『壹』 从03+到05限量版,国产品牌最会玩饥饿营销的,非领克莫属!
年轻人喜欢的车,要么是纯性能化的奥迪S3、高尔夫GTI。要么是带有一定运动感的轿车,譬如全新宝马3系、凯迪拉克CT5,亦或者是以实用性为主的SUV。而轿跑SUV希望在大空间、溜背造型、运动性能之间取得平衡,兼顾家用和运动乐趣,只是目前来看,这种尝试并没有太成功的典范。譬如吉利星越,月销3000辆左右,去年全年也就23174辆,但这已经算很不错的成绩。再看看市面上其他品牌的轿跑SUV,几乎没有一款成为月销过万的爆款车型。
从市场需求来看,领克也许明白05并不是一款走量的车型。它的主要任务,仍是提升品牌高度、丰富品牌内涵,吸引年轻人的注意,带给展厅更多的流量。那么,限量版的推出,正是为此而来。
最后说说
以目前领克05“时间限量版”车型的参数来看,CMA架构加持、沃尔沃的动力共享、丰富的科技配置和L2级的驾驶辅助,产品力确实没话说。但先期限量发售似乎也说明了它并不是一款主打销量的车型,而仍是一款吸引流量、提升品牌的车型。
虽然抢购结果要等到这个月28号在能知晓,但肯定和领克03+一样售罄仅需X秒。即便日后它的销量不一定能像01、03那样成功,但起码证明了国产品牌,有能力造出更好的SUV。而且,在05的加入后,领克也有了一款主打性能的SUV,领克品牌变得更加立体、鲜明了。
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『贰』 当-13.9%遇上+20.8%,为何领克能在上半年逆势大增
2019年上半年的销量纪录,据悉,今年-6月,领克品牌总销量达到55,877辆,同比增长20.81%,自2017年年末领克01上市以来,累计总销量已突破18万辆。对于一个上市不到三年的新品牌,并且,终端基本没有优惠,领克品牌此番销量成绩,显得格外优秀。而如此优异的销量背后,领克的品牌理念与经营之道似乎更值得我们挖掘。
除了用户思维走在行业前列,领克的产品力也是出类拔萃。年初中汽研的C-NCAP碰撞测试中,领克02拿到了全新测试标准之下的第一个五星+成绩,领克也在2018年J.D.Power中国汽车销售满意度中排名高居第三。这些对研发、技术储备、产品制造、性能试验与标定等全方位实力的考验,真正印证了领克品牌的技术积淀。也正是这种在研发上的完整性与前瞻性,让领克有资本参与到以往中国品牌不敢想、想到而不敢做的全球竞争中。
领克03TCR征战2019WTCR赛事就是中国制造走向世界的一个代表。在赛事之外,领克进一步发布了其"性能进阶"计划,将从普通民用版本到赛道版本的阶梯一个个树立起来。在深港澳车展上发布的领克03+,正是中国品牌首个真正意义上的高性能产品,即便放在全球汽车品牌中,领克03+也不逊于任何一个"性能钢炮"。
销量只是一个数字,但是我们不可否认这数字背后,领克的高价值感与高品质力量,面对不断下行的车市,领克依然稳扎稳打,延续健康的发展路径。让人期待的是,抓住年轻态消费者痛点,深刻洞察市场的领克品牌。
『叁』 领克为什么能够收获超过18万车主的青睐
在这样的市场背景下,领克汽车通过自身体系能力的强化,凭借越级的产品实力、创新的营销模式以及不断优化的客户服务,在保持销量稳中有升的同时还实现了核心区域市场占有率的稳步提升。最新出炉的销量数据显示,领克上半年累计销量达55,877辆,同比增长20.81%。自2017年年末首款车型正式上市以来,领克品牌累计总销量已达182,303辆。面对绝大部分汽车品牌销量下滑的趋势,领克作为一个成立不足3年的新时代高端品牌,交出了令人满意的成绩。
放眼全球才是领克的目标
不得不说,领克能够以一个新来者的身份从不为所知,到一步步走进人们的生活实属不易。不过领克人始终相信,打造高端产品、提供高端服务、输出高端价值,是中国汽车向上的出路。
『肆』 领克成为“最快盈利”品牌,下半年进军欧洲
领克作为作为吉利面向高端豪车市场推出的全新品牌,它出现吸引众多车迷眼光,现在该品牌旗下已接连推出多款车型,最有名的就是领克01、领克02和领克03了,并且还衍生出不少系列车型,都取得了不俗的市场表现,获得了消费者的认可,并且已经全面开始盈利。
据悉,2020年,领克要“逆流而上”,准备今年下半年就进入欧洲市场。与全球的主流汽车品牌同台竞技。同时,这也标志着领克汽车品牌已经开启了全球化战略,走向国际市场。我们也期待,领克为我们带来更多惊喜,相信未来这个品牌会越来越好。
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『伍』 数字化营销思路,领克如何做到不到3年用户超30万
如今,中国汽车市场已经进入转型调整的关键时期,尤其是经历了今年年初的“黑天鹅”事件之后,更进一步加速了车市向存量竞争阶段的转型升级。在这个过程中,数字化营销的重要性开始更加凸显。
对于喜欢“挑战一切惯例”的领克而言,自首款车型上市至今不到三年时间,已经赢得了超过30万用户的选择和信赖。在经过了初期的高速奔跑后,面对很多事情都已经发生了变化的汽车市场,领克的持续向上自然也需要更多新的突破点。
不难看出,在领克的产品体系中,每款产品都有着清晰的定位,这些恰恰正是领克基于对市场变化以及用户消费需求的精准洞察。林杰还透露,领克06将于今年第三季度投放市场,这是一款布局A0+细分市场的标准尺寸SUV,另外明年还会布局一款中大型SUV。
而面对不可逆的电动车发展趋势,林杰表示:“这个市场真正的高峰远未到来,因为原来纯电更多是政策拉动,接下去纯电更多是消费拉动,原来纯电可能是行业用车占据市场更大,未来我觉得高端电动汽车消费会成为主流。”
按照计划,领克今年会发布最新的新能源战略和纯电战略,届时也会有推出一系列纯电的产品系列。当然对于目标,林杰也坦言,领克的产品从开发、制造各方面都是对标于豪华品牌,而未来在纯电动车市场,领克同样将对手瞄准了以特斯拉为代表的高端电动车品牌。
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『陆』 饥饿营销会上瘾领克03限量就算了,新车05也玩这套
饥饿营销会上瘾?领克03限量就算了,新车05也玩这套
如果把时间退回到十几年前,某一个国产品牌敢于尝试限量发售的方式,可能会被广大车迷吐槽到体无完肤,因为当时国产品牌处于劣势地位,而且国产车的技术几点还没有达到合资品牌的水准,所以很长一段时间当中,国产车都只能在低价领域求生存。但是短短十几年的时间,国内汽车制造行业的进步有目共睹,其实一些比较年轻的高端品牌,产品配置以及动力参数都已经达到了相当高的水平。
问题来了,你觉得领克05车型限量卖合适吗?欢迎在论区留言,我们一起讨论!关注孔明有惊喜,小编在手随便你!部分图片来源于网络,严禁转载抄袭,欢迎点赞分享。
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『柒』 领克6月销量再创逆势增长,继续破冰前行!
今年以来,中国汽车市场持续低迷,增长情况不容乐观,不少汽车品牌也均出现了负增长,本身在经历汽车市场寒冬时期,又经历疫情的严重影响,已经有很多厂商坚持不下去走向倒闭的结局,这就不一一举例了,可见汽车市场的低迷之处。
基于创新的生态打造,领克年轻化用户圈层已成型
写在最后:
也许,“54763”或者“309,255”这样的数字放在任何一个汽车大厂中或许都不值得一提,但对于中国汽车品牌来说,这些数字的背后却承载了太多太多。
我相信,未来的领克依旧会继续秉承“生而全球、开放互联”的品牌理念,坚持前瞻性的产品和服务优化创新,以更具价值的品牌魅力让自己乃至中国汽车走的更远。
正如领克始终相信的那样:这个世界并不需要一个新的汽车品牌,但却需要一个与众不同的汽车品牌。
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『捌』 领克09预售一个月订单破万,高端及新能源车型更受欢迎
【广州车展高端访谈】2021年11月19日,以“新科技,新生活”为主题的第19届广州国际汽车展览会开幕。在汽车行业受到疫情、芯片双重挑战之下,主流汽车品牌齐聚广州,为智能化、电动化的未来交通出行描绘愿景,也为中国汽车行业持续发展注入信心与活力。
车展首日,领克汽车销售公司副总经理陈思英莅临易车专访间,详细介绍了今年的参展阵容。
据陈思英介绍,今年的广州车展,领克展台最重要的两款车型当属领克09及领克05+。据介绍,自此前领克09开启预售以来,一个月已经订单破万。同时“接近70%的用户在订车过程当中,选择了高配车型,60%的用户选择了插电混合动力车型”。而领克05+在上一轮的线上抢订中,更在几秒钟内被抢购一空。
作为中国自主品牌向上发展的代表,今年是领克品牌诞生的第五年。陈思英也用一组数据回顾了领克五年以来的发展:
首先,领克品牌的知名度从2016年到今天有了比较长足的进步;
其次,在用户口碑上,有71%以上的客户愿意向身边的朋友推荐领克;
第三,在用户群方面,领克品牌车主的年龄只有31.7岁,是最年轻的用户群体;
最后,在二手车保值率上,10月领克品牌的保值率也达到了71.4%。
展望未来,陈思英表示,领克也将继续推进全球化、新能源化,同时也将推出更多性能车型,满足年轻用户的需求。
以下为采访实录整理:
汽车产经网:能否请您介绍一下今年领克的参展阵容?
陈思英:今天领克展台在6.1号馆。我们展台上有几个最近一两个月陆续上市发布的车,第一个是在领克品牌五周年发布的领克09——基于四大架构下的豪华旗舰SUV。同时,本次车展还亮相了前段时间上市的领克05+——高性能SUV。此外还有领克03+Cyan定制款,这领克获得WTCR房车世界杯冠军推出的纪念车型。另外还有领克06 Shero粉车型。
汽车产经网:领克09开启预售以来,订单表现如何?
陈思英:首先介绍一下整体表现。2021年1-10月,领克累计销量169,667辆。因为缺芯片,销量受到了比较大的影响,始终处于供不应求的状态。
另外领克09发布一个多月来订单破万,接近70%的用户在订车过程当中,选择了高配车型,60%的用户选择了插电混合动力车型。
另外领克05+这样的性能产品,我们也是采取了线上抢定的方式,基本上几秒钟就售謦了,是限量限时的供应方式。
汽车产经网: 10月底,吉利汽车集团发布了九大龙湾行动,其中提及了领克第一辆纯电动SUV会在2023年登陆欧洲,领克未来新能源战略方向是如何规划?未来产品有什么规划?
陈思英:整个大吉利集团此前曾对外发布过蓝色吉利行动计划1、蓝色吉利行动计划2。在战略布局中,领克处在蓝色行动计划1的战略领域,即更多是小排量,新能源更多是混合动力和插电混合动力技术。
去年10月份的时候,领克01已经出口欧洲了,开始了新的商业模式。领克01对外销售的车型就是PHEV车型。今年从01到09我们都推出了PHEV车型,给客户提供了更多选择的可能。而且自从全新产品有了PHEV版本以后,我们今年PHEV车型销量是去年的3倍以上,增长很快。这主要来源于客户已经逐渐认可了PHEV在使用场景上的优越性。同时我们的PHEV在经济性和动力性上也都得到了很大的提升。当然还有就是国家政策的支持,很多消费者愿意买我们的PHEV车型。
明年我们还要加大新能源的推广,提高PHEV车型的市场渗透率,抓住市场红利,让更多用户选择我们。
汽车产经网:我们知道领克从2017年01上市就采用线上预定的销售渠道,包括领克APP等在数字化营销方面做的都很好,您能不能分享一下领克数字化营销方面的经验?
陈思英:数字营销是领克品牌在2016年10月对外发布品牌的时候就开始做的。2017年11月28日领克01投放市场,就是在APP上抢定,从一开始我们的APP就建立了比较好的生态。
通过五年来的累计发展,目前我们有接近60万的车主,我们APP注册用户超160万,月活用户55万人次,最高日活13万人次。
我们的APP不但可以控制车辆,还可以进行汽车购买的完整体验,还可以参与很多的社交、分享。现在领克很多用户在APP上发布信息,我们也经常在APP上与用户共创,听取用户反馈。
汽车产经网:现在很多汽车品牌都在打造“用户型品牌”,与它们相比,领克的用户思维模式有哪些不同?
陈思英:领克品牌从诞生之初,就建立了比较务实、比较客观用户思维。我们一开始就有了APP,就通过APP跟用户进行很好的互动。我们还建立了Co客领地、Co客理事会等组织,每年举办跟用户进行沟通的圆桌派、Co客大会等活动。
在公司内部管理层当中,我们对用户的声音也高度关注。这次领克09首次引入了智选官,在定配、色彩等方面广泛听取了用户的声音和意见,这也是这次领克09在市场上广受关注的主要原因。
汽车产经:今年是领克品牌五周年,领克品牌通过五年的发展,已经成为中国品牌向上突破的典型样本,您觉得领克五年最大的成功是什么?未来还有哪些规划?
陈思英:成功远远谈不上,我们只是代表中国品牌迈出了向上的一步。
领克品牌这五年的发展一直是比较稳健的。
第一,领克品牌的知名度从2016年到今天有了比较长足的进步,尽管跟主流品牌还有差距,但是已经有了很大的提升。
第二,用户口碑,有71%以上的客户愿意再推荐和介绍我们的品牌和产品给别人。
第三,领克品牌赢得了年轻客户的心。领克品牌车主的年龄只有31.7岁,是最年轻的用户群体,领克品牌是最年轻最潮流的品牌。
大家可以到我们展台看一下,五年来我们给客户提供了全系列的产品——SUV、轿车、新能源车等等都有了,并且始终保持“高颜值、高性能、高科技、高安全、高价值”五高的产品方向,这是我们五年来始终坚持的。数据表明,我们二手车的保值率也处在比较高的水平, 10月领克品牌保值率达到了71.4%。
未来,首先我们将继续推进领克品牌的国际化。在去年10月份,领克01插电混合动力车型销往欧洲,并且开启订阅分享的模式。目前在瑞典、德国、比利时等都有我们的线下体验店,接下来还将拓展至意大利和法国。昨天我们对外发布了亚太集团,领克01的燃油车将陆续进入中东地区。
其次新能源方面,我们也将不遗余力向着碳达峰和碳中和的目标努力。推出混合动力、插电混合动力、增程式等更多车型。
第三,在跟用户之间的链接方面,我们也希望进一步给用户提供好产品、给用户提供好的服务,跟用户的链接更加紧密,通过各种各样的数据跟用户达到直联,共创我们的品牌和产品。
第四,在渠道方面我们也要逐步创新。大家知道领克品牌有领克中心、领克空间,五年前我们就有了商超店,未来在线下渠道我们也将继续推进多种模式的发展。
『玖』 领克03+再次“饥饿营销”,1080台产能需要抢!提车或等夏季
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现在中国汽车消费市场已经越来越年轻化,90后年轻人买车有自己的理念,如今有不少车迷对汽车的理解越来越深刻,买车的时候更加倾向于动力参数,反而不太在意油耗数据。毕竟驾驶乐趣对于资深车迷而言也是非常难得的体验,但是高性能车型在中国市场上的售价都不算便宜,尤其是海外品牌进口到国内的车型,往往定价不是特别亲民。
问题来了,你觉得领克03+车型值得等吗?欢迎在论区留言,我们一起讨论!关注孔明有惊喜,小编在手随便你!部分图片来源于网络,严禁转载抄袭,欢迎点赞分享。
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