1. 船舶代理问题 我是上海海事大学本科航海的
素质资质：本科航海的话，凭我对这个行业的拙见，你能够很容易的胜任这个工作，刚上工作可能跑跑外勤，慢慢自己去机会。有句话说得好“代理工作简单却水很深”。如果你要做的话慢慢的就会发现。
发展过程：一般男孩子都是从外勤开始干，慢慢的可以转向租船操作市场。
三副白皮：有一定的用处，但现在这形势，干船代显现不出你的优势。
工资定位：各个地方有各个地方的待遇，北方这些地方也就是4000左右吧。
2. 我想知道船代是什么工作什么性质这样的工作好吗
船代即船公司的代理，通常帮公司办理进口换单，订舱，签单（这些事情有的船公司自己做，有的委托船代做，小船公司一般都会委托船代），以及跟码头和海关接洽的工作。船代一般都是国企。目前的市场上来说，船代员工的待遇在本行业里一般还算不错。发展前景很难说，因为分蛋糕的人越来越多，船代公司钱也难赚了。
3. 船代是不是都没有船,他们都做什么
中远是个集团，内有货代和船代及船公司。penavico,外代，既做船代又做货代，
分两个部门。船不归他们管。
单纯集装箱来讲，货代代表货主，在船公司配合下---就是船公司确认订舱，提供箱子，完成货到码头部分的操作。船代受船公司委托，接受货代订舱并向海关告之相关订舱，联系码头、一关三检、引水、理货等，做船舶装卸箱和进出港的安排。船代自己没有船。
理论上讲，船代都是没有船的。但有船公司，因为知道船代很赚钱，所以开个船代，但肯定是另外一家公司。而且这家公司不只代理自己的船。
货代可以订舱，船代不做集装箱订舱，但散杂货可以。有的船代也弄个货运部，做这一块，但一般不是一级货代，而仅仅是凭关系找到货主，给点好处，把货物再订给另一家货代，中间赚点差价。
有的货代除了做集装箱，还弄个散杂货部，给散货找船，给报关报检，但也只做货代部分，船代部分，比如船靠码头的安排，联系引水拖轮等，还是船代做。
原来法律方面说过，penavico,外代，这样做不合法，等于是他既代表货主又代表船东，一手托两家，民法中代理部分规定是不可以的。但后来也不了了之了。
很乱是吧。只要有钱赚，认识货主，能干的都干。
打这么多字居然一分都不给，这活干的。
4. 船代外勤该怎样转型
我也是从外勤做起来的,做了一年半,现在也做调度一年多了,其实现场很多的事情是很锻炼人,在你以后的发展当中,不至于崆峒,还有,最关键的是把握机会
我也是从外勤做起来的,做了一年半,现在也做调度一年多了,其实现场很多的事情是很锻炼人,在你以后的发展当中,不至于崆峒,还有,最关键的是把握机会
5. 船代外勤，这个职业，客观分析一下。本人男生，专业商务英语
首先，能学到什么：一句话讲就是营销学的是一种思维与技术或者说创意的结合体。营销学是源自工商管理，也属于工商管理体系，只是营销学更注重市场（需求），这个方面比工商管理更专注一些。那么也就是以我的观点看，我们营销面对的是市场，做的是通过什么样的途径来满足这个市场，因此我们营销本科可以做的就是市场需要什么我们就可以做什么。包括公关，策划，简单意义上的营销——销售等等。其实这就又包括很多，比如公关包括社会公关，市场公关等等，而策划又可以是销售策划，战略策划或者是广告策划等等。因此，营销可以的就是更好的满足需求，并保持持久良好的关系。 目前而言，我们是毕业班了，因此我想你想知道的无非就是将来就业情况，我可以这么的告诉你，有市场就有需求。就全部营销毕业生而言，毕业工作应该是不错的。但是我想让你明白一点就是，整体很好不一定代表个别也很好，要做好心理准备，这是一个博弈的过程，自己的筹码与别人的筹码要综合考虑才能行。关于我们班的情况我再说最后一句话就是，只要你付出了且做个有心人都会有良好的收获。（重庆交大） 答2：现在大学生毕业很多人都不是和自己专业对口的工作的,如果是性格不是外向的孩子,营销不是很适合她的, 我自己先在是在证券公司营销中心上班,说白了就是业务的一种,但在工作中要学习一些金融知识.我的同学考研的不说了，上班的真是五花八门,有文秘,文员,助理,空姐,业务,储备干部,还有很多定位模糊的跨两种或多种分类的岗位. 营销做的好的确实很赚钱,但不是适合所有人,因为刚开始会很难.（大连水产） 答3：毕业以后可以做销售、策划、广告、客户服务等等，就是说你可以在所有企业找到需要市场营销专业的岗位。（兰州交大） 答4：就我们班30个人的情况来说，有几个人在读研,一部分人做销售,比如有2个在海尔,1个在小天鹅,2个在美的,一个在长城证券,一个在民生银行等等 一部分人在港口,物流运输里面做,比如2个在中远,2个在中通等等 还有在其他方面从事工作的,都能找到工作,（大连海事） 答5：能做的很多啊，一切和产品，渠道，客服有关的工作都可以干我现在在准备考研，我性格内向不太喜欢干营销，我班同学工作想找的基本上都找到了，在北京，青岛，大连，苏州等地，但是工资不高，市场这行就是这样，底薪不高，但是提成高，如果性格外向，个人能力还可以的话，而且以后想进公司，想从商的话，选这个专业可以，可以这么说，如果选这个专业，发展好了，你可以自己创业，赚很多钱，如果能力不行，发展不好的话，，就会很不好，生活都是问题。（哈尔滨商业大学) 答6：市场营销有两个职业分支,一个是管理策划类,一种是管理销售类,前者费脑,后者费心,不过我还是很喜欢自己的专业的,就业很广,但是一般起点比较底,不过如果坚持下去,我本人认为是很有发展的 ,适合什么专业要看人的性格,这点很重要,我们班同学现在都还行哪的都有,（黑龙江大学） 答7：就我的经验来说，我希望你能让他们学自己喜欢的专业，我周围的同学中因为所学并非所爱而混过的大学的案例并非少数。好的大学并不意味着其所有的专业都是好的，反之亦然，我和我所有经过大学四年的同学们的一致经验就是：先选择专业，再选择大学。 从你的语气中可以看出你很担忧他们以后的前途和钱途。那么你可以选择一些大学的热门专业，如大连海事的海洋法，上财，东北财经的的财经专业等等，它们并非最一流的学校，但是这些专业却能保证会有一个非常好的工作。每个地方都会有这样的学校存在， 关于市场营销，我四年的经验告诉我所有非这个专业的人都认为它是教人如何做销售的专业。如果要真的学好这个专业是需要极大的热情的。我们找工作得时候比较容易，就业率一般都是整个学院第一，但做市场的起点工资低，刚工作时的工资是所有管理专业中最低的。奖金要靠你的业绩来提升，所以会很辛苦，但做的好的话，好的业绩所带来的收益也是非常高的。 如果你的弟妹具备以下素质，我偏好推荐他们学市场营销：善于人打交道，口齿流利，表达能力优秀，抗挫折能力强，文字功底较强，最好还能会喝点酒，做事富有想象力和激情。 要知道大学四年所能教授给学生的专业知识是最少的，我们所学会的只是处事的逻辑思维和能力，学习的方法和技巧。（哈尔滨工业大学) 答8：学习市场营销专业优势工作范围比较广，只要不是技术性的销售都可以做，但是缺点是门槛比较低，什么专业的人都可以从事销售工作。但是如果坚持从终端销售走向管理层，则会发挥市场营销的专业优势，领先于竞争者而成为领军者！ 我可以说在大学期间专业学的很好，基础课不是很用心学习，而且经常走出校门赚外块，来贴补家用。由于自己很喜欢营销专业，所以很容易理解关于营销的知识，并且在市场营销专业也小有名气。还没毕业就已经在LG电子工作，负责吉林省家电产品销售，大概1年左右时间。07年7月份毕业还在LG电子，但是07年10月就辞职来上海发展，目前在普利司通中国总部工作，做的是销售企划，感觉还不错，薪水暂时满意，积累经验以后谋求高远的发展。（长春大学) 答9：现在我来说说我对市场营销的看法。我和我身边的朋友都一致认为市场营销考研的必要不大，因为营销的本质在于实践而不是在于书本，对于一个成功的营销人来说，2年的读研时间，是一种无功的时间浪费，这2年中能学到的东西不是书本里能给你的！那么，为什么不能在读研之后去考虑进行社会实践呢？因为，比如你毕业23岁，那么公司感觉你年轻，可以培养你到25岁，这个时候是一个有知识有实践有能力而且公司需要的人！那么为什么还要选择一个25岁刚毕业而且并不熟悉这个社会和公司业务的人呢？营销不是高科技学，不是微电子学，不是所谓的两弹一星，是一种实实在在需要交流的工作！ 市场营销的工作面比较广，也是一个比较容易让别人抢饭碗的！比如说，我应聘西门子销售代表的时候，和旁边的哥们聊天，问他学什么专业的，居然告诉我他学的是兽医！我就在想市场营销的种种工作，是不分专业的，但是为什么还要学市场营销呢，是因为学了我们就懂得怎么满足消费者，我觉得兽医起码没我们懂的多！（哈理工) 答10：市场营销这个专业比较特殊，主要是个人能力的专业，毕业之后实际就业率比较高，书面的就业率比较低，因为大多数的市场营销专业的学生都不愿意签合同，这样跳槽比较轻松。 个人能力的好坏决定了这个专业学生的收入，营销专业的学生除了做策划和广告这样的工作以外，只要是做业务的基本上的收入都是利润提层，所以收入的高低直接和个人能力挂钩的。 如果善于和人沟通，有比较强的管理协调能力，建议报考这个专业。 如果您注意下就会发现，近两年来收入排行榜第一名的专业都是市场营销，但是毕业之后找工作不顺心的也是市场营销，所以这个专业是很特殊的，需要适合这个专业的学生报考才有前途。 市场营销在大的分类上属于管理学，在本科期间要学习很多的管理学知识，可实际上刚毕业的时候基本上都是被管理的，所以如果个人能力不够的话，毕业的时候会感觉学无所用的（东北农大) B市场营销学些什么？适合什么样的人学？有没有什么特殊要求？ 答1：这个相对来说男比女适合做营销，能说会道的比不能说的适合做营销，能喝酒比不能喝酒的适合做营销，不想从政的比想要从政的或者想靠公务的适合做营销，当然，这只是一个趋势，并不代表完全都这样。这个专业没有什么特殊的要求，任何人都可以学，在学习的过程中只要注意学好这门课程就可以：数学，管理统计（spss），市场调查与预测，营销策划。（山东经济学院） 答2：市场营销这专业综合性比较强 主要的专业课有 市场营销学 消费者行为学 组织行为学 市场调查与预测 营销策划 服务营销 其它乱七八糟的什么广告学 公关关系学 法律 财管 统计 会计 还有与经济相关的西方经济学等 就在学校里的所学专业的角度它是一个管理类的学科 但各种学科交叉性很强 不过以后要想从事相关工作要有一定的悟性 而且性格也很重要 具体什么性格 反正中国人民一切良好品质都需要 最重要的是要不停的学习 有挑战 刺激 不过也有风险 但一句话 有前途！（女生就建议不要刻意朝这方面发展了，局限性太大，我们班毕业后几乎没人干这个）（山东财政） 答3：在国内读大学的话是一定不要学市场营销的，这个专业在国内的大学里设置烂了，什么学校都开，学生出来根本学不到什么东西。所谓的就业前景好，在找工作时才会意识到很多用人单位即使是招营销类人员，也要求与所销售产品相关专业毕业。建议去学会计 财务 金融 统计。（华北电力大学） 答4：我想至少应该性格不是很内向，市场营销顾名思义将来要在市场中运作，那么性格不好是无法与人沟通的，其次要对其就业有足够的认识，毕业的时候招的人不少，但基本等于推销或者销售。所谓高就业是指干了多少年的高级营销人员。我国营销市场比较不发达，多数人会认为其等同于推销或者销售，所以要有足够的心里承受能力（北京建筑工程学院)（北京建筑工程学院) 答5：市场营销这个专业学的东西很多，例如市场营销学、会计、国际贸易、市场分析与预测、营销调研、产业经济学、经济学、电子商务等等三十几门课程。至于什么样的人适合学这专业，我觉得应该说对这个专业有兴趣的人才适合。并不是简单的内向性格或是外向性格来区分。这个专业出来一般是要是做销售、研究市场等职业（潍学院） C市场营销专业在你们学校怎么样？这个专业前景如何？ 答1：还是不错的，当然是没法和理工类院校的一表专业比的 学校本身也不错，至于市场营销这种特殊的专业，更多的还是需要学生在学校期间能够，在学习一些基本的专业知识的基础上，多参加社会实践，毕业后就业范围也很广，就业初期也都需要有一个过渡阶段，因为但凡企业都是需要培训考察你，（哈理工） 答2：师资，研究水平，就业率，学习环境，生活水平？ 市场营销是属于文科性质的学科，在东北大学这个以工科背景为主的学校里面的确不算什么，从招生人数上面也可以看出来，在材冶和计算机专业都有300人，在市场营销一个专业只有60人，研究水平一般般吧，不过中国的市场营销的学术水平一般来讲都是比较差的。 发展前景，我可以理解成就业率吗？市场营销就业也是一般，我这届大概考研的有1/3左右，找工作的基本都有着落了，但是就业的情况比材冶和计算机是差多了，他们那边据说是是个男的都能找到工作，跟成绩无关，跟四级无关。 专业的前景，市场营销是一个没有技术门槛的学科，也就是说毕业了之后要面临很多竞争，包括想跨入销售领域的工科学生，和找工作很困难的别的专业的学生，一股脑的都冲向销售。 因为这是一个没有门槛的行业。 一个立志做销售工作的人，必然是要经受很多磨练的。 20/80法则在这个领域表现的淋漓尽致，20%的成功者，80%的失败者（东北大学） 答3：刚好我本科的专业是市场营销 现在我们学校的市场营销专业的师资力量不是很强，就一般吧。不过市场营销这门学科是需要理论结合实践的，光有理论是不行的。只要老师给指点一下，自己学习就可以，。如果不是必须的话，还是建议学一下工科，然后再自己学习市场营销这类的文科。这样比较综合。当然，如果很是外向，有商业头脑，那完全可以学这个。（东北师范大学) 答4：我们学校的市场营销工作还是很好找的 但是女生不行 男生如果爱好者方面还行，不然也不好干，这行很累得，最好还是学一些工科专业 营销类找工作都是专业不限的(哈尔滨工业大学) 答5：不适合女孩子。就业100%。（东北农大) 答6：这个专业关键看个人造化。不上大学照样可以干的很好。这个专业本身很虚，学不到多少东西，建议如果有别的专业可选择的话，尽量不要选市场营销，经济学院最好的专业是会计。（山东经济学院） 答7：在我们学校是个较新的专业，比较偏文，这个专业本来就很热门，现在学校也蛮重视非师范专业的发展，前景很好，相对来说，比综合性重点大学的录取线稍低，可以考虑报考！我们学校的资源还是蛮丰富的，大的背景也不错（东北师大) 答8：天津大学本科没有这个专业，我本科不是在这读的。天大里本科比较好的是工程管理，在全国很强的，如果想报天大的话，女孩最好报财务管理或者信管，男孩最好报工程管理或工业工程。女孩子千万别报市场营销，无论是什么学校的这个专业，女孩子都找不到工作！男孩子还可以，不过工作是比较累的，虽然赚钱也多。 如果是报天津大学的研究生的话，建议报管理科学与工程，这个专业天大在全国排前几名的，另外企业管理、工程管理、技经也都可以。（山东经济学院） 答9：首先说市场营销这个专业，专业出来不好找工作，我们学校经济管理学院的实力比较弱。能有更好的选择最好别选这个专业。市场上的市场营销与课堂上的区别太大，除非个人特别喜欢这个专业，那就选择个经济管理院校更合适（武汉科技学院) 答10：首先说市场营销这个专业，专业出来不好找工作，我们学校经济管理学院的实力比较弱。能有更好的选择最好别选这个专业。市场上的市场营销与课堂上的区别太大，除非个人特别喜欢这个专业，那就选择个经济管理院校更合适（武汉科技学院） D市场营销专业好不好？你对要学这个专业的学弟学妹有什么建议？ 答1：我个人认为选择营销这个专业的孩子都是很有想法和野心的人，但上了大学和以前高中那种模式就不一样了，高中的时候总有人跟再后面管你，上了大学就不一样了，完全要靠自己的自律性了，大学的时间相对就自由很多了，所以自己要把握好，玩的同时一定不要把该学的东西扔下，适当的时间考考和自己专业相关的证，这是最重要的，适当的翘课业可以，但不要上瘾，再怎么自由也还是学生，所以要管理好自己的时间，如果可以的话一定要考研，（黑龙江八一农恳大学) 答2：市场营销得工作机会和前景很广阔，也是最锻炼人的，美国的成功人士还有企业家，有80%从市场营销做起，也就是业务，市场营销这个职业，啊，目前和未来都是这样，开始的时候并不是很顺利，收入也不是太出类拔萃，但是当积累了一段时间后，它的就会成指数增长，很有市场潜力，但是者还要看自己的个人爱好，是不是喜欢了。还有很多，因为这也看你喜欢什么行业，有的行业里面对于市场营销的专业需求不是很明显，因为他几乎不需要这样的专业知识就可以将产品还有服务卖出去，不想例如竞争比较激烈的行业，如，电脑，软件等行业，迫切需要比较有效的市场策略还有战略意图。（大庆石油学院) 答3：市场营销很锻炼人，但建议女生不要学。以我们这一届为例，女生大都不好找工作，其中有的商务英语中级过了，有的是英语六级加双学位。实践他们也都有。男的可以。市场营销的就业率很高，老师也都很不错。还有，抓住每一次实习机会，赚不赚钱不要紧，重要的是将来找工作时有得填，有的说（兰州理工) 答4：学习营销首先你要清楚一点:是不是适合进入营销这个领域,这个要尊重他们的意见,更要参考他们的性格和行为.营销对人的表达能力,协调能力是有要求的.性格比较适合搞科研的人虽然可以学到很多的理论,但是在就业之后是有困难的,比如说我. 第二,你必须面对的是现在社会对营销都有误解,把营销片面的看作就是搞销售,跑业务的.在这样的情况下,很多营销出来的本科生他们的就业处境就比较狭隘,尤其是学校不是很好的这个专业毕业的. 如果考虑好以上的两点以后,你决定让他们学习这个专业,那你还要决定他们的两种发展方式: 1 打算让他们读研究生或以上的,专业理论的学习和研究是不可避免的,数学就是一切的基础,不要丢了这个,英语也要掌握 2打算直接工作的,那就要要求实践第一.能力第一,理论知识见鬼去吧(如果直接走业务路线的) 如果是想找个体面的工作的,那就注意学习的方向不是在精深,而是在博杂,什么都要学习点,说了都能知道,什么会计,商务,管理,外贸都要.英语的学习也是非常重要的.之后就有进入大公司的资本和知识积淀了. 最后说下营销的本质其实是一种销售的哲学,甚至是人生的一种思考方式,每个人都值得一学
6. 货代与船代的业务冲突是什么
货代和船代，从字面上理解：货代就是以货为操作对象的相关业务。船代就是以船为操作对象的相关业务。
所以货代的被代理单位是：货的拥有者，贸易公司或者是工厂等等。
船代的被代理单位是：船的经营者，船公司。
综上分析可见，货代和船代在业务上是不冲突的。货代操作货，为货主服务。船代操作船，为船公司服务。
但是，随着船代市场竞争的日趋激烈，船代公司为了加强其对业务的掌控力度，拓展其业务的范围，主要是增加或者加强其货代服务能力。特别是对于散杂货船。
对于散杂货船，往往发货人只有一个，收货人也只有一个，租船可以由发货人负责，也可以由收货人负责。如果船代公司有租船能力，代理进出口报关能力（操作货，货代业务），代理运输能力（同样属于货代业务），那么船代公司争取到业务的能力就增强很多。
7. 如何做好船代方面的工作
船东不可能一手全揽所有货主的业务，因为很多小货主有少量的货物，船东无力顾及这个零散但是又很大的市场，但是这些小货主又需要定舱走货，这样船代的功能就应运而生了。船代就是专门服务这个零散市场的国际货运代理，船代和船东定下相对数量的舱位，再把舱位分发给需要的各个小货主。对于小货主来说，好的船代是保证其能定到舱位，按时出货的合作人，对其生意来说非常重要。 随着越来越多船代的出现，船代的市场趋向饱和，船代的面临着来是同行之间的巨大竞争压力，利润就会相对减少。经过的激烈的竞争之后，必定有相对数量的船代凭借通达的业务，专业的服务以及较强的实力生存并发展起来。不管如何，船代的地位是不可磨灭的，他们的出现使无数零散货物得到整合，并顺利出口。 以上仅为个人观点，请高手指教。
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8. 海运操作发展方向
海运货代市场目前竞争情况
1.海运货代业内竞争的基本情况。
目前海运货代之间的竞争非常激烈。商务部批准的货代，船公司办事处、无船承运人、国外货代在华办事处、挂靠在一级货代的实体、个人等都在参与海运货代市场竞争，形成了你中有我、我中有你，合法代理与非法代理错综复杂，共同竞争的关系。
海运货代竞争主要集中在集装箱货源。集装箱运输已经实现高度标准化，托运人与海运代理多以CY—CY条款成交。标准的交易条款降低了海运货代的操作难度，导致海运货代的竞争基本基于价格及客户关系等因素。
2.海运货代市场竞争主体情况。
从本次海运货代排名可以看出，海运货代市场份额分散，每家公司占据的数量都不能达到操纵市场的水平。但一些有船公司背景的海运货代，例如中远国际货运有限公司、民生国际货物运输代理有限公司等市场占有率较高。海运货代凭借船公司背景推动市场份额的增长是不争的事实。
由于集装箱运输条款已经高度标准化，运价透明度高。这使海运货代主业获利能力低。海运货代要取得理想的利润，必须要降低自己的成本。对于传统的海运货代业务，降低成本的唯一途径就是要从船公司拿到比同行业低的运价，这要求海运代理要向船公司提供与低运价相匹配的高货量。为获得足够的货量，海运代理通过合作，集中集装箱货源，共同向船公司配舱，以争取低运价，并催生了货代联盟的成立。目前海运货代市场中，小批量的集装箱货源倒手次数经常能达3道以上，这也说明了海运货代市场的混乱。
传统海运货代利润率最高的服务是托运人委托的FOB出口货物。海运代理获得的运费差价要高于运费预付的出口货物，并能从国外返回部分操作费用。但这种FOB出口货物逐步演变为国外货代的指定货物，国内的海运代理只能获得微薄的操作费用及代理佣金。
3.海运货代市场的入门门槛极低。
海运货代的入门门槛低，资产专用性差，进入、退出成本低，这吸引了货代入门者一般都从海运货代做起。海运货代要发展壮大，就有必要投资集装箱车队、场站等专用设备，这时海运货代的提升、退出成本急剧增加。
海运货代市场潜在竞争对手
1.集装箱班轮船公司是海运货代市场一支最具威胁性的力量。基于公平竞争和交易成本等要求，船公司是不允许经营国际货代业务的。但实际上目前相当一批外资船公司在口岸及内地的办事处从事揽货、销售、结算运费等货代业务，或以开展物流集运的名义，变相经营国际货代业务。
2.船代公司也是一支有实力的竞争力量。根据《海运条例》，船代公司的门槛并不高。船舶代理公司的经营范围比较广泛，除经营船代业务外，还可以承揽货物，签发提单。依托船公司的支持，船代公司在运价、船期、签单等方面具较强优势，这将导致其经营海运货代业务比普通海运货代企业更具有竞争力。
3.外资货运办事处不容小视。目前海运代理市场上有大量的外资货运办事处。他们一般与外资公司国外总部签有委托合同，指定在华外资生产企业的货物必须委托给外资货运办事处代理。国内的海运代理几乎不能获得此类委托合同。随着市场的放开及货代审批的取消，目前国内市场上非法经营国际货代业务的外资货运公司办事处将可能组建为合法的货代公司，凭借国外指定货源、国外网络、管理经验等优势，它们将同现有海运货代争夺货源、客户、人才。
4.民营海运货代是一支富有活力的竞争力量。随着大批民营货代即将升格为"正规军"，他们凭借特有的服务意识和灵活的经营机制，在平等地参与市场竞争，将在很大程度上削弱国有资本海运货代的市场占有份额。
海运货代替代服务的威胁
从名义上说，无船承运人可以说是海运货代最大的潜在替代者。根据《国际海运条例》，船公司不能向不具有无船承运人资格的海运货代签发提单。于是海运代理纷纷到交通部备案加上一重身份，成为无船承运人，继续从事海运代理业务。但从实践结果来看，无船承运人的主体仍为海运货代。据统计，在交通部备案的无船承运人65％左右是持有货运代理牌照的海运代理，其他无船承运人的身份为国外船公司、国外船公司驻华办事处或国外无船承运人驻华办事处。无船承运人制度实质上扩大了海运代理的经营主体范围。
第三方物流业务作为传统海运货代业务的替代品，它们将同传统海运货代企业展开竞争。部分海运货代企业已先行一步，向第三方物流业务转型。传统海运货代为托运人提供CY-CY服务，或加上拖车服务，勉强提供门到门服务。而第三方物流企业的服务在门到门的基础上，融入托运人的供应链，为托运人提供全面集成服务。第三方物流业务应是部分具有相当实力的海运货代的发展方向。
海运托运人讨价还价的能力
1.海运货代服务需求潜力高。
总需求潜力高。虽然海运在国际贸易额的比重有所下降，但海运仍将是国际贸易运输的占绝对主要地位的手段。
需求结构。我国对自然人经营外贸政策放开后，外贸经营主体的放开导致托运人数量增加，单票货物平均重量可能减少，这给海运货代带来了新的机遇，同时也要求海运货代改变营销方式，在关注大客户的同时，兼顾小托运人。
2.托运人讨价还价能力强。
随着海运货代市场的放开，无船承运人等经营主体的增多，运费、船期等信息的透明，托运人选择货代的范围和余地越加宽泛和自由。而且，大型托运人逐步通过公开招标的方式来选择海运代理，对海运代理提供的运价、服务要求更加苛刻。托运人同海运货代讨价还价的能力越来越强。
部分大型托运人有自己的货代子公司，实行后向一体化，这在部分大型外贸企业或工贸企业表现尤为明显。虽然有母公司托运货物的支持，但这种类型的海运代理已开始逐步分化。一部分企业较早进入市场，并在竞争中壮大了自己；而另外一些代理甘于吃母公司的老本，逐步被市场淘汰。海运代理排行榜第7名的五矿国际货运有限公司、第9名的中成国际运输有限公司、中艺国际储运有限公司、第31名的宁波雅戈尔国际贸易运输有限公司等都是这种类型代理的成功典型。
海运代理同行之间讨价还价能力更高，但合作关系极不稳定。运价优势、船期优势都是海运货代频繁更换合作伙伴的原因。
船公司掌握话语权
海运代理作为船公司的代理，应与船公司是平等的委托关系。但目前能成为船公司的订舱代理和指定代理的海运代理数量不多，大多数海运货代在运价、舱位、签单等方面与没有货运代理资格牌照的其他代理几乎没有竞争优势。无船承运人的加入会使目前的市场秩序更趋于复杂多变，竞争程度白热化。
从2003年开始，我国外向型制造业迅猛发展生成了大量集装箱货源，海运市场呈现出运力供不应求的状况，船公司与海运货代的地位发生了倾斜，海运货代全面落入下风。
更为严峻的是，船公司基于成本、网络等优势开始直接经营货代业务，向前向一体化推进。其中的深层原因在于航运市场运力的结构性变化。十年前的市场竞争简单，船公司的发展依赖于货代的货源供给。十年后情况发生了质的变化，船公司为提升竞争实力，正在以综合物流为目标从水上向内陆延伸，开始前向一体化。
一旦船公司、船代公司经营货代业务，除规模大、实力雄厚的大型货代外，绝大多数货代是很难同它们讨价还价的。事实上船公司目前正在利用多种竞争手段挤压货代企业的生存空间。在出口货物上，船公司以远低于给货代的价格，通过向直接托运人（出口商）直接报价的手段，轻而易举地抢走海运货代多年培养的客户。对于进口货物，船公司通过海外网络，用在信用证上"指定船公司"、"指定货代"的方式架空海运货代。在同海运货代签订舱协议时，船公司增加苛刻的限制性条款，用取消"箱贴"和货代佣金的办法削弱海运货代的生存空间。
为增强同船公司的讨价还价能力，海运货代联盟越来越多。此次海运货代排行榜上的部分上海代理就组成了一个货代联盟，并取得了良好的效果。但有的货代联盟是"结的快，离的更快"，究其原因，是没有合理的利益关系。
国际上有的货代结成联盟后，通过相互交换股权，形成共同的利益关系，这样的货代联盟胜算较大。而只基于合约的货代联盟组织，要靠货代间的诚信和对商业游戏规则的尊重才能保证货代联盟存在的意义。
总之，海运货代的生存环境非常恶劣，市场竞争无序，单靠给船公司作代理的海运货代前景渺茫。海运货代急需提升其服务产品的档次，增加产品附加值。
9. 简要市场营销对港口企业的主要作用
从港口业的特点出发，结合市场营销理论，分析了港口市场营销过程中的4P因素，论述了港口开展市场营销的必要性以及目前存在的主要问题，最后从产品、价格、渠道和促销四个方面提出了港口开展市场营销的策略。港口市场营销4P策略近年来，随着我国市场经济的快速发展，贸易量的不断增长，各港口城市为加快发展海运物流业、优化城市经济结构、拉动GDP增长、提升城市综合竞争力，纷纷制定了港口发展规划，加快建设大型化、专业化码头，以提高港口通过能力，扩大港口市场份额。但从目前的发展状况来看，部分地区尤其是在经济腹地交叉、重叠的区域内，由于码头建设速度过快，使得港口通过能力的增长速度快于经济发展速度，出现了港口能力相对过剩、货源市场不足、港口竞争加剧等供需不平衡的现象。在激烈的市场竞争中，各港口为争取更多的航线和货源，必须积极开展市场营销，将自己的服务推介给客户，以赢得市场，在激烈的竞争中占有一席之地。
一、港口业及其特点港口业属于交通运输业、第三产业和公共服务业，是一个城市门户和窗口，主要从事货物处理、货物装卸以及港口相关的服务。港口企业作为港站型物流企业典型代表，其特点是：1．顾客的广泛性。港口企业的顾客数量众多，类型不同，规模不一，有船公司、铁路和公路运输部门，有众多的贸易企业、生产厂家，还有船代、货代、多式联运企业等。2．业务的多样性。港口不仅提供水运货物的装卸搬运、仓储、简单加工和货运等物流基本业务和功能性服务，还可提供进出口报关、货运交易服务、服务、物流咨询、金融保险代理等物流延伸业务和增值服务。3．服务的多元性。不同组织形式、管理理念和制度、业务特点的顾客要求港口在服务内容、项目、方法和要求上不尽相同，港口应能为不同的顾客特别是重点顾客提供量身定制的个性化服务。
二、港口市场营销的4P1．港口市场营销的含义港口市场营销，或简称港口营销，是港口企业为扩大港口市场份额，提升港口知名度和美誉度而开展的各种市场营销活动，包括市场调研、产品开发、售后服务、顾客意见反馈、产品目标市场选择、价格、渠道、促销决策的确定等一系列与市场有关的企业经营活动。港口企业作为交通运输业的重要组成部分，其产品是无形的。港口通过提供货物装卸、旅客上下创造产品，同时也实现了价值交换、效用消费和为用户服务。这一过程集生产、销售、消费服务过程为一体，既不能贮存也不能转移。因此，港口市场营销属于典型的顾客导向型营销。港口企业开展市场营销活动，必须依据港口行业特点，根据形势发展来识别不同市场，设计营销方案，用顾客满意为中心的理念来优化港口作业及管理。2．港口市场营销中4P的内涵根据麦卡锡的市场营销组合观念，市场营销组合的因素可概括为4P，即产品、价格、渠道和促销。下面结合港口业的特点，简单分析港口市场营销中4P的内涵。产品港口业的产品就是服务。港口服务质量是港口企业生存发展的保证，是企业提高竞争力的源泉。港口服务质量的好坏是决定港口市场营销成功与否的关键因素，是港口开拓市场、占领市场的基石。现在，港口间的竞争已逐渐由传统的价格竞争转变为服务质量的竞争，因此，必须以“服务领先”为目标不断强化服务意识，全面加强服务工作管理、增加服务资源投入，通过创新服务模式、深化服务内涵、提升服务价值、创建服务比较优势，实现港口服务水平的稳步提升。价格价格是市场营销因素中最需要灵活使用，但同时又是最活泼、最不易控制的因素。作为港口为顾客服务价值的体现，港口企业在制定价格策略时不仅要考虑为顾客提供其所期望的最大价值的服务，同时也要为港口自身创造最大化的效益；不仅要考虑政府制定的政策，还要考虑市场的竞争状况；不仅要考虑企业所处的政治经济等环境，还要考虑自身的实力。渠道营销渠道由生产者，中间商和顾客等要素组成。港口物流企业的分销渠道与其他生产实物产品的企业不同，其分销渠道主要通过与港口服务配套的相关单位来实现，以此为基础建立多渠道的营销网络，从而为客户提供多样化、个性化的物流服务。促销港口企业可通过适当选择、综合编配广告、品牌营销、人员推销、宣传等促销方式，开展以顾客满意为中心的促销活动，树立港口企业良好的形象。
三、港口营销的必要性及存在的主要问题1．港口营销的必要性根据市场营销理论，市场营销学的创立的一个必备前提条件是买方市场态势的出现。目前的航运市场已逐渐从港方市场转变货方市场，货物的流量、流向已经完全市场化，货主、船东在同一经济区域可以选择不同的港口进行运输和挂靠，港口已逐渐从区域内垄断转向区域内竞争，以往“港老大”的时代一去不复返。而且市场越开放，港口间的竞争越激烈。这是经济发展的必然趋势，而且随着经济的发展和市场的规范这种趋势将会越来越明显。在货方市场的大环境下，现在的港口企业必须与生产有形商品的制造企业一样，积极开展市场营销，提升港口在广大客户中的知名度和美誉度，改变过去单靠船东、货主主动找上门的状况。港口的营销能力已经成为影响港口企业生存发展的关键因素之一。2．目前港口开展市场营销存在的主要问题受行业特点和以往管理经验的影响，长期以来，港口企业相对重生产，轻市场，市场营销思想意识薄弱，在营销方面的资金投入也相对较少；很多港口都缺乏一支高素质的、经验丰富的营销队伍，尤其是海外营销队伍，更谈不上具备高效的营销技巧了；一些港口大而不强，品牌意识不足，文化建设相对落后。这些都制约了港口的持续快速发展。
四、港口开展市场营销的策略以下从产品、价格、渠道、促销四因素出发，论述港口开展市场营销的主要策略。
1．产品策略做好员工培训，提高员工的服务意识，争取最大限度的赢得广大客户的信赖。港口企业要使广大员工尤其是业务一线员工充分认识到服务工作重要性，牢固树立起“服务就是效益”的理念，规范员工的态度、行为、文明用语等，使员工充分重视服务中的细节，强调“态度决定命运，细节决定成败”的重要性，全面提升企业整体服务意识和水平。全力打造港口企业的服务文化，让服务工作真正渗透到每一位员工的日常工作中。要加强企业文化建设，并将用户的满意程度融入到企业文化之中，全方位树立良好的企业形象，从多方面增强用户的实际感受。以竞争对手为参照，制定更高服务目标，不断超越。港口应时刻关注竞争对手的服务质量，形成比竞争对手更胜一筹的特色服务。如不断提高装卸效率、压缩船舶在港停时；简化业务流程，提高办单、计费、提货效率；加强货物保管，做好货物交接交付；提高货运质量、减少货运货差等。根据不同货类装卸、仓储等服务特性，分别建立服务质量体系，包括客户需求分析、服务质量目标、服务质量承诺、服务质量控制、服务质量测评、服务质量改进等。面向市场，实施精确化管理，充分做好客户工作。港口应面向市场，研究市场，了解市场需要，掌握客户心理，细分客户市场和客户需求，建立客户档案，分清重点客户、目标客户、潜在客户等客户类型，针对不同类型的客户进行差异化的跟进服务，形成本企业特色的优质服务。要制定客户满意度调查表，定期发送给客户，改进服务，满足客户需求，赢得客户信任。同时还要建立客户投诉处理机制，对客户投诉的问题给予及时解决和反馈。建立服务绩效考核制度和服务缺陷反馈改进长效机制。港口企业应引导公司全体员工关注客户感知，从服务工作的细节入手，主动查找服务工作中的缺陷，及时掌握客户的需求变化，并加以改进，从而提高客户的感知价值和满意度。应以客户感知为衡量标准，将客户满意度纳入年度服务效绩考核指标，并且将服务绩效考核指标按照工作职责进行科学分解，对服务全过程进行监督和考核。
2．价格策略定价前的成本计算是前提和基础。要认真核算每个货类装卸的单位总成本、固定成本以及可变成本，以成本为基础合理定价。适应市场和客户需求，尽量简化费目和计费手续，简明费率标准，简洁费率规则，对外仅报一个简单的包干价。对有强大竞争对手的货类，因其市场需求弹性较大且竞争激烈，宜采取竞争导向定价法，依据竞争形势和竞争对手价格，在价格上对竞争对手做出及时反应。在定价技巧上，竞争激烈时可适时采取折扣定价、以量定价等办法，以达到扩大市场份额的定价目标。对处于垄断地位的货类，因其市场需求弹性较小，宜采用成本加成定价法。从货物运输总成本角度或从货物全程供应链入手，制定码头费率价格。在此过程中应考虑到港口装卸费用在货物全程物流运输费用和贸易成本所占的比重不大，客户主要看重的是货物运输总成本的最低。对部分货类也可适当应用增量分析定价法吸引货源。适当应用“功能折扣”技巧。如对长期合作的大宗货主增加包干内容或减免部分库存费用；对库存时间较长影响港口企业库场使用的货类，采取“累计制”收费方法，达到一定期限后，库存费率适当增加，促使货主尽快提货，减少港口企业机会成本。
3．渠道策略充分利用船代、货代的分销能力。船代、货代是港口生产发展不可缺少的重要部分，成熟的港口后方必定有配套的、成熟的船代、货代市场，两者相互促进、相互制约。正因为船代、货代与港口之间有着这样密切的关系，而且船代、货代又能够最直接的接触到船东、货主等主要客户，所以选择合适的船代、货代作为港口的分销商，与港口一起进行市场营销活动，能促进港口更好的发展。积极争取口岸单位的分销支持作用。口岸通关环境的好坏在一定程度上决定了港口发展的快慢，便捷、高效的通关环境能吸引更多货物到港。港口应积极争取海关、检验检疫、海事等口岸单位的支持和配合，适时推出一些便利的通关措施，争取提供全天24小时船货通关服务，简化通关环节，优化通关流程，降低通关费用，方便货主和船东。大力发挥铁路、拖车、驳船等集疏运系统的网络优势。铁路、拖车、驳船等集疏运系统网络健全与否对港口的发展至关重要，完善的集疏运系统是港口稳定老货源和吸引新货源的关键。因为港口作为供应链中的一个结点，主要提供装卸和仓储服务，而目前客户需要的是遍及整条供应链的全方位服务，因此港口应与各集疏运系统建立稳定的供应链关系，加强对上下游客户的营销推介。4．促销策略品牌促销随着港口企业之间的竞争日趋激烈，品牌作为无形资产已越来越被企业所重视。港口企业在由传统装卸服务向综合物流服务转型的过程中，应树立品牌意识，做好品牌定位，制定统一品牌战略，积极开展品牌营销。
1）VI——视觉识别。对港口自身品牌进行全方位的形象策划，包括港区标识、办公楼装修、员工工作服、员工工作牌、员工对待客户程序以及港区对外宣传资料、名片等。
2）MI——理念识别。树立客户至上、诚信为本，为客户提供24小时服务的理念。
3）BI——行为识别。从码头操作到业务管理行为要统一规范，给客户一种规范化、标准化的印象。
4）NI——网络识别。建立具有自身文化风格的网站，宣传介绍港区情况和有关便利措施。
整合促销
1）公关宣传。针对不同客户、不同地区分别召开有针对性的推介会。
2）广告促销。积极参加一些专业展会，争取加入集装箱协会、货代协会、物流协会等行业组织，获取更多行业，增加行业内知名度。也可在专业报刊杂志上刊登宣传广告。
3）人员促销。成立客户服务小组、对不同的船公司和货主分别跟踪，采取统筹协调、分工负责的方式。建立与各船公司、货主的日常联系制度，定期上门走访或电话沟通，及时解决客户在码头操作中存在的问题，及时向船公司和货主通报情况，增加其对港口的信心。