中国汽车在俄罗斯爆发市场营销

❶ 中国汽车在海外市场的分销渠道并举例说明

中国车一般没有独立知识产权，而且质量与欧美车系，日韩车系有些距离，售后更是没法比，所以现在中国车很少打入发达国家，但在发展中国家有相当不错的市场，性价比高，所以像东南亚，中亚，西亚，北非，拉美有一定的 市场，具体怎么把车卖出去，还有相当的 路要走

❷ 2019年俄罗斯车市数据出炉 中国车仅占2.3%

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❸ 为什么俄罗斯的车一直走不进中国市场

1，俄罗斯的汽车品牌少。和其他国家相比，俄罗斯的汽车品牌很少，主要就是拉达和伏尔加等。但是相比之下，日系车就有很多品牌，日产，丰田，本田，东风等等。虽然说俄罗斯的土地面积大，到那时人口数量很少，所以他们对车子的需求量也不大。俄罗斯的重点发展方向并不是汽车，而是军工方面。

3，商业环境虽然说中国国内各个汽车品牌之间的竞争很激烈，但是俄罗斯的车商就很淡定，他们之间的竞争毕竟不是很强。所以到现在 依然只有几个汽车品牌。在没有内部竞争的情况下，俄罗斯的汽车行业也是很难发展的。

❹ 全球爆发疫情，中国汽车市场成为“全球中心”的时机来了

3月的日内瓦车展、6月的北美车展、9月的巴黎车展，全球四大车展2020年已取消其三。而在大洋彼岸，北京车展已经定下了9月26日的开展期。当海外车市的重启遥遥无期时，各大车企在中国却有了可以重新布局全年营销传播计划的时间基准。疫情催化了全球汽车产业的重构，对于国内汽车产业而言，危与机，有时只是一念之差。

一季度结束，中国汽车行业终于按下了“重启键”。

根据中国汽车流通协会统计，截至4月3日，在调查的149家汽车经销商集团共8,721家汽车4S经销商中，门店复工率98.8%，日常到店客流是正常时期的66.4%，销售效率和售后效率分别为63.8%和66.6%，综合复工率已经达到72.50%。与此同时，武汉经济技术开发区已经有200多家汽车整车及零部件企业复工复产。

写在最后

危与机总是同生并存的，克服了危即是机。

突如其来的疫情需要全人类守望相助，中国车企已经向全世界做出了好的榜样，在最危机的时刻发挥主观能动性，在最短时间里动员企业人员、设备转型生产医疗防护用品，将疫情影响控制在有限范围内。换个角度来看，汽车产业本就暗流涌动的转型与变革，同样因为疫情的催化而加速。

此时，谁能率先求变，谁就能在困局中抢得高质量发展的先机。

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❺ 疫情全球爆发，我国汽车出口影响有多少

截止截稿日子3月22日，国外受疫情的国家及地区已经达到135个，最近一周国外各种“花式抗议”受到不少消费者关注，美股也在短期内发生了四次熔断。受到疫情与经济下行的影响，全球范围的汽车产业阴影弥漫，2月国内车市遭遇了21世纪罕见的跌幅。

奇瑞、吉利、长城、力帆等均将俄罗斯作为海外主战场之一，其中，长城和力帆分别在俄罗斯的图拉州和佩茨克州建有工厂。去年，长城汽车在俄罗斯的图拉工厂正式投产，这也直接带动了长城汽车在俄罗斯的销量。去年长城哈弗在俄罗斯市场的增长率高达289%，成为中国汽车品牌在俄销量冠军。俄罗斯的疫情防控措施也正在逐步升级。俄罗斯的防控升级必将对当地的汽车产销造成一定影响。

今年1-2月，我国汽车出口量为15.2万辆，同比微增0.5%；出口额20.24亿美元，同比下降1.3%。2019年全年，我国汽车出口量为121.8万辆，增速为6.2%，出口额为153.41亿美元，同比增长3.3%。今年1-2月，汽车出口相对于2019年全年增速减少了5.7个百分点，出口额增幅由正增长转为负增长。

上汽、奇瑞等多家企业在接受采访时表示，疫情对3月份出口销量以及海外市场零售量的影响当前还无法评估。但从车市大环境来看，3月中国汽车出口量恐再度收窄。

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❻ 俄罗斯轿车在中国销售的有些什么品牌

俄罗斯汽车工业（轿车）的那些品牌由于不能与时俱进，在技术上已经远远滴落后于时代了。目前，他们的轿车由于排放上不达标，已经不能出口到中国来了。甚至独联体的某些国家也不能出口了。莫斯科人这个品牌已经没了，在那个工厂现在生产的是雷诺的LAGON。伏尔加也停产啦。拉达还在苟延残喘，在去年的车展上新的轿车和SUV倒还挺漂亮的，只是没人知道合适可以投放市场，出口中国我看更是遥遥无期。

❼ 为什么在俄罗斯都卢布危机会重创中国汽车

受影响是肯定的，“重创”不至于。
如果要重创，要么是影响了原料供应，要么是阻碍了销售，那么，中国汽车的制造原料或者生产线是俄罗斯进口吗？要用卢布购买吗？中国汽车的主要销售市场在俄罗斯吗？是用卢布支付吗？中国的汽油或者原油，会受到俄罗斯的掣肘吗？俄罗斯人或者俄罗斯资本，在中国汽车中占了重量级的地位吗？
这些问题的答案，有“是”吗？如果没有，那么，俄罗斯的危机只能对中国汽车造成间接的连带影响，负面效应不容忽视也许是真的，但是伤筋动骨吗？远不至于。

❽ 中国汽车品牌在俄罗斯发展经销商迅猛

在过去三个月，俄罗斯经销商增加了7个。俄罗斯联邦统计局的专家指出，经销商总数的增长不大，但是，在过去几年里，这些数字持续下降的背景下，这是一个相当积极的变化。截至2020年10月中旬，俄罗斯有3211个正式的轿车销售和维修中心。在七月份，有3204个。
与此同时，在第三季度增加的原因是90个经销商合同被取消，同时签订了97个新的经销商合同。经销商数量的增加主要是由于雪佛兰经和中国品牌销商网络的扩大。例如，Keles Russ（雪佛兰大宗汽车的官方经销商）在三个月内与17家公司签署了经销商协议。
在中国生产商中，哈弗表现最为突出，新增加了9个以上经销商。吉利有7个新的汽车中心开业，长安和一汽各增加6家，广汽4家，江淮3家。但也有做减法的品牌，俄罗斯停止销售Smart汽车，涉及17家经销商，实际上，它们现在都还在履行服务职能。另外，中国的众泰品牌经销商减少了17家。法国标致经销商网络减少了4家，中国华晨也减少了3家。
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❾ 力帆汽车在国内名气不大，为什么却能在俄罗斯拿下亿元大单呢

相信经常观看汽车资讯的朋友们，应该知道我们国内有很多的汽车品牌，但是有一个汽车品牌可能很多人都不知道，这就是力帆汽车了，大家一听说力帆汽车，老一辈的朋友们应该会想起力帆就是一个生产摩托车的厂商。我们很多老一辈的朋友们都应该开过力帆生产的摩托车。在最早的时候，力帆摩托车可以说是我们国内顶尖的摩托车制造商了。但是现在开始生产汽车，在我们国内可以说是没有真正的火起来，而且知道这个汽车品牌的人也非常少，但是力帆汽车在俄罗斯却拿下了亿元的大单。力帆汽车在国内名气不大，为什么却能在俄罗斯拿下亿元大单呢？

因为一些地理环境的影响，所以俄罗斯人购车对汽车的质量有非常高的要求，力帆汽车也看中了这一点，所以在俄罗斯汽车市场上，他们对质量的把控非常严格，所以对于俄罗斯的用户来说，他们得到的汽车是非常可靠的，力帆汽车还给俄罗斯提供了很好的售后服务。

我们都知道在2014年的时候，发生了一些乌克兰的问题那时候很多的俄罗斯企业都纷纷开始撤资了，但是唯独立方汽车防盗没有车子，还在俄罗斯大力的投资也在俄罗斯建造了最大的汽车工厂。就在这个时候，他们解决了很多俄罗斯人就业问题，所以俄罗斯人对于力帆汽车的印象是非常好的，这不也就拿下了地方汽车有史以来最大的亿元大单，就在俄罗斯