入流来创造财务的途径。
表现为：固定/灵活的价格、高/中/低利润率、高/中/低销售量、单一/多个/灵活渠道。
（6）核心资源及能力。
概述公司实施其商业模式所需要的资源和能力。
表现为：技术/专利、品牌/成本/质量优势。
（7）关键业务（或企业内部价值链）。
描述业务流程的安排和资源的配置。
表现为：标准化/柔性生产系统、强/弱的研发部门、高/低效供应链管理。
（8）重要伙伴。
即公司同其他公司为有效提供价值而形成的合作关系网络。
表现为：上下游伙伴、竞争/互补关系、联盟/非联盟。
（9）成本结构。
即运用某一商业模式的货币描述。
表现为：固定/流动成本比例、高/低经营杠杆。

⑤ 共享单车盈利模式 摩拜单车靠什么盈利 共享单车如何

1.传统营业方式盈利

这一点就是大家平时最能看见的，30分钟1元钱的普通租骑模式。别看它30分钟一块钱的金额，但是，算一下就可以知道他能赚多少钱。假如2000万辆摩拜，不算多的，十分之一的车进入营业模式，产生的营业额在短短的30分钟内都非常客观。

2.看似亏本的推广方式

不论是什么单车，作用红包车吸引顾客下载APP，利用限时免费的方式，开拓自己的市场。这远比传统的地推模式更加吸引人，而且效果更加。你可以说在这个阶段，他们处于亏本状态，但是换个角度算他们的成本，算整体的效果，这点钱，划算的多的多。

3.XX邀请你免费骑单车

现在的摩拜，大家都经常可以看到，周一到周五免费，周末XX请你吃大餐免费骑等等。看似免费骑没有任何盈利，其实最大的盈利点就在这里。

在这个大数据时代，除了数据统计还有就是用户共享。我有几千万的用户，你有产品需要推广，那好，我给你平台，你给我钱，我让用户免费使用我的平台，实现双赢模式。何乐而不为呢?!

4.押金理论

就拿摩拜的押金，一个用户299，也就是300，不算多的，全国算2000万用户，押金就有60亿。哪怕我不做任何投资，单纯的利息，一天都可以产生一笔巨大的资金。

所以，共享单车绝不是一辆单车的简单的事儿，背后是有资本、数据、大佬们的决斗!

⑥ 共享单车是一场豪赌是怎么回事

中国的初创公司已经进入了“共享经济”时代，实现了从汽车、自行车到雨伞、篮球和充电宝，打着“共享”概念的项目层出不穷。中国共享经济的增长是不容忽视的。2016年共享经济贡献的交易额达5000亿美元，中国政府预计到2020年共享经济将占到其经济产出的10％。最近，共享单车公司ofo以超过10亿美元的资产估值筹集了4.5亿美元。

规模经济不景气

这些创业公司希望通过扩大规模实现大幅度削减成本和提高销量，使公司最终获利。Google 和Facebook 扩大规模的边际成本几乎接近于零，但是共享单车公司需要投入更多的自行车才能跟上用户的增长的速度。并且这些自行车还需要定期修理或更换。因此，为了使共享经济公司盈利，必须实现两个期望：运营成本必须下降，否则就必须提高租赁价格。

公司的运营成本由四个因素决定，即产品成本、劳动力成本、土地成本和营销成本。劳动力成本和土地成本取决于市场条件，这是无法控制的。事实上，共享单车初创公司通常轻松回避了自行车所占用的土地的租金问题。市场营销成本是为了达到与竞争对手相一致的营销效应，这种需求也是不可控的，因为他们中的任何一个公司都没有明显的竞争优势。产品成本具有明显的下限，因为自行车不是独特的新产品，而是通用产品，在供应商已经确定其市场价格的情况下，很难节省成本。为了更好地理解这一点，可以想想卫生纸，将其改进或以更便宜的价格出售是很困难的。

这些自行车的租金仍然相对较低，原因是为了刺激消费者需求和改变消费者习惯，投资人补贴较多。从摩拜单车可以看出，投资人价格补贴的力度很大——每辆自行车的成本不到 3,000元人民币（摩拜单车公司告诉我们这个价格不正确，但没有透露实际价格），并以1小时1元人民币的价格出租。假设一个人每天租用四次，每次半小时，需要1500天才能实现无亏损经营。但是，由于每个公司都陷入了囚徒困境，因为担心用户会减少，没有一家公司敢提价。更重要的是，人们对这些共享服务的需求是季节性的。下雨天，几乎不会有人骑自行车或打篮球，相反，晴天也不太可能会有人租伞。

抢椅子游戏

中国的共享经济是一个大型的抢椅子游戏，初创公司希望在音乐结束的时候，他们能够享受到风险投资公司融资的舒适感。由于这些初创公司不是上市公司，他们不受市场约束，只对其投资人负责，所以很难判断游戏何时结束。与此同时，投资人也在赌，看看谁会胜出。当游戏结束时，他们希望垄断整个市场的公司是他们所支持的初创公司。

那么在那个时候，“赢家”真的能够盈利吗？这取决于消费者的习惯是否已经发生了足够的变化，以至于“共享”成为了他们的生活方式。这的确是一场豪赌。

“共享单车”，一场看不到盈利的“豪赌”！

⑦ 为什么美团和摩拜都能在短时间快速发展起来

美团点评是目前中国最大的生活服务类互联网公司。公司成立于2010年，起家于团购券业务，目前业务涵盖到店及酒旅、外卖、出行和餐饮供应链，几乎嵌入了生活的每一个场景。公司2010年涉足团购业务，2013年开始外卖业务，13-15开展酒旅预订，16年设立快驴专注供应链解决方案，17年进军网约车与小象生鲜，18年收购摩拜并开展"非餐饮外卖业务"。

聚焦Food+Platform战略，深挖核心产业链价值

美团成立初期以团购业务为主，在阿里、红杉、腾讯等多轮巨头融资支持下，成功在"百团大战"中脱颖而出，成为当年5,000余家团购网站中仅存的硕果。充足的融资不仅为美团度过了初创期，还促成了团购类市场两大主流玩家的合并（2015年美团与大众点评合并），使美团成为了中国最大的到店餐饮服务平台。最近三年来，美团加速业务矩阵扩展，在餐饮和酒旅业务基础上，试点餐饮供应链、生鲜到家以及出行等新业务，满足消费者日益多元化的生活服务需求，扩大美团点评平台的市场空间。

规模和高增长是美团高市值的基础。截至2019年9月9日，美团市值为4,201亿港元，在中国零售电商企业中位列前茅。快速增长的销售规模和高频用户群体是支撑美团高市值的基础。2019上半年美团平台交易金额达2,976亿元，同比保持稳健增长；交易用户达4.23亿人，用户粘性也在持续提升。

美团以外卖业务作为引流核心，需要持续投入骑手成本和用户激励开支，仍未实现全年正盈利。另一方面，2018年美团收购摩拜单车带来较高的资产折旧和重组成本，加上可转换可赎回优先股的公允价值变动等非经常性损益影响，2018年亏损显著扩大。2018年美团经营性现金流净额为-91.8亿元，同比显著恶化。

针对新业务带来的亏损问题，美团2019年开始转变发展思路，重新审视平台竞争优势，战略收缩与主业协同效益较小、亏损较大的业务，比如打造轻资产的美团打车聚合平台、关闭小象生鲜线下门店等，叠加共享单车折旧减少的影响。这使2019上半年亏损大幅收窄，经营现金流显著增厚。

未来美团将持续深挖餐饮产业价值链，深化平台之间的业务协同，实现交叉销售。尽管在外卖、酒店等核心业务板块都面临着行业龙头的竞争，但美团仍然具备较大的竞争优势。本地生活服务市场拥有足够大的空间，未来行业格局稳定后市场竞争将趋于平缓，美团和竞争对手的盈利能力都将逐步提升。

聚焦"Food+Platform"，战略收窄创新业务。2018年美团进行了新的一轮组织架构调整，形成"两大平台、两大事业群、两大事业部"模式，明确基于LBS的服务定位和美团点评用户平台的核心地位，指派对公司理解更深、善于调动资源的老人陈旭和陈亮、陈旭东管理独立事业部，负责创新业务拓展，同时将到店、到家事业群交给新人管理，激发成熟业务的创新活力。

在深挖餐饮产业链剩余价值的基础上，利用平台高频消费特性进行流量聚合与交叉销售，转动高速发展的飞轮。在各项业务中，到店酒旅业务已实现稳健盈利；快驴餐饮供应链增长潜力大，外卖业务规模效益持续凸显，盈利可期；非餐外卖和出行/共享单车业务对于完善高频生活服务平台具有重要战略意义，短期内难以实现规模盈利。

外卖：核心流量入口，短期竞争加剧

外卖本身是一门人工成本占比非常大的服务性行业，因此对人工成本极其敏感。由于动态成本占比较大，固定成本占比极小因此鲜有规模效应。基于此种观点，许多人非常不看好外卖生意的长期盈利能力。外卖生意对人力成本极为敏感即使规模再大，都很难获得超额收益。

外卖业务价值来自于两部分：B端"人工对租金"替代价值，以及C端外卖小哥对消费者提供的便利。商家需要"外卖"来增加销售渠道以及提高坪效，消费者需要外卖的便利，这是外卖商业模式成立的基础。餐厅之所以使用"外卖"主要由于其提供了更多的客源渠道，而这部分渠道成本就是支付的抽佣。横向对比散客"堂食"的渠道成本，其中最大的一项便是租金。我们由此得出一个大概的结论：租金在餐饮店营收中的占比约为外卖抽佣比例的上限。此外，随着中产阶级的逐步庞大，对"便利"支付对价的人群将不断增多，未来"便利对价"仍有不断上行的空间。

外卖是一个高频刚需的行业。伴随壁垒越来越强，单均利润也会逐步变厚。美团外卖作为外卖的组织者，在收取双方费用扣除外卖小哥的工资后，剩下的存余就是利润。在行业初期，为了保证没有新进入者，以及生态的稳定，抽成和成本之间只能达成弱平衡，因此是个薄利的行业。伴随竞争格局的稳定，运营壁垒以及双边网络的形成，平台的溢价能力将会越来越强，单均利润也有望越来越厚。

店面租金与配送人工之间增速差异越大，说明这门生意可以留存的利润越丰厚。长期来看因为店面的稀缺性大于人工的稀缺性，故租金的增速将明显快于人工。时间周期越长，租金与人工涨幅差距越大，因此外卖是一门可以与时间做朋友的生意。假设经过多年运营后，我们对于餐馆的抽成达到极限，提成比例的上限将是租金与服务员人工在餐馆营收中的占比。那么我们可以得到一个很简单的公式：美团外卖的利润空间=消费者为便利支付的溢价+商家的租金-配送成本。将这一公式进一步简化，为了留住消费者，防止新进入者的进入，我们将消费者抽成降为0。那么美团外卖的利润空间=店面租金-配送人工成本。如果店面租金长期增速快于配送人工成本的增速，外卖这门生意会越变越好。

美团外卖收入分为三部分：平台佣金、在线营销服务费以及配送费。随着规模增长和服务的完善，美团抽佣率提高，营销服务收入增长，补贴产生的收入抵消减少，拉动外卖变现率快速提升。2019上半年餐饮外卖变现率为14.0%，同比提升1.0%。

强大、实干的地推团队是美团在"千团大战"中脱颖而出的制胜关键。2011年底，出身阿里"中供铁军"的干嘉伟在阿里投资美团的契机下加入美团，对美团上万人的地推团队进行精细化管理，推行成本和效率领先的打法，从供给端切入，快速上线大量商户资源，一年时间内美团市场规模从10%提升到18%。地推团队前期积累的堂食商户资源，也助力美团搭上了外卖行业高速发展的列车，领先饿了么一步，打造到店、外卖业务结合的本地生活服务平台。据艾瑞咨询的统计，2018年在线生活服务商家达607万家，美团活跃商家渗透率已达95%，具备领先优势。

外卖平台抽取佣金主要分为两种模式：平台配送和商家自行配送，目前美团平台负责配送的订单量占比约为70%。从行业整体情况来看，饿了么和美团都会根据经营品类和配送方式制定抽佣率。据统计，由饿了么平台负责配送的商户抽佣率约为15%-25%，自行配送的商户抽佣率为5%-8%；由美团负责配送的商户抽佣率为15%-25%（商户普遍反映约22%），商家自行配送的佣金率为5%-10%。2018上半年美团GMV/外卖营收/佣金同比增长96.95%/90.89%/87.02%，销售规模快速增长的同时佣金率保持平稳，商家与平台共享增长红利；2019上半年，美团GMV/外卖营收/佣金同比增长37.49%/47.52%/42.13%，抽佣率提高加重了商家经营负担。

外卖平台收入以佣金为主，商家是平台间争抢的重要资源。19年初饿了么宣布将2000家中小商家的费率下调3%，后续将优惠扩大至更多商户；美团也对应发布了110亿元的商户扶持计划，若全部投入佣金优惠，预计平台商家佣金率可下降约3%。

用户需求多样化，外卖成为本地生活服务平台入口

生活节奏加快和密集的人口分布推动了中国外卖行业的发展。据艾瑞咨询预计，2019年我国食品消费市场在线率有望突破20%，食品消费电商市场规模有望达到22,430亿元。对于消费者而言，外卖为一日三餐节省了出行和烹饪的时间成本，因此消费者愿意为菜品和配送服务支付相应对价；随着用户需求的多样化，非餐外卖等新零售服务的重要性逐渐凸显，外卖行业竞争已经从流量红利期步入本地生活服务全面数字化的下半场，通过餐饮外卖打造高频流量入口、推动本地生活服务平台升级成为主流。

从市场格局来看，外卖市场高度集中，美团外卖2019一季度市占率达63.4%，领先优势持续扩大，但同时也受到饿了么与口碑整合后逐步发力带来的挑战。据艾媒咨询的数据，饿了么在一二线城市的市场份额快速提升至47.4%；另一方面，新零售业务成为饿了么增长的新引擎，18年四季度饿了么新零售交易额环比增长32.2%，高于美团7.4%；2018年饿了么加速下沉100个三四线城市，在包括大理、顺德在内的众多城市实现市占率过半。

据艾媒咨询统计，2018三季度通过外卖APP/支付宝/微信小程序/微信第三方服务等入口进行外卖点单的用户比例为60.2%/35.3%/26.2%/24.1%，开放多渠道入口成为外卖业务引流的关键所在。饿了么对接淘鲜达/天猫小店/大润发等商家，在阿里生态协同引流下用户实现快速增长，通过支付宝和淘宝入口产生的饿了么订单占比达到30%。美团外卖除独立APP外，还通过美团APP/微信一级入口导流，用户留存率和购买频率保持稳定，用户粘性随平台使用时长增强。

为应对阿里88VIP会员带来的冲击，进一步挖掘高粘性用户价值，美团在2018年下半年推出了付费会员，会员平均购买频次是非会员的3倍以上；六月美团和腾讯视频发布联合会员，为平台新引流40万付费会员。在会员福利持续丰富的吸引下，预计美团会员的购买频次和月消费额将进一步提升。

骑手成本受季节性因素影响大，竞争压力下仍将加大投入

由于消费者和商家都需要向美团支付配送费用（各商家不同，一般为每单5-8元），由美团负责配送的订单变现率更高，但同时也需要平台承担骑手成本。骑手成本可以随外卖订单量增长和平抑配送峰谷产生一定的规模效益，但外卖消费注重时效和质量，预计外卖行业的人力成本仍将维持较高水平。2019二季度骑手成本为92.7亿元，成本费用率同比降低6%，主要为订单密度增加摊薄单均配送成本，以及AI订单调度系统优化路线算法、提高配送效率的影响；二季度骑手成本费用率环比减少7%，是因为二季度天气状况好，骑手运力充足，骑手补贴相应减少。

从季节性因素来看，19二季度在骑手补贴减少的影响下，美团外卖调整后净利润首次转正；下半年由于暑期外卖需求加大和冬季寒冷天气将至，需要为骑手提供更高的补贴激励，配送成本将相应增加。从市场格局来看，饿了么蜂鸟配送的即时配送市场份额更高，在饿了么的竞争压力下，预计美团仍将持续完善骑手网络建设。2019二季度美团餐饮外卖毛利率达22.3%，创下历史新高。预计未来美团外卖将实现二季度单季度稳健盈利，随着规模效益提升，全年盈利可期。

依靠原有到店业务积累的线下运营能力及不断深耕的技术与运营优势，美团外卖的市场份额近年来不断提升，目前领先对手明显。2016/17/18年，美团外卖市占率分别为35.4%/46.1%/58.6%，分别提升1.7/10.7/12.5pct。19二季度美团/饿了么（加饿了么星选）/其他外卖市占率分别为65.1%/32.8%/2.1%，美团市场份额领先明显。从营收口径看美团占比更高，达到了68.6%，而饿了么只有31.4%。

竞争格局与市场占比呈现地域分化。美团外卖在低线城市（经济不发达地区）具有明显优势，在一二线城市与饿了么占比相若。外卖的网络效应具有较强的地域属性，每一个城市占比情况都差异较大。根据草根调研的情况，美团在一二线城市占比约为58.6%，在三四线城市占比约为80%。

目前竞争格局仍然较为激烈，以长周期视角来看竞争格局的缓和是一种必然。我认为外卖本身是一个"双边网络"效应较强的业务，平台需要同时集齐足够的C端客群以及B端客群，因此竞争格局是趋向稳定，较难发生大规模变化。未来随着市场的逐步饱和以及红包投放效率的边际下降（单位用户激励带来的新增单量趋于下降），用户激励的投放规模有望趋于稳定（不再增加）直至下降。预期在经过充分博弈后，竞争格局会逐步缓和达成寡头共谋。

⑧ 摩拜到底实行了什么计划，让报废自行车再度走进我们的生活呢

共享单车的兴起，方便了广大的市民，弥补了市民最后一公里的空白，但是共享单车的出现，也导致了这个城市出现各种乱停乱放的现象，而且，共享单车，毕竟不是市民自家的东西所以用起来丝毫不爱惜，这导致共享单车很容易就遭到损坏，这损坏的自行车不仅影响了市容，同时也造成了大量的浪费和污染。不过摩拜单车实施了废旧车辆置换计划，实现资源再利用的计划，不仅净化了城市道路管理，同时也让摩拜公司这家企业起死回生。

幸好摩拜找到了一条新的出路，如今虽然没有之前那么火爆，但是这样靠着创意和环保走下去的企业，终究有爆发的一天。

⑨ 市场营销策划模板

竞争品

指的是在同一市场、价格、品牌影响、产品与服务，存在相似这一系列特征，进而双方间展开的这种正面竞争，以各自争夺对方的目标市场和客户。

如手机行业中的苹果与华为，就是竞品关系。又如汽车行业的奔驰与宝马。

竞争在所难免也并非不可扭转（特别是现在的同质化竞争中）。但只要你能及时看清市场变化，而后采取有利、有效的应对策略，竞争反而会给你一种向上的力量，如寻找品类的差异定位、细分的切入机会、品牌的定位等等，通过你的这一“反击”措施，反倒能让你赢得更多更大的胜利。

本文研究/分析/产生来源（外部公开资料+得道营销专家团队）：

·《2018消费升级大数据报告》；

·《快消品-市场营销策划》；

·《品牌营销与市场定位》；

·《消费升级，企业如何保持高效增长》；

·《消费心理行为》

⑩ 苹果手机和摩拜单车上市，分别采用的是什么新产品上市策略，为什么这样做

苹果手机：未曾营销先造势：往往越是未知的东西即将到来，人们便越是想迫切地知道真相。“好奇害死猫”说的就是这种人的天性，而企业利用好人们这种围观和看热闹的心态，就能让你即使用低成本也能做好宣传。

在苹果迷们盼望苹果手机面世的长达一年多时间里，网上讨论不断，甚至有人自称搞到了苹果手机的设计方案。但直到发布当日，人们最终看到iPhone的真实面目，几乎所有人都猜中了它叫iPhone，但几乎所有人都没有猜中他的造型，更为他的各种性能惊叹。

摩拜单车：摩拜的CEO（胡玮炜）本身是记者出身，她更偏向于利用媒体做公关、讲故事。而ofo的CEO（戴威），他是个骑行爱好者，所以可能更注重体验。

摩拜相对来说产品的体验没有ofo好，所以如果产品本身没有明显优势的话，可以通过公关，将用户的注意力从产品转移至CEO和企业；

如果产品性能的优势比较明显，直接投广告也无妨。加上摩拜单车具有媒体属性，可以选择以公关为主的营销方式，降低营销成本，类似口碑传播；如果没有媒体属性，那就砸钱努力做广告吧。

(10)摩拜目标市场营销扩展阅读：

营销重点：

诚实守信的原则：

诚实守信又是基本层的道德要求的最基础部分，它是企业经商道德的最重要的品德标准，是其它标准的基础。在我国传统经商实践中，它被奉为至上的律条。

诚实守信当今仍应是企业市场营销活动中把握道德界限的重要基础规则，具体地应当包括产品质量上的诚实，不假冒；广告中要诚实相告；价格上明码实价，叟童无欺；交易中履行合同责任，信守承诺，以及市场调查数据真实等等许多方面。