市场营销战疫

1. 有“疫”有情 众车厂面向车商车主推多项“暖心”举措

2020年，一场突如其来的冠状病毒“疫情”已经打乱了本该热闹、祥和、温馨的春节，如今，更是让社会各界遭遇前所未有的压力。勤洗手、戴口罩、多通风、少出门的确让我们减少了患病几率，可事实上商场、餐饮、娱乐甚至汽车4S店等经营性场所被纷纷勒令停止营业，近乎于禁足的现状让许多企业主及商家苦不堪言。有业内专家称：2020年一季度车市下滑幅度或将超过20%。

在销售管理支援方面，北京现代将取消2月经销商采购完成率考核，经销商可根据自身需求灵活调整采购量，调整好库存结构。考虑到疫情期经销商的资金压力，北京现代还将对经销商提供到期汇票过桥资金支援，对资金利息进行部分补贴，以缓解经销商短期内资金周转的困难。2月还将延续促销政策支援，助力大家节后恢复销售。在售后服务支援方面，北京现代将暂停经销商第一季度的销售和售后考核任务，同时调整售后服务VOC考核，并将对经销商提供远程技术支持等支援，以有效措施助力经销商做好用户沟通和服务。

另外还有以下车企纷纷推出针对旗下品牌经销商的扶持政策：

沃尔沃汽车作为合资车企的代表，率先宣布：放宽业绩考核，并且不设定2月份销售目标；为减轻经销商财务压力，甚至直接为经销商工作人员提供总额超千万人民币的人员补贴。此外，沃尔沃汽车还从多方面入手全面为经销商助力，包括加紧与银行进行磋商，降低小部分经销商的到期还款风险；对处于在建阶段的新授权4S店等项目，均在约定开业日的基础上延长豁免期。

东风风神通过全面下调2月销量目标及多项商务政策扶持，与经销商伙伴一起共渡难关。除此之外，东风风神还对2月份商务政策进行最大限度的松绑，全力减轻经销商压力。通过放宽各项考核要求、延长补贴时长、降低奖励所需条件、加大二网租金支持力度等一系列措施，对经销商和一线销售人员进行补贴和帮扶，助力经销商伙伴恢复信心，稳定销售团队，回归良好状态，积极开展销售工作。

一汽-大众奥迪品牌全面启动了包括不考核2月销售目标、为经销商一线人员发放补贴等系列措施，并从商务政策、经销商疫情防控、运营指导、人员保留、疫情支持等角度制定了应对支持措施，以减少经销商的担忧，为经销商减负。

一汽-大众预判2-3月市场走势和销售节奏存在较大的不确定性，因此依据各地疫情情况、政策措施、市场需求，制定了对一季度目标适当调整的政策，并提出在特殊时期对经销商考核进行适度松绑，减轻经销商的经营压力，并对销售政策实行灵活调整，力争满足经销商需求。

鬼扯：如今，汽车厂商的鱼水之情的确值得称赞，面对疫情，只有齐心协力，才能尽快回复平静，参考2003年”非典疫情”，或许需要3~6个月的时间才能结束这场“战疫”，希望中国车市能够经受住这次“疫情”带来的冲击，鬼斗车集群也会持续关注相关信息，尽微薄之力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 疫情中多策并举 数家车企誓与经销商共进退

作者：汪晶

2020年的开场很艰难，这场席卷全国的疫情，不仅严重威胁人民生命健康，对经济也造成了巨大的影响。汽车产业作为国家的支柱产业之一，疫情对于汽车上下游产业的影响也非常大，工厂无法开工，终端销售减少，订单延迟交付等等。

对于汽车这种大件商品的销售而言，最重要的体验和交付环节无法脱离线下。在严峻的疫情形势下，绝大多数经销商的营业将会受到影响，各个车企基本都推出针对经销商的扶持计划，与经销商共渡难关。

针对经销商和用户，车企有哪些动作？

广汽传祺——取消2月的提车考核和终端考核

面对当前形势，广汽传祺为经销商提供了：

考核减负，广汽传祺对旗下经销商采取考核减负政策，取消今年2月的提车考核和终端考核，减轻经销商的心理负担。

金融减负，对于经销商融资还款到期需赎证的车辆，积极协调汇理等金融机构专项处理，并提供库存融资贴息支持，额外增加30天免息期，减轻经销商的资金流负担。

新增新春开业启动安全基金，广汽传祺还为经销商准备了“新春开业启动安全基金”约合人民币1100万元。该笔基金将用于口罩、消毒液等防疫用品的购买，以及促进市场营销与传播工作的开展。

东风风神——全面下调2月份销量目标

除全面下调2月份销量目标外，东风风神还对2月份商务政策进行最大限度的松绑，全力减轻经销商压力。通过放宽各项考核要求、延长补贴时长、降低奖励所需条件、加大二网租金支持力度等一系列措施，对经销商和一线销售人员进行补贴和帮扶。

北京现代——取消2月经销商采购完成率考核

北京现代将取消2月经销商采购完成率考核，经销商可根据自身需求灵活调整采购量，调整好库存结构。考虑到疫情期经销商的资金压力，北京现代还将对经销商提供到期汇票过桥资金支援，对资金利息进行部分补贴，以缓解经销商短期内资金周转的困难。

2月还将延续促销政策支援，助力节后恢复销售。另外，针对疫情蔓延导致进店购车人数骤降的现状，北京现代将重点针对线上销售业务展开远程培训，进一步强化经销商线上销售能力，满足消费者疫情时期的购车需求。

在售后服务支援方面，北京现代将暂停经销商第一季度的销售和售后考核任务，同时调整售后服务VOC考核，并将对经销商提供远程技术支持等支援，以有效措施助力经销商做好用户沟通和服务。

东风启辰——暂时取消部分指标线索考核

下发《疫情下的销售开工准备及区域营销指引通知》，暂时取消数字营销年度商务政策中部分指标的线索门槛考核；提供单店专项支持与城市专项支持，根据各地疫情影响情况，延后或者取消相关营销动作。联动全价值链及全国重点城市经销商，从营销、生产、销售、体验等切实部署和推进新车上市进度，确保启辰星在疫情之后顺利上市。

沃尔沃——不设定2月份销售目标

沃尔沃汽车决定放宽业绩考核，并且不设定2月份销售目标。考虑到经销商人员的收入可能因为疫情受到影响，为减轻经销商财务压力，沃尔沃汽车直接为经销商工作人员提供总额超千万人民币的人员补贴。

另外，沃尔沃汽车全面为经销商助力，包括加紧与银行进行磋商，降低小部分经销商的到期还款风险；对处于在建阶段的新授权4S店等项目，均在约定开业日的基础上延长豁免期；暂停经销商标准审计等现场检核项目；暂停面授课程和到店辅导，加强线上课程内容，供经销商的员工在线进行技能提升；加强近期的线上营销投入和支持等。

一汽奔腾——一减负二支持三保障

一汽奔腾与经销商伙伴携手战疫、共克时艰，目前已启动了包括：“考核减负”、“业务支持”、“融资支持”、“健康卫生保障”、“线上营销保障”及“资源供需保障”等六项经销商保障政策。

考核减负——取消激励政策前提条件及目标考核，所有政策激励均按最高档给与，为经销商减负，保障经销商利益的最大化。

业务支持——区域总经理组织区域人员加强与经销商的沟通，保持区域与经销商无缝衔接，支持并及时满足经销商业务需求，为经销商提供业务运营的支持与保障。

融资支持——密切与各融资银行保持沟通，为经销商争取特殊时期的特殊支持或共同制定解决方案，并指派专人负责跟踪融资到期经销商逾期风险。

比亚迪——一季度1-2月份免考核

在售前环节，比亚迪全国经销商WES一季度1-2月份免考核，取消服务质量考核或复检延期等。2月份经销商可根据销量情况自主规划提车节奏。利用线上资源，宣传及预防。确保安全的情况下，提供线下免费消毒、优惠更换、预约上门等服务。

英菲尼迪——减免经销商批售金融利息

英菲尼迪调整销售目标与政策，为经销商提供库存贴息支持，并根据疫情影响程度，推出减免经销商批售金融利息、延缓支付期限等举措。同时，基于疫情对一线销售人员收入产生较大影响的现状，英菲尼迪协助经销商给予一线销售顾问相应补贴，助力销售人员减轻财务压力、共渡时艰。

长城——不考核销售、不考核进货、不考核推广

哈弗对经销商的“三减三免”政策包括——“三减”强调疫情期间，哈弗对经销商实施不考核销售、不考核进货、不考核推广的“三不考核”；积极延长经销商还款时间，缓解经销商资金压力；适当调整购车金融政策，帮助经销商为客户提供更为灵活的还款形式，降低购车门槛，促进销售。“三励”则包括强化经销商线上营销能力，销售模式调整，多维出击，满足消费者疫情时期看车购车需求；设立专项基金，激励一线销售团队；对于疫情最为严重、经营压力最大的湖北经销商，给予特殊的、最大的政策支持。

捷豹路虎——取消单月考核

取消单月考核的同时，根据车型向经销商提供适当的库存补贴，以减轻经销商的资金压力。

东风日产——减负释压

东风日产与经销商进行密切沟通，出台了“减负释压”、“政策松绑”、“供给保障”、“平台赋能”，为经销商提供有力支持。

东风悦达起亚——取消指标，保障需求

东风悦达起亚推出“八大保障”，取消指标，保障需求；取消捆绑，保障运营；取消考核，保障稳定；强化融资，保障资金；加快结算，保障周转；调整市场费用使用规则，保障宣传；追加支援，保障安全；驰援物资，保障救济……从取消捆绑减负，到取消考核降压。

广汽丰田——取消1-2月全国销量目标达成考核

取消2020年1-2月全国销量目标达成考核。此举给经销商们有了缓冲空间，为提振新车销售，广汽丰田官方宣布在2月9-25日期间，将联合全国销售店推出线上+线下的购车服务。

福特——取消零售和批发目标

制定了销售政策，资金支持，服务三类共八项政策，取消零售和批发目标，适当降低奖励门槛，多卖多挣，真正做到“无忧奋斗。卖多挣多”。为经销商提供了“减少资金压力，增加返利”的政策。经销商现有库存‘减息’政策，针对湖北地区，减免了该区域的经销商2月所有应付利息，对于其他地区经销商来说也相应下降了一个百分点。“加速经销商返利支持政策”增强了现金流能力，减少经销商支出。

东风雪铁龙——从降低目标门槛，增加金融免息支持

对月度目标、政策、商务行动进行了调整，从降低目标门槛、增加金融免息支持、增加终端人员安全防护补贴等方面制定了详细的措施；对网点在员工及客户关爱、市场营销、销售融资、售后服务等方面发布了专项行动指南，详细地为各地经销商复工做出了规划和指导；同时，针对性地安排了网点新媒体互动集客的在线培训计划，多措并举帮助经销商坚定信心、共渡难关。

荣威——减少考核压力、减少财务压力

减少考核压力：调整2月目标考核及商务政策，并且各项考核所涉及的奖金，均按达标标准予以发放。

减少财务压力：2月15日前，预发商务返利，缓解经销商资金压力。对于2月新增批售车辆免息期均调整为150天，2月内产生的库存利息总部给予全额补贴。

整车物流支持：经销商因疫情无法正常营业的，可申请暂停发运。

哪吒汽车——延长到期账务还款限

哪吒汽车给予经销商包括线上投放、线下销售等多项营销及资金方面的政策支持，如搭建数字展厅及在线推广平台；减轻投资人资金压力，延长到期账务还款限；给予重点疫区城市合伙人销售团队人员工作补贴等。

疫情当前，同舟共济渡难关，我们看到多家车企反应迅速，绝大部分品牌均表态减少经销商压力，不会在一季度追加目标，整体政策为降低或取消2月或一季度销量考核、补贴经销商或库存贴息、金融扶持、线上客服服务、上门试驾或取车、保修期延长等等。

经销商和车企的可以说唇齿相依，在当前环境下抱团取暖是必要也是必须的，尤其是2019年以来的车市下行，这次的疫情更是雪上加霜，在一起，熬过去才能等到春天。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 疫情来势汹汹 车企推多项“减压”政策 与经销商携手战疫

自新型冠状病毒肺炎疫情爆发以来，全国上下众志成城，志在打赢这场来势汹汹的抗“疫”战，众多车企更是纷纷响应，捐赠了大量的物资。面对当前出现的员工不能正常复工，经营店不能按期开业，客流急剧减少的现象，各大车企为了缓解经销商的压力，推出了不少“减压”政策，以图共渡难关。

1.减负释压：东风日产迅速启动返利补贴、贴息降息等针对性的金融财务支持，为身处疫情寒冬中的经销商减负释压，展开务实有力的支持。

2.政策松绑：灵活调整考核机制，结合疫情发展，酌情调整经销商目标。东风日产在一季度DBS考核取消总部评价成绩，取消第三方考核，减轻经销商压力，帮助经销商伙伴轻装上阵。

3.供给保障：针对疫情特殊时期的物流状况，东风日产调整物流计划，排除万难，保障供给，优先确保疫情影响区域车源供应，同时启动物流加急方案，实现产销优化和无缝衔接。

4.平台赋能：疫情蔓延下，线上服务成为更多消费者的习惯。东风日产积极搭建平台，完善线上业务体验。东风日产官网、车巴巴、东风日产天猫/京东旗舰店全天候24小时提供线上看车及线上金融服务，使消费者获得优质线上体验；同时，为了进一步强化经销商在线上平台业务开展，东风日产在内部“学习强店”平台新增“战疫加推”板块，进行针对化的指引培训，并通过平台推送《数字营销指导手册》，为专营店提供短视频营销技法、自媒体营销技法、数营先锋学习资源等逾10种数字营销支持与指导。

写在最后：

如今疫情还在继续，车企们的援助也在持续进行，此次各大车企针对经销商伙伴一系列暖心举措，充分展现了他们作为企业的责任与担当。除此之外，我们预测接下来还将有多家车企相继推出针对经销商的“减压”政策，因为在“隔离”成为热议当下，各大经销商几乎很难完成考核，而车企的“减压”政策则恰好让经销商在令人寒心的疫情中感到一阵暖流，一起共渡难关。

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4. 如何做市场营销

从产品的角度来看，最重要的一件事就是不要去教育消费者而是要尊重消费者。
一家公司的产品如果停留在教育消费者的阶段上，无疑会让公司的营销偏离正轨，在经济上也会带来沉重的负担。这几年也有无数的知名企业因“教育市场”而让公司的资金链断裂，最后导致公司破产的例子也是屡见不鲜。
以产品的角度来看，公司想要理解消费者就必须回到市场。
市场是一个载体，它承载着消费者的期望。有很多的企业在制定营销方案的时候只以行业的数据来作为理解市场的依据，完全是本末倒置。对于公司来说市场永远大过行业，行业是无法代表市场的。
现在大部分的公司对于营销的理解完全是背道而驰，主要体现集中在以下两个方面：
1、过度的去关注竞争对手导致忽略了市场的变化;
2、市场内在的变化往往被忽略，总是表象的去理解市场，常常把营销创新误解为市场的变化。
公司营销的关键是什么呢?是设计与市场、消费者要交换的价值这才是关键。如今公司在做营销方案的时候，对消费者的理解中有三个观点是必须要记住的：
1、注意个体消费者和群体消费者之间的平衡，千万不能因小失大。
2、数据只是提供参考，不能代表最终的选择。
3、要通过切实的去和消费者沟通去不断验证你的判断。
总而言之如何更好的满足消费者的需求是所有营销方案的核心以及根本所在，公司营销的本质也是回归到经营的本身。希望以上信息能对大家有所帮助!

5. 30%门店倒闭后市场“战疫”洗牌波及全汽车行业

2018年，我第一次深入走访了上海和北京两地的汽配城，也是从事记者职业后的第一次，被汽车后市场的群体故事牵动着神经。作为时代的产物，黄昏中的汽配城就像昔日的中关村一样，伴随着拆迁、市场萎缩与互联网的多重冲击，在走完辉煌的顶峰后，逐渐步入阴霾笼罩的“黑铁时代”，至今想来，心有戚戚。

去年初，又有了重走汽配城的想法。

彼时在一家旧书店淘到贾樟柯十年前的旧作《中国工人访谈录》，从国营工厂到商业楼盘，承载了三代工人、五十年记忆的老厂在一年之内全部拆毁，群体的存在就像弹烟灰一样灰飞烟灭，白纸黑字里的生死起落，给了我极深的印象——这像极了日渐没落的汽配城里，密密麻麻的个体命运。

同样都是聚集在一个特殊的场域，同样都被毫不留情地拆毁，同样无可奈何地被时代裹挟，同样成为社会前进和行业转型的牺牲品。跨越工人访谈那段特殊时间段的人物对话，此前给我极大震撼的是查建英女士的几段经典采访，可是贾导偏偏把镜头聚焦在小人物身上，相较精英主义式的解读，那一刻我更感动直面个体现实的真诚。

?

记得一年前走访完汽配城以后，坐在嘉定回杨浦的高铁上，我脑子里一直想着萨特的“人人皆是历史的人质”。

你看，被时代和历史裹挟的我们，似乎每个行业参与者都背负着一个看不见的牢笼，囿于时代，无法脱身，而那些密密麻麻的汽配城里的个体们，最终被丢弃在哪里，自己亦似乎很难选择。

这次为了写这篇调查性的疫情报告，采访的同业范围更广一些，疫情对行业的重创确实让人扼腕，但也看到了不少朋友积极乐观的一面。和一位前辈在咖啡厅里聊了整整两个小时，他对行业的信心和深刻见解让我动容，只是此处囿于文章篇幅，对很多观点无法在文章里悉数表达，还望大家多包涵。

现如今疫情已逐渐趋于稳定，文章写到最后，我突然想到了加缪笔下的那句话：在隆冬，我们终将找到自己身上不可战胜的夏天。

文/张洁

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6. 市场营销策略有哪些

价格策略、产品来策略、渠道自策略和促销策略。

7. 【“战疫”之下】汽车经销商生存现状白皮书——长城品牌

长城哈弗4S店总经理“公孙胜”寄语：2020年的突发疫情，对于本已进入下行通道的中国汽车行业来讲无疑是雪上加霜。短期内将面临巨大的压力和挑战。汽车销售的市场竞争态势愈演愈烈，早已从红海走向深红。作为哈弗品牌的经销商我们必须快速反应，创新营销模式，挖掘更多的销售机会。相信未来在国家产业刺激政策，在长城汽车主机厂“三减三赋”应对疫情政策的支持下，我们一定会渡过难关。没有一个冬天会过不去，也没有一个春天不会来临，让我们一起共同迎接“春暖花开”吧！

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8. 市场营销手段13种手段有哪些

市场营销的手段
1、搜索引擎营销
搜索引擎营销分两种：SEO与PPC
SEO即搜索引擎优化，是通过对网站结构（内部链接结构、网站物理结构、网站逻辑结构）、高质量的网站主题内容、丰富而有价值的相关性外部链接进行优化而使网站为用户及搜索引擎更加友好，以获得在搜索引擎上的优势排名为网站引入流量。
PPC，是指购买搜索结果页上的广告位来实现营销目的，各大搜索引擎都推出了自己的广告体系，相互之间只是形式不同而已。搜索引擎广告的优势是相关性，由于广告只出现在相关搜索结果或相关主题网页中，因此，搜索引擎广告比传统广告更加有效，客户转化率更高。
2、电子邮件营销
电子邮件营销是以订阅的方式将行业及产品信息通过电子邮件的方式提供给所需要的用户，以此建立与用户之间的信任与信赖关系。大多数公司及网站都已经利用电子邮件营销方式。毕竟邮件已经是互联网基础应用服务之一。
3、即时通讯营销
顾名思义，即利用互联网即时聊天工具进行推广宣传的营销方式。品牌建设，非正常方式营销也许获得了不小的流量，可用户不但没有认可你的品牌名称，甚至已经将你的品牌名称拉进了黑名单;所以，有效的开展营销策略要求我们考虑为用户提供对其个体有价值的信息。
4、病毒式营销
病毒式营销并非利用病毒或流氓插件来进行推广宣传，而是通过一套合理有效的积分制度引导并刺激用户主动进行宣传，是建立在有意于用户基础之上的营销模式。
5、BBS营销
不用细致的解释了，我想这个应用的已经很普遍了，尤其是对于个人站长，大部分到门户站论坛灌水同时留下自己网站的链接，每天都能带来几百IP。当然，对于企业，BBS营销更要专也精。
6、博客营销
博客营销是建立企业博客，用于企业与用户之间的互动交流以及企业文化的体现，一般以诸如行业评论、工作感想、心情随笔和专业技术等作为企业博客内容，使用户更加信赖企业深化品牌影响力。
博客营销可以是企业自建博客或者通过第三方BSP来实现，企业通过博客来进行交流沟通，达到增进客户关系，改善商业活动的效果。
企业博客营销相对于广告是一种间接的营销，企业通过博客与消费者沟通、发布企业新闻、收集反馈和意见、实现企业公关等，这些虽然没有直接宣传产品，但是让用户接近、倾听、交流的过程本身就是最好的营销手段。企业博客与企业网站的作用类似，但是博客更大众随意一些。
另一种，也是最有效而且可行的是利用博客 （人）进行营销，这是博客界始终非常热门的话题，老徐与新浪博客的利益之急，KESO的博客广告，和讯的博客广告联盟，最近瑞星的博客测评活动等等，这其实才是博客营销的主流和方向。
博客营销有低成本、分众、贴近大众、新鲜等特点，博客营销往往会形成众人的谈论，达到很好的二次传播效果，这个在外国有很多成功的案例，但在国内还比较少。
7、播客营销
播客营销是在广泛传播的个性视频中植入广告或在播客网站进行创意广告征集等方式来进行品牌宣传与推广，例如：前段时间“百事我创，网事我创”的广告创意征集活动，国外目前最流行的视频播客网站（世界网民的视频狂欢），知名公司通过发布创意视频广告延伸品牌概念，是品牌效应不断的被深化。
8、RSS营销
RSS营销是一种相对不成熟的营销方式，即使在美国这样的发达国家仍然有大量用户对此一无所知。使用RSS的以互联网业内人士居多，以订阅日志及资讯为主，而能够让用户来订阅广告信息的可能性更微乎其微。
9、SN营销
SN：SocialNetwork，即社会化网络，是互联网web2.0的一个特制之一。SN营销是基于圈子、人脉、六度空间这样的概念而产生的，即主题明确的圈子、俱乐部等进行自我扩充的营销策略，一般以成员推荐机制为主要形式，为精准营销提供了可能，而且实际销售的转化率偏好，例如：GOOGLEGMAIL邮箱即采用推荐机制，只有别人发给你邀请，你才有机会体验GMAIL。同时，当你拥有了GMAIL又可以给其他人发邀请，用户通过邀请机制扩展了其社交网络，同时，GOOGLEGMAIL通过人的不断传递与相互关联实现了品牌的传递。这也可以说是病毒式营销的升华，这对于用户认可产品的品牌起到很强的作用。
10、创意广告营销
创意广告营销，也许你会受到一些启发，企业创意型广告可以深化品牌影响力以及品牌塑求。格子网站，我有钱这样的是纯粹的创意广告。
11、知识型营销
知识型营销就像网络的知道，通过用户之间提问与解答的方式来提升用户粘性，你扩展了用户的知识层面，用户就会感谢你，试想企业不妨建立一个在线疑难解答这样的互动频道，让用户体验企业的专业技术水平和高质服务，或是不妨设置一块区域，专门向用户普及相关知识，每天定时更新等等。
12、事件营销
事件营销可以说是炒作，可以是有价值的新闻点或突发实践在平台内或平台外进行炒作的方式来提高影响力。
13、口碑营销
口碑营销虽然并非2.0时期才有的，但是在2.0时代表现的更为明显，更为重要。