① 市场营销策划主要做什么工作
1、销售市场，弄清楚销售目标的区域、特征、年龄组合、职业、文化背景、资金实力状况、偏好、购买选 择；如果是服务行业的策划，还需要了解销售目标的活动范围、经常能接触到的媒体等等。
2、产品市场，弄清楚竞争对手的优缺点、销售范围、针对的目标消费市场、推广渠道、推广费用等等。
1、向公司高层汇报市场情况，提出合理的生产、销售、推广、服务等建议。
2、收集售后信息，消费者对于价格、便利、服务等的信息回馈。
3、指导销售、服务等部门下一步工作的方向及重点解决问题。
4、向生产部门提出合理的改进意见，在一定程度上需要领先同类产品。
5、结合
生产成本
，对公司决策部门提出产品如何创新的建议及意见。
1、在国内或国外较先进地区进行阶段性考察，主要是吸收先进经验，主要考虑的是如何
达到区域领先。
2、大量阅读行业相关资料，结合自身环境及自身产品特质，反复推敲及总结经验。现在，中国内地策划类别主要是房地产策划、广告策划、营销策划、企业策划等。
在行业细分中，其具体的工作内容略有不同，但以上所说的你能融会贯通，基本能应付策划工作初级或中级阶段的要求。
1、确定营销目标与目的
2、政策与宏观分析
3、市场（消费者）调查分析
4、竞争对手调查分析
5、制定营销政策与方针
6、销售政策与策略
7、产品定价
8、服务策略
9、广告策略
10、公关策略
11、媒体策略
12、成本预算
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② 红旗的红馆是直营的还是代理商
代理商。目前在建的十余家红旗品牌城市展厅有望在各大城市亮相，红旗展厅被称为“红馆”。据消息人士透露，红旗展厅的建店标准超过奥迪，
从展厅设计、建设材料，到选地及销售人员培训，全部由一汽集团进行标准化管理。先期红旗品牌以城市展厅示人，并不具备销售、维修、保养等功能，目前只有一
汽轿车品牌的经销商才能入驻“红馆”。由于红旗市场前景并不明朗，在红旗展厅的建店补助上，一汽集团的出资将会在50%以上。分析认为，由于欧朗惨败以及奔腾每况愈下，红旗成为一汽集团不能输的“最后底牌”。但是在没有任何市场运营经验的情况下，红旗依靠政府采购能走多远，尚难以预料。依托“红馆”提升品牌“只能用‘焉知祸福’来形容投资红馆的心境。”一位红旗品牌创建人向《每日经济新闻》记者坦言，“不知道政府采购的规模有多大，不知道红旗的产量与产能准备如何，甚至不知道一汽集团对于红旗品牌具体的盈利规划，一场红旗品牌的招募就这样开始了。”从投资人的角度来看，红旗品牌是长线投资规划。上述红旗品牌创建人告诉记者，与其他公务车不同，红旗的品牌效应一定会在未来得以显现。
因此，在一汽轿车现有经销商中，对于“红馆”代理的招募要求极为严苛。上述十余家经销商基本处于一线城市和省会城市，而且分布均衡。以北京为例，两家“红馆”分别选址金宝街和国贸商圈，与超豪华车和奢侈品店面毗邻，拉升品牌的意味明显。“红旗品牌对于投资者也是一个考验。”另一位红馆代理商向记者表示，红旗不可能完全依靠政府采购维持生存，就算依靠政府采购，在这一市场的开拓也很具挑战。按照一汽集团规划，红旗投放之后，以“红馆”形象传递品牌，依托奔腾销售网络进行售后服务。在2014年~2015年，红旗销量达到既定规模之后，红旗品牌再单独建设4S店。按照经销商预期，在完成首轮政府采购之后，政府渠道购车可以维持在红旗品牌销量的30%左右，其他70%必须由经销商自己消化。由于红旗品牌的特殊性，一般的营销手段并不适合红旗销售。上述消息人士告诉记者，一汽集团对于红旗品牌的长期预期是复制甚至超越奥迪。在短期政府采购完成后，经销商可以辐射周边地区，因为“红馆”数量少，销售不分区，经销商可以拓展所有的区域市场。据悉，在价格方面，红旗H7产品定位分为公务版与民用版，公务版的起售价为30万元，而售价更低的民用版将在今年5月底正式上市。目前，公务版红旗H7已经陆续到店，只接受政府部门预约看车，新车分别有2.0T、2.5L、3.0L三个版本，价格为30万元起。
一汽集团希望红旗面市初期能凭借高端公务车形成的品牌附加效应，再加上一定的性价比优势进攻C级车市场。有消息称，公务版红旗造势成功后，红旗品牌将推出低配版H7，预计售价为25万~45万元，新车大约在今年5月底上市。红旗欲借力公车效应先开拓公务车市场，后逐步向公众市场投放的战略，红旗品牌正在按部就班地实施。经过近一年的政府公关准备，目前红旗H7已经通过直销方式，率先进入政府采购。今年2月份，一汽集团接到吉林省的第一批红旗H7车型订单，总共13辆，它们将作为吉林省省部级领导的公务用车。除此外，目前全国十余个省市自治区及直辖市，以及中央众多部委已开始大批量采购红旗H7。最新数据显示，目前红旗H7交付给用户的数量已达500辆。按照产品规划，一汽近期做好红旗品牌高级车系列，未来择机向宽系列、全覆盖发展。2013年至2015年，一汽将继续加大红旗品牌的研发投入力度，研发投入将超过105亿元。一汽集团相关负责人向《每日经济新闻》记者介绍，红旗将严格按照高端车的生命周期规律进行产品的换型换代工作，具体规划为“4年小换型、7年大换型、14年平台换代”。
此外，红旗品牌未来还将开发高级公务车、礼宾车、旗舰车、面包车和SUV等车型。在节能与新能源汽车方面，以H高档车平台为搭载，利用成熟的混合动力汽车构型，突破混合动力技术，加快H高档平台混合动力车型的商品化开发。为
了能让奥迪的公车经验重现在红旗身上，一汽集团特意将原一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军调入一汽轿车销售公司担任总经理。有一汽内部人士向记者
透露，按照规划，“红馆”将在每个省会城市逐步建成，宣传红旗文化，进而借公车和历史感的双重效应让私人用户接受新红旗。但是，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示：“全国公车采购数量仅占汽车销售总量的2%，而且各地政府不可能只采购一个品牌的自主车型，所以公车采购对自主品牌汽车的利好作用有限。”目前除了一汽之外，上汽、东风、北汽、广汽、长安等各大车企都在抓紧抢夺公务车采购市场，希望借公车效应拉动品牌的私车销售。这将原本容量不大的市场变成了竞争激烈的“红海”。欧朗的前车之鉴在红旗即将亮相市场的同时，一汽其余的自主品牌车型正经历不同程度的挫折。日前，《每日经济新闻》记者走访北京地区一汽轿车经销商时发现，只有极个别的店面还有欧朗品牌在售，绝大部分店面已经难寻欧朗踪迹。“此前由于奔腾B50(配置 图库 口碑 论坛)市场表现上佳，厂商规定，经销商预订B50的同时必须‘搭售’欧朗车型。
但在进入2013年以后，厂商也逐渐淡化这一要求了。”一位一汽奔腾经销商向记者表示。更为致命的是，迄今为止，在北京市场，消费者接受程度最高的奔腾B50车型，仍然没有符合京V排放标准的车型到店，到店时间也没有具体规划。对于一汽轿车经销商而言，已经习惯了冷清的店面。上述经销商向记者表示，奔腾的问题在于受众过窄，消费者集中在40岁以上，而且都是纯家用消费者。借欧朗上市，一汽集团希望改善这一局面，然而事与愿违。“欧朗在产品定位、受众、价格体系、后续产品研发都没有准备好的情况下匆忙上马，注定了今天的结局。”一位熟悉一汽集团自主品牌的分析人士向记者介绍。显然，红旗品牌目前也面临欧朗曾遇到的问题。分析人士指出，仅为公务车采购推出产品，将使红旗品牌曲高和寡，受众人群更为狭窄。如果销量上不去，期待红旗来改变一汽集团自主品牌行业地位的计划似乎遥不可及。
在展览展示行业中，数字化和交互性成为了新的趋势，新颖的感官效果为人们带来全新的冲击，为了达到展览展示的有效效率，数字交互展览展示决定了展览展示的最终效果和最终目的。
三川田公司凭借多年的数字化图像技术经验，在展览展示行业中，为客户提供了专业的、完善的数字化整体解决方案，从展馆设计、展项策划、展示内容、声光电控制及数字化表现方面等，综合运用了现实虚拟技术并结合高科技的声、光、电、智能触控、人机互动等手段，为展馆设计、展项策划、展示内容、声光电控制及数字化表现方面提供整套解决方案。
③ 2010中国十大营销策划家都是哪些人啊
1.北京天创营来销管理策划机构自 杨健
2.北京雄鹰品牌策划公司 张红鹰
3.叶茂中营销策划机构 叶茂中
4.深圳采纳营销策划公司 朱玉童
5.上海力达咨询公司 力达
6.天津佳禾品牌策划公司 王红旗
7.北京泰斗营销管理咨询有限公司 张北斗
8.南京思卓营销咨询有限公司 刘彬
9.上海宏丰管理咨询公司 叶洪峰
10.山东海泰咨询机构 李泰
④ 市场营销战略策划的内容有哪些
一、分析营销机会
1、管理营销信息与衡量市场需求
（1）营销情报与调研
（2）预测概述和需求衡量
2、评估营销环境
（1）分析宏观环境的需要和趋势
（2）对主要宏观环境因素的辨认和反应（包括人文统计环境、经济环境、自然环境、技术环境、政治法律环境、社会文化环境）
3、分析消费者市场和购买行为
（1）消费者购买行为模式
（2）影响消费者购买行为的主要因素（包括文化因素、社会因素、个人因素、心理因素等）
（3）购买过程（包括参与购买的角色，购买行为，购买决策中的各阶段）
4、分析团购市场与团购购买行为（包括团购市场与消费市场的对比，团购购买过程的参与者，机构与政府市场）
5、分析行业与竞争者
（1）识别公司竞争者（行业竞争观念，市场竞争观念）
（2）辨别竞争对手的战略
（3）判定竞争者的目标
（4）评估竞争者的优势与劣势
（5）评估竞争者的反应模式
（6）选择竞争者以便进攻和回避
（7）在顾客导向和竞争者导向中进行平衡
6、确定细分市场和选择目标市场
（1）确定细分市场的层次，模式，程序，细分消费者市场的基础，细分业务市场的基础，有效细分的要求；
（2）目标市场的选定，评估细分市场，选择细分市场
二、开发营销战略
1、营销差异化与定位
（1）产品差异化、服务差异化、渠道差异化、形象差异化
（2）开发定位战略——推出多少差异，
推出那种差异
（3）传播公司的定位
2、开发新产品
（1）新产品开发的挑战，包括外部环境分析（机会与威胁分析）
（2）有效的组织安排，架构设计
（3）管理新产品开发过程，包括营销战略发展，商业分析，市场测试，商品化
3、管理生命周期战略
（1）产品生命周期包括需求、技术生命周期，产品生命周期的各个阶段
（2）产品生命周期中的营销战略，引入阶段、成长阶段、成熟阶段、衰退阶段，产品生命周期概念的归纳和评论
4、自身定位——为市场领先者、挑战者、追随者和补缺者设计营销战略
（1）市场领先者战略，包括扩大总市场，保护市场份额与扩大市场份额
（2）市场挑战者战略，确定战略目标和竞争对手，选择一个进攻战略，选择特定的进攻战略
（3）市场追随者战略
（4）市场补缺者战略
5、设计和管理全球营销战略
（1）关于是否进入国际市场的决策
（2）关于进入哪些市场的决策
（3）关于如何进入该市场的决策，包括直接出口，间接出口，许可证贸易，合资企业直接投资，国际化进程
（4）关于营销方案的决策（4P）
三、营销方案
1、管理产品线、品牌和包装
（1）产品线组合决策
（2）产品线决策，包括产品线分析、产品线长度、产品线现代化、产品线特色化、产品线削减
⑤ 求一篇市场营销的策划案、不限公司、因参加4月中旬的市场营销技能大赛须写一篇公司的营销策划、谢谢了
不知道怎么写为何去参赛，不知道怎么写，那么别人给你的方案你怎么知道是优还是劣？
是很忙，并非针对你，答案是给所有人看的。别人没有满足你的需求你就立刻失态了吗？你这么无理谁会愿意帮你呢？
⑥ 我要写红旗连锁超市在成都的营销策划，我应该从哪方面下手啊谢谢！
多门店，业态比较怪异，靠数量取胜噻。
⑦ 市场营销方案怎么写
一、销售目标： 信息传播最大化 媒体覆盖最大化 经济效益最大化
二、销售策略： 我们把目标市场定为珠江三角洲地区，深圳本地和港澳地区为第二市场，而外省游客主要在春节期间出现，靠本地宣传提高来访量。
我们应当采取以下策略进行销售：
1、确定目标市场并划分主要的区域，根据不同的时期、不同的人群对兵马俑产生吸引的不同角度，采用平面宣传、文化挖掘、巡回展示等方式，进行市场营销。
2、借助兵马俑对香港市场的特殊吸引（特别是香港人、学生对中国古文化的向往），选择一至两家旅行社，通过合适的合作方式（让对方进行宣传和推广），打开香港市场。或采用合适的宣传方式（和媒体合作），打开香港市场。
3、细分市场，根据每块市场的特点和不同节令特点，区分营销、宣传受众的不同需求，采用不同的方法、相应的宣传策略，进行宣传和营销。
4、在价格方面，提高价格虽然能提高利润，但也可能因此减少客流，我们可以在稳定原价格的基础上，采用提高入园人数来提高收入，同时可通过让利等方式借助中间商的宣传拉动，达到市场覆盖最大化。
三、市场分析：
1、 市场选定：珠江三角洲，广州，深圳，香港 。
2、 市场评估：珠江三角洲：营业额546万， 广州：营业额1049万， 深圳：营业额664万，
注：A以上数据来自02年总入园人数106万人，营业额9555.3万元人民币。 的基础，有效细分的要求； B历史数据并没有香港市场，习惯将其和深圳市场划归一起。在这里将香港市场单另列出，是考虑到兵马俑在香港市场可能产生较好高效应，所以进行针对性的市场开拓。
3、 现状分析： 广州： ◆客源总量： 人口810万人，港澳侨胞135万人 ◆人均收入： 1.6万元。年人均消费1.14万元 ◆市场特点： 团队组团分为散客，企业团体、地接团三大块。
⑧ 求论文。题目 给中国汽车提建议，如何创建我们民族的优秀汽车品牌
但凡中国人，几乎没有不知道一个牌子的，那就是“红旗”，它已经远远超过了一个轿车品牌的含义。1958年的中国一汽，一个月时间就打造出了第一辆红旗高级轿车，而红旗轿车在国庆10周年阅兵仪式上的出现，更使它具有了“中国第一车”的美誉。然而，历经历史风尘，如今的红旗已经不复当年的气概。 据报道，从2008年5月底开始，红旗品牌决策权将从一汽集团移至上市公司一汽轿车，决策权的下放将使红旗品牌能更加灵活地应对市场，并获得更多的上市公司资源。 从计划经济时代的红极一时，到上世纪八九十年代的束之高阁，再到最近几年的重出江湖，红旗轿车品牌可谓历尽沧桑。而今虽然走上市场经济的历史舞台，但是表现却并不尽如人意。在权威机构进行的“2007年中国最有价值品牌”评比中，红旗品牌价值高达60.67亿元，然而与品牌价值极为不相匹配的是产品在市场上的表现：2007年7月成立的一汽红旗销售公司运营不到一年亏损了4995万元！ 一汽轿车红旗事业部部长郭先生认为：“红旗的商品力、营销力和文化力都要打造好，而根本是要打造一个可持续发展的产品平台，丰富产品系列，不能只有HQ3一款。”对于红旗品牌的突围来说，红旗的产品系列化不可或缺，但是摆在红旗面前的根本问题是产品问题吗？即使产品系列丰富了，但是消费者购买的理由又在哪里呢？品位？差异化？文化内涵？身份象征？这些高端汽车品牌的象征元素，对于品牌明显老化的红旗来说似乎都不具备。在笔者看来，红旗品牌的突围，必须着力塑造红旗新形象，全面推进“新红旗运动”。 这里所说的“新红旗运动”是指基于对品牌进行重新定位，对核心诉求进行重新提炼，对品牌的创新力、渠道力、传播力、文化力、管理内功、客户关怀进行全面强化的品牌变革运动。目标是使红旗成为由内而外的、名副其实的、消费者喜爱的精品民族汽车品牌。而要使变革成功，必须设法克服四大障碍。 第一、 品牌定位问题。 首先，必须始终坚定中高端路线。品牌的定位是战略问题，不能随便变化。红旗现在提出重返高端（严格说只能算中高端）是好事，但必须坚定和坚持，不能到时候为了短期利益，又开始生产中低端产品，甚至生产出租车，从而对品牌形象进行不必要的破坏。 其次，必须定位为“高端精品民族汽车品牌”，而不是单纯的“政府用车品牌”，这是两个不同范畴的品牌定位。前者是面向市场经济的，竞争导向的，可以包含后者的更大范畴的定位；而后者有更多的政治色彩，使品牌缺乏张力，不适应市场经济社会，这也是红旗被雪藏20多年的重要原因。政府采购是个庞大的市场，也是有助于提升红旗品牌形象，但在市场经济时代，红旗必须给出足够的让精英人士和政府高官喜欢的理由。 比如国酒五粮液，首先是“高端精品民族酒品牌”，是有品位的，是所有精英人士都喜欢的品牌；然后她自然成为“国宴酒品牌”。因此，五粮液的市场定位是“高档正式公务、商务宴请”，品牌定位为“与时俱进的文明”。五粮液虽然也是一个古老的品牌，但却是一个有品位的、精致的、与时俱进的、高端人士发自内心喜欢的品牌。所以五粮液的市场表现不俗：连续十多年蝉联白酒行业销售冠军，2007年品牌价值达到402亿元.
第二、 品牌老化问题。 红旗品牌有着深刻的计划经济烙印，品牌老化问题严重。首先是表现在品牌的联想上，全部是久远的回忆。其次是产品缺乏创新，没有明显的技术性能或者外观方面的差异化。第三是渠道模式还是大部分沿用直销模式，4S店才刚刚起步，而且数量少得可怜。第四是在传播上还是希望借助政府口碑传播，没有适合现代市场营销的传播模式。第五，在营销“4C”时代，优秀汽车品牌普遍采用“客户俱乐部”等消费者关怀与尊重新模式，而红旗还无暇顾及。红旗目前还不能像其他高端汽车品牌一样让消费者感受到品牌的品位、身份象征、创新力、丰富的文化内涵和与时俱进的时代气息。因此，品牌需要注入新的内涵 ，“新红旗运动”，迫在眉睫. 举个例子，家电行业的长虹也曾经历品牌从辉煌到老化的历程，2006年4月18日开始，长虹基于对未来3C融合的把握，进行了一次华丽的品牌战略转型，提出了极具人性化和时代感的新品牌主张：“快乐创造C生活”，即“舒适、聪明、酷”的新品牌核心诉求。并且策划了一系列的转型活动：邀请智慧型美女徐静蕾为品牌代言，空降万明坚推出国虹手机，全线收缩没有利润的空调产品，加大数字电视的投入力度等等。长虹品牌的成功转型对红旗应该有一定的借鉴作用。对于“新红旗运动”，这里提四点建议：1）提炼全新的、与时俱进的品牌核心诉求。比如“品质、品位、品格”，或者“奋斗、荣耀、享受”等等。2）丰富和传播品牌的文化内涵。关于这一点可以借鉴五粮液的影视广告提炼模式。3）为品牌导入尽可能多的创新基因，包括技术创新、营销模式创新、管理创新等。4）整合传播。把“新红旗”展示给消费者，让消费者找到喜欢红旗的理由。红旗的传播很重要的一点是必须学会创造品牌话题，引导媒体和大众竞相讨论。可以说几乎每一个热爱这个国家的人都希望红旗能重续辉煌，这是目前其他任何中国品牌所不具备的软资源。有了这点，红旗的话题只要得当必然引起全民关注。5）调整品牌的VI系统。比如，既然要与时俱进，就很有必要给“新红旗”取一个英文名字，向联想、海尔等品牌学习。在国际化潮流不可阻挡的今天，红旗即使目前不急于走出国门，但必须要有国际化视野；也只有红旗实现了国际化，才能给热爱民族品牌的消费者更多的荣耀.
第三、 产品问题。 红旗的产品单一，是一个阻碍红旗品牌发展的因素。但是提升红旗整体的产品力，除了要丰富产品系列，更重要的是，首先要使红旗走上“精品路线”。所谓精品，不是企业认为精品就是精品，而是消费者认为精品才算是精品。也就是说，你的产品要有足够让消费者喜欢的理由，你的产品的每一个细节都是精益求精的，每一个环节都能体现出品牌的“客户关怀”，在产品的品质、舒适性、各项性能、外观的个性与品位等方面都不断追求卓越。 其次要使红旗走上“差异化路线”。在目前红旗产品体系还没有完善，自主创新能力还不足之前，企业可以把精力放在丰富产品系列上。但随着“新红旗运动”的深入，随着市场竞争的加剧，企业必须把精力转移到差异化产品的开发与推广上。“新红旗运动”在完成第一阶段的品牌整体传播推广之后需要新的旗手，而这个旗手就是创新的、占位的、树品牌形象的新品。 蒙牛在2006年之前，品牌传播处于第一阶段，也就是“WHO”阶段，通过“航天员专用奶”、“超级女生”事件等告诉消费者“我是谁”。而从2006年推出差异化新品“特仑苏”开始，品牌传播步入第二阶段，即“WHAT”阶段，通过差异化产品的开发和推广，告诉消费者“我的优势是什么”，通过对“特仑苏”获得世界乳业最高奖“新产品开发奖”的炒作，从而使蒙牛品牌的美誉度大幅度提高。 另外，产品的定价，也是一个关键要素。据报道，1981年，红旗曾因为一句“干一辆赔一辆，赔了几千万元”而惨遭停产。而今，重返高端，品牌要可持续发展必须要求产品要有足够的利润空间（当然这个前提是产品是精品，有品位）。没有了利润，还怎么对新红旗进行传播？而没有优秀的大力度的传播，“新红旗运动”怎能成功？
第四，团队问题。 申明一点，笔者不是也无权批判目前的红旗团队。 可以毫不客气的说，中国目前的大部分汽车业人才没有操作高端民族品牌的经验和思维。红旗重返高端，不是纸上谈兵，不能喊口号，必须要有系统的高端营销思维和适合操作高端民族汽车品牌的人才。“新红旗运动”必须拥有以下三个方面的人才： 首先是优秀的咨询策划团队。他们必须是中国顶级的、有中高端消费品品牌营销策划经验的团队（民族品牌的策划最好不要找国外的智囊团）。另外可以借助大家对红旗品牌独特的民族情感，邀请管产学研多方面的专家多搞一些品牌研讨会。同时借助网络的力量，一方面征集民间的智慧，另一方面对“新红旗运动”进行预热。 其次是专业的高端品牌管理营销团队。他们必须有系统化的整合营销思维；对品牌的定位坚定不移；懂得如何提高品牌的品位、文化内涵；以及如何销售高端产品；他们必须摒弃价格战思维。一个团队如果他们长期以来都操作中低端品牌，擅长于打价格战，那么不要指望他们能打好“新红旗运动”的战役。 还是举长虹的例子：2001年2月倪润峰重新出山，执掌帅印，2001年4月起长虹就拉开了大规模的再次降价行动；也是从2001年开始，长虹与美国APEX公司合作，而这家公司的营销策略是“不惜一切代价，注重销量”，与长虹如出一辙，最后让长虹陷入亏损近40亿的泥潭。因此我们不可能指望“价格屠夫”倪润峰能带领长虹摒弃价格战，进行战略转型。 再次是强大和前卫的研发团队。据了解，一汽曾计划到2015年投入130亿元左右用于自主研发和技术创新，其中的相当一部分便是红旗产品的研发投入。这是好事，但必须能执行到位，并且能真正产生效果。同时考虑到国外在汽车产业的发展方面更领先，建议红旗学习海尔、联想等品牌在国外发达城市设立研发中心。 红旗品牌作为民族汽车业的象征，凝聚了太多国人的梦想，被多少人寄予了厚望！在2008年中国人民民族意识空前觉醒，民族自豪感空前高涨的时期，如果能有效突破以上障碍，“新红旗运动”必将一呼百应，红旗品牌必将重回高端殿堂，再续辉煌。 吴世昌，品牌中国产业联盟专家，中国品牌研究院研究员，福建某快速消费品企业集团营销总监。
第一、要给品牌一个明确的定义是非常难的。今天上午我们听到了，我们的杨秘书长给下了一个新的定义，我也记不清楚，在我看到过的多少条了，总之一句话，没有一条对品牌有一个所谓国际标准的统一定义。这个不难理解，品牌是一个动态，不同的国家、不同的阶段、不同的行业对品牌的理解都是不一样的。
二、我们在座的来理解品牌概念的时候，我想也不一定把它完全吃透和理解，因为行业不一样，对品牌的认知也是不一样的，关键是在于行动。如何对品牌一个在内涵最基本层面理解以后，最关键是变成一个可操作性的东西。
今天我们结合我们工作的实际，来和各位分享一下，我们在品牌管理运作的一些想法。我的题目是创建实施中国特色的品牌系统。虽然时间的关系非常紧张，但是我还是想花一分钟时间把福田做一个简单介绍。
福田成立有9年时间，做汽车有8年时间，在现在已经成为中国商用车的第一位，现在隶属与北汽集团三个板块之一。现在是行业的第一名。为什么说第一个概念？因第一名和第二名大家可以看到资料表明，要多卖出20％，另外，打个比方，哥伦布发现新大陆，第二个发现新大陆的是谁呢？没有清楚，没人知道，在这种信息爆炸的时代，我们必须把我们的形象放在第一的位置上，而且先定位是商用车第一，再逐渐拓宽成更大的第一，这是品牌不同成长的成绩。我觉得好的品牌管理应该把这个树划分得非常清晰，我们有七大业绩品牌，有17个子品牌。这里面看到红色和蓝色，我们在品牌战略里面，实质上是自己特色的双品牌战略的一个模式。这里是一个基本的车型不详细讲了。更重要的是我们和世界汽车行业的第一品牌奔驰品牌和我们有一个框架协议，今年年底或者明年就可以实施。他看重最多的就是我们在管理包括在品牌方面的一个理解，更重要的是我们强调和戴姆勒的合作是自主品牌。现在行业很多人做得非常大，可惜是别人的品牌，我们是完全的福田汽车，这就是坚持自己品牌的重要性。
在我们自己管理里面我们有三维理论。这个在企业里面也应该说是不多见的，特别是汽车行业。打个比方，举服务的例子，买一台空调非常便宜，一两千块钱就可以买到，但是我们想做个服务，可能需要打五个电话，我们一辆汽车最起码几十万块钱，但是我们的服务和家电企业比较，可以显而易见差距非常大。汽车企业是摸索阶段。
我们做品牌不等于说哪一天开始做品牌，福田汽车从成立开始就已经在做品牌了，我不同意明天我开始做品牌了，从这个企业诞生之时就已经做品牌了。我们要随时随地的展开我们品牌的经营和运作。我们在这里做了一些思考，在国内首先创新，导入了我们这个BIS战略。大家觉得又是新词汇，其实我们的理解不是单纯的变化，品牌的识别系统和我们的BIS系统是一个非常大的区别，定位点是完全不一样的。大家知道CIS导入中国已经有二三十年的历史了，最近这两年来很多企业开始变脸，包括联想、海尔，我认为这次企业形象的变革和十几年二十年前的变革有本质的区别，那个时代我认为是赶时髦更多一点，今天的变革应该是发自内心的，因为所有的环境发生变化了。我们必须站在市场和消费者的角度来实现我们的品牌识别。BIS是站在品牌角度来考虑的，立足点不一样。这个理论不是像什么革命性的，它是在延续了很多前面的基础上，我们自己的一个理解。绝对不是为了我们传播的需要，更多的是我们发自内心的解释，从品牌的角度去建立我们的品牌系统。这里有一个表格，把CIS和BIS做了一个区分，简单地说，是站在立足点不一样，一个是以企业为出发点，一个是以消费者为出发点。另外范围从法律上的覆盖面等等都是不一样的。它的成绩也是不一样的，从战略成绩到作业成绩更多一点，目标也是不一样的，工作系统也不一样。在知识构成里面，它所用的东西也有所区别，沟通的手段也不是太一样。有一定的区别。在国内有这种提法，但是作为企业里面能够全方位运作BIS战略的，我们现在还没看到，我们已经操作了两年时间，在95年的5月24日我们第一次导入BIS战略，到现在有两年时间，我们在操作过程中不断完善这个概念。圆点是以顾客和市场为中心的。这个不难理解，但是这句话我们喊了很多年，但是我们很多看到国际所谓的500强，一边在做一些慈善事业，一边做一些伪劣产品，最近的报道大家都看到了，我觉得还是一个真正把消费者当成上帝的中心概念。我认为还没有完全建立起来，不然不会出现这种现象。这是我们所谓的喊着的口号以消费者为中心，真正没有做到，差得很远，我觉得我们现在所做的工作，不是谈一些新的东西，而是把我们最基本的东西做到底，这是我们做营销和做品牌最基本的东西。这是我的一个观点。
我们在导入BIS的时候有一些推动力，这是发自内心的，从企业的推动到竞争的推动，到市场的推动。我们必须形成和对手有差异化的不同的营销战略。
这是模拟一下我们的钻石标志来对BIS的整个理解。最核心的品牌有价值观利益点等等。最常见的MI、BI、VI，另外我们特别强调一个，在车这个行业里面，产品特别重要，我们加了一个DI，同时加上终端的加上企业的声音的识别，AI。不是说导入了BIS就没有CIS五了，CIS仍然在我们的企业中。在我们公司内部有两个系统，来同时运作，来展开我们整个传播经营和品牌经营。
这张表是我们模拟了一些我们整个对品牌的理解和想法。首先，圆点是消费者，从我们品牌的基本要素上可以看出来，从基本的要素，到终端的销售，横出这一块是价值链的，我们在做品牌的经营、管理，最高层的是品牌资产，我们是从研发到最后的管理是全过程的，从我们的内部员工到我们的合作伙伴全过程的一个品牌。同时我们的沟通是全接触点全方位的，360度的。整个的空间，就是我们对品牌的一个完全的理解。360度的应用。BIS这个核心仍然是我们从三维度去理解，但是角度变了立足点变了，MI、BI、VI。这里我不想对这三种概念再加以解释。后面我们在DI五方面希望在品牌里体现出内在的品牌的核心要素，就是说我的产品定位是高科技的，它是一种亲和力的，品牌感受是不一样的，在我车的设计里面，会体会出不一样的表现，从材质到造型都是不一样的。同时在外在形象里面也不一样。现在沃尔沃、宝马、奔驰，才能做到这几点。我们中国的DI没有。
在终端里面，因为所有的环节品牌要素最终体现在终端的感受里面，终端是一个在消费者面对面后同的一个渠道和环节，这个非常重要。我们把这点强调得非常厉害，非常重要。更重要的是我们觉得系统化的管理应该是操作，纵要到底，横要到边，这才是可应用的。我们结合自己的特点，把那些所谓高深的理念变成我们实操性的理解。比如我们把品牌变成品牌经营来看。对待我们的品牌应该怎么样？渠道是我们的媒体，服务是我们的后门，把它理解成一个整个的系统来对待。把经营的价值链当成品牌的价值连载认识。从结构里面，有战略输入品牌规划品牌运营，一环扣一环，这种体系的支撑形成了品牌运营的体系。这张表格说明了我们在品牌管理里面说明了我们基本要素的目标市场的关系。这张表格是我们对消费者的细分。大家注意到从外部公众到内部公众不光是消费者还有很多一般的公众，我们分成12个阶层，这个工作只有国务院发展研究中心，在我们企业里面也去研究这个问题，我们知道营销策略是对不同的人说不同的话，这些是影响我们的，我们在做这方面的研究，在企业里面如何利用社会分层，是一个新的课题。这张表格是刚才说的社会分层一个十分详细的描述，按照分群分层分层是社会阶层，但是还有不同的群位，有的是积极的有的是保守的。我们可以针对不同的人进行不同的传播。业务管理里面我们也是分级，不同的层级里面的操作完全是不一样的。这张是我们内部管理组织。所有的工作必须有一个组织的保障。我们委员会里面分了很多细节，有支持、有管理、有作业。这张是我们整个品牌管理的运营整图。里面有很多的部门和环节。我们的员工是贯穿在员工的每一个细胞里面，我们血液里面的DNA无时无刻的在做品牌的管理工作，而不是形式上的。比如在我们的文化和品牌的理解里面，我们必须让消费者受我们员工发自内心的为消费者服务，而不是培训出来的。这张表格是我们的管理图，打开每一个点，是不同的业务里面在不同的部门里面有不同的理解，使这个品牌的管理工作真正有可操作性，而不是停留在大脑里面，停留在某些一个人两个人的心目中。这个人调走了，整个体系就乱了，人换职能不能换。品牌要坚持到底。
由于时间的关系，讲得非常快，最后谈一个案例。前两天获得杰出营销奖的第四名一个欧曼速度是怎样练成的。
欧曼是我们旗下的一个重要的核心品牌。我们在这个领域里面有一个主力品牌，其中欧曼是我们福田从低端进入到高端的关键。福田能够很好的抓住这种战略的机遇，去进入卡车领域。仅仅三年时间，成长得非常快，从这张表中就可以看出来。一般10000辆就是非常大的规模，而我们在2002年就是15000辆，现在有4、5万辆了，非常快。我们在短短的时间里面，能够列入短卡的七强，现在排在前四位。这个原因在哪里？我们认为是坚持了刚才我谈到的BIS品牌识别系统。从品牌的定位从营销要素的完善整合传播的配合，整体的配合。
我们首先从定位开始，从对消费者的研究发现，我们往往只受一些最基本的层面，说什么赚钱机器，我觉得消费者不是不能这样，品牌不只是在卖汽车，卖得更多的是使用价值和服务。所以我们希望在其他方面给消费者更多感受。在定位方面，我们一开始就定位在与世界同步。这是我们的口号，然后是源自欧洲的技术，在技术服务等等方面提出与世界同步的一个感受。我们的消费群相对还是比较低端的。同时我们运用品牌动力学的原理使我们高端品牌不断地拉伸，因为我们是从低端往高端做，在品牌建立初期，我们走了一个弯路，从低端如何做高，我们走了迂回战略。最近我们看了一个材料在商业周刊评论的世界品牌100强里面，我们一个著名的国际汽车公司没有在内，就是通用，通用汽车的品牌是非常泛泛的。在汽车这种大的产业里面，我们需要建立品牌的统一形象。我们希望想通过迂回战略不断的去拉伸，去带动品牌的建立。这个结果是非常清晰的。
我们这个车实际上是源自日本的一个车型，我们引进了欧洲的技术，不是完全来自于欧洲。但是我们认为传播的认知不是事实本身，在于消费者认为的事实就是事实。不要认为你的产品多么好，消费者就能接受，得是他认为好他才能接受。
这个表是我们从最终的结果来看，对我们影响很大，针对欧洲品牌我们排在第二。刚才我谈到这款车（图）实际上是综合了中国人的审美习惯，欧洲人的车是方方正正的，我们这个角度就是稍微圆润一点。它不光是这个，从车身设计等等，都是希望给消费者一个不同的感受，同时在营销要素里面，我们力求把它完整，从民心营销到我们精细化，每个环节都把它做到位。我们的终端有很多形象的展示，我们有培训中心，有俱乐部，服务网络有最大的呼叫中心，在马路边为我们的用户检测车，提供服务。实施同步工程和消费者进行沟通。还把用户请到我们工厂去参观，让他们亲身感受实际价值。
我们希望我们的福田汽车在2010年能够成为世界最大的商用车生产公司也是世界上知名的品牌
⑨ 红旗连锁店的配送模式存在哪些问题
北京京客隆超市连锁有限公司前身是北京朝阳副食品总公司，创建于1994年，2002年4月实行股份制改造。公司目前已形成大型综合超市、超级市场、便利超市三种业态为主体，涉及批发、医药器材、汽车销售、生产加工、修理服务等多业种为一体的多元化经营格局。设有采购中心、配送中心、结算中心、计算机信息中心、职工培训中心等，基本形成了"统一采购、统一配送、统一定价、统一核算、统一结算，统一宣传、统一营销策划"的连锁经营机制。目前拥有专业公司5家（批发公司、医药公司、腾远公司、商业设备公司、京客隆（廊坊）有限公司)，连锁超市57家，专营连锁店（药店、汽车销售店）31家，总经营面积10万平方米，员工4900余人。2001年实现销售总额33.48亿元，位居2001年度中国连锁业百强第21位，中国零售业百强第31位。 多年来，京客隆坚持 "便民、利民、为民"的经营宗旨，坚持多业态经营，多功能便利型服务。购物中心、廊坊、回龙观等4家大型综合超市，可以使顾客享受一站式购物服务；双龙、京源、九龙山、管庄等25家超级市场，基本满足家庭生活和居家用品的需要；28家小型便利超市，扎根社区，方便购物，服务百姓。坚持低成本、低价位、高质量运营商品，倡导"顾客至上，诚信为本"的经营理念，推行"件件如意，天天省钱"的经营方针，向顾客提供生鲜食品、粮油和副食调味品、时尚休闲食品、烟酒茶糖、营养饮料、保健品、洗涤化妆品、家用电器、服装鞋帽、针织品等共65个大类，5万余种商品。 在经营策略上，为最大限度降低商品进货成本和流转费用，与全国许多知名厂家和供应商建立了长期稳定的业务关系，批量订货、统一配送、使大量名牌优质商品源源不断地进入到京客隆超市。由厂商联手、共同开发、定位于大众消费生活必需品的"京客隆"牌商品，已推向市场200余种，以其优良的品质、优惠的价格，让顾客得到实实在在的利益。 在网点发展上，京客隆坚持 "立足北京，拓展华北，辐射全的连锁发展战略，在市区继续寻机布点的同时，将连锁店铺拓展到华北和全国。在规模发展上坚持走低成本扩张的道路，以输出品牌、输出管理、输出资本、特许经营等多种方式发展连锁经营。初步形成京客隆直营店、加盟店、合资店、托管店在北京和华北地区形成连锁经营网络。对市内外商业零售企业加盟，我们遵循的原则是："加盟京客隆，携手创双赢"。 在计算机信息系统的发展上，已逐步建立起一套比较完整的计算机信息管理系统。采用先进的计算机技术、网络技术，实现了门店前后台之间，总部和门店、配送中心之间物流信息的共享与交换。总部通过POS系统对各门店商品进销存信息进行控制，实现信息流、物流、单据流和资金流的高度统一；并在单品管理、进价核算、采购订货、物流配送、商品销售、财务管理等全过程实现了流程规范化、操作标准化、计算机信息网络化。目前正着手电子商务交易平台的建设，实现网上交易和网上结算；京客隆网站建设日前已完成。 物流配送的建设已初见成效。配送中心占地面积6.6万平方米，存货库1.9万平方米，日均吞吐能力4万箱（件），年配送能力可达30亿元。拥有立体存放新式库房，配送商品品种18000余种。采用先进的装卸搬运设备，机械化程度高，对商品实行定位管理，商品验收入库、分拣、配送流程实行计算机管理，其商品配送的功能和技术条件已具备发展第三方物流配送的能力。 所属朝阳副食品批发总公司是一家在经济体制改革中发展壮大起来的国营大型综合批发企业，年销售额在10亿元以上，经营着30个大类7000多种商品，拥有仓储面积近4万平方米，运输车辆100余部，货源渠道遍及全国29个省、市、自治区及美、英、法、意等10多个国家和地区，是30多个国内外知名品牌商品的总代理和主要分销商，销售网络覆盖了北京市场及周边省市的5000多家商场（柜组），并辐射华北、东北等20多个城市。 所属医药药材公司是经营药品的专业公司，共经营各类药品、保健品、医疗器械等万余种商品，经营网点达27个，遍布朝阳区主要街道和居民社区，总营业面积4000余平米，实行计算机网络连锁配送体系。目前，已有多个加盟连锁店进入公司连锁配送体系。 所属腾远兴业汽车有限公司近几年来顺应市场变化，实行战略转移，将主营业务由汽车出租业转向汽车销售、维修、配件、信息反馈"四位一体"的经营模式。现已成为上汽集团奇瑞汽车、贵航云雀汽车、一汽红旗汽车的专卖店。目前正加紧运作组建南汽的派力奥、江苏的悦达起亚、宁波的优利欧、昌河北斗星等四个品牌车专营店，并计划用3年时间发展汽车销售连锁店10家。 所属商业设备公司集商业营销设施的生产、经营和设计、安装、维修于一体。制造厂主要生产商用不锈钢、铝合金木制系列柜台、货架以及各式超市自选货架、重型仓储货架等商用家具及各种规格的塑料袋；经营部主要经营制冷设备、各式空调、收款机、打卡机、各式计量器具等28个大类；制冷技术工程部主要承接设计、安装、维修各式冷库、冷柜、空调、速冻设备等。 所属京客隆（廊坊）有限公司是京客隆与廊坊华夏房地产开发有限公司共同投资，在河北廊坊市创办了一家大型综合超市，位于廊坊市第五大街东端新华路黄金地段，营业面积9600多平米，主要经营以食品、副食、日用百货、针织服装、家用电器等人民生活必需品为主的64个大类、3万余种商品，同时设有麦当劳快餐厅、咖啡屋、迪厅等休闲娱乐场所，是一家集购物、休闲、美食、娱乐于一体的大型综合性购物中心，2001年销售1.35亿元。 根据朝阳区政府关于"大力发展京客隆为龙头的连锁经营，构建新型零售服务体系"的指示精神，京客隆将继续以超市连锁为主业，以物流配送为重点，打造具有核心经营能力的名牌企业。并不断扩大连锁网络，计划用3-5年的时间，将连锁店铺发展到300家，销售额达到100亿元。 北京京客隆商业集团股份有限公司总部地址：北京市朝阳区新源街45号楼所属行业： 超市便利>便利店超市便利>超市投资金额：6-30万元加 盟 费：按店铺营业面积160平方米以下每个店收1万元，超过160平方米按每平方米60元计收（一次性）； 保 证 金：按加盟金的50%计收（退出后返回）电 话：86-010-84543817 64683377-395 64688233 传 真：86-010-64611370